Lexus GS F 2016
MSRP $83,940.00
“Bahkan dalam menghadapi persaingan yang ketat, GS-F mungkin merupakan mobil sport paling seimbang yang pernah ditawarkan Lexus hingga saat ini.”
Kelebihan
- Performa yang seimbang
- Terasa benar-benar mewah
- Tenaga mulus dari mesin V8 yang disedot secara alami
Kontra
- Teknologi kinerja tertanggal
- Sistem infotainment yang membuat frustrasi dengan metode input yang buruk
Entah karena desain atau kebutuhan, Lexus memilih untuk tidak mengikuti konvensi yang sama seperti produsen mobil lain yang bermain di segmen sedan sport kelas atas saat ini. Ini adalah langkah yang memotong dua arah untuk GS F, menawarkan pengalaman sedan sport yang seimbang yang membawa kembali sebagian besar elemen mobil analog seperti BMW M5 era E39 yang dipuji, tetapi juga gagal memenuhi ekspektasi saat ini dalam hal kehebatan performa sebagai hasil.
Meskipun GS F pada dasarnya adalah versi empat pintu dari coupe performa RC F yang diperkenalkan pada tahun 2014, GS F merupakan peningkatan dari coupe tersebut dalam banyak hal yang tidak terlihat jelas di atas kertas. Dan meskipun GS F sepertinya tidak akan mulai mencetak rekor putaran mobil produksi dalam waktu dekat, Lexus dengan bijak memilih untuk tidak melupakan akar kemewahan merek tersebut, salah satu merek terkuat perusahaan tersebut kebajikan.
Perjalanan Pertama:'Trailhawk' berarti lebih dari sekedar lencana pada Grand Cherokee Jeep yang merangkak
Sejumlah kualitas GS F yang paling menarik terkait dengan keputusan tersebut, dan secara keseluruhan, ini menghasilkan salah satu penawaran performa paling baik yang pernah dibawa perusahaan ke pasar. Mempertimbangkan betapa bagusnya mobil tersebut jika dilihat dari konteks industri, agak disayangkan bahwa label harga GS F menempatkannya setara dengan mobil yang sebenarnya tidak sebanding. siap untuk bersaing, namun pembeli yang kebiasaannya lebih condong ke arah grand touring daripada track day mungkin tidak perlu terlalu khawatir karena jumlahnya terlihat semakin besar. menyiratkan.
Berkembang melampaui IS
Sudah hampir satu dekade sejak Lexus memasuki ring di segmen ini dengan IS F. Model tersebut menjadi jawaban perusahaan terhadap mobil seperti BMW M3 dan Mercedes-Benz C63, mobil dengan pengikut setia dan kemampuan performa yang mendukung lencana tersebut.
Meskipun mungkin tertinggal satu atau dua langkah di belakang rival Jerman tersebut dalam hal dinamika, IS F memperjelas bahwa Lexus bermaksud untuk mengejarnya. usaha berkinerja tinggi ini dengan sungguh-sungguh, dan perusahaan terus meningkatkan model secara substansial pada model berikutnya bertahun-tahun.
Meskipun IS F telah absen dari daftar sejak perombakan model tersebut pada awal dekade ini, perlakuan F telah kembali digunakan sebagai RC F coupe dan versi sedannya, GS F.
GS F menggunakan mesin V8 5.0 liter Lexus yang disedot secara alami, menghasilkan tenaga 467 tenaga kuda dan torsi 389 pon-kaki yang sama dengan yang dihasilkannya. di RC F, tetapi sekarang dipasang di kendaraan yang dimensinya (dan sampai taraf tertentu, harganya) lebih dekat dengan mobil seperti Cadillac CTS-V dan BMW M5.
Di sinilah letak kendala terbesar bagi GS F – meskipun ini mungkin merupakan sedan sport dengan performa terbaik dalam sejarah perusahaan, namun sisanya industri beroperasi di bidang 600 tenaga kuda, transmisi kopling ganda, dan suspensi canggih serta kontrol stabilitas teknologi. Ini adalah perangkat keras kelas militer yang sebagian besar tidak dimiliki GS F, dan ini membuat kasus Lexus menjadi proposisi yang sulit, setidaknya saat menelusuri lembar spesifikasi.
Di jalan
Meskipun GS F mungkin kalah di lintasan, kurangnya perangkat keras berperforma tinggi menawarkan beberapa keuntungan dalam bidang grand touring. Ambil contoh, gearbox delapan kecepatannya: Kelihatannya sama dengan paddle shifter yang dipasang di roda kemudi, tetapi seperti transmisi otomatis tradisional. daripada unit kopling ganda seperti yang tersedia pada mobil seperti M5, perpindahannya kurang mendesak, bahkan dalam berkendara Sport dan Sport + mode. Namun dalam penggunaan berkendara sehari-hari, hal ini juga memberikan beberapa keuntungan, seperti kurangnya kekerasan perpindahan gigi dan getaran off-the-line yang merupakan ciri khas unit kopling ganda.
Lexus dengan bijak memilih untuk tidak melupakan akar kemewahan merek tersebut, salah satu keunggulan perusahaan yang paling kuat.
