Ulasan drive pertama Cadillac CT6 2018

Drive pertama Cadillac CT6 2018

MSRP $54,095.00

“Penggerak otonom Super Cruise di Cadillac CT6 2018 melakukan persis seperti yang dikatakan Cadillac.”

Kelebihan

• Super Cruise berfungsi seperti yang diiklankan
• Sangat nyaman
• Kuat dan cepat
• Fungsi pijat sangat bagus pada perjalanan jauh
• Antarmuka yang bagus untuk teknologi

Kontra

• Label harga tinggi untuk otonom
• Gangguan sesekali dalam mengemudi sendiri

Cadillac meluncurkan sedan CT6 ukuran penuh di Pameran Mobil New York 2015 sebagai penawaran model tahun 2016. Ini adalah langkah berani untuk kembali menggunakan platform penggerak roda belakang (dan all-wheel-drive) untuk model andalan Cadillac, dan ini menunjukkan ke mana Presiden Cadillac Johan de Nysschen mengambil alih merek tersebut. CT6 telah sukses untuk Cadillac dalam dua tahun pertama produksinya, dan dengan satu pengecualian besar model tahun 2018 merupakan kelanjutan dari model peluncurannya.

Apa yang baru

Berita besar dari CT6 2018 adalah diperkenalkannya Super Cruise – fitur self-driving terbatas yang memungkinkan Anda melepaskan tangan sepenuhnya dari kemudi, dalam kondisi terkendali tertentu.

Syaratnya adalah semua sistem keselamatan otomatis harus menyala, termasuk cruise control adaptif, dan Anda harus berkendara di jalan bebas hambatan antar negara bagian. Masih ada beberapa tanda bintang dan peringatan, tapi pada dasarnya itu saja.

Pada perjalanan pertama kami, kami menaiki CT6 sekitar 800 mil dari Santa Fe, New Mexico ke Santa Monica, Kalifornia. Kami melakukan sekitar 750 mil perjalanan jalan bebas hambatan di bawah Super Cruise, dan cara kerjanya sesuai dengan yang dikatakan Cadillac. Beberapa momen pertama saat Anda tidak memegang kemudi bisa jadi menakutkan, tetapi setelah beberapa menit Anda mulai mempercayai mobil tersebut. Di penghujung hari pertama Anda berkendara dengan Super Cruise, Anda akan berpikir bahwa setiap mobil harus menawarkan teknologi ini.

Pangkas level dan fitur

Itu mobil cadillac CT6 hadir dengan daftar panjang level trim dan opsi. Basis CT6 hadir dengan mesin 2.0 liter turbocharged dengan tenaga 265 tenaga kuda dan torsi 295 pon-kaki. torsi, dipasangkan dengan transmisi otomatis delapan kecepatan dan penggerak roda belakang seharga $55.090 pintu. Anda dapat meningkatkan ke trim Mewah dengan harga sekitar $5.000 lebih banyak dan mendapatkan lebih banyak barang, tetapi tidak Super Cruise.

Jika Anda memilih salah satu dari dua mesin V6, Anda mendapatkan AWD dan Anda punya pilihan antara mesin 3,6 liter yang biasanya disedot. pembangkit listrik dengan tenaga 335 tenaga kuda dan 284 pon-kaki, atau hot rod 3.0 liter twin turbo V6 dengan tenaga 404 tenaga kuda dan 400 tenaga kuda pon-kaki. Anda bisa mendapatkan V6 normal di trim dasar seharga $57.090, atau di trim lebih tinggi hingga Platinum seharga $85.290. Jika Anda memilih V6 twin-turbo, label harga Anda mulai dari $66.190 untuk trim Mewah.

Begini masalahnya – untuk mendapatkan Super Cruise Anda harus membeli trim Platinum teratas, atau memesannya sebagai opsi khusus seharga $5.000 di trim Premium Luxury terbaik kedua. Harga paling terjangkau untuk mendapatkan Super Cruise adalah dengan V6 normal dalam trim Premium Luxury dengan paket Super Cruise seharga $71,290. Tapi percayalah, jika Anda pergi ke sana, Anda benar-benar ingin membeli tiket kelas satu dan mendapatkan turbo V6 dengan trim Platinum seharga $89,290.

