Review Nissan Maxima First Drive 2018

Drive pertama Nissan Maxima 2018

“Nissan Maxima 2018 bertujuan untuk menghadirkan sensasi mobil sport, namun gagal.”

Kelebihan

• kekuatan V6
• Interior yang tertata apik
• Dinamika berkendara yang lebih baik dari rata-rata

Kontra

• Kurangnya karakter
• Kursi belakang yang ketat
• Tampilan infotainment yang mengecewakan

Perhatikan baik-baik lampu belakang Nissan Maxima 2018 dan Anda akan melihat kombinasi alfanumerik “4DSC.” Ini adalah kependekan dari “Mobil Sport 4 Pintu”, sebuah julukan yang diciptakan pada tahun 1980an, ketika Maxima secara luas dianggap sebagai BMW milik orang miskin.

Waktu telah berubah sejak saat itu. Mungkin masih memakai moniker “4DSC”, tapi Maxima saat ini adalah produk andalan dengan proporsi yang besar dan lebih mungkin untuk di-cross-shop dibandingkan produk besar lainnya. sedan seperti Toyota Avalon (yang baru saja hadir di showroom sebagai model 2019 yang didesain ulang), Chevrolet Impala, Ford Taurus, dan Dodge Charger dibandingkan BMW mana pun. Ini bukan mobil sport, tapi apakah Maxima setidaknya lebih sporty dibandingkan kompetitornya?

Untuk mengetahuinya, kami mengambil kunci Maxima SV 2018. Mulai dari $35.270, ini satu langkah di atas basis Maxima S ($33.270) dalam jajaran produk. Nissan juga menawarkan level trim SL, SR, dan Platinum di atas SV. Platinum terbaik mulai dari $40.940.

Interior dan teknologi

Nissan perlu menawarkan lebih banyak ruang dan janji temu yang mewah agar pelanggan mau beralih dari kelas menengah Altima, dan Maxima tidak mengecewakan. Mobil uji SV kami dilengkapi dengan jok kulit dengan jahitan kontras yang tertata rapi. Kursi depannya nyaman dan suportif, menawarkan banyak penyangga samping untuk menjaga pengemudi dan penumpang depan tetap di tempatnya saat menikung dengan antusias.

Untuk tahun 2018, Maxima mendapat standar Apple CarPlay Dan Android Otomatis kompatibilitas, dengan dua port USB yang terletak di depan shifter (model SL, SR, dan Platinum juga mendapatkan dua port USB belakang). Layar sentuh pusat 8,0 dengan navigasi dan tampilan informasi pengemudi 7,0 inci yang terletak di antara alat pengukur juga merupakan standar. Kami menemukan layar sentuh tengah agak lambat dan kurang puas dengan grafis di kedua layar.

Maxima adalah sedan besar, tetapi menawarkan ruang interior yang lebih sedikit dibandingkan model ukuran penuh kebanyakan pesaingnya. Itu tidak menjadi masalah jika Anda duduk di depan, karena Maxima menawarkan lebih banyak ruang kepala dan ruang kaki dibandingkan Toyota Avalon, Ford Taurus, dan Dodge Charger (tetapi tidak sebanyak Chevy Impala). Namun, Maxima membuntuti sebagian besar pesaingnya dalam hal ruang kursi belakang, dan kabin yang relatif sempit membatasi ruang bahu dan pinggul di kedua baris.

Ruang bagasi Nissan sebesar 14,3 kaki kubik jauh di belakang mobil lain di segmennya, meskipun sandaran kursi belakang lipat 60/40 memungkinkan untuk menampung barang yang lebih panjang.

Peringatan tabrakan ke depan dan pengereman darurat otonom merupakan perlengkapan standar di semua level trim Maxima. Model SL, SR, dan Platinum juga mendapatkan kontrol jelajah adaptif, peringatan lalu lintas belakang, dan pemantauan titik buta sebagai perlengkapan standar. Selain itu, model Platinum mendapat sistem kamera 360 derajat dan Intelligent Driver Alertness dari Nissan sistem, yang menganalisis masukan kemudi untuk mendeteksi kantuk pengemudi, dan menggunakan peringatan audio dan visual untuk membangunkan mereka.

Pengalaman berkendara

Segmen sedan ukuran penuh umumnya tidak dianggap sebagai pusat performa, sehingga Nissan membuat klaim yang berani terus memperkenalkan Maxima sebagai “Mobil Sport 4 Pintu”. Meskipun Maxima tidak memenuhi status mobil sport penuh, ia tetap menawarkan a sedikit menyenangkan.

