Ulasan Lincoln Navigator 2018

Navigator Lincoln 2018

MSRP $72,055.00

Detail Skor

“Lincoln Navigator 2018 adalah truk besar yang memberikan kesan layaknya sebuah mobil mewah.”

Kelebihan

• Interior yang tertata apik
• Mesin bertenaga
• Tempat duduk yang nyaman di ketiga baris

Kontra

• Perjalanan seperti truk
• Penghematan bahan bakar yang mengecewakan

Lincoln membangun reputasinya pada mobil coupe dan sedan raksasa, namun modelnya yang paling sukses di antara 21 model tersebut^st Century adalah SUV raksasa. Yang didesain ulang Navigator Lincoln 2018 adalah model termahal dari merek mewah Ford, dan mungkin yang paling penting. Lincoln mengatakan pihaknya menjual Navigator secepat mungkin, namun SUV andalan merek tersebut masih menghadapi persaingan dari merek tersebut. Cadillac eskalade, Infiniti QX80, Land Rover Range Rover, Lexus LX 570, Dan Mercedes-Benz GLS-Kelas.

Navigator 2018 tersedia dalam empat level trim: Premiere, Select, Reserve, dan Black Label. Level trim Select dan Reserve tersedia dalam model bodi L standar atau wheelbase panjang, dan Lincoln menawarkan pilihan penggerak roda belakang atau penggerak empat roda di seluruh lini model.

Navigator Premiere dasar mulai dari $72.055, tetapi kendaraan uji kami adalah model Cadangan dengan spesifikasi lebih tinggi, yang dimulai dari $81.205. Tambahkan daftar opsi termasuk cat Burgundy Velvet Tinted ($695), Paket Teknologi ($2.640), pemutar CD satu cakram ($225), Revel Ultima 20-speaker sistem audio ($995), kursi “Posisi Sempurna” 30 arah yang dapat disesuaikan ($1.250), Paket Kargo ($420), dan tujuan ($1.195), dan Navigator kami check out di $88,625.

Interior dan teknologi

Jika Anda seorang mata-mata, Anda tidak boleh mengendarai Navigator. Sulit untuk tampil halus di dalam kendaraan sebesar ini, dan Lincoln menggandakannya dengan gaya berani yang bagus dieksekusi dan tampan (walaupun kami ingin sekali melihat Lincoln tampil maksimal dan menyertakan gullwing pintu dari Konsep Navigator 2016). Dekati Navigator dengan gantungan kunci di tangan, dan lampu depan serta logo Lincoln di gril akan menyala. Pada malam hari, logo Lincoln diproyeksikan ke tanah, sentuhan lucu yang merupakan undangan sempurna untuk masuk ke dalam.

Seperti generasi sebelumnya, Navigator 2018 didasarkan pada Ford Expedition, tetapi Anda tidak akan mengetahuinya jika melihat interiornya. Apa yang tampak seperti bermeter-meter kayu, krom yang diaplikasikan dengan penuh selera, dan kulit lembut berpadu menjadikan ini lebih dari sekadar kabin Ford yang dipercantik.

Layar sentuh 10,0 inci menghiasi dasbor, dipasangkan dengan kluster instrumen 12,0 inci yang dapat dikonfigurasi ulang dan, pada kendaraan uji kami, tampilan head-up. Navigator juga dilengkapi enam port USB, empat stopkontak 12 volt, dan colokan 110 volt, dengan bantalan pengisi daya telepon nirkabel opsional. Selain daya, Lincoln memiliki banyak Wi-Fi untuk digunakan, dengan hotspot yang dapat mendukung hingga 10 perangkat. Saingannya Cadillac Escalade juga menawarkan Wi-Fi, tetapi “hanya” untuk tujuh perangkat.

Seperti kebanyakan model Lincoln dan Ford lainnya, Navigator menggunakan sistem infotainment Sync 3, dalam hal ini dengan Apple CarPlay Dan Android Otomatis kesesuaian. Layar sentuh pusatnya sangat responsif dan memasukkan perintah, baik dengan mengetuk layar atau dengan suara, cukup mudah. Namun, kami merasa kontrol analog tambahan akan sangat membantu, dan grafik di layar tengah pada dasarnya sama dengan yang Anda dapatkan di Ford Escape. Setidaknya Lincoln melakukan hal tersendiri dengan layar 12,0 inci yang berfungsi sebagai cluster instrumen pengemudi. Tampilan tersebut menampilkan grafik yang tampak keren dan juga mudah dibaca secara sekilas.

