Audi Q5 2.0 TFSI 2017 Penggerak Pertama

Q5 terbaru Audi berpotensi menjadi crossover premium yang dapat dibandingkan dengan mobil lainnya.

Crossover memiliki posisi yang tidak menyenangkan sebagai mobil yang diinginkan semua orang. Konsumen menginginkan utilitas, gaya, keserbagunaan selama musim dingin, kesan sporty, dan banyak lagi — meskipun banyak dari hal-hal tersebut yang saling eksklusif. Tidak ada seorang pun yang dapat melakukan setiap hal dengan sempurna, namun ada yang lebih mendekati tujuan luhur ini dibandingkan yang lain. Untungnya, Audi telah menyempurnakan Q5-nya sejak 2008, dan generasi keduanya akan segera diluncurkan.

Audi Q5 2017 semuanya baru, karena hampir tidak ada suku cadang yang dibawa dari pendahulunya. Ia mengemas mesin TFSI 2.0 liter yang menghasilkan 252 tenaga kuda dan mengirimkannya ke keempat roda melalui gearbox otomatis kopling ganda tujuh kecepatan.

Jika Q5 baru kurang familiar dengan yang lama, itu memang disengaja. Bodinya didesain ulang agar terlihat berbeda di setiap sudut. Lengkungan roda lebih ditekankan dan keseluruhan paket memiliki posisi yang lebih lebar dan terarah. Dari gril hingga ekor, tampilan baru Q5 sejalan dengan bahasa desain Audi saat ini, menjembatani kesenjangan antara Q5 dan kakaknya, Q7.

Tapi itu tidak semuanya untuk penampilan. Konstruksi bahan campuran yang ringan — termasuk baja berkekuatan tarik tinggi serta aluminium — telah membantu Q5 mengurangi bobot sekitar 200 pon dibandingkan model sebelumnya.

Pas ramping

Kabin Q5 luas dan nyaman untuk empat orang, dengan cukup ruang untuk kargo. Memang tidak terlalu besar, tapi cocok untuk orang yang bepergian dengan ringan. Kursi di belakang dapat disesuaikan dan tergantung di mana posisinya, ada sekitar 19,4 hingga 21,5 kaki kubik volume kargo yang bisa didapat. Jika Anda mengangkut lebih banyak barang daripada orang, bangku belakang dapat dilipat untuk meningkatkan volume menjadi 54,7 kaki kubik.

Seperti A4, Q5 kini memiliki Audi Virtual Cockpit yang tersedia sebagai opsi. Cluster tampilan digital berukuran 12,3 inci menghadirkan instrumen digital serta layar informasi di mana pengemudi dapat mengakses media, navigasi, dan sistem mobil lainnya. Mengetuk tombol “lihat” di roda kemudi bahkan dapat mengecilkan instrumen dan menampilkan menu pilihan Anda. Peta warna 12,3 inci yang bagus tepat di belakang kemudi sama bagusnya dengan kedengarannya, percayalah.

Layar MMI Audi 8,3 inci juga hadir, sehingga penumpang dapat mengakses berbagai fungsi saat pengemudi berfokus pada tugas yang ada, atau mereka dapat membagi perbedaannya dan memiliki pengaturan multi-layar pembuangan.

Dimana hal itu penting

Mesin 2.0 TFSI menarik Q5 dengan baik dan dapat menangani sebagian besar permintaan dengan kompeten. Di jalan raya, crossover ini nyaman dan senyap, tetapi membutuhkan sedikit tenaga untuk menyalip. Pilihan penggerak memungkinkan pengendaraan dan respons mesin untuk mendukung kenyamanan, efisiensi, atau berkendara dinamis. Anda bahkan dapat membiarkannya otomatis dan membiarkan Q5 menilai pengaturan terbaik secara otomatis atau menyesuaikan preferensi Anda satu per satu. Tergantung pada pilihan Anda, sensasinya nyata dan pengemudi pasti dapat merasakan perbedaan pengaturan melalui tangan, kaki, dan tempat duduk Anda.

Berbicara soal efisiensi, Q5 dapat dilengkapi dengan Quattro Ultra, pembaruan pada sistem penggerak semua roda yang memutus poros belakang untuk meningkatkan efisiensi. Mobil mendeteksi ketika berada di bentangan jalan yang tidak memerlukan keempat roda untuk menariknya, sehingga secara intuitif menjadi penggerak roda depan hingga Anda memerlukan penggerak semua roda lagi. Ini selalu aktif dan tidak muncul di tampilan apa pun. Seperti pepatah lama Apple, “itu berhasil.”

