Mobil Uber Otonom Terlibat Kecelakaan di Tempe, Arizona

Satuan Kriminal Kendaraan Polres Tempe aktif mengusut
rincian kejadian yang terjadi pada tanggal 18 Maret ini. Kami akan memberikan informasi terkini mengenai penyelidikan setelah tersedia. pic.twitter.com/2dVP72TziQ

— Polisi Tempe (@TempePolice) 21 Maret 2018

Operator manusia di belakang kemudi Uber yang dapat mengemudi sendiri dan menabrak pejalan kaki rupanya sedang menyiarkan acara televisi Hulu tepat sebelum kecelakaan tragis itu terjadi pada bulan Maret, sebuah laporan polisi baru mencatat. Pengungkapan ini merupakan kemunduran besar bagi Uber, karena hal ini menunjukkan bahwa kecelakaan tersebut “sepenuhnya dapat dihindari.”

Terkait

Mobil self-driving Waymo tidak pernah puas dengan satu jalan buntu
Tesla mengeluarkan peringatan keras kepada pengemudi yang menggunakan mode Full Self-Driving
Apple Car akan sepenuhnya otonom tanpa masukan pengemudi, klaim orang dalam

Laporan setebal 318 halaman dari Departemen Kepolisian Tempe mencatat bahwa safety driver, Rafaela Vasquez, berulang kali melihat ke bawah daripada ke jalan, dan melihat ke atas hanya setengah detik sebelum mobil itu menabrak Elaine yang berusia 49 tahun Herzberg. Vasquez bisa menghadapi tuduhan pembunuhan kendaraan.

Video yang Direkomendasikan

Hulu memberikan catatan kepada polisi, yang menunjukkan bahwa akun Vasquez aktif dan menyiarkan acara tersebut, Suara selama 42 menit pada malam terjadinya kecelakaan, berakhir pada pukul 21:59, yang “bertepatan dengan perkiraan waktu terjadinya tabrakan”, kata laporan tersebut.

Dalam pemeriksaan video dari dalam mobil, Vasquez diduga terlihat menatap ke bawah dan wajahnya “Tampaknya bereaksi dan menunjukkan seringai atau tawa pada berbagai titik selama dia melihat turun."

Polisi juga merilis beberapa file audio panggilan 911 yang dilakukan Vasquez kepada pihak berwenang saat dia menunggu polisi di lokasi kecelakaan.

Gubernur Arizona Doug Ducey menangguhkan izin Uber untuk menguji mobil self-driving-nya di jalan-jalan negara bagian setelah kecelakaan tersebut. Di dalam sebuah surat kepada CEO Uber Dara Khosrowshahi, Ducey mengatakan dia menganggap video insiden tersebut “mengganggu dan mengkhawatirkan,” seraya menambahkan bahwa sebagai gubernur, prioritas utamanya adalah keselamatan publik. Dia mengatakan keselamatan publik juga harus menjadi prioritas utama bagi mereka yang mengoperasikan teknologi mobil otonom, namun mengatakan kecelakaan fatal itu adalah “kegagalan yang tidak perlu dipertanyakan lagi. memenuhi harapan ini.” Dia mengakhiri dengan mengatakan bahwa dia telah menginstruksikan Departemen Transportasi Arizona untuk menangguhkan tes mengemudi mandiri Uber di negara.

Uber telah mengerem kendaraan otonom eksperimentalnya di Phoenix, Arizona; Pittsburg, Pennsylvania; Toronto, Kanada, dan San Francisco untuk jangka waktu yang tidak ditentukan setelah tabrakan mematikan pada 18 Maret yang melibatkan salah satu prototipenya dan seorang wanita di Tempe, Arizona.

Insiden tersebut kemungkinan besar merupakan kematian pejalan kaki pertama yang melibatkan kendaraan otonom.

Apa yang telah terjadi?

Elaine Herzberg, 49 tahun, yang tertabrak saat mendorong sepedanya dan kemudian meninggal karena luka-lukanya, sedang berjalan di luar penyeberangan, menurut pernyataan Departemen Kepolisian Tempe. Mobil itu beroperasi dalam mode self-driving, kata polisi, tetapi ada operator kendaraan yang berada di belakang kemudi pada saat itu. Mobil itu melaju dengan kecepatan 40 mph di zona 45 mph ketika menabrak Herzberg dan tidak berusaha mengerem atau membelok. Dewan Keselamatan Transportasi Nasional mengatakan di Twitter bahwa mereka berencana untuk membuka penyelidikan atas insiden tersebut, dan mencatat “lebih banyak lagi yang akan datang.”

Rekaman tersebut menyoroti beberapa detail penting. Pertama, ini menunjukkan Herzberg sudah berada di jalur jalan raya ketika prototipe tersebut menabraknya. Hal ini bertentangan dengan laporan sebelumnya yang menyatakan bahwa dia melesat ke seberang jalan pada menit-menit terakhir. Hal ini juga menimbulkan pertanyaan mengapa armada sensor – termasuk beberapa sensor yang dapat melihat di malam hari – tidak mengenali pejalan kaki dan sepeda di jalan yang gelap namun bersih.