Ikhtisar teknologi

CT6 memiliki semua fitur terbaru Cadillac, dan semuanya menjadi standar saat Anda bermain di level di mana Anda mendapatkan Super Cruise. Ia memiliki kemudi roda belakang aktif, kontrol jelajah adaptif, penglihatan malam, pengereman otomatis maju dan mundur, kamera tampilan sekeliling, dan sistem infotainment yang sangat bagus. Anggap saja semua itu sudah diberikan.

Keajaiban teknologi pada mobil ini adalah Pelayaran Super. Begini cara kerjanya: Cadillac mengirimkan sekelompok mobil yang dilengkapi peralatan khusus dan mereka memetakan setiap mil sistem jalan raya antarnegara bagian AS dan Kanada. Mereka menggunakan GPS resolusi tinggi, kamera, dan radar laser (LIDAR) untuk melakukannya, dan mereka mencatat setiap jalur, setiap jalan masuk dan keluar, dan setiap tikungan serta fitur penting sepanjang 160.000 mil jalan. Itu sekarang menjadi data kepemilikan milik Cadillac, dan CT6 memiliki akses ke peta itu.

Di dalam CT6, Anda memiliki LIDAR, kamera depan dan belakang, serta sistem GPS yang mampu menentukan jalur mana Anda berada di jalan raya antar negara bagian mana pun di Amerika Utara. Mobil menggabungkan peta yang diketahui dengan apa yang dilihatnya di jalan di depan dan mengatur kecepatan serta kemudi Anda sesuai dengan itu. Super Cruise menggunakan kontrol pelayaran adaptif untuk menjaga jarak berikut jika lalu lintas melambat, namun dengan jalan yang bersih ia akan melaju dengan kecepatan yang Anda atur, hingga 85 mph.

Definisi SAE dari a Mengemudi otonom tingkat 3 sistemnya adalah “Kinerja khusus mode mengemudi oleh Sistem Mengemudi Otomatis dari semua aspek tugas mengemudi dinamis dengan harapan bahwa pengemudi manusia akan merespons permintaan intervensi dengan tepat.” Itulah yang dilakukan Super Cruise, di jalan bebas hambatan paling sedikit. Peringatan yang harus dilakukan oleh pengemudi manusia siap merespons Namun, hal ini sangat penting.

Jeff Zurschmeide/Tren Digital

Sistem Cadillac menggunakan kamera yang dipasang di kolom kemudi untuk melihat pengemudi saat Super Cruise sedang bergerak. Gambar tersebut dianalisis untuk menentukan apakah Anda sedang melihat ke jalan, atau ke sistem infotainment, atau ponsel Anda, atau apakah Anda sedang tidur siang. Jika sistem menganggap Anda tidak memperhatikan jalan, CT6 akan memulai serangkaian peringatan untuk menarik perhatian Anda. Jika Anda tidak merespons, pada akhirnya sistem akan mengaktifkan lampu kilat, memperlambat mobil secara perlahan hingga berhenti di jalur Anda, dan menggunakan OnStar untuk memperingatkan pihak berwenang bahwa Anda tidak sadarkan diri dan memerlukan bantuan. Sistem ini bekerja dengan sangat baik, dan Anda tidak dapat lolos begitu saja banyak lollygagging sebelum ia meminta Anda untuk memperhatikan.

Sistem perhatian lebih dari sekedar persyaratan hukum. Sistem Super Cruise masih sangat terbatas dalam hal apa yang dilakukan dan tidak dilakukan. Misalnya, sistem tidak akan berpindah jalur. Jika Anda berada di jalur yang benar saat menggunakan Super Cruise maka mobil akan tetap berada di jalur yang benar, apa pun yang terjadi. Jika Anda mendekati kendaraan yang bergerak lambat, CT6 akan melambat dan mengikuti. Anda harus mengambil alih kemudi dan berpindah jalur, yang menonaktifkan Super Cruise sejenak. Namun jika semuanya baik-baik saja, Super Cruise akan aktif kembali saat Anda sudah menetap di jalur baru.

