Konsep Volvo 40 Series Melawan Reputasi Swedia yang Tenang

Volvo saat ini sedang mengalami transformasi drastis yang hanya sedikit produsen mobil yang berani melakukannya. Perusahaan Swedia pada dasarnya memulai kembali dari awal; dibutuhkan arah desain baru dan berinvestasi pada fitur-fitur teknologi tercanggih untuk sepenuhnya menciptakan kembali jajaran produknya.

Transformasi ini akan memungkinkan Volvo menjual 800.000 mobil setiap tahunnya pada tahun 2020, sebuah lompatan yang tidak akan mungkin terjadi jika Volvo hanya menjual sedan besar, station wagon, dan crossover.

Secara garis besar, jajaran Volvo dibagi menjadi tiga lini model berbeda yang masing-masing disebut 90-series, 60-series, dan 40-series. Keluarga seri 40 akan berkembang di tahun-tahun mendatang, dan akan memainkan peran yang cukup besar dalam ekspansi perusahaan. karena model-model tersebut akan ditujukan tepat untuk mobil kompak premium yang menguntungkan – dan sangat kompetitif segmen. Mereka semua akan menggunakan platform baru yang disebut Compact Modular Architecture (CMA), dan mereka akan mendapat kehormatan menjadi model kompak global pertama Volvo.

Platform CMA dikembangkan dengan masukan dari perusahaan induk Volvo, Geely. Ini adalah situasi yang saling menguntungkan. Volvo mampu memanfaatkan keuntungan finansial dari skala ekonomi, sementara Geely mampu meningkatkan pasar di negara asalnya, Tiongkok. Volvo menekankan bahwa mobil yang akan dibuat dengan platform CMA tidak akan terlihat seperti yang diproduksi Geely. Jangan salah, ini bukan kasus rekayasa lencana yang sederhana.

Seperti apa masa depan itu?

Volvo meresmikan platform CMA oleh memperkenalkan dua konsep masing-masing disebut 40.1 dan 40.2, di kota asalnya Gothenburg, Swedia.

Thomas Ingenlath, wakil presiden senior desain Volvo, dengan cerdik menggunakan sepatu desainer untuk mendemonstrasikan proses penerapan bahasa desain terbaru perusahaan pada model terkecilnya. Pesaing Jerman – khususnya Mercedes-Benz dan Audi – dengan malas mengadopsi gaya model boneka Rusia yang membuat mobil mereka terlihat seperti ukuran berbeda dari sepasang sepatu yang sama. Volvo bertujuan untuk mempertahankan kemiripan antara mobil seri 40, 60, dan 90, tetapi Ingenlath ingin memastikan sepatu tersebut terlihat berbeda.

Penting untuk diingat bahwa 40.1 dan 40.2 hanyalah studi konsep pada saat ini, namun keduanya memberikan indikasi yang dapat diandalkan mengenai arah yang akan diambil oleh departemen desain Volvo di masa mendatang bertahun-tahun. 40.1 mengambil bentuk crossover dengan fasia depan yang tampak berotot, dengan jumlah yang banyak ground clearance, gagang pintu terintegrasi rapi ke pilar C, dan buntut berbentuk tongkat hoki lampu. Dengan kata lain, ia langsung dikenali sebagai anggota keluarga Volvo, namun bukan salinannya XC90.

40.2 membawa desain selangkah lebih maju. Volvo menjelaskan bahwa mereka tidak ingin membuat sedan tiga kotak biasa, jadi mereka mencari opsi lain.

“[Kami ingin] memiliki sesuatu yang sedikit berbeda yang ditujukan kepada orang-orang yang tidak mencari SUV atau SUV hatchback,” jelas CEO Volvo Håkan Samuelsson dalam sesi diskusi meja bundar yang diadakan setelahnya pembukaan. “Kami ingin menawarkan sesuatu yang spesial di segmennya. Ini adalah mobil yang terlihat seperti sedan tetapi menawarkan lebih banyak fungsi – hampir sama praktisnya dengan hatchback. Itu kombinasi yang bagus,” tambahnya.

Akibatnya, 40,2 yang menantang segmen memadukan atribut yang dipinjam dari dunia sedan dan dunia hatchback, dan ukurannya sekitar satu inci lebih tinggi dari sedan rata-rata. Sekali lagi, Volvo tidak sekadar menyalin desain 40.1 dan menempelkannya di bodi lain. Ia memakai ujung depan yang spesifik dengan lampu depan yang lebih tajam dan gril yang lebih ramping, pilar C yang khas, dan fasia belakangnya menerima lampu belakang berbentuk C. Sungguh menakjubkan ketika Anda melihatnya di logam.

Apa yang ada di bawah lembaran logam?

Model seri 40 ini akan membantu Volvo mencapai tujuannya menjual satu juta mobil listrik pada tahun 2025. Platform CMA dikembangkan dengan mempertimbangkan elektrifikasi sejak awal, dan Volvo telah merancang drivetrain hybrid plug-in baru untuk model ringkasnya yang pada dasarnya merupakan versi lebih kecil dari T8 Twin Engine inovatif yang saat ini ditemukan di XC90, di antaranya yang lain.

