Review Drive Pertama Kia Sorento 2019

Drive pertama Kia Sorento 2019

MSRP $25,900.00

“Daripada mengubah permainan, Sorento justru memainkannya dengan sangat baik.”

Kelebihan

• Desain interior yang bagus
• Infotainmen intuitif
• kekuatan V6

Kontra

• Kualitas material interior berfluktuasi
• Ruang kaki baris kedua terbatas
• Kurangnya penyempurnaan powertrain

Kia Sorento generasi saat ini telah ada selama beberapa tahun, namun memerlukan pembaruan agar tetap relevan di kelas menengah yang populer. segmen crossover, yang kini tidak hanya mencakup pendukung seperti Honda Pilot, Toyota Highlander, dan Ford Explorer, tetapi juga pendatang baru seperti itu Volkswagen Atlas Dan Pendakian Subaru.

Untuk mengimbangi persaingan, Kia mencoba mempertajam dinamika berkendara Sorento dengan menyerahkan SUV tujuh tempat duduk ini Albert Biermann, sang veteran BMW M yang baru saja selesai menyetel handling sportynya Kia Stinger. Beberapa fitur teknologi baru dan sedikit perubahan gaya melengkapi perubahan tersebut.

Sorento 2019 hadir dalam lima level trim: L, LX, EX, SX, dan SX-Limited. Kia belum menyelesaikan harga, tetapi Sorento L dasar dengan penggerak roda depan diperkirakan akan dijual dengan harga sekitar $26.000. Model Sorento SX-Limited all-wheel drive yang terisi penuh, seperti mobil uji kami, akan dibanderol dengan harga sekitar $45.000. Sorento kelas atas ini mampu memenuhi harga stiker yang mahal itu berkat banyaknya fitur teknologi dan kenyamanan.

Interior dan teknologi

Interior Sorento memiliki desain minimalis yang menyenangkan. Layar sentuh tengah tidak menonjol keluar dari dasbor, seperti yang sering terjadi, dan didukung dengan jumlah tombol dan kenop analog yang tepat. Baki di depan pemindah gigi mencakup dua stopkontak 12 volt, port USB, dan jack tambahan, ditambah bantalan pengisi daya nirkabel Qi yang baru untuk tahun 2019. Port USB lain ada di konsol tengah, tetapi tutupnya menjepit kabel pengisi daya saat ditutup. Penumpang baris kedua mendapatkan dua outlet lagi yang terletak di bagian belakang konsol tengah.

Kualitas bahan interior cukup bagus untuk kendaraan mainstream, namun Kia memperluas kredibilitasnya di beberapa bidang. Meskipun jok pada mobil uji SX-Limited kami terbuat dari kulit, hampir semua kursi lainnya terbuat dari plastik. Itu mendekati harga dasar Sorento, tetapi sedikit kurang dapat diterima dengan harga mobil uji kami yang sekitar $45.000. Trim plastik berwarna hitam piano pada banyak permukaan sepertinya mudah luntur atau tergores. Mobil uji kami memiliki pedal baja tahan karat yang tampak mewah, tetapi jika dilihat lebih jauh, kami menemukan bahwa dasar kolom kemudi dibiarkan terbuka.

Sorento 2019 hadir standar dengan sistem infotainment layar sentuh 7,0 inci, tetapi kami dapat mencicipi sistem opsional 8,0 inci, yang juga mencakup navigasi. Apple CarPlay Dan Android Otomatis adalah standar di seluruh papan. Sistem UVO 3.0 Kia bukanlah sebuah game changer, namun layar sentuh responsif dan grafis jernih menangani fundamentalnya dengan baik. Level trim yang lebih tinggi juga mendapatkan layar LCD 7,0 inci di cluster instrumen. Mobil uji kami memiliki sistem suara surround Harman Kardon opsional, yang menghasilkan suara jernih secara konsisten di seluruh kabin.

Tempat duduk tujuh penumpang merupakan standar di seluruh bagian, dengan ruang kepala yang luas berkat profil Sorento yang tinggi dan tegak. Namun ruang kaki di kursi belakang agak sempit. Kami tidak sempat menguji baris ketiga, karena kursinya dilipat untuk menampung bagasi senilai tiga jurnalis dan rantai salju yang diwajibkan oleh negara bagian Colorado, tempat kami mengendarai mobil. Secara keseluruhan, Sorento menawarkan volume kargo yang jauh lebih sedikit dibandingkan Honda Pilot, Toyota Highlander, Ford Explorer, atau VW Atlas.

Sorento tersedia dengan serangkaian fitur bantuan pengemudi, tetapi tidak satupun yang merupakan perlengkapan standar. Untuk tahun 2019, bantuan penjaga jalur dan monitor perhatian pengemudi bergabung dengan daftar fitur yang sudah ada termasuk cruise control adaptif, pemantauan titik buta, peringatan keberangkatan jalur, sensor parkir, dan kamera 360 derajat sistem. Kontrol jelajah adaptif dapat membuat Sorento berhenti total dan kemudian melanjutkan mengemudi, dengan deselerasi dan akselerasi yang mulus dan bertahap yang akan membuat penumpang kendaraan merasa nyaman.