Hal lainnya adalah Super Cruise mengandalkan gambaran jalan di depan, dan jika karena alasan apa pun gambaran tersebut menjadi membingungkan, sistem akan memintamu untuk mengambil kemudi. Hal ini dapat terjadi karena perubahan trotoar, marka jalan yang tidak jelas, atau karena alasan lain yang tidak Anda sadari saat itu. Super Cruise memiliki lebih banyak masalah dengan jalan raya perkotaan daripada jalan raya pedesaan, dan tidak merespons sama sekali terhadap potensi bahaya seperti penggabungan lalu lintas. Super Cruise akan mempertahankan jalur dan kecepatannya, tetapi Anda harus siap untuk melakukan perubahan jalur dengan cepat jika pengemudi lain mencoba bergabung dengan mobil Anda.

Kesesuaian dan penyelesaian interior

Super Cruise memberi kami kesempatan untuk menikmati kenyamanan Cadillac. CT6 dibuat dengan sangat baik. Di dalam sangat nyaman dan tenang. Fitur utama yang Anda inginkan dalam perjalanan jauh adalah fungsi pijat di kursi depan. Sistem pijat memiliki 15 pengaturan terpisah untuk menyesuaikan perawatan Anda. Anda cukup menyalakan sedikit pemanas kursi, mengatur pijatan sesuai gaya pilihan Anda, dan menyaksikan pemandangan berlalu untuk menjaga kepuasan sistem Super Cruise. Ini adalah kehidupan yang cukup bagus.

Tentu saja, trim kayunya bagus dan sistem suara Bose Panaray 34-speaker memberi Anda nada-nada yang fantastis. Anda dapat menggunakan sistem iklim empat zona dan pemanas atau ventilasi di tempat duduk Anda untuk membuat Anda tetap nyaman. Roda kemudi juga memanas, tetapi Anda tidak sering memegangnya. Jika Anda berkendara di belakang, Anda memiliki layar film. Singkatnya, mobil ini memiliki semua yang Anda harapkan dari Cadillac kelas atas.

Performa berkendara dan MPG

Kami menguji mesin V6 3.0 liter twin-turbo dengan AWD, dan benar saja ia mempunyai tenaga yang besar, meskipun CT6 berbobot 4.399 pon. Anda akan mendapatkan waktu 0 hingga 60 tepat sekitar lima detik, dan kecepatan tertinggi lebih dari 150 mph. Anda tentu mengharapkan hal yang sama, bukan?

Pada trim Platinum, CT6 hadir dengan kontrol pengendaraan magnetis, dan Anda memiliki mode Touring, Sport, dan Snow/Ice di ujung jari Anda. Mode touring sangat lembut dan Anda akan melayang melewati gundukan apa pun dalam gaya Cadillac klasik. Perlu dicatat bahwa gundukan tampaknya tidak mengganggu sistem Super Cruise sama sekali.

Jika Anda mengaktifkan mode Sport, sistem magnetis akan mengencangkan semuanya dengan baik. Anda akan mendapatkan pengendaraan yang tegas namun mulus yang memungkinkan Anda mengendarai CT6 seperti olahraga AWD yang sangat besar sedan. Ini masih ukuran penuh, tapi ini bukan mobil kakek. Jadi, Anda tidak akan menganggap CT6 sebagai kandidat untuk track day atau mobil autocross, tetapi mobil ini dapat dikendarai dengan sangat baik.

Sejujurnya, kami tidak memperhatikan penghematan bahan bakar. Kami berlari melintasi gurun dengan kecepatan 75 mph menikmati AC dan pijatan. EPA mengatakan CT6 2018 dengan turbo V6 mendapat 18 MPG kota dan 26 MPG jalan raya, dan itu kedengarannya benar.

Kembali ke Super Cruise, dari kursi pengemudi, inilah yang Anda lihat. Saat Anda menyalakan CT6, kontrol jelajah adaptif diaktifkan secara default. Anda berkendara dengan normal dan tiba di jalan bebas hambatan.