Navigator memiliki keunggulan dibandingkan Escalade, dalam sebagian besar ukuran ruang penumpang (walaupun Cadillac memilikinya menawarkan sedikit lebih banyak ruang kepala dan kaki di baris pertama), dengan sebagian besar SUV mewah besar lainnya berada di belakang keduanya orang Amerika. Hebatnya untuk kendaraan apa pun dengan tiga baris kursi, baris paling belakang Navigator sebenarnya cukup nyaman untuk orang dewasa. Sistem audio Revel Ultima dengan 20 speaker juga menghasilkan suara yang bagus di ketiga baris, jadi baris ketiga sebenarnya bukan kotak penalti sama sekali. Mempertahankan baris ketiga secara drastis mengurangi ruang kargo, namun hal tersebut selalu terjadi pada kendaraan tiga baris.

Anda mungkin mengharapkan kendaraan sebesar Navigator menawarkan banyak ruang interior, namun yang meningkatkan standar ke tingkat kemewahan (setidaknya untuk penumpang depan) adalah kursi “Posisi Sempurna” Lincoln. Kursi depan dapat disesuaikan 30 arah (juga menawarkan pemanas, ventilasi, dan pijat), dan kami merasa mudah untuk mengatur semuanya dengan tepat. Hasilnya adalah pengendaraan yang nyaman tanpa perasaan tenggelam dalam sofa yang terlalu empuk, seperti yang terjadi pada beberapa kursi mobil mewah.

Jika perhatian pengemudi terganggu oleh alat pijat internal, Navigator tersedia dengan kontrol jelajah adaptif dan bantuan penjaga jalur. Ia juga mendapat sistem kamera 360 derajat (yang sangat berguna saat memarkir binatang ini), bantuan parkir, dan Bantuan Cadangan Trailer Sistem ini juga ditawarkan pada Ford Expedition dan truk pikap F-150, yang secara otomatis melakukan kemudi saat mundur dengan trailer.

Pengalaman berkendara

Kebanyakan produsen mobil menawarkan mode mengemudi yang berbeda, namun Lincoln mencoba sesuatu yang berbeda dengan Navigator. Di mana mobil lain mungkin mendapatkan mode Eco atau Sport, Anda mendapatkan Excite dan Conserve di Lincoln ini. Namun tidak ada kata yang benar-benar menggambarkan pengalaman berkendara.

Navigator menggunakan mesin EcoBoost V6 3,5 liter twin-turbocharged dan transmisi otomatis 10 kecepatan yang sama dengan Ford F-150 Raptor. V6 menghasilkan 450 tenaga kuda dan torsi 510 pon-kaki yang sama seperti pada Raptor, dan dipadukan dengan transmisi otomatis 10 kecepatan yang sama. Cadillac Escalade menggunakan otomatis 10 kecepatan yang sama, tetapi mesin V8 6,2 liter yang disedot secara alami hanya mampu menghasilkan tenaga 420 hp dan torsi 460 lb-ft. Lincoln V6 juga menawarkan tenaga kuda yang lebih besar daripada mesin V8 pada Infiniti QX80 dan Mercedes-Benz GLS550, dan torsi lebih besar daripada Infiniti (The Merc memiliki 516 lb-ft).

Seperti F-150 dan Expedition, Navigator memiliki bodi aluminium, yang menurut Lincoln menghemat 200 pon dibandingkan bodi baja konvensional. Namun bobot dasar trotoar untuk model penggerak empat roda dengan jarak sumbu roda standar seperti kendaraan uji kami masih sebesar 5.855 pon.

