Ulasan drive pertama Ram 1500 2019

Ram 1500 penggerak pertama 2019

MSRP $31,695.00

“Daftar opsi yang memusingkan berarti tersedia Ram 1500 untuk hampir semua orang.”

Kelebihan

• Terlihat tajam
• Teknologi terdepan di segmennya
• Beragam level trim dan opsi
• Peningkatan desain yang cerdas

Kontra

• Perbaikan terasa evolusioner, bukan revolusioner
• Tidak ada pilihan Hemi 6,4 liter

Beberapa tahun terakhir adalah tahun yang baik untuk pickup berukuran penuh. Perekonomian yang kuat dan harga bahan bakar yang relatif rendah telah menyebabkan pembeli enggan melakukan hal ini kendaraan yang lebih besar dan lebih berat kembali beroperasi, dan Ram baru saja menutup bulan Februari terbaik yang pernah ada 1500. Lumayan, mengingat truk tersebut akan segera digantikan oleh pikap generasi kelima yang serba baru ini.

“Truk ini adalah pencapaian paling signifikan yang kami raih sejauh ini sebagai sebuah merek,” sesumbar Jim Morrison, Kepala Rama Merek untuk FCA Amerika Utara, dari pikap 1500 terbaru perusahaan. Sejak memisahkan diri dari merek Dodge pada tahun 2009, penjualan Ram telah meningkat dari 260.000 menjadi 700.000.

Namun dengan terus berlanjutnya cengkeraman Ford pada posisi teratas pasar – the F-150 telah menjadi truk terlaris di Amerika selama lebih dari empat dekade – dan baru-baru ini General Motors meluncurkan truk baru Chevrolet Silverado dan mitra GMC-nya, Sierra, Ram tidak bisa berpuas diri.

Tersedia dalam trim Tradesman, Bighorn, Rebel, Laramie, Laramie Longhorn dan Limited, Ram telah berupaya keras untuk memastikan bahwa kini ada 1500 untuk hampir semua jenis pelanggan pikap di luar sana, memungkinkan pelanggan untuk menentukan segalanya mulai dari truk kerja yang jarang hingga truk mewah yang mewah peralatan. Mulai dari harga dasar $31.695 untuk Quad Tradesmen 4×2 (sebelum biaya tujuan), tester Crew Cab Longhorn 4×4 kami memiliki MSRP mulai dari $54.890.

Interior dan teknologi

Dikembangkan dengan penekanan pada penyimpanan, fungsi, dan teknologi, tujuan Ram dengan interior 1500 baru adalah untuk “mendesain interior terbaik dari semua truk yang ada di pasaran,” kata Ryan Nagode, kepala desainer interior Rama. Inti dari perombakan tersebut – baik secara kiasan maupun harfiah – adalah sistem infotainment Uconnect 12 inci baru berukuran tablet, yang menggunakan perangkat lunak generasi keempat perusahaan. Seiring dengan fitur yang hampir wajib seperti Apple CarPlay, Android Auto, dan Sirius XM, sistem ini tersedia dengan pengaturan hi-fi Harman Kardon dengan 19 speaker premium, amplifier suara surround 900watt, subwoofer 10 inci, dan peredam bising aktif.

Meskipun tampilan layar sentuh 8,4 inci masih tersedia, menggunakan apa pun selain layar besar 12 inci yang baru tampak sulit jika dibandingkan. Fungsionalitas gerakan multi-sentuh layar penuh saat menggunakan sistem navigasi adalah sebuah wahyu, dan Anda dapat membaginya menjadi dua untuk memungkinkan dua fungsi berbeda ada secara bersamaan. Menemukan port USB-C di samping USB standar merupakan kejutan yang menyenangkan dan menunjukkan bahwa Ram serius dalam membuat truk ini tahan masa depan.

Tempat sampah dan kompartemen kecil tersembunyi hampir di mana pun Anda melihat, dan penyimpanan konsol tengah yang besar menyediakannya akses cepat ke ponsel, tablet, kamera, dan apa saja yang lebih kecil dari penyimpanan 40 liternya volume.

Tergantung pada tingkat trim, kualitas interior Ram berkisar dari variasi kain tanpa embel-embel dari Tradesman hingga yang mewah secara obyektif. kabin penguji Longhorn kami, yang menampilkan aksen kayu asli yang diberi merek besi asli, yang cukup rapi jika Anda menyukai hal semacam itu benda.

Meskipun pasar truk sangat beragam, Ram melakukan tugasnya dengan baik dalam menyediakan paket untuk setiap kelompok pembeli besar, dan hal itu tercermin dalam desain interiornya. Sementara model Limited dan Longhorn mendapatkan sentuhan kulit lembut, aksen aluminium, dan perlengkapan kelas atas lainnya, Rebel mendapatkan kesan lebih muda untuk sejalan dengan fokus off-roadnya.

Untuk membantu pengemudi, tersedia sistem kamera pandangan sekeliling 360 derajat, sistem kendali jelajah adaptif yang dapat sepenuhnya menghentikan, menahan, dan melanjutkan perjalanannya. jarak antara kendaraan di depan truk, dan fitur keselamatan aktif seperti pemantauan titik buta, peringatan tabrakan depan, dan penjaga jalur membantu.

