Ulasan Drive Pertama Ford Ranger 2019

Itu Mengarungi F-150 truk pikap ukuran penuh adalah kendaraan terlaris di Amerika Serikat, namun dalam hal truk ukuran menengah yang lebih kecil, Ford berada di belakang kurva.

Ketika Ford menarik Ranger-nya dari AS pada tahun 2011, segmen truk menengah hampir mati. Tempat itu penuh dengan kendaraan tua yang tampaknya tidak dipedulikan pembeli. Namun selama beberapa tahun terakhir, versi baru dari Chevrolet Colorado (dan kembarannya GMC Canyon), Honda Ridgeline, dan Toyota Tacoma telah menghidupkan kembali segmen tersebut. Nissan Frontier kuno juga terus bertahan, dan Jeep akan meluncurkannya

Gladiator yang sangat dinantikan pada tahun kalender 2019.

Jadi, untuk model tahun 2019, itu Ford Ranger kembali. Pembeli memiliki dua pilihan konfigurasi bodi – SuperCab dengan tempat tidur 6,0 kaki, dan SuperCrew dengan tempat tidur 5,0 kaki – dan tiga level trim: XL, XLT, dan Lariat. Penggerak roda belakang dasar XL SuperCab mulai dari $25.395, sedangkan penggerak empat roda terisi penuh Lariat SuperCrew mencapai $45.000. Dealer sedang menerima pesanan sekarang, tetapi pengiriman baru akan dimulai pada bulan Januari.

Pembungkus polos

Bahkan setelah Ford berhenti menjual Ranger di AS, Ford tetap menggunakan nama tersebut untuk truk yang dijual secara internasional. Ranger 2019 didasarkan pada versi pasar global saat ini, tapi Ford mengatakan mobil ini telah direkayasa ulang secara besar-besaran untuk Amerika Utara.

“[Truk] ini didasarkan pada platform Ranger global, namun dirancang secara unik untuk pasar Amerika Utara,” kata Brian Bell, manajer pemasaran Ranger. Perubahan besar mencakup pengaturan rangka dan suspensi baru, serta powertrain khusus untuk pasar Amerika Utara. Gaya eksterior juga sedikit berubah.

Ford dan produsen mobil lainnya juga demikian membuat pilihan gaya yang berani dengan truk pikap mereka yang lebih besar, tetapi hal itu tampaknya tidak berlaku untuk model ukuran menengah. Ranger memiliki tampilan yang cukup konservatif, namun demikian pula sebagian besar truk lain yang menjadi pesaingnya.

Setidaknya desain Ranger fungsional. Berbeda dengan Toyota Tacoma, kap mesinnya miring ke bawah dan overhang depan sangat pendek, memberikan visibilitas luar yang baik baik saat off-road atau sekadar menjelajahi tempat parkir. Berbeda dengan Chevrolet Colorado, fascia depannya juga tidak menjuntai jauh sehingga kecil kemungkinan bodywork tersangkut rintangan.

Interiornya terlihat polos seperti eksteriornya, dan bukanlah kata terakhir dalam kecanggihan. Bahkan versi Lariat terbaik pun terlihat murah, meskipun joknya terbuat dari kulit. Tapi ini truk. Jika Anda ingin kemewahan, belilah a sedan.

Ranger tersedia dengan kabin SuperCrew empat pintu atau SuperCab, dengan setengah pintu belakang dan kursi belakang sempit yang hanya cocok untuk perjalanan jarak pendek. Seperti banyak truk lainnya, kabin empat pintu hanya tersedia dengan kotak pikap yang lebih pendek, sehingga pembeli harus memilih antara ruang kabin dan ruang tempat tidur. Ford juga tidak akan menawarkan kabin dua pintu tradisional tanpa kursi belakang. Ruang interiornya rata-rata di antara truk-truk berukuran sedang saat ini, meskipun Honda Punggung Bukit menawarkan volume penumpang yang jauh lebih banyak. Itu karena Ridgeline pada dasarnya adalah a Pilot Honda crossover dengan tempat tidur pikap.

Kotak berukuran 5,0 kaki dan 6,0 kaki akan memuat masing-masing 43,3 kaki kubik dan 51,8 kaki kubik barang, menurut Ford. Kedua boks tersebut memiliki lebar ruang kemudi 44,8 inci, dengan lebar maksimum 61,4 inci. Angka tersebut sebanding dengan Toyota Tacoma, Chevrolet Colorado, dan Nissan Frontier, dan jauh mengungguli Honda Ridgeline.

