Ulasan penggerak pertama Ford F150 Power Stroke Diesel 2018

Penggerak pertama Ford F150 Power Stroke Diesel 2018

MSRP $41,515.00

“Ford F-150 diesel 2018 menjawab kebutuhan banyak pelanggan dengan efisiensi bahan bakar dan keserbagunaannya.”

Kelebihan

• Turbodiesel V6 yang sangat halus dan senyap
• Berkendara seperti F-150 lainnya, tetapi lebih baik
• Penghematan bahan bakar terbaik di kelasnya
• Peringkat penarik dan muatan terbaik di kelasnya
• Torsi terbaik di kelasnya

Kontra

• Harga premium yang besar untuk diesel V6
• Meskipun memiliki peringkat derek terdepan di kelasnya, ia merasa tegang saat mengangkut beban seberat 5.600 pound lebih ke atas bukit

Di dunia truk pickup, tenaga diesel dianggap sebagai cawan suci. Torsi dan kekokohan yang besar menjadikannya sahabat pekerja keras untuk keperluan tugas berat seperti penarik, pengangkutan, dan bahkan off-road. Namun baru-baru ini, konsumen Amerika mulai menyadari apa yang telah diketahui oleh seluruh dunia di luar Amerika selama beberapa dekade – bahwa ada keuntungan besar lain dari tenaga diesel: efisiensi bahan bakar.

Masalahnya adalah kita harus melakukan lompatan signifikan ke jajaran truk pikap tugas berat dari Tiga Besar produsen mobil Amerika hanya untuk mendapatkan tenaga diesel. Dalam kasus tersebut Mengarungi F-150, milik Amerika kendaraan terlaris selama 35 tahun berturut-turut, dan truk terlaris selama 40 tahun, itu berarti membayar harga yang mahal dan melakukan lompatan besar Jajaran Super Duty Ford. Bagi sebagian besar pembeli pikap, itu hanya terlalu banyak truk tambahan dan pesanan yang banyak. Tidak lagi.

Ford baru-baru ini memperkenalkan mesin diesel V6 Power Stroke baru sebagai standar F-150 setengah ton, yang baru-baru ini kami sampel untuk pertama kalinya di Denver, Colorado. Ketika mencapai dealer pada bulan Mei, itu akan tersedia dalam pilihan $4,000 untuk Lariat (mulai dari $41,515), dan $3,000 untuk King Ranch (MSRP, $51,930) dan Platinum ($54,485) versi F-150 dalam bentuk SuperCrew, dengan tempat tidur 5,5 kaki atau 6,5 kaki, dan bentuk SuperCab, dengan tempat tidur 6,5 kaki tempat tidur. Ini bersaing langsung dengan Ram 1500 EcoDiesel, satu-satunya truk lain di kelasnya yang saat ini tersedia dengan tenaga diesel.

Interior dan teknologi

Untuk tahun 2018, beberapa revisi diterapkan pada interior umum F-150, terutama pada palet pilihan warna interior, dan pembaruan pada pilihan material. Jika tidak, naiklah ke berbagai versi diesel F-150 Lariat, King Range, dan Platinum itu Ford yang tersedia selama pengujian pasti akan membuat para penggemar merasa betah, karena sebagian besar masih ada tidak berubah. Dan sejak saat ini generasi ke-13 F-150 baru berusia beberapa tahun, sudah modern dan mutakhir seperti pikap lain di kelasnya.

Ada banyak ruang penyimpanan ekstra untuk peralatan dan barang-barang pribadi, tempat cangkir yang cukup untuk menampung banyak penumpang, dan banyak ruang interior secara keseluruhan. Meskipun harus memilih setidaknya trim Lariat tingkat ketiga daripada XL dasar dan XLT tingkat kedua hanya untuk mendapatkan mesin diesel baru, mesin diesel F-150 termurah hadir dengan perlengkapan yang relatif sederhana. Termasuk pengatur suhu otomatis zona ganda, sistem infotainment Ford Sync 3 8 inci dengan radio SiriusXM dan berbagai fitur konektivitas, pengukur khusus untuk tekanan oli dan suhu transmisi, akses kunci cerdas MyKey, kaca spion peredupan otomatis, dan kamera tampak belakang dengan Dynamic Hitch Assist untuk trailer.

