Review First Drive Bentley Bentayga V8 2019, Spesifikasi, Gambar

Penggerak Pertama Bentley Bentayga V8 2019

MSRP $165,000.00

“Kami menyukai mesin 12 silinder, tapi V8 adalah varian Bentayga terbaik.”

Kelebihan

• Interior mewah
• Mesin V8 yang bertenaga
• Menangani lebih baik dari W12

Kontra

• Ruang bagasi terbatas
• Pilihan menumpuk dengan cepat

Bentayga Bentley entry-level yang dijanjikan kepada kami tiga tahun lalu telah tiba. Anda tidak mengharapkan roda dan dop baja, bukan? Varian baru ini mendapat delapan silinder, bukan 12 silinder, dan beberapa perubahan visual kecil. Untuk ulasan drive pertama Bentley Bentayga V8 2019 kami, kami melakukan perjalanan ke Pegunungan Alpen Austria untuk mengetahui perbandingannya dengan model W12 yang perkasa.

Bentayga adalah model spesifikasi tunggal; Bentley tidak menawarkan level trim dalam pengertian konvensional. Pembeli cukup memilih mobil, menumpuk pilihan, mempersonalisasikannya jika mereka mau, dan menandatangani garis putus-putus. Begitulah biasanya transaksi terjadi di segmen pasar ini. Opsi biaya tambahan bertambah dengan cepat, namun kabar baiknya adalah Bentayga hadir dengan daftar panjang fitur standar. Ini termasuk suspensi udara yang dapat disesuaikan, velg 20 inci, lampu LED, atap panoramik, 10 speaker sistem audio, layar sentuh delapan inci dengan navigasi, perintah suara, text-to-speed, dan slot kartu SD. Terdapat hard drive 60GB untuk mencadangkan sistem infotainment dan menyimpan file media.

Harganya mulai dari sekitar $165.000, yang menjadikan V8 sangat murah dalam skema besar. Mengapa? Nah, pertimbangkan ini: W12 dijual dengan harga sekitar $230.000. Selisih keduanya cukup untuk membeli a Porsche Cayman.

Model lain dalam rangkaian kompetitif V8 mencakup varian kelas atas Land Rover Range Rover dan, jika Anda adalah tipe orang yang memilih, yang baru saja diperkenalkan lamborghini urus. Urus dan Bentayga sebenarnya adalah sepupu jauh, namun mereka adalah dua hewan yang berbeda.

Panduan Spotter

Perhatian, pengintai mobil. Bentayga V8 menonjol dari Bentaiga W12 dengan trim hitam kilap di sekelilingnya. Letaknya di gril, di ventilasi sepatbor, di sekitar jendela, dan di bezel tipis di kedua ujungnya. Mesin delapan silinder juga dihembuskan melalui ujung knalpot khusus mesin. Di dalam, kedua model ini semuanya identik. Perhatikan bahwa V8 ditawarkan dengan trim serat karbon high-gloss, yang pertama di Bentley-land.

Interior dan teknologi

Bentley menghadiahkan Bentayga dengan interior yang begitu mewah sehingga kami sedikit terkejut karena tidak memiliki sauna dan bar kaviar. Kami menyebut model W12 sebagai SUV termewah di pasaran dan versi bertenaga V8 pun demikian. Potongan kayu serasi dengan cermin melengkapi jok kulit lembut yang membalut jok, dasbor, dan panel pintu. Bahannya asli. Jika terlihat seperti kulit, itu adalah; jika terlihat seperti logam, maka memang demikian. Pengecualiannya adalah tombol di roda kemudi, yang menunjukkan asal usul SUV Audi. Ada 4x4 mewah lainnya di pasaran, termasuk Range Rover yang disebutkan di atas, tetapi Bentayga mewakili yang terbaik dalam hal pengerjaan.