Teknologi yang tangguh

Ranger 2019 mendapatkan sistem infotainment Ford Sync 3 yang familiar Apple CarPlay/Android Otomatis kompatibilitas, hotspot Wi-Fi internal, dan satu port USB. Model tingkat yang lebih tinggi dapat dilengkapi dengan layar sentuh 8,0 inci, port USB tambahan, dan sistem audio B&O Play.

Sync 3 telah terbukti menjadi sistem infotainmen yang andal dan intuitif, meskipun tidak memiliki terlalu banyak fitur. Grafik biasa mungkin tidak pada tempatnya di a Lincoln Navigator, tapi mereka cocok dengan etos Ranger yang sungguh-sungguh. Mereka juga mudah dibaca apa pun kendaraannya. Kami juga menghargai rangkaian kontrol analog di Ranger untuk fungsi penting seperti suhu. Sistem audio B&O Play memberikan kualitas suara yang layak, tetapi ini bukan fitur yang harus dimiliki.

Ranger tersedia dengan sejumlah alat bantu pengemudi, termasuk pengereman darurat otonom, kontrol jelajah adaptif, bantuan penjaga jalur, dan pemantauan titik buta. Seperti pada truk Ford yang lebih besar, sistem pemantauan titik buta dapat mencakup trailer yang terpasang serta truk itu sendiri.

Selain teknologi untuk berkendara di jalan raya, Ranger memiliki beberapa fitur yang dirancang untuk mempermudah berkendara di jalan raya. Paket FX4 mencakup versi Sistem Manajemen Medan dari Truk performa F-150 Raptor, dan sistem yang disebut Trail Control.

Sistem Manajemen Medan menyesuaikan berbagai parameter kendaraan untuk permukaan yang berbeda. Ini mencakup empat mode: normal; rumput, kerikil, dan salju; lumpur dan bekas roda; dan pasir. Pada jalur off-road yang disiapkan oleh Ford, Ranger mampu bertransisi dari berkendara di tanah yang gembur menjadi terjun melalui rawa lumpur hanya dengan menekan sebuah tombol. Trail Control bertindak seperti kontrol jelajah off-road, menangani akselerasi dan deselerasi saat pengemudi menyetir. Ia mampu memandu Ranger naik dan turun bukit terjal tanpa masalah.

Menyenangkan untuk dikendarai di jalan raya dan off road

Meskipun sebagian besar truk menawarkan beragam pilihan powertrain, Ranger hanya tersedia dengan satu pilihan. Mesin empat silinder 2.3 liter turbocharged menghasilkan 270 tenaga kuda dan torsi 310 pon-kaki, yang disalurkan ke roda belakang atau keempatnya melalui transmisi otomatis 10 percepatan yang digunakan bersama itu truk F-150 yang lebih besar.

Menjadikan mesin empat silinder sebagai satu-satunya pilihan tampaknya merupakan langkah yang berisiko, mengingat truk pesaing menawarkan mesin V6 yang lebih besar. Namun hal ini sejalan dengan strategi Ford yang menggunakan mesin turbocharged yang lebih kecil untuk mencapai penghematan bahan bakar yang lebih baik tanpa mengorbankan tenaga. Itu juga salah satu alasan mengapa Ford memilih mesin V6 twin-turbocharged untuknya supercar GT, bukannya mesin yang lebih eksotis. Tapi bagaimana rencana itu bisa berjalan di Ranger?

Sebenarnya cukup baik. Mesin Ranger memiliki tenaga kuda yang lebih kecil dibandingkan mesin V6 yang ditawarkan di Toyota Tacoma (278 hp) dan Chevrolet Colorado (308 hp), tetapi Ford menawarkan torsi lebih besar. Tacoma dan Colorado masing-masing hanya menghasilkan 265 lb-ft dan 275 lb-ft. Namun, Chevy juga menawarkan Colorado versi diesel empat silinder dengan tenaga lebih kecil (186 hp) namun torsi yang jauh lebih besar (369 lb-ft) dibandingkan Ford (spesifikasi yang sama berlaku untuk GMC Canyon Chevy kembar).

V6 Nissan Frontier yang sudah tua menghasilkan 261 hp dan 281 lb-ft, sedangkan Honda Ridgeline yang tidak ortodoks (berdasarkan platform unibody Pilot crossover, bukan rangka tangga truk tradisional) memiliki mesin V6 yang menghasilkan tenaga 280 hp dan 262 hp. lb-ft.

