Ulasan Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2017

Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2017

MSRP $43,095.00

Detail Skor

“Grand Cherokee Jeep masih bisa keluar dari jaringan, namun tetap nyaman di sela-sela petualangan”

Kelebihan

• Kemampuan off-road yang sah
• Beragam fitur standar

Kontra

• Model '17 tidak mendapatkan versi terbaru dari sistem infotainment Uconnect

Seperti kebanyakan kontingen penggemar otomotif, fanatik Jeep cenderung merupakan kelompok yang cukup vokal. Dalam beberapa tahun terakhir, terdapat sentimen yang berkembang di antara mereka bahwa – dengan pengecualian Wrangler – jajaran Jeep telah melemah, dan memilih untuk memenuhi kebutuhan pelanggan. sebuah estetika yang meyakinkan tetapi tidak mempunyai niat untuk benar-benar membawa kendaraan mereka keluar jalur (kecuali kadang-kadang meluncur melewati median di tempat parkir yang sempit).

Para penggemar tersebut mungkin telah menunjuk pada generasi sebelumnya dari Grand Cherokee Trailhawk, sebuah paket yang pada akhirnya tetap berada dalam jarak aman dari persamaan soft-roader Grand Cherokee standar sambil menaikkan harga yang diminta secara signifikan batas.

Namun, kali ini Jeep telah melakukan upaya yang lebih sungguh-sungguh untuk mengubah Grand Cherokee menjadi sebuah kendaraan yang layak alternatif bagi Wrangler saat menjelajah di ujung trotoar, sekaligus tetap mempertahankan kelayakan huni a SUV khas. Ini bisa menjadi proposisi yang rumit, karena para penghuni tanah yang cakap sering kali mengkompromikan perilaku ramah jalanan demi mengejar kehebatan off-road.

Namun Grand Cherokee Trailhawk memiliki beberapa trik cerdas, dan meskipun tidak dapat memenuhi tuntutan setiap potensi Pelanggan Jeep secara bersamaan, seminggu menggunakan utilitas sport memberikan beberapa wawasan tentang pemisahan yang sangat efektif kepribadian.

Di luar lencana

Pada pandangan pertama, orang mungkin mengabaikan Grand Cherokee Trailhawk sebagai perawatan ban dan stiker yang dirancang untuk mendapatkan tampilan, karena paketnya adalah cukup halus dalam eksekusi estetikanya, tetapi ada banyak hal yang terjadi di balik kulitnya yang menjadikan Trailhawk sebagai fender Trail Rated lencana. Peringkat tersebut menandakan bahwa Grand Cherokee Trailhawk telah lulus uji off-road yang dilakukan oleh Nevada Automotive Test Center (NATC), yang mengevaluasi kendaraan untuk traksi, ground clearance, artikulasi off road, kemampuan manuver, dan air mengarungi.

Untuk mencapai hal tersebut, para insinyur Jeep melengkapi Trailhawk dengan daftar panjang perangkat keras standar, termasuk versi suspensi udara Quadra-Lift yang disetel secara khusus yang memungkinkan artikulasi lebih dari sistem standar, bersama dengan transfer case dua kecepatan, diferensial selip terbatas belakang elektronik, dan penggerak empat roda Jeep Quadra-Drive II sistem. Pelat selip melindungi komponen penting bagian bawah bodi mobil, sementara velg aluminium 18 inci Trailhawk dibungkus dengan ban segala medan Goodyear Adventure yang diperkuat Kevlar.

Untungnya, Jeep tidak mengabaikan kebutuhan akan kelayakan hidup dalam mengejar kemampuan off-road ini. Grand Cherokee Trailhawk juga dilengkapi standar dengan kursi depan berpemanas dan berventilasi, sistem audio sembilan speaker 506 watt, sistem infotainment layar sentuh 8,4 inci, dan sejumlah fitur kenyamanan dan kemudahan tambahan, menghasilkan paket lengkap yang dirancang untuk memenuhi keinginan seseorang untuk berpetualang serta kebutuhan mereka untuk sedikit memanjakan diri di alam bebas. sehari-hari.

Trotoar berdebar kencang

Selama kami Perjalanan Pertama dari Grand Cherokee Trailhawk pada bulan September, waktu duduk kami sebagian besar terdegradasi ke jalur off-road di Malibu Hills. Meskipun tidak diragukan lagi ini adalah tempat yang logis untuk menampilkan perilaku off-road Trailhawk, hal ini meninggalkan beberapa pertanyaan yang belum terjawab tentang perilaku jalanan SUV tersebut. Di dunia nyata, Grand Cherokee Trailhawk kemungkinan besar akan menghabiskan sebagian besar waktunya di tempat terakhir waktu, jadi meskipun kompetensi di bidang tanah jelas penting, persyaratan kelayakan hidup sehari-hari juga sama pentingnya vital.