Pengalaman berkendara

Sorento dibuat untuk mengangkut orang, bukan mengatur waktu putaran, tetapi Kia mencoba membuatnya lebih menarik untuk dikendarai daripada crossover keluarga pada umumnya. Ahli performa Albert Biermann membuat beberapa penyesuaian untuk tahun 2019, dan sistem penggerak semua roda opsional mencakup vektor torsi berbasis rem. Ini menggunakan rem untuk mengalihkan tenaga guna membantu membelokkan mobil ke tikungan.

Beberapa jalan berkelok-kelok di Colorado memberi kami banyak kesempatan untuk menguji penanganan Sorento, namun kami tidak melihat banyak dampak dari fitur peningkatan kinerja tersebut. Kemudinya cukup presisi, tetapi masih mengabaikan sebagian besar umpan balik dari jalan raya. Body roll cukup terkontrol untuk kendaraan sebesar itu, tetapi — bahkan dengan vektor torsi — Sorento tidak terasa lebih gesit dibandingkan SUV lain seukurannya. Suspensinya mampu menyerap benturan dengan baik, dan itu mungkin lebih menjadi prioritas bagi pengemudi kendaraan jenis ini.

Mobil uji Sorento SX-Limited kami dilengkapi dengan V6 3,3 liter opsional, yang menghasilkan 290 tenaga kuda dan torsi 252 pon-kaki. V6 dikawinkan dengan transmisi otomatis delapan kecepatan yang dikembangkan sendiri dan digunakan bersama dengan irama sedan. Kia juga menawarkan mesin empat silinder 2.4 liter 185 hp dan otomatis enam kecepatan pada model dasar.

V6 Sorento menawarkan tenaga lebih besar dibandingkan kebanyakan kendaraan lain di kelasnya, namun kalah dari Toyota Highlander (295 hp) dan model Chevrolet Traverse (310 hp) V6, serta EcoBoost V6 twin-turbocharged 365 hp yang tersedia di Ford Penjelajah. Otomatis delapan percepatan juga cukup bagus untuk segmen ini, meski Honda menawarkan otomatis sembilan percepatan di Pilot.

Stephen Edelstein/Tren Digital

Di jalan raya, V6 terasa cukup memadai dalam hal tenaga, tetapi kurang halus. Penyaluran tenaganya kasar, dan nada mesinnya tidak terlalu menginspirasi. Otomatis delapan kecepatan yang baru juga perlu dipoles lebih banyak, karena beberapa perpindahan gigi terasa agak kasar.

Model Sorento V6 all-wheel drive seperti mobil uji kami memiliki nilai gabungan 21 mpg (kota 19 mpg, jalan raya 24 mpg) oleh EPA, sedangkan model penggerak roda depan mendapatkan gabungan 22 mpg sedikit lebih tinggi (kota 19 mpg, jalan raya 26 mpg). Itu berarti gabungan 1 mpg kurang dari yang sebanding Pilot atau Highlander (Toyota juga menawarkan Highlander Hybrid yang lebih efisien) tetapi sedikit lebih banyak daripada Explorer, Atlas, atau Chevy Traverse.

Jaminan

Semua model Kia memiliki garansi powertrain terbatas 10 tahun/100.000 mil, dan garansi dasar terbatas 5 tahun/60.000 mil yang mencakup semua hal selain powertrain. Secara keseluruhan, Kia telah membangun reputasi keandalan yang cukup baik selama dekade terakhir, namun Sorento 2018 yang keluar hanya menerima skor keandalan rata-rata dari Laporan konsumen.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Level trim EX sepertinya menjadi sweet spot di jajaran Sorento 2019. Ini termasuk mesin V6 (yang menurut kami merupakan pilihan yang lebih baik daripada mesin empat silinder standar pada kendaraan ini besar), serta cruise control adaptif, kursi depan dan baris kedua berbahan kulit berpemanas, dan power lipat kedua baris. Kami juga menentukan sistem audio Harman Kardon dan layar sentuh 8,0 inci, yang bersifat opsional pada level trim ini. Melakukan hal itu akan menghasilkan sejumlah fitur berguna yang layak dengan harga lebih rendah daripada model SX-Limited teratas yang kami kendarai.

Kesimpulan

Kia Sorento 2019 tidak mencoba mengubah permainan, hanya memainkannya dengan sangat baik. Ia menawarkan beragam fitur yang menjadi ciri khas Kia, dinamika berkendara yang cukup kompeten, dan desain yang menawan, meski bersahaja. Ini adalah pesaing kuat yang layak untuk dilihat.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
• Ulasan first-drive Kia EV6 GT: menghadirkan lebih banyak kesenangan pada EV
• ID Volkswagen 2022. Ulasan Buzz first drive: Pengangkut hippie ikonik ini menggunakan listrik
• Ulasan berkendara pertama Mercedes-Benz EQB 2022: EV yang lebih baik dari saudaranya yang berbahan bakar bensin