Layar sentuh berukuran delapan inci yang tertanam di tumpukan tengah menampilkan sistem infotainment. Ini adalah perangkat lunak yang relatif sederhana dan mudah digunakan dengan menu yang diberi label jelas ditambah tombol dan kenop yang berlebihan di kedua sisi layar. Itu semua yang Anda harapkan dari sistem infotainment dan tidak ada yang tidak Anda harapkan. Apple CarPlay Kompatibilitas menjadi standar bagi Anda semua penggemar iPhone, tetapi sistemnya tidak kompatibel Android Otomatis dan kemungkinan besar hal itu tidak akan terjadi dalam waktu dekat.

Sistem hiburan di kursi belakang juga memastikan penumpang belakang tetap terhubung. Kami telah melihat layar yang dipasang di sandaran kursi depan sebelumnya. Anda pasti akan mengingat kesejukan fenomenal VCR dalam mobil jika Anda besar di tahun 1990-an. Ini bukan itu. Ini adalah tablet berbasis Android 10,2 inci yang menyediakan akses internet melalui koneksi Wi-Fi mobil, ditambah pembaruan perjalanan sambil membiarkan penumpang di belakang memilih hiburan mereka sendiri.

Bagian terbaik dari sistem hiburan di kursi belakang adalah remote seukuran ponsel cerdas yang terintegrasi secara cerdik di bagian belakang konsol tengah. Itu muncul dengan menekan sebuah tombol. Dengan itu, penumpang dapat memeriksa suhu luar, mengubah pengaturan pengatur suhu, mengaktifkan fungsi pemanas, pendingin, atau pemijatan kursi, dan banyak lagi. Ini adalah kepompong di dalam mobil yang terbaik.

Ada dua cara dasar untuk menentukan interior Bentayga. Konfigurasi pertama menghadirkan lima kursi, sedangkan daftar opsi mencakup tata letak empat tempat duduk yang lebih berorientasi pada kenyamanan. Ruang penumpang cukup luas di kedua konfigurasi. Namun, kapasitas kargo bukanlah keunggulan Bentayga. Standar lima tempat duduk menawarkan ruang bagasi 17,1 kaki kubik, sedangkan empat tempat duduk hanya memiliki 15,2 kubus. Sebagai perbandingan, Range Rover berdiri dengan bangga dengan 32,1 kaki kubiknya.

Pengalaman berkendara

Kisi-kisi lebar Bentayga menyembunyikan mesin V8 4.0 liter twin-turbocharged yang mirip dengan mesin delapan silinder yang menggerakkan Porsche. cabai rawit Dan panamera model dan lamborghini urus. Ketiga perusahaan tersebut beroperasi di bawah payung yang sama. Bentley menerapkan keajaiban internalnya pada V8 untuk menghasilkan 542 tenaga kuda pada 6.000 rpm dan torsi 568 pon-kaki pada pita lebar yang membentang antara 1.960 dan 4.500 rpm. Transmisi otomatis delapan percepatan menyalurkan tenaga ke empat roda.

Untuk menambah konteks, mesin Bentayga lainnya adalah mesin W12 6.0 liter twin-turbocharged dengan 600 tenaga kuda dan torsi 664 pon-kaki yang mengesankan. Berjalanlah di seberang jalan menuju Land Rover dan Anda dapat berkendara dengan Range Rover dengan 565 kuda dan putaran 516 pon-kaki.

Ramuan logam, kulit, kayu, dan potongan berminyak ini memberi bobot pada sisi yang salah yaitu 5.200 pon. Ubah itu menjadi kayu dan Anda bisa membangun satu gudang yang luar biasa. Dapat dimengerti bahwa Anda mengharapkan hal itu berubah seperti a Pesawat Forlanini dari awal tanggal 20^th abad, tapi Anda salah besar. Bentayga menangani lebih baik daripada SUV mana pun. Mobil ini dapat berbelok hampir tanpa body roll berkat teknologi anti-roll yang tersedia yang ditenagai oleh sistem kelistrikan 48 volt. Ini pada dasarnya menggunakan listrik untuk menopang SUV saat mencoba bersandar di tikungan. Bagian depannya juga terasa lebih ringan. Meski tidak bisa dibilang ringan, mesin V8 berbobot lebih ringan dibandingkan W12. Ini seperti mengeluarkan beberapa kantong semen dari kap mesin.

