Review Subaru Impreza 2.0i Sport 2017

Sejak tahun 1993, Impreza telah menjadi saingan Subaru terhadap mobil kompak populer seperti Honda Civic Dan Toyota Corolla. Meskipun penjualannya tidak pernah mendekati jumlah pemimpin segmen tersebut, karakter Impreza yang unik dan mobil all-wheel drive telah menjadikannya populer di wilayah tertentu seperti Timur Laut, tempat kami mendapatkan kunci Impreza 2.0i Sport 2017 model.

Model tahun 2017 menandai desain ulang penuh pertama Impreza dalam lima tahun, dan ini merupakan model yang sangat penting bagi Subaru. Ini memperkenalkan Platform Global Subaru baru, yang pada akhirnya akan menjadi dasar bagi sebagian besar model perusahaan. Impreza sendiri akan menelurkan model performa WRX baru, dan sementara itu Subaru telah berusaha membuatnya menarik khalayak yang lebih luas dibandingkan sebelumnya.

Jadi bisakah Impreza baru menyebarkan Injil Subaru dan tetap membuat umat setianya bahagia? Baca terus untuk mencari tahu.

Apa yang baru

Subaru Impreza 2017 benar-benar baru. Ini didasarkan pada Platform Global Subaru baru, yang menghadirkan sejumlah perbaikan termasuk peningkatan kekakuan struktural, dan perubahan pada pengaturan suspensi.

Impreza baru lebih panjang 1,6 inci dari pendahulunya, dan lebih lebar 1,5 inci, dengan jarak sumbu roda 1,0 inci. Segala sesuatu yang Anda lihat, mulai dari gaya eksterior hingga tata letak dasbor, adalah hal baru, dan banyak perubahan dilakukan pada perlengkapan dan konten fitur.

Pangkas level dan fitur

Impreza tersedia dalam empat level trim: 2.0i, 2.0i Premium, 2.0i Sport, dan 2.0i Limited. Anda bisa mendapatkan semuanya dengan model bodi hatchback lima pintu, atau sedan empat pintu, seperti mobil uji kami.

Model dasar 2.0i dilengkapi dengan hal-hal mendasar, seperti kamera pandangan belakang, sistem infotainment Subaru Starlink dengan layar sentuh 6,5 inci dengan Apple CarPlay dan Android Kemampuan otomatis, dan jok belakang lipat 60/40. Karena ini Subaru, penggerak semua roda juga merupakan standar, bersama dengan transmisi manual lima kecepatan. Semua itu hadir dengan harga dasar $19,215 (termasuk tujuan) untuk sedan. Transmisi variabel kontinu otomatis (CVT) adalah opsi $800.

Mulai dari $22.015, 2.0i Premium hanya tersedia dengan CVT, dan menambahkan fasilitas seperti velg 16 inci, berpemanas kursi dan kaca spion luar, lampu depan otomatis, dan sistem audio enam speaker sebagai pengganti empat speaker model dasar sistem. Model Limited mencakup fitur-fitur seperti jok kulit, jok power driver, tombol start, dan sistem Starlink yang ditingkatkan dengan layar 8,0 inci dengan harga dasar $24,915. Seperti Premium, ini hanya tersedia dengan CVT.

Slot mobil uji Sport kami antara Premium dan Limited dalam hierarki model Impreza. Harganya dimulai dari $22.815 dengan transmisi manual, tetapi transmisi kami memiliki CVT, sehingga harganya menjadi $23.615. Model Sport mencakup sistem Starlink 8,0 inci dan tombol start, ditambah suspensi “sport-tuned”, vektor torsi fitur untuk sistem penggerak semua roda, dan beberapa sentuhan gaya sporty seperti velg 18 inci, spoiler belakang, dan warna merah-hitam pedalaman.

Secara keseluruhan, Impreza hadir dengan perlengkapan yang cukup baik untuk mobil di kisaran harganya, dan sistem penggerak semua roda standarnya adalah sesuatu yang tidak ditawarkan pesaing dengan harga berapa pun.

Secara visual, Impreza merupakan peningkatan besar dibandingkan pendahulunya tetapi masih belum banyak hadir. Versi baru ini terlihat jauh lebih ramping berkat garis atap yang lebih ramping, dan pemijatan pada bodywork untuk membuat mobil terlihat seperti sedang condong ke depan. Impreza baru juga memiliki performa yang sedikit lebih rendah dibandingkan model lama, dan ini selalu merupakan hal yang baik. Lampu depan dan lampu belakang yang didesain ulang menekankan garis horizontal, memberikan Impreza tampilan yang lebih ramping.