Tidak dapat memiliki Q5 tanpa Quattro…

Ketika saya melepas Q5 dari trotoar untuk bertele-tele di pedesaan, mobil itu memang berfungsi sebagaimana mestinya. Jalur tanah yang saya lalui bukanlah tantangan yang luar biasa, namun bagian-bagiannya cukup berlumpur dan berlumpur sehingga sulit untuk dilalui. Lakukan beberapa perubahan ketinggian dan bekas roda yang dalam, dan jalan di depan akan terbukti mengganggu bagi pengendara yang tidak memiliki perlengkapan yang memadai. Syukurlah, Q5 menjadikannya pengalaman yang bebas drama dan, bahkan ketika keadaan menjadi berombak, terdapat cukup ketenangan untuk menjaga medan yang tidak menentu agar tidak terlalu mengganggu penumpang. Di antara perjalanan dan peredam suara, saya dan tiga orang lainnya di crossover terus melakukan percakapan tanpa perlu berteriak karena benturan dan benturan yang menggelegar.

Namun saya curiga, hal ini sebagian besar ada hubungannya dengan suspensi udara yang dipasang pada Q5. Sayangnya, kami di Amerika tidak menjadikan hal itu sebagai pilihan. Sistem ini memberikan bantalan pada pengendaraan ketika kenyamanan adalah kuncinya, dan dapat mengembang untuk meningkatkan ketinggian pengendaraan bila diperlukan. Audi mengklaim permintaannya tidak mencukupi, jadi jika cukup banyak suara yang terdengar, masyarakat Amerika mungkin akan merasakan dampaknya.

Dihadapkan pada jalanan perbukitan yang berangin, saya memutuskan untuk menguji dinamika sporty Q5. Gearbox tujuh kecepatan dapat dibiarkan sendiri atau digeser secara manual, yang menurut saya merupakan cara terbaik untuk mengeluarkan setiap RPM sesuai kebutuhan. Ada cukup banyak suara untuk meningkatkan kecepatan Q5, tetapi yang paling mengesankan adalah kontrol melalui tikungan.

Tidak ada yang akan salah mengira Q5 sebagai mobil sport melalui peralihan tajam, tetapi kontrolnya cukup baik untuk menimbulkan kesenangan tanpa rasa takut yang berlebihan. Bentuk mobil yang ringan juga berperan karena Q5 mengerem dengan mudah saat menghadapi tikungan tajam. Saya tidak perlu menginjak pedal dan berdoa agar pedal tersebut tidak melewati titik perhentian saya.

pendapat kami

Untuk semua hal yang kami minta dari sebuah crossover, Q5 melakukan yang terbaik untuk mencentang setiap kotak – dan berhasil dengan sangat baik. Ini adalah perdagangan serba guna yang hebat dan serba guna dalam paket premium yang tidak meninggalkan banyak hal yang diinginkan.

Apa saja alternatifnya?

Kami tidak memiliki harga resmi di AS, namun keuntungan untuk versi Eropa diperkirakan sekitar $50.592. Ini adalah angka yang besar dan kuat yang menempatkannya dalam jarak yang jauh dari penawaran merek mewah lainnya seperti BMW X3 dan Mercedes-benz GLC.

Berapa lama itu akan bertahan?

Q5 terbaru baru saja keluar dari pabrik perakitan barunya di San Jose, Meksiko, jadi perlu waktu lama sebelum memerlukan penyegaran. Sampai saat itu tiba, terdapat teknologi yang cukup untuk menjaga kepuasan pengemudi dan penumpang serta keselamatan sebelum hal tersebut mulai memakan waktu lama.

Haruskah Anda membelinya?

Sejak awal kami menggunakan Q5 2017, tampaknya semua basisnya sudah tercakup, jadi kami menjawab ya. Tampilannya yang tajam dan kegunaannya membuatnya cocok untuk berbagai acara dan jika Anda menghadapi jalan yang berkelok-kelok, Anda masih bisa bersenang-senang juga.

Tertinggi

• Eksterior bergaya
• Kabin yang nyaman dan tenang
• Efisiensi melalui rekayasa

Terendah

• Lebih ringan, tapi mungkin masih terlalu berat untuk mesin ini
• Sejumlah pilihan yang eksklusif untuk Eropa

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama Audi Q8 e-tron 2024: kapal penjelajah EV mewah sepanjang 300 mil
• Q5 Audi yang diperbarui menerima tenaga ekstra, infotainment yang lebih baik, dan lampu OLED
• Audi RS Q3 2020 adalah SUV canggih yang harus Anda kagumi dari jauh
• Beresheet 2.0 tidak akan diluncurkan ke bulan, melainkan akan memiliki tujuan penting lainnya
• Google Assistant 2.0 bukan sekadar evolusi kecil. Ini adalah peningkatan yang mengubah permainan