Review Honda HR-V Touring 2019: Crossover Sejati Dalam Paket Seukuran Gigitan

Touring Honda HR-V 2019

MSRP $21,515.00

Detail Skor

Produk Rekomendasi DT

“Dengan kemasan interior yang cerdas, Honda HR-V 2019 memanfaatkan tapak kecilnya secara maksimal.”

Kelebihan

• Interior yang luas
• Penanganan yang gesit
• Kursi belakang yang mudah dilipat
• Tombol volume!

Kontra

• Kurangnya kekuatan
• CVT yang membuat frustrasi

Honda memelopori crossover kecil dengan CR-V-nya, namun seiring dengan semakin besarnya model tersebut, produsen mobil Jepang tersebut telah menemukan ruang untuk menempatkan kendaraan utilitas lain di bawahnya. Honda HR-V memulai debutnya untuk model tahun 2016, dan mendapat beberapa pembaruan untuk tahun 2019. Ia bersaing di segmen yang sedang booming yang mencakup kendaraan seperti Hyundai Kona, Mazda CX-3, dan Nissan Tendangan.

Mobil uji Honda HR-V 2019 kami adalah model Touring. Baru untuk tahun 2019, level trim ini menambahkan lampu depan LED dan lampu kabut, navigasi, dan jok power driver ke kit standar dari level trim yang lebih rendah. Touring adalah HR-V terbaik. Sementara HR-V termurah (model LX dasar dengan penggerak roda depan), mulai dari $21.515, Touring all-wheel drive kami dihargai $29.535. Kedua harga tersebut sudah termasuk biaya tujuan wajib sebesar $995.

Berpikir di luar kotak

Gaya eksterior merupakan elemen penting bagi pembeli mobil di pasar crossover subkompak seperti HR-V. Di segmen pasar yang dihuni oleh keanehan seperti Hyundai Kona Dan Toyota C-HR, dibutuhkan banyak hal untuk menonjol. HR-V melakukan hal itu, tanpa mengorbankan fungsionalitas.

Balok krom besar di bagian depan dan banyak detail eksterior membuat HR-V memiliki kemiripan dengan Honda lainnya saat ini. Desainer juga menyembunyikan pegangan pintu belakang tinggi-tinggi di pilar belakang, di pertemuan garis atap dan garis pahatan yang menyapu dari bawah ke bodywork. Ini adalah sentuhan khas yang juga membantu menekankan sapuan atap.

Banyaknya lekukan eksterior HR-V merupakan kebalikan dari gaya kotak yang terlihat pada kebanyakan crossover. Hasilnya adalah sebuah kendaraan yang terlihat lebih mirip hatchback yang menggembung dibandingkan crossover tradisional, dan hal ini memang pantas, karena HR-V memiliki fondasi dasar yang sama dengan mobil tersebut. Honda Fit.

Di bagian dalam, HR-V memiliki ruang kursi depan rata-rata, dengan ruang kaki kursi belakang terbaik di antara set crossover kompak. Kursi depannya nyaman, dengan penyangga samping yang cukup untuk menjaga penumpang tetap di tempatnya saat menikung. Namun bantalan kursi belakang terasa datar dan tidak menopang.

Desain interiornya tidak imajinatif eksteriornya, namun menurut kami tampilannya yang sederhana tetap menarik. Bahannya juga terasa berkualitas tinggi, dan lingkar kemudinya memiliki diameter dan ketebalan yang sempurna.

HR-V juga menawarkan pengaturan yang baik untuk mengangkut kargo. Ia menawarkan ruang bagasi 23,2 kaki kubik dengan empat orang dewasa di dalamnya; hanya Nissan Kicks yang memiliki ruang kargo lebih banyak dengan kursi belakang menghadap ke atas. Ia juga meminjam pengaturan “Magic Seat” dari Fit, memungkinkan kursi belakang dilipat rata dengan menarik kait. Dengan kursi belakang diturunkan, area kargo Honda sebesar 55,9 inci kubik setara dengan Ford EcoSport untuk yang terbesar di segmennya.

Awasi punggungmu

Berita besar di tahun 2019 adalah tersedianya layar sentuh 7,0 inci dengan dua fitur penting: Apple CarPlay/Android Otomatis integrasi, dan kenop volume. Namun, layar sentuh baru tidak tersedia pada model dasar LX. Mobil uji Touring kami juga memiliki tampilan informasi pengemudi opsional 4,2 inci, yang tersedia pada EX dan level trim yang lebih tinggi. Honda menempatkan dua port USB (hanya satu yang berfungsi untuk fungsi telepon) di rongga di bawah konsol tengah dan jauh dari jangkauan pengemudi, sehingga membantu mengurangi penggunaan telepon saat mengemudi.

Grafik layar sentuhnya cukup mendasar, namun menu-menunya ditata secara logis dan layarnya sendiri sangat responsif. Namun, ukurannya yang relatif kecil dan jaraknya dari pengemudi membuat titik sentuh yang tepat menjadi sedikit rumit. Itu sebabnya penambahan kenop volume untuk tahun 2019 (juga baru saja ditambahkan sipil dan Fit) adalah masalah besar. Lebih mudah memutar kenop tanpa melihat daripada menyodok layar.