Meski begitu, Impreza tidak terlalu menonjol dibandingkan mobil kompak lainnya. Memang tampan, namun elemen gayanya tidak menciptakan identitas visual yang unik. Jika bukan karena spoiler belakang mobil uji sport kami, roda 18 inci, dan cat Lithium Red Pearl, mobil ini akan terlihat seperti sedan kompak biasa.

Ikhtisar teknologi

Sistem infotainment layar sentuh 8,0 inci Impreza 2.0i Sport menjaga segala sesuatunya tetap sederhana, dan berfungsi dengan baik. Kompatibilitas Apple CarPlay/Android Auto, Bluetooth, integrasi Pandora, dan rangkaian aplikasi berbasis Aha merupakan standar pada semua model Impreza. Navigasi hanya tersedia di level trim Terbatas atas.

Layar sentuh diposisikan dengan baik untuk ketukan dan gesekan yang cepat dan mudah. Ini juga sangat responsif dan menampilkan tata letak yang masuk akal dan intuitif dengan “tombol” virtual yang besar. Ini adalah hal yang baik, karena jumlah tombol dan kenop analog yang minimal berarti Anda hanya akan mengandalkan layar untuk audio dan telepon fungsi. Sementara itu, tiga kenop tebal di bagian bawah tumpukan tengah memudahkan penyesuaian pengaturan iklim.

Impreza membuktikan bahwa yang Anda butuhkan hanyalah Android Auto. Menyinkronkan telepon sangatlah mudah, dan semua grafik Google yang relevan ditingkatkan dengan baik ke layar sentuh Impreza. Satu-satunya masalah adalah mempertahankan jangkauan seluler, sesuatu yang kami ingat saat berkendara melalui area dengan jangkauan yang tidak stabil di Lembah Hudson, New York, untuk mencari jalan belakang yang berkelok-kelok.

Layar sentuh tengah dilengkapi dengan tampilan informasi yang terletak di antara speedometer dan takometer, dan satu lagi terletak di dasar kaca depan. Yang terakhir—yang menunjukkan hal-hal seperti penghematan bahan bakar dan posisi lampu depan—memiliki grafik yang bagus, tetapi tampaknya agak berlebihan mengingat beberapa informasi yang sama dapat ditampilkan pada tampilan cluster pengukur. Roda kemudi palang tiga Impreza dilengkapi dengan serangkaian kontrol cadangan yang sulit untuk dipahami.

Memilih model Sport dilengkapi dengan sistem audio enam speaker, yang terdengar cukup bagus untuk sistem audio non-premium di mobil ekonomis. Kelas yang lebih tinggi Harman Kardon sistem delapan speaker tersedia sebagai opsi.

Kesesuaian dan penyelesaian interior

Subaru mungkin hanya menambah jarak sumbu roda Impreza sebesar 1,0 inci, namun mobil baru ini terasa jauh lebih lega dibandingkan pendahulunya—dan itu berkat garis atap yang lebih rendah dan lebih ramping. Namun, seperti versi sebelumnya—dan banyak mobil kompak masa kini lainnya—posisi duduknya menempatkan pengemudi cukup jauh dari kaca depan. Hal ini menimbulkan sensasi aneh saat duduk di tengah mobil, bukan di depan.

Kursi pengemudinya sendiri sangat nyaman, namun juga kokoh dan suportif. Ia memiliki penyangga samping yang cukup untuk mencegah kami tergelincir dalam tikungan keras seperti yang diharapkan terjadi pada model bernama "Sport". Kursi belakang juga menawarkan banyak ruang.

Interior dasar Impreza cukup bagus, mendasar, tetapi fungsional. Sebagian besar yang Anda lihat dan sentuh adalah plastik hitam, tetapi kualitasnya terasa lebih tinggi dibandingkan bahan generasi sebelumnya, dan sepertinya akan tahan terhadap penggunaan berat. Satu-satunya kesalahan estetika adalah dasbornya, yang memiliki lebih banyak puncak dan punggung bukit daripada pegunungan.