Pengalaman berkendara

Meskipun Pentastar V6 3,6 liter dan Hemi V8 5,7 liter yang tersedia di sini sudah familiar, keduanya tersedia dengan sistem hybrid ringan 48 volt “eTorque” baru untuk pertama kalinya. Dikatakan menghasilkan torsi hingga 90lb-ft untuk V6 dan 130 pound-feet untuk V8, sistem ini terutama dirancang untuk menyediakan pengoperasian sistem penghemat bahan bakar start/stop yang lebih mulus, dibandingkan menambahkan daya tambahan ke sistem konvensional pembangkit listrik. Sayangnya kita harus menunggu lebih lama untuk melihat bagaimana sistem ini bekerja dalam praktiknya – tidak ada truk yang dilengkapi dengan sistem eTorque.

Bradley Iger/Tren Digital

Meskipun Hemi yang berkekuatan 395 tenaga kuda sudah terlambat untuk melakukan beberapa peningkatan yang signifikan, mesin ini masih terbukti menjadi pembangkit listrik yang solid, memberikan akselerasi yang penuh semangat disertai dengan suara gemuruh V8 yang khas dan serak yang tidak ada pada mesin 3,5 liter turbocharged Ford EcoBoost V6. Transmisi otomatis delapan kecepatan yang diturunkan dari ZF kini menjadi standar di seluruh jajaran model 1500 dan menjaga efisiensi 1500 tetap terkendali – menurut kami Penguji kabin awak Longhorn bertenaga hemi, kami melihat rata-rata sekitar 16 mpg selama penggunaan campuran antara mengemudi di kota, jelajah jalan raya, dan pengujian jalan tanah yang menggunakan timah. Kami memperkirakan penambahan sistem hybrid akan meningkatkan jumlah tersebut secara nyata. Angka resmi EPA belum tersedia.

Jaminan

Ram 1500 2019 didukung dengan Garansi Terbatas Powertrain selama lima tahun, 60.000 mil. Ini mencakup biaya seluruh suku cadang dan tenaga kerja yang diperlukan untuk memperbaiki komponen powertrain yang tercakup – mesin, transmisi, dan sistem penggerak. Cakupan termasuk derek gratis ke yang terdekat Rama dealer, jika perlu. Garansi juga dapat dialihkan, sehingga pelanggan yang menjual truknya selama masa garansi dapat meneruskan perlindungan kepada pemilik baru.

Garansi Terbatas Dasar standar selama tiga tahun dan jarak 36.000 mil memberikan cakupan bumper-to-bumper untuk Ram 1500, mulai dari bodi hingga sistem kelistrikan.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Level trim mana yang paling masuk akal sangat bergantung pada kebutuhan masing-masing pembeli truk, tetapi pilihannya serupa infotainment layar sentuh 12 inci, audio Harmon Kardon, dan Hemi V8 sangat sepadan dengan koin ekstra yang mereka keluarkan tuntutan.

Bagi kami, trim Rebel high-riding terbukti paling menarik. Meskipun mungkin tidak memiliki perangkat keras yang mampu bersaing dengan Ford F-150 Raptor dalam ledakan gurun berkecepatan tinggi, drivetrain 4x4 yang besar, gaya yang berani, dilengkapi dengan Bilstein sistem suspensi, dan perawatan interior yang terarah memberikan kemampuan, gaya, dan fungsionalitas yang lebih dari cukup untuk menenangkan sebagian besar truk yang berfokus pada off-road. pembeli.

Kesimpulan

Ram menghadapi persaingan yang ketat di segmen truk ringan dan berukuran penuh, namun 1500 baru terbukti menjadi pesaing yang layak. Meskipun truk generasi kelima ini terasa lebih seperti evolusi dari pendahulunya daripada desain ulang yang bersih, namun tetap kaya peningkatan bertahap menghasilkan pikap yang lebih menarik, berguna, dan modular yang dapat disesuaikan dengan kebutuhan hampir semua orang. pembeli mana pun.

Meskipun kita harus menunggu lebih lama untuk melihat cara kerja sistem hybrid ringan dalam penggunaan sehari-hari, ketersediaannya yang akan datang merupakan pemandangan yang menggembirakan, terutama pada model yang dilengkapi Hemi.

Di sisi lain, kami bertanya-tanya mengapa Hemi V8 6,4 liter tidak tersedia di sini – singkatnya tempat tidur, versi kabin reguler dari truk itu akan menjadi kerusuhan mutlak, mengingat masa-masa Ram bertenaga Viper V10 SRT-10. Mungkin itu ada di a Rama bola kristal perencana produk?

Terlepas dari itu, para insinyur Ram telah menempatkan upaya pengembangan (dan anggaran) mereka pada bidang-bidang yang benar-benar penting, meningkatkan fungsionalitas dan rangkaian teknologi yang tersedia pada tahun 1500 dengan cara yang akan dihargai oleh pembeli setiap hari dasar. Meskipun ini mungkin bukan perubahan radikal dari pendahulunya, itu saja Rama telah berubah pada truk terbukti menjadi langkah ke arah yang benar.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
• Konsep Ram EV menampilkan masa depan listrik merek truk
• Review Kia Niro EV first drive 2023: Praktis tak perlu bikin bosan
• ID Volkswagen 2022. Ulasan Buzz first drive: Pengangkut hippie ikonik ini menggunakan listrik