Suspensi udara Trailhawk mungkin tampak seperti pilihan yang tidak biasa untuk kendaraan yang disetel untuk off-road, namun mulai lebih masuk akal di jalanan. Ini terbukti jauh dari pengendaraan yang cukup keras dari para off-roader berkemampuan lain seperti itu Gerobak Kekuatan Ram, menawarkan banyak kepatuhan tanpa merasa melayang selama manuver jalan bebas hambatan.

Namun ada beberapa pertengkaran kecil. Bandingkan dengan kecanduan penulis terhadap tenaga kuda atau bobot trotoar Trailhawk yang besar dan kuat, tapi basis 3.6 liter V6 – meski mampu melakukan pekerjaan itu – terasa sedikit tegang saat dikendarai jalan. Bahkan dengan banyak roda gigi otomatis delapan kecepatan yang tersedia untuk memberikan pengaruh mekanis dan paddle shifter pada roda kemudi memberikan kendali langsung atas prosesnya, 4.900 pon adalah massa yang besar untuk menghasilkan 295 tenaga kuda dan torsi 260 pon-kaki untuk bersaing dengan. Ini sama sekali bukan merupakan pemecah kesepakatan, namun akselerasi juga tidak selalu mudah dilakukan, dan tambahan 130 lb-ft yang disediakan oleh V8 5,7 liter 360hp opsional mungkin dihargai oleh pejalan kaki terdepan, terutama saat jalan raya lewat.

Selain itu, meskipun kami masih menganggap sistem Uconnect FCA saat ini sebagai salah satu penawaran sistem infotainmen terkuat di industri, masih agak mengecewakan saat mengetahui bahwa versi sistem yang diperbarui tidak tersedia di Grand Cherokee Trailhawk sementara model '17 lainnya dalam portofolio FCA mulai diluncurkan dari pabrik dengan perangkat elektronik yang ditingkatkan tersebut.

Namun selain bukan yang terbaru dan terhebat, tidak banyak yang perlu dikeluhkan dengan sistem layar sentuh 8,4 inci ini – hanya saja responsif, kaya fitur, dan bebas dari perilaku temperamental seperti pada banyak kendaraan lain di jajaran perusahaan yang memanfaatkan dia. Mirip dengan Halaman Kinerja SRT Dodge, fitur Halaman Off-Road Jeep dalam sistem Uconnect menyediakannya banyak data waktu nyata termasuk artikulasi roda, pengaturan drivetrain, suhu sistem, dan sebagainya pada.

Pendapat kami

Tidak seperti kebanyakan kendaraan yang disetel agar mampu digunakan di medan off-road, Grand Cherokee Trailhawk hanya membuat sedikit kompromi di jalanan. itu adalah kenyataan, dan memang benar adanya kombinasi fitur standar dari paket yang memuaskan baik kemampuan maupun kenyamanan menakjubkan.

Pada akhirnya, paket Trailhawk mungkin berlebihan bagi sebagian besar pengemudi yang tidak berencana membawa SUV tersebut melalui medan yang sulit ditembus secara teratur. Namun bagi mereka yang menginginkannya, ada banyak alasan mengapa Grand Cherokee ini masuk dalam daftar pilihan.

Apa saja alternatifnya?

Terlepas dari banyaknya pilihan SUV ukuran menengah di pasaran, secara mengejutkan hanya sedikit yang menawarkan kemampuan off-road setara dengan Grand Cherokee Trailhawk. Land Rover Discovery menawarkan kehebatan serupa dengan lebih banyak penyempurnaan, tetapi juga memiliki label harga yang jauh lebih tinggi.

Berapa lama itu akan bertahan?

Desain ulang Grand Cherokee berikutnya diharapkan paling cepat untuk model tahun 2019, jadi generasi saat ini pasti masih memiliki sisa masa pakainya.

Selain tugas mekanisnya yang berat (dan secara teoritis tahan lama), umur panjang Jeep juga cukup tahan peluru dari sudut pandang elektronik, seperti halnya sistem infotainment Uconnect. memiliki rangkaian fitur yang cukup lengkap – meskipun versi terbaru dari sistem yang tersedia tidak digunakan pada model tahun 2017 Grand Cherokee Trailhawk, dan kemungkinan besar akan menjadi yang berikutnya tahun.

Haruskah Anda membelinya?

Bagi mereka yang tidak memerlukan perangkat keras off-road, ada banyak alternatif yang patut dipertimbangkan. Namun jika Anda membutuhkan SUV dengan kemampuan asli di ujung jalan, Grand Cherokee Trailhawk adalah salah satu dari sedikit pilihan di pasar – terutama dalam kisaran harga ini.

Untungnya, ini juga merupakan pengemudi yang solid di jalanan, dengan fitur standar yang cukup untuk menjaga semua penumpang tetap puas selama penggunaan sehari-hari. Kami bilang lakukanlah.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama Jeep Grand Cherokee 4xe: Plug-in serba bisa
• Saksikan supercar Jeep Trackhawk berkekuatan 1.000 tenaga kuda ini dalam jarak seperempat mil