Ulasan TomTom One 140 S

Ringkasan

Kalau soal anggaran sistem GPS, TomTom telah berhasil menerapkan formulanya. Satu lini navigator perusahaan ini secara konsisten mendapatkan nilai nilai yang tinggi dalam beberapa tahun terakhir, memberikan navigasi yang setara dengan perusahaan besar, tetapi tanpa tambahan yang biasanya menaikkan harga tag.

Meskipun reputasinya sangat minim, TomTom juga tidak membiarkan lini One mengalami stagnasi. Model terbaru, One 140 S, menambahkan sedikit keunggulan pada model barebone dengan penyertaan banyak fitur trickle-down dari navigator yang lebih mahal, dan label harga $200. Apakah fitur tambahan ini layak untuk ditingkatkan bagi pengguna dengan anggaran terbatas ketika model dasar One 125 dapat diperoleh dengan harga $120 – lebih murah lebih dari lima puluh dolar? Kami menempelkannya di kaca depan untuk mencari tahu.

Fitur dan Desain

Untuk melihat fitur-fitur pada 140 S, yang terbaik adalah menggabungkannya dengan unit TomTom yang paling terjangkau: One 125. Kedua unit memiliki layar 3,5 inci, teknologi Map Share untuk memperbarui peta, dan dudukan EasyPort; jadi apa sebenarnya tambahan $80 yang bisa Anda beli? Sebagai permulaan, huruf S pada namanya menunjukkan kemampuan text-to-speech untuk nama jalan yang diucapkan, artinya Anda akan mendengar “nyalakan Burnside” daripada “belok kiri”. Ini juga mencakup rute IQ (yang menggunakan data aktual yang dikumpulkan dari pengguna TomTom untuk merencanakan rute tercepat berdasarkan kecepatan mengemudi sebenarnya), panduan jalur lanjutan (yang menunjukkan perspektif pandangan pengemudi tentang persimpangan jalan raya yang akan datang) dan kamera keselamatan peringatan.

One 140 S juga memiliki desain paling ramping di jajaran TomTom's One. Ketebalannya hanya 0,8 inci, pas di telapak tangan dengan bobot yang terasa kokoh, dan memiliki telah dilapisi plastik hitam matte di sekeliling bagian luarnya, yang tidak hanya terlihat bagus, tetapi juga tahan terhadap sidik jari Sehat. Ada tombol power di bagian atas, speaker dua inci di belakang, dan port mini USB di bawah untuk mengisi daya dan menghubungkannya ke komputer. Melihat kembali One Third Edition yang relatif kikuk, TomTom telah melakukan banyak hal dalam mendandani unit navigasinya; ini adalah salah satu hal yang membuat kami tidak akan malu untuk tetap berada di dalam BMW.

Pengujian dan Penggunaan

Berbicara tentang masalah attachment yang sangat penting, kali ini TomTom juga telah memperbarui dudukan kaca depan. Seluruh lini One menggunakan dudukan kaca depan ramping yang sama yang disebut TomTom EasyPort. Berbeda dengan clunker yang pernah kita lihat sebelumnya, unit baru ini dapat dilipat rata di bagian belakang unit saat tidak digunakan, dengan mudah berputar 360 derajat di tempatnya, dan mengunci kaca dengan gerakan memutar, yang menghasilkan efek mematikan pegangan. Meskipun tidak dapat disangkal lebih bersih dibandingkan versi sebelumnya, GPS dapat keluar dari cincin putarnya dengan sangat mudah sehingga Anda harus memegang kedua bagian tersebut saat memindahkannya, agar tidak jatuh ke lantai. Ini tidak sulit, tetapi Anda mungkin akan dengan panik mencoba mengeluarkannya dari ruang kaki penumpang beberapa kali sebelum metode tersebut menjadi tertanam.

Sebagai keuntungan tambahan, dudukan yang ringkas membuatnya jauh lebih nyaman untuk melepaskan dudukan dan GPS dari kaca depan mobil secara bersamaan, membantu menjaga magnet pencuri tidak terlihat jelas.

Terlepas dari semua perubahan di luar, perangkat lunak yang berjalan pada One 140 S baru muncul dalam beberapa tahun. masa lalu, artinya mulai terlihat sedikit ketinggalan jaman dibandingkan unit dengan harga serupa dari pesaing seperti Mio dan Garmin. Kurangnya aliasing (yang menghasilkan garis tampak lebih halus) pada peta mungkin merupakan kelalaian yang paling mencolok di sini. Ketika layar utama benar-benar terlihat tidak dapat dibedakan dari model berusia lima tahun dari perusahaan yang sama, inilah saatnya untuk melakukan pembaruan.