V8 membuat kehadirannya diketahui, yang kami sukai; kami menemukan W12 terlalu senyap saat kami mengendarainya. Ini mendorong Bentayga dari nol hingga 60 mph dalam 4,4 detik, menurut Bentley. Kami memverifikasi angka tersebut hanya untuk iseng dan, jangan khawatir, angka tersebut akurat. Tapi, seberapa sering Anda mengemudi seperti itu di kehidupan nyata? Jarang, jika pernah. Yang lebih penting adalah torsi puncak yang dihasilkan melalui driveline relatif rendah pada rentang putaran. Kekuatan ada saat Anda membutuhkannya, selalu terkendali dan tidak pernah berlebihan.

Rem karbon-keramik opsional patut mendapat perhatian khusus. Jika Anda bersedia membayar tagihannya, Bentley akan membangun Bentayga Anda dengan sistem rem depan terbesar yang tersedia pada mobil produksi saat ini, terlepas dari segmen pasar atau harganya. Kaliper rem 10 piston yang sangat besar memperlambat SUV tersebut. Kalau itu omong kosong, perlu diingat rata-rata mobil keluarga menggunakan kaliper dengan piston tunggal. Mobil uji kami dilengkapi dengan opsi ini, yang tidak murah, dan kami menyaksikan dengan rasa kagum yang nyaris takhayul saat mobil itu berhenti seolah-olah kami baru saja mencapai satu mil di pinggir jalan.

Alat bantu mengemudi seperti kontrol jelajah adaptif dan bantuan penjaga jalur berfungsi seperti yang diiklankan. Kami memutuskan untuk tidak mencoba sistem penghindaran tabrakan untuk menghindari kekacauan yang sangat mahal pada mobil yang sangat mahal – dan melakukan panggilan telepon yang sangat memalukan ke perwakilan Bentley.

Waktu yang kami habiskan di belakang kemudi terlalu singkat untuk mengukur penghematan bahan bakar di dunia nyata.

Jaminan

Seperti model bertenaga W12, Bentayga V8 hadir dengan garansi tiga tahun tanpa batasan jarak tempuh. Bentley mulai membuat Bentayga tiga tahun lalu, dan model V8 berbagi mesinnya dengan model lain, jadi tidak ada hal yang tidak dapat diprediksi dalam hal keandalannya.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Jika kami membelanjakan uang kami sendiri, kami akan mencentang beberapa kotak di daftar opsi. Kami akan memesan spesifikasi segala medan, yang menambahkan fitur seperti kamera pandangan atas dan pelat selip. Kami juga mendapatkan spesifikasi kota untuk menambahkan bantuan parkir, peringatan pejalan kaki, dan pengenalan rambu lalu lintas. Dan, daftarkan kami untuk sistem audio performa tinggi. Terakhir, kami akan memesan warna Alpine Green dengan velg 21 inci palang ganda berwarna abu-abu. Kami melewatkan trim serat karbon di dasbor dan sebagai gantinya memilih veneer amber cair, yang cocok dengan warna hijau tua yang kami pilih untuk bodinya.

Kesimpulan

Meskipun Bentayga V8 tidak memiliki prestise seperti andalan bertenaga W12, ini bukanlah model entry-level konvensional. Ini sama mewahnya – dan hampir sama cepatnya – dengan saudara kandungnya yang paling unggul. Mobil ini juga lebih tajam untuk dikendarai, lebih efisien, dan jauh lebih terjangkau. Kami menyukai mesin 12 silinder, dan kami berharap umurnya panjang, sehat sehingga anak-anak kami dapat menikmatinya suatu hari nanti, namun V8 adalah varian Bentayga terbaik yang pernah ada. Ini juga bukan varian terakhir, seperti yang kami temukan pada pameran mobil Jenewa, jadi waktu akan membuktikan apakah ia dapat mempertahankan keunggulannya.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
• Ulasan berkendara pertama Rivian R1S 2022: SUV EV yang cocok untuk ekspedisi atau drag race
• Ulasan penggerak pertama Kia Sportage Hybrid 2023: Gaya dan substansi
• Ulasan drive pertama Volvo V90 Cross Country 2022: Android on board