Jip Gladiator Vs. Ford Ranger, Chevrolet Colorado, dan Toyota Tacoma

Tiga produsen mobil terbesar Amerika menyerah pada segmen truk pikap ukuran menengah pada awal tahun 2010-an. Dodge berhenti memproduksi Dakota pada tahun 2011, sedangkan Ford Ranger dan Chevrolet Colorado berhenti diproduksi pada tahun berikutnya. Hanya merek-merek Jepang seperti Toyota dan Nissan yang tetap bertahan, dan mereka menuai hasil dari kegigihan mereka hingga Tiga Besar kembali mengenakan sarung tinju mereka.

Yang laris Toyota Tacoma kini menghadapi persaingan dari Chevrolet Colorado yang telah diremajakan, yang dilahirkan kembali Ford Ranger, dan berbasis Wrangler Jip Gladiator, yang melanjutkan apa yang ditinggalkan Dakota — setidaknya sampai papan nama itu kembali. Jeep adalah anggota terbaru di segmennya, tapi apakah ini yang terbaik? Kami menempatkan keempat truk secara berdampingan untuk melihat bagaimana tumpukannya di atas kertas.

Desain

Itu Budak sepertinya apa itu :A Jip Wrangler dengan kotak pengambilan. Hampir identik dengan off-roader generasi keempat Jeep dari ujung bemper depan hingga ke belakang dasar kaca depan, tetapi jarak sumbu rodanya lebih panjang hampir 20 inci, dan menggunakan model tertentu bingkai. Lampu belakang berbentuk persegi berpadu sempurna dengan desain lainnya, dan ini tentu saja merupakan salah satu truk dengan tampilan paling khas di segmennya. Itu juga satu-satunya yang atap dan pintunya bisa dilepas. Benar sekali: Truk ini berubah menjadi mobil convertible dalam hitungan menit. Kekurangannya adalah mobil ini hanya tersedia sebagai truk empat pintu dengan kotak kargo 60 inci.

Meskipun ini baru di pasar Amerika, itu penjaga hutan telah dijual di luar negeri sejak 2011. Stylist memberikan desain yang tajam pada bagian depannya, tetapi tidak terlihat setajam versi terbarunya F-150 terlaris. Setidaknya itu bukan salinan dari saudaranya yang lebih besar. Pembeli dapat memilih antara model bernama SuperCrew yang memiliki dua pintu ukuran penuh, dua pintu setengah, dan boks 72 inci, serta versi SuperCab dengan empat pintu ukuran penuh dan boks 60 inci. Versi entry-level terlihat sangat sederhana dengan roda baja, bemper depan hitam, dan jok kain, tetapi varian yang lebih mahal mendapat manfaat dari velg, bumper depan berkode warna, dan cat yang terlihat lebih bagus skema. Penjinakan gurun Penjaga Hutan Raptor dijual di tempat lain belum tersedia di Amerika Serikat.

Seperti Ranger, Colorado memiliki hubungan yang erat dengan model yang dijual di pasar global. Dan seperti saudaranya yang berlencana Ford, mobil ini memiliki tampilan tersendiri yang mengambil inspirasi dari truk yang lebih besar tanpa menirunya. Anda tidak akan salah mengira Colorado sebagai apa pun selain Chevrolet; dengan bangga ia memakai lambang perusahaan berbentuk dasi kupu-kupu di bagian depan dan belakang. Chevrolet menawarkan tiga konfigurasi, termasuk Extended Cab dengan boks 74 inci, dan Crew Cab empat pintu dengan boks 61 inci atau 74 inci. Model dasar memakai desain yang membosankan, namun Chevrolet menawarkan beberapa varian off-road (termasuk ZR2 Bison) yang terlihat sama mampunya dengan mereka.

