Penggerak Pertama Jeep Cherokee 2019

Penggerak Pertama Jeep Cherokee 2019

MSRP $25,190.00

“Gayanya mungkin lebih lembut, tapi Cherokee tetap mempertahankan ketangguhan off-roadnya.”

Kelebihan

• Wajah yang direvisi adalah kemajuan besar
• Tenaga dan efisiensi turbocharged
• Trailhawk tetap sangat mumpuni di medan off-road

Kontra

• Kemampuan off-road membutuhkan sedikit biaya dibandingkan presisi di jalan raya
• Transmisi bisa jadi rewel

Saat Jeep memperkenalkan generasi kelima Cherokee pada tahun 2014, para puritan Jeep merasa ngeri. Fondasi mirip truk yang membuat Cherokee menjadi legenda di kalangan penggemar 4X4 telah hilang, digantikan oleh platform mobil kompak yang sama dengan yang digunakan pada Dodge Dart dan Chrysler 200 yang sekarang sudah tidak diproduksi lagi. Lalu ada penataannya. Dengan hidung depan yang sempit dan lampu depan yang aneh dan sipit, desain eksteriornya sangat terpolarisasi.

Tapi kemudian kita mengendarainya, dan singkatnya, perilaku dan kemampuan Cherokee melampaui ekspektasi kami baik di dalam maupun di luar jalan raya.

Untuk tahun 2019, Jeep berupaya memanfaatkan kekuatan Cherokee sambil menyempurnakan sisi kasarnya, mengubah estetika, memperluas opsi power train, dan memperkuat utilitasnya agar tetap relevan dalam crossover yang paling banyak diperebutkan segmen.

Namun jika dilihat sekilas, hal pertama yang akan Anda perhatikan adalah wajah yang diperbarui. Sekarang ia menggunakan lampu depan yang lebih bergaya tradisional, dan LED kini menjadi standar di seluruh jajaran Cherokee mulai dari lampu depan hingga lampu kabut dan lampu belakang. Desain back-end baru juga memindahkan pelat nomor ke pintu belakang, bukan ke bemper, untuk menyeimbangkan tampilan.

Jeep membangun Cherokee baru dalam lima konfigurasi trim berbeda: Latitude, Latitude Plus, Limited, Overland, dan Trailhawk yang berfokus pada off-road. Kami menghabiskan waktu duduk kami di tempat terakhir, melintasi aspal Malibu yang berkelok-kelok dan melewati jalur off-road yang ditemukan di fasilitas Peternakan Calamigos. Model dasar Cherokee akan membuat Anda mengeluarkan $25.190, sedangkan MSRP untuk Cherokee Trailhawk mulai dari $34.515.

Interior dan teknologi

Tergantung pada level trim dan perlengkapan yang dipilih, Cherokee dapat berkisar dari utilitarian hingga kelas atas, dengan fitur opsional seperti sunroof dua panel, kursi berpemanas dan berventilasi, serta sistem infotainment layar sentuh Uconnect 8,4 inci dari FCA yang telah terbukti menghadirkan kesan premium pada mobil kompak ini. penyeberangan. Beberapa bahan plastik masih mengingatkan penumpangnya akan harga awal kendaraan yang berkisar antara $20K, namun secara keseluruhan, kesesuaian interior dan penyelesaian akhir di atas standar untuk segmen tersebut.

Bradley Iger/Tren Digital

Teknologi keselamatan aktif seperti Lane Departure Warning, Lane Keep Assist, dan Park Assist membantu pengemudi di jalan, sementara fitur-fitur serupa Active Drive Lock dan sistem kontrol traksi Selec-Terrain yang canggih dari Jeep membantu menjaga segala sesuatunya tetap teratur di permukaan jalan berakhir.

Meskipun ruang penumpang tetap tidak berubah dari model sebelumnya, kapasitas kargo belakang telah ditingkatkan sekitar tiga inci lebarnya, kini menawarkan total lebih dari 27 kaki kubik.

Pengalaman berkendara

Mesin empat silinder 2.0 liter turbocharged dan injeksi langsung 270 tenaga kuda baru bergabung dengan daftar mesin tersedia di Cherokee, yang mencakup 3,2 liter, 271 tenaga kuda V6 dan 2,4 liter empat silinder dengan 180 daya kuda. Terlepas dari pilihan mesin, Anda mendapatkan transmisi otomatis sembilan kecepatan standar.

Trailhawk kami dilengkapi dengan gilingan penguat baru, yang merupakan salah satu kuda poni pendek yang disedot secara alami V6, tetapi torsi puncaknya paling baik dengan torsi 56 pon kaki yang sehat, dan menghasilkan tarikan jarak menengah yang lebih berani umum.

Jeep menjelaskan bahwa girboks sembilan percepatan telah "disetel agar sesuai dengan performa mesin 2.0 liter baru", dan meskipun berperilaku lebih baik daripada yang pernah kita lihat di versi sebelumnya. Di masa lalu, masih ada kalanya transmisi tampak tertinggal satu atau dua langkah dari tenaganya, entah karena tidak mau menurunkan gigi dalam beberapa situasi atau melakukannya secara berlebihan dalam situasi tertentu. yang lain. Ini adalah kombinasi yang solid dalam situasi yang tepat – akselerasinya cepat di jalan raya, dan juga Trailhawk sistem penggerak empat roda cocok dengan motor saat meluncur di jalan setapak atau merangkak di kedalaman kebiasaan.