Ceritanya serupa dengan suspensi – hampir setiap mobil berorientasi performa yang Anda temukan dalam kisaran harga ini menggunakan semacam sistem redaman adaptif, yang memungkinkan pengemudi untuk menyesuaikan kekencangan suspensi saat itu juga, yang pada gilirannya memungkinkan mobil memberikan suspensi yang kokoh untuk berkendara dengan performa tinggi atau perasaan yang lebih patuh untuk sehari-hari menggunakan.
Sebaliknya, GS F tetap kuno dengan pengaturan statis. Meskipun tidak menawarkan keserbagunaan sistem yang dapat disesuaikan, Lexus telah menyetelnya dengan baik, dan masuk dalam faktanya lebih baik daripada penyetelan yang lebih keras yang ditemukan pada saudara-saudara RC F-nya, baik dari segi kepatuhan dan dapat diprediksi dinamika. Dilengkapi dengan torque vectoring differential yang dapat menyesuaikan output yang dikirim ke masing-masing roda belakang untuk meningkatkan turn-in dan meredam oversteer saat diperlukan.
Bobot GS F yang seberat 4.000 pon dan daya dorong V8 berarti bahwa komponen rem yang serius sudah beres, dan di sini Lexus tidak dapat disangkal memberikannya. Sistem ini terdiri dari kaliper enam piston Brembo dan cakram 15 inci di depan, sedangkan unit empat piston menggunakan cakram 13 inci di belakang. Bersama-sama, keduanya menghasilkan tenaga pengereman yang besar dengan rasa pedal yang baik tanpa ada tanda-tanda rem melemah setelah berlari dengan kecepatan tinggi di sepanjang jalan belakang favorit kami, dan tetap senyap selama penggunaan sehari-hari.
Bradley Iger/Tren Digital
Grand touring tentu saja merupakan salah satu keunggulan GS F, dan kursi sport yang didukung dengan baik dengan penyesuaian daya 10 arah untuk pengemudi dan delapan arah penyesuaian untuk penumpang memberikan dukungan yang mengagumkan selama berkendara berat tetapi juga tetap nyaman selama perjalanan tengah hari dari Los Angeles ke San Diego. Interior GS F adalah tempat yang bagus untuk melakukan bisnis secara keseluruhan, namun sistem infotainment, dan metode inputnya khususnya, menonjol sebagai area yang sangat membutuhkan perbaikan.
Meskipun sistem infotainment menawarkan visual yang agak ketinggalan jaman, pengontrol joystick-meet-trackpad yang anehlah yang memberikan pengalaman pengguna yang menjengkelkan. Menavigasi ke fungsi yang diinginkan sering kali terasa sepenuhnya secara kebetulan, dan memerlukan akurasi serta perhatian sebenarnya menyelesaikan hampir semua fungsi dasar berarti Anda harus diam untuk melakukan apa pun yang bermanfaat dia. Untungnya, kontrol HVAC masih berupa tombol fisik di panel instrumen dan sistem audionya masih menggunakan kenop dan tombol roda kemudi.
Pendapat kami
Terlepas dari kekurangannya di segmen yang terobsesi dengan tenaga kuda, GS F merupakan grand tourer yang sangat solid dan merupakan salah satu sedan performa terbaik yang pernah diproduksi Lexus hingga saat ini. Produksinya yang terbatas berarti Lexus menyertakan daftar fitur standar secara default, tetapi Hasilnya adalah harga yang menempatkan GS F ke dalam segmen yang mendorong perbandingan yang tidak berhasil kebaikan.
Apa saja alternatifnya?
Dari segi dimensi, GS F bersaing dengan sedan sport seperti Cadillac CTS-V, BMW M5, Audi S7, dan Mercedes-AMG E63. Harganya sangat dekat dengan Caddy dan Audi, tetapi harganya jauh di bawah CTS-V kinerja di hampir setiap aspek dan desainnya tidak secanggih dan dapat diakses seperti itu milik Audi.
Berapa lama itu akan bertahan?
Salah satu aspek yang mungkin menguntungkan GS F adalah eksklusivitasnya. Sebanyak 2.000 unit akan dibawa ke AS, jadi Anda mungkin tidak akan bingung membedakannya dengan GS F lain yang ada di garasi parkir. Tapi itu juga berarti bahwa Lexus kemungkinan tidak akan melakukan revisi besar-besaran pada versi GS F ini, membiarkan modelnya tetap apa adanya sampai GS melihat penyegaran besar berikutnya.
Haruskah Anda membelinya?
Jika Anda merindukan pengalaman analog yang ditemukan pada sedan sport beberapa tahun yang lalu dan grand touring prioritas lebih tinggi daripada kinerja langsung dalam keputusan pembelian Anda, GS F tentu saja bernilai mempertimbangkan.
Jika yang terakhir, GS F tidak dapat disangkal dikalahkan oleh beberapa pesaingnya di segmen ini, meskipun di dunia nyata Nilai 600+ tenaga kuda dibandingkan 467 tenaga kuda pada sedan sport masih bisa diperdebatkan dalam berkendara sehari-hari. tugas.
Rekomendasi Editor
- Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
- Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
- Ulasan berkendara pertama Cadillac Lyriq: Manifesto listrik
- Ulasan drive pertama Volvo V90 Cross Country 2022: Android on board
- Ulasan drive pertama Mercedes-Benz EQS: Cukup mewah untuk membuat pemilik Tesla iri