V6 3,5 liter standar menghasilkan 300 tenaga kuda dan torsi 261 pon-kaki dan, yang menyegarkan di zaman sekarang ini, tidak menggunakan turbocharger untuk menghasilkan suara itu. Namun, mesin V6 terikat pada transmisi variabel kontinu dan penggerak roda depan — bukan resep terbaik untuk performa.

Maxima bertahan dalam perlombaan tenaga kuda, tetapi tidak memiliki cukup tenaga untuk memimpin. Avalon juga hadir standar dengan mesin V6 3,5 liter, yang menghasilkan tenaga hampir sama: 301 hp dan 267 lb-ft. V6 3,6 liter opsional di Impala (standar 2,5 liter empat silinder) menghasilkan 305 hp dan 264 lb-ft. Seperti Maxima, Avalon dan Impala berpenggerak roda depan.

Nissan memang menawarkan lebih banyak tenaga daripada Ford dalam hal uang. Taurus dengan harga yang sama hanya mampu menghasilkan 288 hp, sedangkan model SHO 365 hp mulai dengan harga sekitar $2.000 lebih mahal daripada Maxima termahal. Namun dengan harga sedikit lebih mahal dari harga dasar mobil uji Maxima SV kami, Anda dapat memiliki penggerak roda belakang Dodge Charger R/T dengan mesin Hemi V8 5,7 liter 370 hp (V6 3,6 liter adalah mesin dasarnya). ). Baik Ford maupun Dodge juga menawarkan opsi penggerak semua roda pada level trim tertentu.

Tenaga V6 Nissan benar-benar berguna saat melintasi lalu lintas wilayah Los Angeles, dan Maxima tidak kehilangan ketenangannya saat kami meninggalkan jalan raya dan menuju perbukitan di atas Kota Malaikat. Maxima menangani jalan berkelok-kelok dengan cukup baik untuk sedan besar yang dirancang dengan mempertimbangkan kemampuan berkendara sehari-hari. Tapi mobilnya tidak terasa terlalu menarik. Maxima sangat bagus untuk melewati jalan dengan tergesa-gesa, tetapi pada akhirnya tidak akan membuat Anda tersenyum.

Jika dikendarai dengan lebih ekonomis, itu EPA mengatakan Maxima akan mendapatkan gabungan 25 mpg (kota 21 mpg, jalan raya 30 mpg). Itu lumayan untuk mobil di segmen ini, namun perlu diingat bahwa Toyota menawarkan model hybrid Avalon yang menghasilkan gabungan maksimum 44 mpg (43 mpg kota, 44 mpg jalan raya).

Nissan Maxima 2018 menerima peringkat Top Safety Pick dari Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya. Peringkat ini tidak mencapai peringkat Top Safety Pick+ karena skor “Rata-rata” untuk lampu depan dan jangkar kursi anak. Itu Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional memberi Maxima peringkat keamanan keseluruhan lima (dari lima) bintang.

Jaminan

Nissan menawarkan garansi dasar tiga tahun/36.000 mil dan garansi powertrain lima tahun/60.000 mil pada Maxima. Berdasarkan model tahun lalu, Laporan konsumen memberi Maxima 2018 perkiraan peringkat keandalan “Lebih Buruk Dari Rata-Rata”.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Kami mungkin akan tetap menggunakan level trim SV yang sama dengan mobil uji kami, yang mencakup semua basis dalam hal perlengkapan standar. Level trim lain menawarkan lebih banyak barang, tetapi mereka juga menaikkan harga mendekati $40.000 dan wilayah mobil mewah entry-level. Kami tertarik dengan pengaturan suspensi yang lebih sporty pada model Maxima SR, namun karena kami tidak dapat merasakannya secara langsung, kami tidak tahu apakah itu sepadan dengan uang ekstra yang dikeluarkan.

Kesimpulan

Nissan Maxima 2018 mencoba memasukkan sedikit gaya dan kesan sporty ke dalam segmen yang cukup konservatif, dan sebagian besar berhasil. Kabin yang tertata apik dan dinamika berkendara yang lebih baik dari rata-rata menjadikan Maxima pilihan yang baik untuk menghidupkan perjalanan sehari-hari. Hanya saja, jangan menyebutnya sebagai “Mobil Sport 4 Pintu”.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
• Ulasan first-drive Kia EV6 GT: menghadirkan lebih banyak kesenangan pada EV
• ID Volkswagen 2022. Ulasan Buzz first drive: Pengangkut hippie ikonik ini menggunakan listrik
• Ulasan berkendara pertama Mercedes-Benz EQB 2022: EV yang lebih baik dari saudaranya yang berbahan bakar bensin