Untuk tahun 2019, EX dan level trim yang lebih tinggi mendapatkan rangkaian bantuan pengemudi Honda Sensing, termasuk pengereman darurat otonom, cruise control adaptif, bantuan penjaga jalur, dan peringatan keberangkatan jalur. Kami terkesan dengan respons cepat dari adaptive cruise control serta akselerasi dan deselerasi yang mulus, namun bantuan penjaga jalur berperforma buruk. Hal ini menjadi membingungkan karena adanya tikungan yang landai di jalan raya, seolah-olah kehilangan jejak di mana jalurnya berada dan melakukan intervensi yang tidak perlu. Di lain waktu, ia dengan lemas menarik kemudi tanpa cukup tenaga untuk mengembalikan mobil ke jalurnya.

Fitur LaneWatch Honda juga merupakan standar pada level trim EX dan di atasnya. Sebuah kamera yang dipasang di kaca spion samping penumpang diarahkan ke titik buta pengemudi, dengan tampilan feed di layar tengah dasbor. Dengan begitu Anda selalu dapat melihat apakah ada mobil di titik buta Anda, meskipun umpan kamera mengesampingkan tampilan radio dan navigasi. Namun, Honda akan menghentikan LaneWatch dalam waktu dekat akan mendukung sistem pemantauan titik buta yang menggunakan lampu berkedip daripada tampilan kamera.

Kesan berkendara

Honda punya reputasi yang layak untuk membuat mobil kecil dan sederhana menyenangkan untuk dikendarai, dan kami merasakan sedikit keajaiban itu di HR-V. Crossover mungil ini terasa lincah, dengan kemudi yang lincah dan sistem suspensi yang bekerja gagah berani menjaga body roll tetap terkendali. HR-V benar-benar menyenangkan untuk dibawa-bawa di jalanan terpencil, meskipun kami tidak dapat menahan diri untuk berpikir bahwa kami akan melakukannya bersenang-senang lebih dalam hatchback konvensional dengan pusat gravitasi lebih rendah dan bobot lebih ringan untuk mempertajam penanganan. HR-V dapat ditangani dengan cukup baik untuk sebuah crossover, tetapi tidak dapat menandingi sepupunya Fit, atau Civic yang lebih besar. Bayangkan HR-V sebagai Fit dalam setelan gemuk.

Meskipun HR-V menyenangkan untuk dikendarai di jalan berkelok-kelok, pembeli kemungkinan akan menghabiskan lebih banyak waktu dalam perjalanan di jalan raya. Ini adalah berita buruk bagi Honda, karena jalanan bebas hambatan bukanlah keunggulan HR-V. Perjalanan tidak nyaman di jalan apa pun kecuali trotoar mulus, tidak melakukan apa pun untuk menyembunyikan ketidaksempurnaan jalan. Kebisingan kabin juga cukup tinggi menurut standar modern. Lalu ada mesinnya.

Honda hanya menawarkan HR-V dengan mesin 1,8 liter empat silinder, menghasilkan 141 tenaga kuda dan torsi 127 pon-kaki, dengan penggerak roda depan standar atau opsional. penggerak semua roda. Di atas kertas, hal ini menempatkan HR-V di tengah-tengah segmennya dalam hal output tenaga, namun di dunia nyata Honda terasa kurang bertenaga. Melesat ke jalan raya atau menyalip mengharuskan mesin diperas, dan selalu menimbulkan jeritan tidak menyenangkan dari bawah kap. Salah satu penyebabnya terletak pada transmisi variabel kontinu (CVT). Transmisi ini biasanya sangat mematikan, tetapi CVT HR-V sangat lambat dan bodoh ketika harus menyalurkan tenaga ke trotoar.

Mengendarai mobil bertenaga rendah di jalan raya tidaklah menyenangkan. Mengeluarkan setiap tenaga dari mesin kecil di jalanan berkelok-kelok dapat dilakukan – namun hanya dengan transmisi manual yang memberikan kendali penuh kepada pengemudi. Namun, Honda membatalkan opsi itu (sebelumnya hanya tersedia pada HR-V penggerak roda depan) untuk tahun 2019. Honda memang menyediakan paddle shifter untuk CVT HR-V 2019, tapi tanpa perpindahan gigi yang nyata, rasanya tidak akan sama.

Model HR-V all-wheel drive seperti mobil uji kami memiliki nilai gabungan 29 mpg (27 mpg kota, 31 mpg jalan raya) oleh EPA. Model penggerak roda depan memiliki nilai gabungan 30 mpg (kota 28 mpg, jalan raya 34 mpg). Angka tersebut cukup bagus untuk segmen ini, namun kami tidak dapat menyamainya. Kami rata-rata menghasilkan 25,2 mpg, menurut komputer perjalanan mobil.

Saingan

Sepertinya pembuat mobil meluncurkan crossover baru setiap minggunya, yang berarti HR-V memiliki banyak saingan. Kami telah mempersempitnya menjadi beberapa pesaing utama.