Di jalan raya, perilaku Cherokee tetap menyenangkan – kabinnya relatif senyap, posisi mengemudinya pun baik nyaman, dan penyaluran tenaga dari mesin 2.0 liter baru cukup besar, sekaligus menjaga dengung empat silinder tetap maksimal. minimum. Ukiran sudut tidak pernah menjadi titik fokus desain Cherokee, dan hal itu tetap berlaku di sini – pencarian kualitas pengendaraan yang dapat diterima dan aksesibilitas keseluruhan mengalahkan ketepatan penanganan. Meskipun model Overland disediakan untuk berkendara di jalan raya, bukan Cherokee yang dipangkas Trailhawk yang kami gunakan untuk off-road, masuk akal untuk mengharapkan bahwa model berkendara pengalaman dengan yang terakhir akan hampir sama, meskipun dengan peningkatan kebisingan jalan dari ban segala medan dan pengendaraan yang sedikit lebih keras karena peningkatan penangguhan.

Bradley Iger/Tren Digital

Namun, di mana Cherokee terbukti menonjol di segmen crossover adalah ketika ia dilengkapi dengan kedok Trailhawk dan dilepaskan di jalan setapak. Meski masih belum sebanding dengan kemampuan Wrangler Rubicon yang menawarkan artikulasi roda jauh lebih banyak dan dilengkapi dengan karet yang berfokus pada off-road, kemampuan Cherokee untuk melewati medan yang menantang sungguh menakjubkan di waktu. Sebagian besar penghargaan harus diberikan kepada sistem Selec-Terrain, yang tampaknya tahu persis ke mana harus mengirimkan kekuatan setiap saat untuk mendapatkan kekuatan. Cherokee mampu melewati rintangan yang terkadang tampak jauh di luar jangkauan kemampuannya, apalagi kemampuan para pesaingnya di crossover segmen.

Penghematan bahan bakar untuk Cherokee Trailhawk yang dilengkapi dengan mesin 2.0 liter secara resmi diberi nilai 20 mpg dalam kota, 26 mpg di jalan raya, dan 22 mpg dalam penggunaan gabungan. Harapkan angka yang jauh lebih tinggi jika Anda tidak memilih sistem penggerak empat roda yang ditingkatkan dari Trailhawk.

Jaminan

Cherokee hadir dengan garansi bumper-to-bumper selama tiga tahun, 36,000 mil dan garansi powertrain lima tahun, 60,000 mil.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Meskipun level trim seperti Limited dan Overland menawarkan kemewahan yang mewah, Jeep adalah nama yang salah untuk kendaraan semacam itu. Kami lebih memilih memilih Jeep karena kemampuan off-roadnya yang legendaris, dan di segmen ini, Cherokee Trailhawk tak tertandingi dalam kemampuannya di jalan setapak. Sistem Selec-Terrain yang canggih dan penguncian diferensial belakang secara mekanis menggantikan crossover ini yang terus melampaui ekspektasi kami – di sinilah Cherokee menonjol dibandingkan lainnya persilangan. Dan meskipun fokusnya pada off-road, Trailhawk juga merupakan mobil penjelajah yang nyaman di jalan raya, asalkan Anda bersedia sedikit berkompromi dalam penanganan dan penghematan bahan bakar.

Kesimpulan

Meskipun Cherokee tetap menjadi crossover yang layak untuk mengantar ke sekolah dan menjalankan Target, kemampuan off-road yang tersedia memungkinkan Cherokee untuk benar-benar memisahkan diri dari yang lain. Stylingnya mungkin lebih lembut, tetapi Cherokee tetap mempertahankan ketabahan off-roadnya.

Perubahan desain tahun ini, pembangkit listrik baru, dan pengemasan ulang merupakan perubahan yang disambut baik, meskipun beberapa area masih menunjukkan ruang untuk perbaikan. Yang terpenting, ketersediaan sistem infotainment Uconnect yang tangguh dan rangkaian fitur keselamatan aktif Cherokee berarti bahwa pembeli tidak perlu berkorban dalam kemampuan teknologi untuk mendapatkan crossover yang tangguh, dan kini dengan wajah Cherokee 2019 yang lebih tradisional, mereka tidak perlu berkompromi lagi dengan tampilannya, salah satu.

Rekomendasi Editor

• Jeep meluncurkan dua SUV listrik pertamanya di AS pada tahun 2024
• Jeep membuat prototipe monster listrik untuk menunjukkan kemampuan EV di medan off-road
• Ulasan penggerak pertama Volkswagen ID.4 AWD 2021: Mendapatkan daya tarik
• Ulasan penggerak pertama Nissan Pathfinder 2022: Lebih berteknologi, lebih tangguh
• Mobil terbaik untuk berkendara di salju