Pilih versi King Ranch dan Platinum yang lebih mahal, dan lebih banyak tambahan standar dan opsional ikut berperan. Fitur standarnya meliputi inverter daya 110 volt/400 watt terintegrasi di depan dan belakang, sensor parkir, serta roda kemudi dan jok berpemanas dan power memory. Pilihan untuk King Range termasuk sistem audio premium Bang & Olufsen, Ford's Sync Connect, start jarak jauh, peringatan titik buta dengan peringatan lintas lalu lintas, a Hot spot Wi-Fi, navigasi satelit yang diaktifkan dengan suara dengan pembaruan lalu lintas langsung, kontrol jelajah adaptif, bantuan pratabrakan dengan deteksi pejalan kaki, dan penjaga jalur membantu. Gunakan model Platinum secara menyeluruh dan sebagian besar model di atas adalah standar.

Pengalaman berkendara

Selain dari mesin diesel V6 turbocharged Power Stroke baru, karena Ford F-150 2018 sebagian besar tetap tidak berubah, begitu pula pengalaman berkendara sebagai truk yang sangat mudah, bermanuver, dan nyaman. Namun, dengan dilengkapi mesin diesel V6, orang akan segera menyadari betapa hening dan mulusnya pabrik pembakaran oli baru ini, terutama untuk motor pengapian kompresi. Awalnya dirancang oleh Ford untuk Range Rover TDV6 Land Rover — peninggalan masa Ford Motor Company dulunya memiliki Jaguar-Land Rover — para insinyur di Dearborn memodifikasinya agar sesuai dengan aplikasi F-150 dengan berbagai penyesuaian lainnya. Secara khusus, Ford melakukan yang terbaik dalam departemen penyempurnaan untuk memastikan bahwa Anda tidak dapat mengetahuinya diesel selain dari gas EcoBoost V6, baik dari luar maupun dalam saat idle, dan di bawah mencekik.

Hal ini terjadi berkat sistem injeksi bahan bakar common-rail yang dikalibrasi secara khusus, bertekanan tinggi, dan menghasilkan tenaga sebesar 29.000. pound per inci persegi — ya, Anda membacanya dengan benar — yang memungkinkan pengendaraan menjadi lebih mulus, senyap, dan berkurang emisi. Ia juga dilengkapi paduan blok besi grafit dengan poros engkol baja tempa, meningkatkan kekuatan dan daya tahan sekaligus mengurangi bobot jika dibandingkan dengan mesin turbodiesel tradisional. Meskipun semua mesin F-150 pada umumnya lancar dioperasikan, turbodiesel V6 benar-benar membedakan dirinya dari cara menyalurkan tenaganya.

Power Stroke sixer baru menghasilkan 250 tenaga kuda dan torsi 440 pon-kaki dibandingkan biasanya otomatis 10 kecepatan pembeli baru F-150 sudah terbiasa. Itu mungkin tampak sederhana dibandingkan mesin bensin 2.7 liter EcoBoost V6 Lariat yang menghasilkan 325 hp dan 390 hp dari Coyote V8 5.0 liter andalan, tetapi diesel V6 menghasilkan 40 torsi lebih besar. Dibandingkan dengan mesin bensin 3,5 liter EcoBoost V6 yang lebih bertenaga — dengan tenaga 375hp dan 470 lb-ft, atau 450hp dan 510 lb-ft, tergantung versi mana yang Anda pilih — Power Stroke baru tidak ada artinya. Namun dalam hal penghematan bahan bakar, Power Stroke mengungguli semuanya Perkiraan EPA adalah 30 mpg di jalan raya dan rata-rata gabungan 25 mpg.

Karena torsi masuk dan mencapai puncaknya jauh lebih awal untuk mesin diesel, hasilnya adalah akselerasi yang jauh lebih mulus, sehingga penggunaan transmisi otomatis 10 kecepatan jauh lebih baik. Jadi ketika F-150 melakukan off-road di jalur yang diatur secara khusus, torsi F-150 diesel V6 terbukti menjadi pendamping yang layak karena salju lebat membuat jalur menjadi sangat berlumpur. Tidak sekali pun ia terjebak dan bahkan berhasil mendaki dan menuruni lereng hampir 30 derajat, semuanya menggunakan ban jalan standar Goodyear Wrangler. Sangat mengesankan!