Hyundai Kona (harga dasar: $21,035): Honda mengambil beberapa risiko dengan gaya HR-V, tetapi Hyundai mengambil lebih banyak lagi dengan Kona. Dengan tampilan yang bergaya radikal, Kona menawarkan ruang penumpang dan kargo yang lebih sedikit dibandingkan HR-V. Namun Kona mendapatkan tenaga lebih besar dan garansi lebih lama. Hyundai juga menawarkan versi serba listrik dengan jangkauan EPA hingga 258 mil, meskipun hanya di negara bagian tertentu.

Mazda CX-3 (harga dasar: $21.435): Jika Anda benar-benar suka berkendara, pilihlah CX-3. Mesin empat silinder 2.0 liternya menghasilkan sedikit lebih banyak tenaga kuda (148 hp) tetapi lebih banyak lagi torsi (146 lb-ft) dibandingkan mesin HR-V, dan bekerja dengan transmisi otomatis enam kecepatan daripada sebuah CVT. Handlingnya pun lebih tajam dibandingkan Honda. Seperti Honda, Mazda menawarkan layar sentuh 7,0 inci, namun CX-3 juga tersedia dengan head-up display. Pengontrol putar juga memudahkan akses fungsi infotainment.

Kelemahannya adalah ruang interiornya jauh lebih sedikit, dan posisi duduknya rendah sehingga tidak terasa seperti crossover sama sekali. CX-3 adalah mobil yang bagus, tetapi pembeli yang mencari crossover sejati akan kecewa.

Nissan Kicks (harga dasar: $19.585): Seperti CX-3, Kicks mengaburkan batas antara hatchback dan crossover. Ruang interiornya sebanding dengan HR-V, dan Nissan menawarkan posisi mengemudi yang tinggi seperti truk. Namun Kicks tidak tersedia dengan penggerak semua roda, yang merupakan salah satu alasan utama untuk membeli crossover. Meskipun pengendaraannya nyaman, Kicks tidak senyaman HR-V untuk dikendarai, dan tenaga serta torsinya bahkan lebih kecil.

Nissan membatasi harga lebih rendah dari Honda, tapi bukan itu keseluruhan ceritanya. Kicks hadir sebagai standar dengan pengereman darurat otonom, yang hanya tersedia pada model HR-V tingkat tinggi. Namun Nissan tidak menawarkan cruise control adaptif pada level trim mana pun, sementara Honda menyertakannya pada level trim EX dan HR-V yang lebih tinggi.

Ketenangan pikiran

Honda menawarkan garansi dasar tiga tahun sejauh 36.000 mil dan garansi powertrain lima tahun sejauh 60.000 mil. HR-V memperoleh peringkat keandalan di atas rata-rata dari Consumer Reports berdasarkan model tahun sebelumnya, dan Honda memiliki reputasi keandalan yang sangat baik secara keseluruhan.

HR-V memperoleh a Pilihan Keamanan Teratas peringkat dari Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS), dengan skor tertinggi di semua tes tabrakan dan tes pencegahan tabrakan depan, namun hanya skor “rata-rata” untuk lampu depan dan kursi anak jangkar. Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) memberikan HR-V a peringkat keseluruhan bintang lima.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Kami mengambil dua langkah turun dari model Touring terbaik kami ke EX. Itu berarti menghilangkan hal-hal kecil seperti jok kulit dan lampu depan LED, tetapi itu juga berarti menghemat $3.420 (atau lebih, jika Anda bisa hidup tanpa penggerak semua roda). EX memiliki semua fitur teknologi penting, termasuk layar sentuh 7,0 inci dengan Apple CarPlay/Android Auto, Honda Sensing, dan LaneWatch. Ini juga termasuk kursi depan berpemanas dan moonroof.

Pendapat kami

Mobil seperti Honda HR-V 2019 hampir tidak pernah terdengar satu dekade lalu, namun kini sepertinya setiap produsen mobil perlu memilikinya. HR-V membedakan dirinya dari banyak pesaingnya hanya karena kinerjanya yang baik. Menawarkan banyak ruang untuk penumpang dan kargo, dengan tingkat keamanan yang baik, dengan harga yang wajar. Gaya eksterior dan handling yang lincah memberikan sedikit karakter ekstra pada Honda. Tenaga yang lebih besar dan transmisi yang lebih baik akan dihargai, tetapi Honda telah menciptakan kendaraan serba guna yang hebat.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Ya. Itu Mazda CX-3 mungkin lebih bagus untuk dikendarai, dan Nissan Tendangan mungkin lebih murah, tapi Honda HR-V 2019 melakukan semuanya dengan baik.

Rekomendasi Editor

• Ulasan drive pertama Volvo V90 Cross Country 2022: Android on board
• Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Perbedaan dan Persamaannya
• Honda CR-V 2020 mulai dari $26.145, powertrain hybrid segera hadir
• Honda memperpanjang garansi CR-V tertentu, Civic setelah menemukan masalah
• Honda menarik kembali 119.000 crossover CR-V 2019 karena kekhawatiran akan mengembangnya kantung udara