Ulasan Lamborghini Huracan 580-2 2016

Lamborghini Huracan 580-2 2016

MSRP $203,295.00

Detail Skor

“Seksi, menyenangkan, dan cepat, penggerak roda belakang Huracán memberikannya.”

Kelebihan

• Eksterior yang tajam mengesankan tanpa berlebihan
• Jelajah nyaman, namun tetap menyenangkan saat dihantam
• Akselerasi halus
• Pematian silinder yang cerdas menghemat bahan bakar

Kontra

• Plastik hitam piano di Lambo?
• Squirrelly ketika di batas

Jujur saja sejenak dan secara kolektif akui bahwa kepemilikan mobil sport secara tradisional merupakan pengalaman yang menyedihkan. Kita semua terhanyut dalam fantasi mobil performa saat kita membaca majalah atau memasang poster mobil performa tinggi. favorit kami sangat besar, tetapi mereka yang berhasil mewujudkan mimpi itu tahu bahwa mimpi itu datang dengan pasti peringatan.

Kita bahkan tidak perlu mengalaminya secara langsung, karena supercar saat ini berjuang dengan tantangan yang sama seperti kendaraan biasa: ruang, kenyamanan, keandalan, utilitas. Anda tahu ini, dan saya tahu ini. Itu sebabnya “supercar yang dapat Anda kendarai setiap hari” adalah istilah yang sering digunakan untuk membenarkan sesuatu yang tidak memenuhi kebutuhan praktis.

Produsen mobil sport asal Italia, Lamborghini, untuk waktu yang lama merupakan pelanggar kepraktisan yang paling parah. Dengan mobil seperti Countach, Murcielago, dan Diablo, pendulumnya berayun jauh ke arah gila - meninggalkan kelayakan untuk ditinggali jauh di kejauhan.

Dengan Gallardo, produsen mobil tersebut meraih emas, menawarkan kepada pelanggan Lambo sebuah mobil yang benar-benar dapat mereka gunakan, bersama dengan pengalaman mobil sport. Terjual habis sejak diperkenalkan pada tahun 2003, Gallardo adalah Lamborghini paling sukses dalam sejarah, meninggalkan penerusnya, Huracán tahun 2014, dengan beberapa sepatu hebat yang harus diisi.

Benar.

Jika Gallardo adalah lampu Lambo di dalam botol, maka Huracán adalah badai petir yang luar biasa.

Musim Huracan

Para pencela akan mengatakan bahwa Lamborghini kehilangan sesuatu ketika perusahaan tersebut mengurangi pendekatannya terhadap mobil sport, entah melupakan atau sepenuhnya mengabaikan Aventador dan segudang produk unik seperti Veneno dan Sesto Elemen. (Mereka masih tersedia bagi mereka yang memiliki anggaran sesuai dengan orang-orang gila.)

Untuk lebih membumi, Huracán melanjutkan tema performa Gallardo dalam paket yang ramping dan kompak yang mengesankan dengan kegunaannya. Muncul dalam tiga rasa: yang lebih serius AWD 610-4, yang biasa saja Versi mata-mata, Dan 580-2, yang berada di antara keduanya. Kami kebetulan menyukai yang ini di DT, sampai-sampai diundang untuk berpartisipasi Penghargaan Mobil 2016 kami.

Stephen Edelstein/Tren Digital

Seperti yang Anda bayangkan, 580-2 mendapatkan namanya karena mengirimkan 580 tenaga kuda hanya ke roda belakang, serta torsi 398 pon-kaki. Untuk membedakannya dari versi penggerak semua rodanya, 580-2 menampilkan beberapa perubahan eksterior di bagian depan dan belakang. Hal ini paling menonjol pada fasia depan, di mana saluran masuk udara depan lebih menonjol, terbelah dengan bilah berbeda yang meningkatkan gaya tekan ke bawah pada gandar depan.

Dari sana, ia mempertahankan eksterior ramping yang menciptakan mobil mampu menembus udara dan menempel di jalanan tanpa menggunakan sayap dan elemen aero yang berlebihan.

Di dalam, Huracán berpenggerak belakang juga tidak banyak berubah dari versi lainnya, artinya tetap nyaman dan fungsinya mudah diakses. Pertama, ada banyak ruang kabin untuk duduk pengemudi dan penumpang. Saya telah menghabiskan waktu di kedua sisi dan seluruh panjang enam kaki saya dapat diakomodasi dengan tepat.

Di belakang kemudi, pengemudi mengontrol segalanya mulai dari panel instrumen digital TFT 12,3 inci, yang menampilkan segalanya mulai dari navigasi, fungsi mobil, hingga pilihan hiburan. Tidak ada layar yang sesuai untuk penumpang, tetapi ini membuat segalanya lebih efisien dan tidak terlalu tertutup bagi siapa pun yang sedang memegang senapan; mereka dapat dengan mudah melirik dan melihat info yang ditampilkan. Ini tidak seintuitif atau mengesankan seperti Kokpit Virtual perusahaan saudaranya Audi, tetapi ini menyelesaikan pekerjaannya.