Meskipun demikian, kurangnya fitur tambahan tampaknya juga membuat OS tetap cepat dan cepat. Ini membuka setiap item menu secara instan, melakukan booting dalam waktu kurang dari lima detik, dan merencanakan rute dari Portland ke San Francisco dalam waktu kurang dari 20 detik. Kami juga menyukai TomTom yang memungkinkan penyesuaian segalanya mulai dari gaya keyboard virtual hingga warna individual pada peta pada siang dan malam hari. Meskipun antarmukanya bukan yang paling intuitif yang pernah kami gunakan, serangkaian tutorial muncul untuk pertama kalinya tersedia untuk semua fungsi utama yang membantu mengurangi kurva pembelajaran bagi pengguna pemula (orang yang tahu segalanya dapat mematikannya, juga).

Sebagai navigator dasar, TomTom 140 S berfungsi sebaik yang Anda minta. Entri alamat berjalan cepat, perpustakaan POI sedalam 7 juta menghasilkan sebagian besar tujuan yang kami perlukan tanpa penundaan, dan rute tampak lebih halus dibandingkan dengan unit TomTom sebelumnya, yang kadang-kadang mengalami kendala di punggung jalanan. Kami hanya berharap rute tersebut dialihkan lebih cepat setelah melewati tikungan, atau memiliki pandangan ke depan untuk memberikan jeda waktu dengan arah yang baru. Seringkali, kita melewatkan sebuah belokan hanya untuk mendapati belokan tersebut terus menerus memunculkan jalan-jalan baru yang harus kita lalui saat kita melewatinya.

Meskipun suara yang dihasilkan komputer yang membacakan petunjuk arah tidaklah sempurna (sebenarnya tidak pernah sempurna), kami jarang mengalami banyak kesulitan dalam memahaminya. kotak suara yang agak robot, dan dengan layar sekecil itu, petunjuk arah audio bekerja jauh lebih baik daripada mencoba membaca setiap jalan nama. Rute IQ juga membantu memprediksi waktu berkendara dengan lebih akurat, meskipun tidak sebaik rute kelas atas Unit TomTom, yang memiliki kecepatan berkendara yang tersegmentasi lebih baik berdasarkan waktu (sebagai kompensasinya lalu lintas). Panduan jalur tingkat lanjut dapat menjadi keuntungan bagi persimpangan yang sangat rumit, namun jangan berharap ilustrasi seperti aslinya seperti yang Anda lihat pada navigator seperti Go 930. Sebaliknya, One 140 S menyediakannya sebagai ikon di sudut: misalnya tiga panah putih dengan panah paling kanan disorot. Namun hal ini tidak mengurangi manfaatnya. Jika ada, kami menghargai tidak seluruh layar diambil untuk menunjukkan persimpangan, yang terkadang dapat membingungkan.

Kesimpulan

Unit anggaran kelas atas mungkin terdengar seperti sebuah oxymoron, tetapi One 140 S mampu melakukannya dengan baik, berada di antara harga minimum perjalanan darat dan kemewahan unit yang lebih mahal, dengan perpaduan fitur yang akan disukai banyak pembeli karena harganya menandai. Konon, perbedaan harga $50 antara One 140 S dan saudaranya yang jauh lebih besar yaitu 4,3 inci, XL 340 S, membuat pemutakhiran menjadi hal yang mudah bagi kami, kecuali Anda berurusan dengan salah satu kotak sarung tangan terkecil yang diketahui pria.

Kelebihan:

• Dudukan kaca depan lipat datar
• Kualitas bangunan bagus, bahan menarik
• Panduan jalur tingkat lanjut
• Text-to-speech yang fungsional
• Pengoperasian cepat

Kontra:

• Perangkat lunak memerlukan perbaikan
• Pelepasan yang tidak disengaja dari gunung
• Perutean ulang bisa jadi terlalu lambat

Rekomendasi Editor

• Tinjauan drive pertama Performa Mercedes-AMG S63 E 2024: plug-in performa tinggi
• Ulasan berkendara pertama Rivian R1S 2022: SUV EV yang cocok untuk ekspedisi atau drag race
• Tesla meluncurkan Model S Plaid seharga $140,000 yang dapat bergerak dari 0 hingga 60 dalam waktu kurang dari 2 detik
• Salah satu supercar terkemuka di dunia yang terkena recall karena risiko kebakaran
• Amazon memangkas harga GPS TomTom menjelang Cyber ​​Monday