Saat Anda memasuki jalur Anda, sistem akan menampilkan ikon roda kemudi kecil di dasbor. Itu sinyal Anda bahwa Super Cruise tersedia. Kadang-kadang menyala dan mati jika Anda tidak berada di tengah jalur Anda. Namun jika sudah menyala, Anda cukup menekan tombol Super Cruise di setir untuk mengaktifkan sistemnya. Rasanya seperti mobil terjatuh ke dalam alur di tengah jalur, lalu diam di sana.

Jeff Zurschmeide/Tren Digital

Roda kemudi layak untuk dideskripsikan. Bagian atas roda terbuat dari plastik dan memiliki kemampuan bersinar dalam berbagai warna. Sistem Super Cruise menggunakan ini untuk memberi tahu Anda cara kerjanya. Ini akan menyala hijau saat Super Cruise diaktifkan, atau berkedip hijau saat memerlukan perhatian Anda. Roda menyala biru saat Super Cruise siap digunakan, dan bersinar atau berkedip merah saat ada yang tidak beres dan Anda perlu mengambil alih kemudi.

Anomali kecil di Super Cruise muncul dari waktu ke waktu. Saat Anda berada di jalur kiri atau tengah dan melewati truk besar di sebelah kanan Anda, CT6 tampak nyaman ke arah truk. Jaraknya hanya sekitar satu inci, tetapi cukup untuk Anda sadari. Dan jika lajur melebar untuk mengakomodasi off-ramp yang akan datang, CT6 akan mencoba memusatkan dirinya pada trotoar yang lebih lebar, lalu kembali ke jalurnya atau meminta bantuan ketika off-ramp lewat. Namun terkadang mobil terasa seperti berpikir untuk mengambil jalan keluar untuk Anda.

Keamanan

Seperti yang Anda duga, CT6 memiliki semua perangkat keselamatan aktif dan pasif yang dikenal industri otomotif pada tahun 2018. Perangkat keselamatan tersebut digabungkan untuk memungkinkan sistem Super Cruise, dan ini adalah jendela menuju masa depan berkendara di mana mobil tetap waspada meskipun Anda tidak melakukannya.

Cadillac tidak akan dan tidak bisa memasarkan sistem Super Cruise tanpa keyakinan bahwa sistem tersebut aman. Sebagai sistem Level 3, pengemudi masih bertanggung jawab atas kemana mobilnya melaju, dan hal tersebut mungkin akan terjadi selama beberapa waktu. Pada otonomi Level 4, pembuat mobil akan bertanggung jawab atas kecelakaan dan itu bukan tanggung jawab yang bisa mereka anggap enteng.

Kesimpulan

Cadillac CT6 2018 adalah mobil mewah dan performa yang sangat bagus. Itu sudah pasti. Super Cruise melakukan persis seperti yang dikatakan Cadillac, dan ini merupakan langkah besar menuju mengemudi otonom sepenuhnya. Tentu, Anda dapat menunjukkan keterbatasan dalam sistem, tetapi Super Cruise seperti katak yang menari. Anda dapat mengkritik gerakannya, tetapi yang menakjubkan adalah gerakannya menari.

Intinya pada CT6 dengan Super Cruise adalah jika Anda menghabiskan banyak waktu berlayar di pedesaan Interstate, Anda akan menyukai fitur self-driving. Anda dapat menikmati pemandangan, dipijat, menyesap latte, dan menyetel lagu Anda. Ini akan menghabiskan banyak uang tahun ini, tapi kami memperkirakan sistem ini akan bermigrasi melalui lini produk Cadillac selama beberapa tahun ke depan, dan harganya akan turun. Produsen mobil lain sedang mengerjakan teknologi serupa, dan kemungkinan besar kita akan melihat perkembangan baru terjadi dengan cepat. Ini adalah dunia baru yang berani yang memiliki kendaraan seperti itu di dalamnya.

Rekomendasi Editor

• Ulasan penggerak pertama Hyundai Ioniq 6: selamat datang di masa depan
• Ulasan berkendara pertama Cadillac Lyriq: Manifesto listrik
• Cadillac Super Cruise vs. Tesla Autopilot
• GM meminta lampu hijau untuk membuang roda kemudi pada mobil self-driving-nya
• Sinar matahari dapat mematikan teknologi mengemudi handsfree Super Cruise milik Cadillac