Ford mengklaim Ranger dapat menarik beban hingga 7.500 pon bila dilengkapi dengan benar, dan menawarkan kapasitas muatan 1.860 pon untuk truk ukuran menengah. Kedua angka tersebut menempatkan Ranger di depan sebagian besar truk lain dalam kategori tersebut, namun diesel Colorado dapat menarik hingga 7.700 pon, menurut Chevy. Jeep Gladiator 2020 mendatang diharapkan menawarkan kapasitas penarik lebih besar (7.650 pon) tetapi kapasitas muatan lebih kecil (1.600 pon) dibandingkan Ranger.

Jadi mesin empat silinder 2,3 liter yang dirampingkan dapat menandingi kekuatan mesin yang lebih besar, tetapi dapatkah ini meningkatkan penghematan bahan bakar? Ford mengharapkan jarak tempuh bahan bakar gabungan 23 mpg (21 mpg kota, 26 mpg jalan raya) dengan penggerak roda belakang, dan gabungan 22 mpg (20 mpg kota, 24 mpg jalan raya). Hal ini menjadikan Ranger sebagai truk menengah berbahan bakar bensin yang paling hemat bahan bakar, meskipun dalam beberapa kasus selisihnya kecil. Namun sekali lagi, diesel Chevy Colorado mengungguli Ranger dengan gabungan 25 mpg berperingkat EPA (kota 22 mpg, jalan raya 30 mpg) dengan penggerak roda belakang, dan gabungan 23 mpg (kota 20 mpg, jalan raya 28 mpg) dengan penggerak empat roda.

Meskipun kita membahas tentang Colorado, perlu juga dicatat bahwa Chevy menjualnya Versi performa off-road ZR2 di Amerika Serikat, namun Ford tidak memiliki rencana untuk menghadirkan produk serupa Penjaga Hutan Raptor Di Sini. Setidaknya Ranger standar mampu menangani sedikit lumpur dan kotoran.

Paket opsional FX4 menambahkan peredam dan ban khusus, serta pelat selip untuk melindungi bagian bawah bodi mobil. Ranger yang dilengkapi FX4 adalah off-roader kompeten yang mampu melakukan lebih dari yang diminta kebanyakan pembeli. Fitur Terrain Management System dan Trail Control yang disebutkan di atas memudahkan pengemudi pemula sekalipun untuk bermain di lumpur.

Kemampuan off-road diimbangi dengan kesopanan di jalan raya. Ranger tetap terasa seperti truk, namun interiornya relatif bebas kebisingan dan getaran – bahkan pada ban FX4 yang lebih agresif. Kemudinya sangat presisi untuk sebuah truk, dan mesin turbocharged memberikan tenaga tanpa ragu-ragu. Meski harus menyulap 10 gigi, transmisi tetap menjalankan tugasnya dengan lancar dan tidak mengganggu. Ranger terasa hampir seperti mobil dibandingkan dengan a Toyota Tacoma Ford membawanya. Dari keduanya, Ranger sepertinya akan lebih mudah dijalani sebagai pengemudi harian.

Saingan

Segmen truk menengah tergolong kecil namun kompetitif, dengan beberapa produsen mobil yang masing-masing mengambil pendekatan yang sangat berbeda. Berikut Saingan Ford Ranger 2019.

Chevrolet Colorado (harga dasar: $20.500)/GMC Canyon (harga dasar: $21.400): Colorado merasakan paling mirip dengan Ranger, karena ini adalah truk tradisional yang ditujukan untuk medan jalan tingkat tinggi perbaikan. Namun sementara Ford menggunakan trim-level dan jajaran powertrain yang ramping untuk Ranger, Chevy menawarkan banyak sekali pilihan untuk Colorado. Model diesel dapat menarik lebih banyak daripada Ranger dan mendapatkan penghematan bahan bakar yang lebih baik, sedangkan Colorado ZR2 menawarkan kemampuan off-road yang lebih baik. GMC Canyon secara mekanis identik dengan Colorado, namun memiliki interior yang lebih mewah, dan tidak mendapatkan opsi ZR2.