Meskipun Tacoma generasi saat ini telah dijual sejak tahun 2015, Toyota baru-baru ini memberikannya facelift pada pertengahan siklus yang membawa sedikit perubahan desain dan lebih banyak fitur teknologi di dalamnya. Mungkin bukan suatu kebetulan bahwa pembaruan ini terjadi pada waktu yang hampir bersamaan dengan Gladiator dan Ranger. Hampir setiap Tacoma tahun 2020 memakai gril yang didesain ulang, dan lampu belakang juga ikut dimodifikasi, meski hanya ada sedikit perubahan. Secara keseluruhan, dibutuhkan mata yang terlatih untuk membedakan Tacoma 2020 dengan model 2019. Jika tidak rusak, jangan diperbaiki. Opsi konfigurasinya mencakup kabin pendek dengan boks 73 inci, dan kabin panjang empat pintu di depan boks 60 inci atau 73 inci. Pembeli yang ingin menjelajahi alam terbuka dapat memilih model siap off-road bernama TRD Pro yang menerima tambahan seperti pelat selip dan suspensi yang lebih besar.

Tenaga dan penarik

Saat peluncurannya, Jeep akan menawarkan Gladiator dengan mesin tunggal. Ini adalah mesin V6 3,6 liter yang disetel untuk menghasilkan 285 tenaga kuda dan torsi 260 pon-kaki. Pembeli dapat memilih antara transmisi manual enam percepatan dan unit otomatis delapan percepatan, namun Gladiator adalah satu-satunya truk di segmennya yang hadir standar dengan penggerak empat roda. Perlu dicatat bahwa mesin V6 turbodiesel 3.0 liter akan bergabung dalam portofolio selama tahun kalender 2020. Tenaganya akan mencapai 260 hp dan torsi 442 lb.-ft. torsi. Belum ada kabar apakah Gladiator akan mendapatkan mesin bensin-listrik Wrangler powertrain hybrid plug-in.

Jika dilengkapi dengan baik, Gladiator dapat menarik hingga 7,650 pon dan mengangkut 1,600 pon. Penghematan bahan bakar dinilai sebesar 17 mpg di kota, 22 mpg di jalan raya, dan 19 mpg dalam siklus gabungan.

Belanja Ford, dan satu-satunya pilihan mesin yang tersedia adalah mesin empat silinder 2.3 liter turbocharged. Blue Oval memutuskan untuk berselancar di ombak yang mengecil, namun tidak mengurangi daya. Turbo empat menghasilkan 270 hp dan 310 lb.-ft. torsi. Penggerak roda belakang dan transmisi otomatis 10 kecepatan yang dipinjam dari F-150 yang lebih besar menjadi standar, dan penggerak empat roda ditawarkan dengan biaya tambahan. Sampai tulisan ini dibuat, Ford tidak berencana menambahkan opsi V6 atau turbodiesel ke jajaran Ranger di Amerika Serikat.

Ford menilai muatan Ranger sebesar 1.860 pon, dan mengklaim truk tersebut dapat menarik 7.500 pon. Penghematan bahan bakar mencapai 21 mpg di kota, 26 mpg di jalan raya, dan 23 mpg dalam siklus gabungan dengan penggerak roda belakang. Menambahkan penggerak empat roda mengurangi angka tersebut masing-masing menjadi 20, 24, dan 22 mpg.

Chevrolet menawarkan lebih banyak pilihan mesin dibandingkan kompetitornya. Colorado entry-level hadir dengan mesin empat silinder 2,5 liter yang menghasilkan 193 hp dan 184 lb.-ft. torsi ke roda belakang melalui transmisi manual enam percepatan. Chevrolet menyediakan tongkat enam kecepatan dalam beberapa konfigurasi, namun sebagian besar truk di inventaris dealer dilengkapi dengan dua pedal. Penggerak empat roda ditawarkan dengan biaya tambahan. Berikutnya dalam hierarki adalah V6 3,6 liter opsional yang menghasilkan 308 hp. dan 275 lb-ft. torsi. Perpindahannya melalui transmisi otomatis delapan percepatan. Masih bersama kami? Ada satu powertrain lagi, dan segmennya eksklusif (untuk saat ini). Pembeli dapat membayar ekstra untuk mesin turbodiesel empat silinder 2,8 liter yang menghasilkan tenaga 181 hp dan torsi 369 lb.-ft. torsi. Perpindahannya melalui transmisi manual enam percepatan.