Selain fondasi yang cukup kokoh, model 2.0i Sport menambahkan beberapa stereotip pembalap laki-laki sentuhan, termasuk pedal aluminium, jahitan beraksen merah, dan lingkar kemudi berbalut kulit tombol shift. Beberapa pembeli mungkin menganggap semua itu agak kekanak-kanakan, tetapi kami menyukainya. Namun, alas lantai yang bertuliskan "Olahraga" agak konyol.

Performa berkendara dan MPG

Apakah Impreza 2.0i Sport sesuai dengan bagian terakhir namanya? Agak. Dalam waktu seminggu yang dihabiskan untuk melakukan pengeboman di sepanjang jalan belakang dan menyusuri jalan raya, kami menemukan Impreza 2017 sebagai mobil yang bagus untuk dikendarai secara keseluruhan, namun tetap saja ini bukan mobil sport kompak yang lengkap. Untuk itu, Anda harus memperhatikannya WRX Subaru.

Subaru melakukan pekerjaan yang sangat baik dengan pengaturan sasis. Ia mengklaim cangkang bodi Impreza baru 70 persen lebih kaku dari yang sebelumnya, dan kami memercayainya. Dari belakang kemudi terasa kokoh. Suspensinya menjaga body roll tetap terkendali dan, bahkan dengan pengaturan model Sport yang lebih kokoh, menjaga tulang belakang pengemudi tetap utuh di jalan raya yang bopeng.

Selain suspensi khusus modelnya, sistem penggerak semua roda Sport juga menggabungkan vektor torsi, yang mengalihkan tenaga dari sisi ke sisi untuk membantu membelokkan mobil ke tikungan. Hasilnya adalah handling yang terbilang netral, diiringi kemudi yang sama sekali tidak terasa, namun tetap cukup responsif hingga tidak merusak pesta.

Sayangnya, powertrainnya tidak sekarismatik sasis. Impreza tetap menggunakan mesin boxer-empat 2.0 liter tetapi, dengan 152 tenaga kuda dan torsi 148 pon-kaki, ia mendapat 4 kuda lebih banyak dan torsi 3 pon-kaki lebih banyak dibandingkan motor Impreza terakhir. Namun akselerasinya masih lambat, dan mesinnya sendiri tidak memiliki pesona atau karakter. Performanya cukup baik, tetapi tidak menawarkan banyak kesenangan.

Beberapa di antaranya kemungkinan besar disebabkan oleh CVT yang digunakan pada mobil uji kami. CVT sering dikritik karena kurangnya daya tanggap, dan hal yang sama terjadi di sini. Bahkan ketika menggunakan tujuh gigi “virtual” dengan paddle shifter di belakang kemudi, transmisinya sepertinya tidak pernah sejajar dengan mesin. Subaru telah membuat kemajuan signifikan dalam bidang ini selama bertahun-tahun, namun CVT masih menjadi andalan.

Salah satu alasan Subaru tetap menggunakan CVT adalah kemampuannya untuk meningkatkan penghematan bahan bakar. Dengan CVT, Impreza 2.0i Sport diberi peringkat oleh EPA pada gabungan 30 mpg (27 mpg kota, 36 mpg jalan raya), sedangkan model sedan Impreza lainnya diberi peringkat gabungan 32 mpg (28 mpg kota, 38 mpg jalan raya). Dengan manual lima kecepatan, peringkat EPA Sport turun menjadi gabungan 26 mpg (23 mpg kota, 31 mpg jalan raya).

Keamanan

Perlengkapan keselamatan standar Impreza cukup khas untuk mobil mainstream, mencakup rem anti-lock, kontrol stabilitas dan traksi, kamera pandangan belakang, dan serangkaian kantung udara. Ia juga memiliki fitur rem override, peninggalan dari masa paranoia akselerasi Toyota yang tidak disengaja yang mencegah mobil berakselerasi saat pedal rem ditekan.

Impreza juga tersedia dengan sistem bantuan pengemudi EyeSight Subaru. Ia menggunakan kamera menghadap ke depan yang dipasang di bagian atas kaca depan untuk mengaktifkan serangkaian fitur, termasuk kontrol jelajah adaptif, pengereman darurat otonom, pemberangkatan jalur dan peringatan goyangan, dan jalur tetap membantu. Untuk tahun 2017, pengereman darurat otonom belakang juga tersedia untuk pertama kalinya pada Impreza, bersama dengan Lampu Depan Responsif Kemudi Subaru, yang menyesuaikan sinarnya untuk mengikuti tikungan.