Alternatif

• Chevrolet Colorado
• Ngarai GMC
• Perbatasan Nissan
• Honda Punggung Bukit

Honda Ridgeline (harga dasar: $29.900): Ridgeline adalah yang paling berbeda di antara truk. Ini satu-satunya yang menggunakan platform unibody mirip mobil. Hal ini memberikan keuntungan dalam hal ruang interior dan penyempurnaan di jalan raya, namun Ridgeline tertinggal di belakang Ranger dalam kapasitas penarik dan muatan. Ridgeline adalah pilihan sempurna bagi seseorang yang menginginkan truk tetapi tidak ingin berurusan dengan kompromi truk biasa. Namun Ridgeline memerlukan beberapa kompromi untuk mewujudkannya.

Nissan Frontier (harga dasar: $18.990): Frontier generasi saat ini dibangun pada tahun 2005, menjadikannya salah satu kendaraan tertua di pasar. Tidak mengherankan, mobil ini tertinggal dari Ranger dan pesaing baru lainnya dalam hal teknologi, efisiensi bahan bakar, dan penyempurnaan secara keseluruhan. Namun Frontier memang menawarkan kesederhanaan yang tidak dapat ditemukan pada kendaraan baru, dan harga dasarnya juga mengalahkan pesaingnya.

Toyota Tacoma (harga dasar: $25.550): Tacoma adalah pilihan utama banyak pembeli, dan memang demikian adanya. Toyota memiliki reputasi yang sangat baik dalam hal keandalan, dan Tacoma adalah mobil off-road yang mumpuni. Namun di jalan raya, Toyota terasa jauh di belakang Ford. Tacoma juga memiliki visibilitas luar yang buruk dan interior model generasi saat ini terasa kuno setelah beberapa saat dijual.

Ketenangan pikiran

Ford menawarkan garansi bumper-to-bumper selama tiga tahun, 36.000 mil, dan garansi powertrain selama lima tahun, 60.000 mil. Karena Ranger adalah kendaraan serba baru, sulit untuk memprediksi keandalannya di masa depan. Ini juga berarti peringkat uji tabrak untuk truk tersebut tidak tersedia saat ini. Ford menawarkan fitur keselamatan standar industri seperti kontrol stabilitas dan traksi, rem anti-lock, dan sistem pemantauan tekanan ban.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Ford Ranger ideal kami adalah model XLT SuperCrew berpenggerak empat roda dengan paket off-road FX4. Menurut kami, memiliki kursi belakang yang dapat digunakan dan lebih banyak ruang penyimpanan interior lebih penting daripada tempat tidur yang lebih panjang, oleh karena itu kami memilih SuperCrew daripada konfigurasi SuperCab.

Kami akan memilih XLT daripada XL dasar dan Lariat dengan spesifikasi teratas karena menurut kami ini menawarkan nilai terbaik untuk uang. XLT memungkinkan kami menambahkan layar sentuh 8,0 inci dan port USB tambahan, tetapi menurut kami model Lariat tingkat yang lebih tinggi tidak menyertakan fitur yang harus dimiliki. Dengan ban dan peredam yang ditingkatkan, serta fitur teknologi Terrain Management System dan Trail Control, paket FX4 mengubah Ranger menjadi off-roader yang kompeten. Dan apa gunanya membeli truk jika Anda tidak ingin membawanya off-road?

Meskipun Ranger adalah model baru, kami mengharapkannya banyak peningkatan purnajual demikian juga. Mengarungi akan menawarkan aksesoris Yakima melalui dealernya, termasuk rak kayak, rak sepeda, dan rak tempat tidur yang dapat menampung tenda rooftop. Kami juga akan memperhatikan perangkat pengangkat suspensi dan ban yang lebih besar dan lebih agresif untuk meningkatkan kemampuan off-road Ranger, jika sudah tersedia.

Kesimpulan

Ford mungkin terlambat menghadiri pesta truk ukuran menengah, tetapi Ranger 2019 layak untuk ditunggu. Ranger melakukan semua yang seharusnya dilakukan truk, namun tetap dapat menangani berkendara sehari-hari seperti mobil penumpang. Ia siap berperang dengan Chevrolet Colorado, Toyota Tacoma, dan saingan lainnya.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
• Ulasan first-drive Kia EV6 GT: menghadirkan lebih banyak kesenangan pada EV
• ID Volkswagen 2022. Ulasan Buzz first drive: Pengangkut hippie ikonik ini menggunakan listrik
• Ulasan berkendara pertama Mercedes-Benz EQB 2022: EV yang lebih baik dari saudaranya yang berbahan bakar bensin