Dengan kapasitas penarik seberat 3.500 pon dan muatan 1.440 pon, Colorado yang dilengkapi empat silinder tidak akan menjadi pilihan pertama kami untuk menarik trailer atau mengangkut. Model bertenaga V6 masing-masing menawarkan angka 7.000 dan 1.574, sedangkan turbodiesel menawarkan kapasitas penarik terbaik di kelasnya (7.700 pon) dan muatan 1.513 pon yang lumayan. Ini juga merupakan anggota yang paling hemat bahan bakar dalam jajaran produk ini. Badan Perlindungan Lingkungan (EPA) memberi peringkat 20 mpg di kota, 30 mpg di jalan raya, dan 23 mpg dikombinasikan dengan penggerak dua roda. Penggerak empat roda menurunkan angka tersebut masing-masing menjadi 19, 28, dan 22 mpg.

Mesin standar Tacoma adalah 2,7 liter, empat silinder dengan tenaga 159 hp dan torsi 180 lb.-ft. torsi. Pembeli yang membutuhkan tenaga ekstra dapat membayar lebih untuk mesin V6 3,5 liter yang telah teruji dan disetel untuk menghasilkan tenaga 278 hp dan torsi 265 lb.-ft. Pilihan drivetrainnya mencakup penggerak dua roda, penggerak empat roda, transmisi manual enam percepatan, atau transmisi otomatis enam percepatan.

Pesanlah mesin empat silinder dan, paling banyak, Anda akan mampu menarik 1.620 pon atau mengangkut 3.500 pon. Model bertenaga V6 mampu menarik beban hingga 6.800 pon, namun daya angkutnya mencapai maksimal 1.540 pon, lebih kecil dibandingkan truk yang dilengkapi mesin lebih kecil. Dalam konfigurasi paling efisien, Tacoma bertenaga empat silinder menghasilkan 20 mpg di kota, 23 mpg di jalan raya, dan gabungan 21 mpg. Keenamnya masing-masing memposting 19, 24, dan 21 mpg.

Interior dan teknologi

Di dalam, Gladiator kembali meminjam suku cadang dari Wrangler. Itu bukan hal yang buruk, karena model terbaru lebih nyaman, lebih berguna, dan jauh lebih berteknologi tinggi dibandingkan pendahulunya. Gladiator membawa kegunaan ke tingkat yang lebih tinggi berkat jarak sumbu roda yang relatif panjang; Digital Trends menganggapnya sangat luas untuk sebuah truk berukuran sedang. Kursi ini dapat menampung empat penumpang dengan nyaman, dan Jeep menambahkan kotak penyimpanan yang dapat dikunci di bawah bangku belakang agar pengguna dapat mengamankan barang-barang berharga meskipun bagian atasnya dilepas.

Model dasar mendapatkan layar sentuh 5,0 inci untuk Jeep Uconnect sistem infotainmen, sementara varian yang lebih mahal menawarkan unit 7,0 atau 8,4 inci. Model rubicon kelas atas mendapatkan kamera menghadap ke depan yang keren yang mendeteksi rintangan hingga dua kaki di depan mobil, dan alat bantu mengemudi seperti cruise control adaptif ditawarkan pada level trim tertentu.

Interior Ranger polos dan lugas, namun hal ini tidak selalu berarti buruk. Setiap kenop, tangkai, pelat jam, dan layar berada tepat di tempat yang Anda harapkan. Kami menemukan bahwa ruang interior rata-rata untuk kelas tersebut.

Model XL entry-level adalah salah satu truk paling sederhana di jajaran pesaingnya; bahkan kendali jelajah memerlukan biaya tambahan. Pembeli yang menginginkan lebih banyak fitur teknologi (seperti layar sentuh 8,0 inci yang menjalankan sistem infotainment Ford SYNC 3, Apple CarPlay/Android Auto, dan bantuan penjaga jalur) perlu menjelajahi eselon atas level trim hirarki.

Interior Colorado lebih mirip crossover daripada truk, dan itu disengaja. Chevrolet ingin menjadikannya nyaman dan ergonomis.