Selain itu interiornya yang ramping memiliki tombol fisik yang cukup agar kabin dapat berguna namun tidak berantakan. Sederet sakelar berada di atas konsol tengah, dengan kontrol HVAC di bawahnya dan fungsi media tepat setelahnya. Ini adalah kombinasi tombol dan dial yang tepat untuk berinteraksi secara sederhana, tanpa memikirkan atau mengubah apa pun demi desain.

Namun yang menonjol adalah tombol start mesin, yang terletak di bawah gerbang pengaman berwarna merah. Ini mencolok tetapi berhasil, karena melakukan apa yang seharusnya dilakukan: membuat saya bersemangat untuk mendorongnya.

Powertrain dan kinerja

Tidak masalah jika Anda ingin lari sambil minum susu atau lari panas, nyalakan minuman yang disedot secara alami V10 5,2 liter di Huracán mengumumkan kepada semua orang bahwa Anda akan segera memilikinya waktu yang baik.

580-2 menghilangkan 73 pon atau lebih peralatan penggerak roda depan dan menyeimbangkan kembali bobotnya sehingga 60 persennya mengarah ke belakang. Secara teori, mobil ini seharusnya sedikit lebih nyaman di bagian ekor dibandingkan saudara AWD-nya, 610-4. Saya membawanya ke Taman Balap Oregon untuk memberikan teori itu beberapa tinjauan sejawat.

Akhirnya membiarkan Huracán lepas dari jalurnya sangatlah memuaskan, karena hal itu berhasil diwujudkan suara mesin Lambo bernada tinggi yang khas saat menggerakkan persneling di mobil tujuh kecepatan ganda kotak roda gigi kopling. 580-2 dikatakan mampu berlari dari 0 hingga 62 (100 km/jam) dalam 3,4 detik, sedikit berbeda dengan klaim 610-4 yang hanya 3,2 detik. Perbedaan ini tidak berarti apa-apa karena 580-2 menganggap kinerjanya tidak terlalu serius dibandingkan model AWD-nya, namun bukan berarti ia tidak dapat memotongnya.

Stephen Edelstein/Tren Digital

Namun perbedaan yang penting adalah cara pengendaliannya. Pada 610-4, berbagai sensor, giroskop, dan akselerometer Huracán yang berfokus pada kinerja bekerja bersama-sama untuk menentukan apakah ia perlu membuang sebanyak 50 persen torsi ke roda depan. Singkatnya, ini ada untuk menangkap Anda dan memastikan Anda tampil sebaik yang Anda bisa.

Tidak demikian halnya dengan 580-2. Meskipun masih dilengkapi dengan bantuan elektronik, roda latihannya mati. Huracán melaju hingga batasnya dengan cepat, dan begitu sampai di sana, Anda dan ia harus dengan hati-hati menyeimbangkan kendali di tepian yang tidak rata.

Di atas ketinggian dan tikungan Oregon Raceway yang bergelombang, 580-2 membuat saya bersemangat karena menggoda saya dengan oversteer, terutama pada kecepatan tinggi. Saya harus tetap waspada sepanjang tikungan; Saya tahu Huracan tidak akan memaafkan kesalahan. Konon, di sisi lain sudut, atau jauh di dalam zona pelanggaran, saya merasa diliputi perasaan lega setelah selamat dari perjalanan roller coaster yang Anda tidak yakin keretanya akan bertahan. Saya takut, tetapi dalam sisi terbaiknya, cara itu terasa menggembirakan.

Namun dalam perjalanannya, ini adalah mesin beroda yang paling mulus dan memenuhi fantasi. Dalam “strada”, pengaturan pengemudi mobil yang paling patuh, mobil ini dapat melaju dengan mudah dalam perjalanan jauh, dengan akselerasi yang bersemangat tepat di bawah kaki.

Bagian dalam Huracán kemudian menjadi tempat yang sangat bagus untuk duduk sementara dunia berlalu begitu saja. Ini tidak terlalu mewah atau mewah, tetapi sangat enak mengingat Anda berada di kapal roket V10 beroda.

Yang membuat segalanya lebih baik adalah penonaktifan silinder. Dalam perjalanan panjang antara kantor pusat DT dan ORP, lima silinder akan mati, menghemat bahan bakar untuk lintasan dan memberi saya ketenangan pikiran untuk perjalanan pulang.

Jadi, haruskah Anda mendapatkannya?

Harga yang diminta Huracán 580-2 adalah $205.000, yaitu sekitar $37.000 lebih murah dari 610-4. Hal ini menempatkannya dalam jarak yang sangat dekat dengan pesaing seperti sepupunya, Audi R8 V10 Plus. Tentu saja, ini tetap menjadi teman yang baik, tetapi itu juga berarti meneruskan tradisi Gallardo yang mudah dijangkau dan ditangani sehari-hari.

Dan dengan sensasi tambahan dari pengalaman penggerak roda belakangnya yang murni, ini cukup gila untuk membuat segalanya tetap menarik.

Rekomendasi Editor

• Lamborghini Huracan Evo berkecepatan 200 mph mendapat integrasi penuh Amazon Alexa
• Porsche 911 GT2 RS merebut kembali rekor putaran Nürburgring, dengan tanda bintang