Dalam olahraga otomotif Amerika, tidak ada panggung yang lebih hebat dari Indianapolis Motor Speedway — markasnya India 500. Arena balap ini dibangun sebagai tempat pengujian teknologi otomotif baru, dan akan mengambil peran tersebut lagi saat menjadi tuan rumah balapan mobil otonom pertamanya pada tahun 2021.
Indy Autonomous Challenge merupakan kompetisi bagi perguruan tinggi dan universitas untuk merancang mobil balap otonom. Para pesaing akan merancang perangkat lunak untuk mengendalikan mobil balap otonom dalam perlombaan head-to-head di lintasan oval sepanjang 2,5 mil, menurut Pembalap. Tujuannya adalah untuk mempercepat komersialisasi mobil jalan raya yang sepenuhnya otonom, serta sistem bantuan pengemudi yang canggih.
Video yang Direkomendasikan
Kompetisi ini akan terdiri dari lima babak. Pada babak pertama, tim akan menyerahkan kertas putih singkat. Pada babak kedua, mereka harus menunjukkan bahwa teknologi mereka berfungsi dengan mengirimkan video, atau berpartisipasi dalam kompetisi go-kart otonom Universitas Purdue di
Arena Balap Motor Indianapolis. Putaran ketiga akan menjadi perlombaan virtual yang dijalankan dengan simulator, sedangkan putaran keempat akan menjadi ujian nyata di speedway. Putaran kelima akan menjadi perlombaan sebenarnya, dengan hadiah masing-masing $1 juta, $250.000, dan $50.000 untuk tempat pertama, kedua, dan ketiga.Semua tim akan menggunakan mobil balap Dallara IL-15 Indy Lights versi modifikasi. Indy Lights adalah liga kecil balap IndyCar, tetapi mobil ini masih mampu mencapai kecepatan 210 mph, menurut Racer. Dalara akan bekerja secara langsung dengan masing-masing tim dalam mengubah mobil menjadi pembalap otonom.
Indianapolis Motor Speedway dibuka pada tahun 1909 sebagai tempat pembuktian teknologi otomotif. Balapan akan memacu perkembangan teknologi baru, dan membuktikan kepada publik bahwa mobil akan tetap ada, demikian alasan para pendiri speedway. Sementara Indy 500 telah meluncurkan banyak teknologi — termasuk kaca spion — eksperimen secara bertahap menjadi kurang dari prioritas. Begitu sebuah tim menemukan formula kemenangan, tim lain akan menyalinnya hingga semua mobil hampir identik. Untuk memastikan persaingan yang setara, IndyCar kini menggunakan a desain mobil standar, dengan mesin yang disediakan oleh Chevrolet atau Honda dalam kerangka aturan yang kaku. Serial ini berencana untuk mengadopsi powertrain hibrida pada tahun 2022, namun pembangunannya juga akan dilakukan dengan serangkaian aturan yang ketat.
Meskipun balap telah menjadi wadah teknologi baru berkecepatan tinggi di masa lalu, masih belum jelas apa dampaknya terhadap mobil otonom. Masalah yang dihadapi mobil otonom bukanlah mengatasi masalah oval berkecepatan tinggi, namun lebih banyak mengatasi hal-hal biasa seperti cipratan serangga Dan mobil yang diparkir ganda. Sama seperti mobil yang dibuat untuk lintasan belum tentu nyaman di jalan raya, pelajaran yang didapat di Indy mungkin tidak dapat diterapkan di jalan umum.
Ini bukan pertama kalinya mobil otonom memasuki lintasan. Audi membuat sepasang mobil uji yang melakukan tur keliling dunia, dan juga menjalankan prototipe mobil otonom Pendakian bukit Pikes Peak kursus. Roborace berharap dapat meluncurkan seri balap khusus untuk mobil otonom. Sedangkan mobilnya sendiri terlihat cukup keren, tidak jelas kapan balapan pertama akan berlangsung.
Rekomendasi Editor
- Mobil otonom dibingungkan oleh kabut San Francisco
- Ford dan VW menutup unit mobil otonom Argo AI
- Bagaimana sebuah van biru besar dari tahun 1986 membuka jalan bagi mobil tanpa pengemudi
- Divisi pembuatan mobil Apple dilaporkan berfokus pada pengemudian otonom
- Mobil self-driving Waymo tidak pernah puas dengan satu jalan buntu
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