Disebut T5 Twin Engine dalam bahasa Volvo, drivetrainnya terdiri dari mesin tiga silinder 1,5 liter turbocharged, a transmisi kopling ganda tujuh kecepatan, dan motor listrik kompak yang berfungsi sebagai generator, sebagai motor, dan sebagai starter. Listrik disimpan dalam baterai lithium-ion yang terintegrasi rapi ke dalam terowongan transmisi. Penyiapannya bagus untuk menghasilkan total output sebesar 250 tenaga kuda, dan ini akan memungkinkan mobil compact Volvo yang akan datang dapat melaju dengan tenaga listrik saja hingga sejauh 31 mil.

Samuelsson mengatakan kepada Digital Trends bahwa mesin tiga silinder dapat ditawarkan di lini model lain dalam waktu yang tidak terlalu lama.

“Bisa saja, tapi tetap terbuka. Ini termasuk T5 Twin Engine, yang dapat digunakan di beberapa dari 60 mobil.”

Volvo punya trik lain. Platform CMA mampu menerima drivetrain serba listrik yang menawarkan jarak tempuh total tidak kurang dari 220 mil, sebuah angka yang setidaknya setara dengan kendaraan listrik yang sering digemari seperti Baut Chevrolet dan itu Tesla Model 3. Paket baterai lithium-ion besar yang terletak tepat di bawah kompartemen penumpang mematikan motor listrik yang dipasang di ruang mesin. Mendongkrak ketinggian pengendaraan memungkinkan para insinyur memaksimalkan jangkauan dengan memasang baterai yang lebih besar.

Bagaimana dengan teknologi?

Dengan mobil seri 40, Volvo ingin menghadirkan generasi milenial ke ruang pamer. Istilah “milenial” dan “teknologi” umumnya berjalan beriringan, sehingga model seri 40 akan mendapatkan keuntungan dari perangkat lunak infotainment yang diperoleh dari seri 90 andalan. Ini termasuk layar sentuh besar seperti tablet yang telah mendapatkan penghargaan dan penghargaan Volvo selama beberapa tahun terakhir.

Inilah fakta yang jarang diketahui: Volvo memelopori otomotif telepon pintar aplikasi saat meluncurkan pemanas jarak jauh. Ini sekali lagi mendorong batas-batas konektivitas dengan mengganti kunci mobil seperti yang kita kenal. Sebuah fungsi yang akan ditambahkan ke aplikasi Volvo on Call tahun depan memungkinkan pemilik untuk tidak memiliki kunci dan bahkan mengirimkan kunci mereka ke pengemudi lain, seperti teman atau anggota keluarga. Yang diperlukan hanyalah perangkat berkemampuan Bluetooth untuk membuka kunci dan menyalakan mobil.

Otonomi akan memainkan peran penting di masa depan Volvo, baik demi keselamatan maupun kepraktisan. Samuelsson menekankan bahwa idenya bukanlah untuk menjual kendaraan otonom penuh yang dapat berpindah dari titik A ke titik B tanpa masukan apa pun dari pengemudi. Sebaliknya, perangkat lunak akan mengambil alih ketika mengemudi menjadi suatu pekerjaan rumah, seperti ketika pengendara sedang dalam perjalanan atau terjebak kemacetan. Volvo sangat yakin bahwa teknologi otonom dapat membuat hidup lebih mudah bagi para komuter, khususnya mereka yang tinggal dan bekerja di daerah perkotaan yang padat, dan menjadikan berkendara lebih aman dengan mengurangi jumlah pekerja secara signifikan kecelakaan. Ingat, perusahaan telah berjanji bahwa tidak akan ada seorang pun yang terbunuh atau terluka parah di salah satu mobil barunya pada tahun 2020.

Terus gimana?

Hatchback V40 baru akan diperkenalkan tahun depan, dan model bodi tambahan – termasuk crossover – secara bertahap akan ditambahkan ke jajaran 40 seri. Volvo telah menyatakan kembali komitmennya untuk menjual V40 berikutnya di Amerika Serikat.

Samuelsson mengungkapkan bahwa kendaraan listrik produksi penuh pertama Volvo, yang dijadwalkan diluncurkan pada tahun 2019, tidak akan didasarkan pada platform CMA yang baru-baru ini diluncurkan. Sebaliknya, ia akan menggunakan arsitektur SPA, yang ditemukan pada mobil yang lebih besar seperti XC90 dan S90. Namun, EV berbasis CMA akan segera hadir setelahnya. Belum diketahui bentuk apa yang akan digunakan, namun drivetrain ini bersifat modular seperti platform yang dirancang. dipasang sehingga Volvo secara teknis dapat menggunakannya untuk menggerakkan hatchback, crossover, sedan, semua hal di atas, atau yang lainnya sepenuhnya.

Satu hal yang pasti: dalam hal mencapai tujuan, Volvo mampu mewujudkannya, dan sekarang kita tahu bahwa Volvo juga mampu mewujudkannya.

Rekomendasi Editor

• Volvo XC40 serba listrik baru akan menampilkan sistem infotainment Android