Bahkan model entry-level mendapatkan layar sentuh 7,0 inci dan konektivitas Bluetooth, plus Apple CarPlay Dan Android Otomatis kesesuaian. Meningkat ke model LT kelas menengah menambahkan layar 8,0 inci dan perangkat lunak MyLink Chevrolet, dan model kelas atas menawarkan pengisi daya perangkat nirkabel. Alat bantu mengemudi seperti peringatan tabrakan ke depan dan sistem peringatan keberangkatan jalur digabungkan ke dalam paket opsi.

Toyota mengikuti peralihan segmen truk lainnya ke interior yang lebih mirip mobil, dan Tacoma mendapatkan kursi pengemudi yang dioperasikan dengan tenaga selama putaran pembaruan terbarunya. Varian yang lebih pendek dapat menampung empat orang, meskipun kursi belakang lebih baik digunakan sebagai rak parsel, dan hingga tiga orang dewasa dapat muat di bangku belakang pada varian yang lebih panjang.

Tacoma hadir dengan sistem infotainment baru yang ditampilkan pada layar sentuh 7,0 atau 8,0 inci tergantung pada level trim yang dipilih. Akhirnya kompatibel dengan Android Auto, Apple CarPlay, dan Amazon Alexa. Ini adalah langkah maju yang besar bagi model ini. Bahkan Tacoma termurah dan paling dasar pun menawarkan fitur keselamatan standar seperti sistem pra-tabrakan dengan deteksi pejalan kaki, peringatan keberangkatan jalur, lampu jauh otomatis, dan kontrol jelajah adaptif. Mereka dibundel ke dalam paket yang disebut Toyota Safety Sense P (TSS-P).

Harga

Ditawarkan hanya dengan empat pintu dan penggerak empat roda, Jeep Gladiator 2020 mulai dari $33.545. Angka tersebut belum termasuk biaya tujuan sebesar $1.495. Jeep akan mulai menerima pesanan truk tersebut pada tanggal 4 April, dan pengiriman akan dimulai pada musim semi.

Dijual sekarang di seluruh Amerika, Ford Ranger 2019 dibanderol dengan harga dasar $24.300 sebelum Ford menambahkan biaya tujuan wajib sebesar $1.195. Kabin empat pintu berharga tambahan $2,220, sedangkan penggerak empat roda berharga $4,160.

Chevrolet mengenakan biaya $21.300 untuk Colorado level awal 2019, ditambah biaya tujuan $1.095. Model empat pintu dengan kotak pendek berharga $27.795, sedangkan kotak panjang berharga $29.495 bagi pembeli. Dikonfigurasi dengan empat pintu dan penggerak empat roda, gaya Gladiator, Colorado berharga $32.045.

Toyota belum merilis informasi harga Tacoma 2020. Untuk menambah konteks, model 2019 mulai dari $25.700 dengan kabin pendek dan penggerak roda belakang. Model empat pintu termurah berharga $26.760, sementara tambahan penggerak empat roda berharga $32.195. Tak satu pun dari angka tersebut termasuk biaya tujuan sebesar $1.095. Kami tidak memperkirakan model tahun 2020 ini akan memiliki harga yang jauh lebih mahal dibandingkan truk yang akan dirilis saat mulai dijual pada tahun 2019 nanti.

Apakah ada pilihan lain?

Jika tidak satu pun dari empat truk di atas yang memenuhi kebutuhan Anda, Anda dapat melihatnya Honda Punggung Bukit, itu Perbatasan Nissan, atau itu Ngarai GMC. Ridgeline ($29.990) didasarkan pada SUV percontohan, jadi ini satu-satunya model di segmen yang dibuat dengan platform unibody mirip mobil. Semua pesaingnya menggunakan konstruksi body-on-frame yang kokoh. Frontier ($18.990) diperkenalkan pada tahun 2004, jadi ini adalah dinosaurus, bahkan menurut standar truk, tetapi lebih terjangkau dan mendasar dibandingkan apa pun di segmennya. Dan meskipun Canyon ($21.500) identik dengan Colorado di bawah lembaran logam, trim Denali kelas atas menawarkan interior seperti sedan mewah dengan daftar panjang kenyamanan.

Rekomendasi Editor

• Ford akan membangun truk pikap mini yang ditempatkan di bawah Ranger