Subaru Impreza 2017 mendapat nilai tertinggi di semua Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS) uji tabrak, menjadikannya Top Safety Pick IIHS, serta Top Safety Pick+ saat dilengkapi Penglihatan.

Bagaimana DT melengkapi mobil ini

Seperti banyak mobil kompak saat ini, Impreza bisa menjadi mobil ekonomis, atau mobil mewah, tergantung pada berapa banyak uang yang ingin Anda keluarkan. Kami pikir Impreza memiliki kebaikan dasar yang cukup sehingga ada baiknya menjaga hal-hal sederhana.

Daripada memilih Limited yang terbaik, kami akan memilih Sport. Sistem penggerak semua roda torsi-vektornya menghidupkan pengalaman berkendara, dan tersedia dengan transmisi manual, opsi yang harus Anda pilih daripada CVT yang buruk. Sport menambahkan fitur-fitur tertentu yang berguna—seperti kaca spion dan kursi berpemanas—yang tidak tersedia pada versi dasar 2.0i, dan model Premium yang berada di antara keduanya tidak tersedia dengan manual.

Apa pun pilihannya, kita mungkin akan mendapatkan hatchback, bukan sedan, karena menambah keserbagunaannya. Berkat penggerak semua roda standar Impreza, ini merupakan argumen yang cukup bagus untuk menentang SUV.

Tidak banyak manfaat yang bisa diperoleh dengan menambahkan opsi. Apple CarPlay Dan Android Otomatis bekerja dengan cukup baik sehingga tidak perlu memilih sistem navigasi mandiri, dan tidak ada opsi teknologi penting lainnya di menu Impreza. Sebagai mobil kompak dengan visibilitas luar yang baik, Impreza juga cukup mudah dikendarai, sehingga EyeSight hanya diperlukan bagi mereka yang sangat sadar akan keselamatan.

Sementara banyak mobil kompak lainnya mendapatkan banyak dukungan aftermarket, Impreza selalu berada di bawah bayang-bayang saudaranya, WRX. Jika Anda ingin memodifikasi mobil Anda, sebaiknya mulai dengan salah satunya.

Pendapat kami

subaru impreza 2017 merupakan peningkatan yang signifikan dibandingkan pendahulunya, dan sedan kompak serba guna yang bagus. Seperti Impreza generasi sebelumnya, model 2017 lebih menonjol karena penggerak semua roda standarnya dibandingkan dengan gaya atau fitur kenyamanannya.

Apakah ada alternatif yang lebih baik?

Pembeli mobil kompak memiliki banyak pilihan, dan Impreza memiliki performa yang cukup baik sehingga tidak tersesat di tengah keramaian. Namun, mereka kalah dari pesaingnya di beberapa bidang tertentu. Ia tidak memiliki dinamika berkendara seperti Mazda 3, hotspot WiFi yang tersedia seperti Chevrolet Cruze, dan, tidak seperti Volkswagen Golf, Anda tidak akan mengira interiornya berasal dari mobil yang lebih mahal.

Namun, Impreza masih lebih enak dikendarai daripada mobil kompak, gayanya cukup bagus, meski agak sederhana, dan tersedia dengan serangkaian fitur teknologi yang layak. Penggerak semua roda juga harus menempatkan Impreza di urutan teratas daftar bagi siapa pun yang tinggal di iklim bersalju, atau siapa pun yang berbelanja SUV kecil, dalam hal ini.

Berapa lama itu akan bertahan?

Subaru memiliki reputasi yang baik dalam hal keandalan, jadi impreza diperkirakan akan tahan terhadap keausan selama bertahun-tahun. Karena Subaru baru saja mendesain ulang, Impreza generasi sekarang tidak akan mendapatkan pembaruan besar untuk beberapa waktu. Versi ini akan tetap segar untuk sementara waktu. Subaru menawarkan garansi terbatas mobil baru selama 3 tahun/36.000 mil, dan garansi terbatas powertrain 5 tahun/60.000 mil.

Haruskah Anda membelinya?

Ya. Meskipun bisa lebih baik di beberapa area, Impreza melakukan semuanya dengan baik. Tambahkan reputasi Subaru dalam hal keandalan dan penggerak semua roda, dan Anda akan mendapatkan pilihan mobil kompak yang solid.