Navigator tidak terasa terlalu berat saat berada di belakang kemudi. Bahkan dengan beban seberat itu untuk bergerak, akselerasi tetap mudah dilakukan. Lincoln yang besar juga terbukti sangat mudah untuk dikemudikan melalui celah lalu lintas di pinggiran kota. Namun, pengingat akan ketebalannya muncul di jalan belakang Connecticut yang berkelok-kelok, dalam bentuk body roll dan rem yang terlalu banyak bekerja. Jadi meski tenaganya menarik, sasisnya tidak bisa mengimbangi. Pengendaraannya cukup nyaman, namun Navigatornya tetap terasa seperti truk, bergantian memantul di atas gundukan dan mengirimkan getaran ke seluruh kabin di atas trotoar yang rusak.

Induk Lincoln, Ford, menyatakan mesin EcoBoost-nya sebagai yang terbaik di dunia, menawarkan penghematan bahan bakar yang lebih tinggi tanpa mengorbankan tenaga. Di era lain, Navigator ini akan memiliki mesin V8, bukan V6. EcoBoost V6 adalah mesin hebat yang tidak mengorbankan tenaga, namun juga tidak meningkatkan penghematan bahan bakar V8.

Navigator penggerak empat roda seperti kendaraan uji kami memiliki peringkat EPA gabungan 18 mpg (16 mpg kota, 21 mpg jalan raya), tetapi kami hanya berhasil 12,1 mpg, menurut komputer perjalanan mobil. Lincoln mungkin telah berusaha keras untuk mendapatkan jarak tempuh bahan bakar yang lebih baik, namun Navigator tetaplah truk besar dan tidak akan pernah bisa disamakan dengan truk apa pun yang benar-benar hemat bahan bakar. Begitu banyak untuk konservasi.

Jaminan

Lincoln menawarkan garansi bumper-to-bumper selama 4 tahun, 50,000 mil, dan garansi powertrain 6 tahun, 70,000 mil. Cadillac menawarkan jumlah perlindungan yang sama pada Escalade. Sebagai model yang baru didesain ulang, sulit untuk memprediksi keandalan di masa depan, untuk Navigator 2018, meskipun Laporan konsumen memberinya skor "rata-rata" berdasarkan model tahun sebelumnya.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Kami akan tetap menggunakan level trim Cadangan kendaraan uji kami untuk mendapatkan sistem audio Revel Ultima 20-speaker, yang merupakan tambahan opsional yang tidak tersedia pada level trim yang lebih rendah. Kami juga akan menambahkan kursi Posisi Sempurna, dan mengakhirinya.

Pendapat kami

Lincoln Navigator 2018 adalah upaya yang dilakukan dengan baik pada jenis kendaraan yang sebenarnya tidak masuk akal. Ini adalah truk besar yang mencoba memberikan kesan mobil mewah, tanpa mengurangi semua perlengkapan truk. Namun angka penjualan membuktikan bahwa ini adalah permainan dengan taruhan tinggi, dan Lincoln memainkannya dengan baik.

Saingan Navigator yang paling jelas adalah Cadillac Escalade, yang (sedikit) tertinggal di belakang Lincoln dalam hal penghematan bahan bakar dan ruang baris ketiga. Sistem infotainment Lincoln Sync 3 juga jauh lebih mudah digunakan daripada CUE Cadillac, dan menurut kami Navigator juga lebih bagus daripada Escalade.

Meskipun Navigator tidak menawarkan banyak kemampuan off-road, SUV lain dalam kisaran harga ini, seperti Land Rover Range Rover, Infiniti QX80, Dan Lexus LX 570 Mengerjakan. Infiniti juga dapat menyamai kapasitas derek Navigator dalam konfigurasi tertentu.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Ya. Interior Navigator yang megah menjadikannya kendaraan yang lebih mewah dibandingkan sebagian besar pesaingnya, dan Lincoln menawarkan banyak ruang, kemampuan derek, dan teknologi yang masuk akal.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• SUV Mercedes-Maybach EQS adalah kemewahan kuno — berlistrik
• Kami membutuhkan lebih banyak kendaraan listrik 7 penumpang, tetapi SUV Mercedes EQS 2023 masih memiliki ruang untuk ditingkatkan
• Ulasan berkendara pertama Rivian R1S 2022: SUV EV yang cocok untuk ekspedisi atau drag race
• Ulasan berkendara pertama Cadillac Lyriq: Manifesto listrik