Ketika harus menarik trailer kuda dengan beban total lebih dari 5.600 pon, mesin diesel F-150 mampu melakukan tugas tersebut. Namun meskipun daya derek maksimumnya mencapai 11.400 pon, sulit membayangkan menarik sesuatu yang lebih berat karena terasa sedikit tegang saat menanjak. Namun perlu diingat, kami berada tepat di luar “Kota Tinggi Mile”, pada ketinggian yang jauh lebih tinggi dimana udaranya hanya sedikit lebih tipis, bahkan menantang performa motor turbodiesel lebih jauh. Meskipun demikian, F-150 Power Stroke V6 memiliki kinerja yang mengagumkan.

Jadi yang terbaik adalah mendekati mesin diesel V6 baru dengan mengetahui bahwa ini adalah opsi kelas menengah dengan fokus pada efisiensi bahan bakar dan dukungan yang lebih baik. penyempurnaan, meskipun kapasitas derek tersedia untuk satu kali dalam setahun, Anda mungkin harus mengangkut sesuatu yang berat.

Jaminan

Semua model Ford F-150 hadir dengan garansi dasar khas Ford selama tiga tahun/36.000 mil, dengan cakupan powertrain selama lima tahun/60.000 mil.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Karena kami adalah penggemar teknologi di DT, itu berarti kami akan memilih semua fitur trim Platinum dengan warna biru “Blue Jeans” untuk warna yang paling mendekati biru DT. Artinya, harganya sekitar $60.920, tapi siapa yang tidak suka dimanjakan dengan pengalaman berkendara, apa pun tugasnya?

Kesimpulan

Meski berstatus menengah, Ford membanggakan Power Stroke baru yang menawarkan torsi, penarik (11.400 pon, sebanding dengan) terbaik di kelasnya. peringkat V8), dan peringkat muatan (2.020 pound untuk truk armada, 1.940 untuk versi ritel), dan bahan bakar terbaik di kelasnya ekonomi. Meskipun dengan Rama 1500 EcoDiesel menjadi satu-satunya pesaing sampai General Motors memperkenalkan diesel tugas ringan barunya Chevrolet Silverado dan sepupunya GMC, Sierra, tidak terlalu sulit untuk mencapainya penghargaan. Dan jika penarik atau pengangkutan adalah prioritas Anda, gasser EcoBoost V6 tetap unggul.

Selain itu, Ford F-150 Power Stroke diesel V6 menyajikan pengalaman berkendara yang lebih halus dibandingkan saudaranya yang menggunakan bahan bakar, tanpa mengorbankan terlalu banyak kegunaan dan mengorbankan keserbagunaan, kenyamanan, dan kegunaan sehari-hari dari kendaraan tugas ringan seberat setengah ton. F-150. Pasalnya, pesaingnya satu-satunya adalah Ram 1500 EcoDiesel yang masih berbasis generasi sebelumnya Rama, Ford F-150 Power Stroke adalah yang terbaru dan terhebat yang tersedia saat ini.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Jika Anda mencari truk pikap bertenaga diesel berbobot setengah ton dengan kemampuan dan keserbagunaan yang hampir serupa, namun tidak ingin untuk melakukan lompatan besar ke versi tugas berat yang mengkompromikan kenyamanan utilitas dengan harga premium yang signifikan, maka ya, sangat!

Rekomendasi Editor

• Ford F-150 Lightning 2022 vs. Chevrolet Silverado EV 2024
• AT&T menghadirkan konektivitas seluler 5G ke Ford F-150 Lightning dan lini produksi
• Presiden Biden mengendarai prototipe truk listrik Ford F-150 Lightning
• Ulasan penggerak pertama Ford Mustang Mach-E 2021: Kekuatan listrik
• Ulasan drive pertama Ford Bronco Sport 2021: Bronco seukuran gigitan