Kedua, video tersebut mengonfirmasi bahwa operator prototipe mengalihkan pandangannya dari jalan selama beberapa detik pada saat-saat menjelang kecelakaan. Kami tidak tahu apakah hal tersebut melanggar pedoman operator Uber. Kami menghubungi perusahaan untuk klarifikasi tetapi juru bicara menolak berkomentar.

Video tersebut mewakili informasi terpenting dalam penyelidikan. “Sangat jelas bahwa akan sulit untuk menghindari tabrakan ini dalam mode apa pun (otonom atau didorong oleh manusia) berdasarkan bagaimana dia muncul dari bayang-bayang tepat di jalan raya,” Sylvia Moir, kepala polisi Tempe, menyimpulkan. Meski prototipe Uber mungkin tidak bersalah, operator di belakang kemudi pada akhirnya bisa menghadapi tuntutan.

Siapa yang harus disalahkan?

“Saya menduga pada awalnya tampaknya Uber tidak bersalah dalam kecelakaan ini,” kata Moir. “Saya tidak menutup kemungkinan akan mengajukan tuntutan terhadap (pengemudi cadangan) di kendaraan Uber,” tambahnya. Velodyne, perusahaan yang berbasis di San Jose yang membuat beberapa sensor yang dipasang pada prototipe Uber, memberikan gambaran berbeda. Perusahaan mengatakan kepada BBC ia “bingung” dengan kecelakaan itu dan masih mencoba memahami bagaimana hal itu terjadi. Ia mengklaim Lidar yang dijualnya kepada Uber seharusnya dapat melihat Herzberg bahkan dalam kondisi gelap gulita.

“Lidar kami dapat melihat dengan baik dalam kegelapan, serta melihat di siang hari, menghasilkan jutaan titik informasi. Namun, seluruh sistem berhak menafsirkan dan menggunakan data untuk mengambil keputusan. Kami tidak tahu bagaimana sistem pengambilan keputusan Uber bekerja,” jelas Marta Hall, presiden Velodyne Lidar. “Kami tidak yakin kecelakaan itu disebabkan oleh Lidar,” tambahnya. Uber memilih untuk tidak memberikan balasan selama penyelidikan masih berlangsung.

Orang dalam berpendapat bahwa program mobil self-driving Uber mulai mengalami kesulitan jauh sebelum kecelakaan terjadi. Berbicara kepada Waktu New York, mereka menambahkan bahwa perusahaan tersebut berjuang untuk mencapai tujuannya yaitu satu intervensi manusia setiap 13 mil. Untuk menambah konteks, Waymo rata-rata melakukan satu intervensi manusia setiap 9.600 mil. Untuk memperumit masalah ini, Uber baru-baru ini meminta operator self-driving untuk menguji mobil mereka sendiri di jalan umum daripada berpasangan dalam tim. Beberapa karyawan menyatakan kekhawatirannya akan keselamatan, terutama karena sulitnya tetap waspada selama berjam-jam berada di belakang kemudi.

Orang dalam yang sama mengatakan bahwa CEO Uber Dara Khosrowshahi hampir menghentikan program mobil tanpa pengemudi ketika dia tiba di perusahaan tersebut pada Agustus 2017. Dia akhirnya menyimpannya karena penting bagi prospek jangka panjang perusahaan. Dia dijadwalkan mengunjungi program tersebut di Arizona musim semi ini, dan para karyawan berharap untuk memberinya a perjalanan bebas masalah dalam prototipe, tetapi dia membatalkan perjalanan tersebut karena program penjadwalan yang tidak ada hubungannya kecelakaan.

Apa tanggapannya?

Hati kami tertuju pada keluarga korban. Kami sepenuhnya bekerja sama dengan @TempePolice dan pihak berwenang setempat saat mereka menyelidiki insiden ini.

— Komunikasi Uber (@Uber_Comms) 19 Maret 2018

“Hati kami tertuju pada keluarga korban. Kami sepenuhnya bekerja sama dengan pihak berwenang setempat dalam penyelidikan mereka atas insiden ini,” kata juru bicara Uber kepada Digital Trends. Perusahaan menggambarkan jeda dalam program kendaraan otonomnya sebagai “langkah standar.” Saat tulisan ini dibuat, pengujian belum dilanjutkan.

Khosrowshahi menyampaikan belasungkawa atas berita duka tersebut, dan menyatakan bahwa “kami memikirkan keluarga korban saat kami bekerja sama dengan penegak hukum setempat untuk memahami apa yang terjadi.”

Anthony Foxx, yang menjabat sebagai Menteri Transportasi AS di bawah Presiden Barack Obama, mendesak penekanan yang lebih besar pada keselamatan mobil self-driving di negaranya. penyataan:

“Masih banyak yang perlu diketahui tentang kecelakaan mobil tanpa pengemudi di Tempe yang memakan korban jiwa. Oleh karena itu, ini merupakan peringatan bagi seluruh industri AV dan pemerintah untuk menempatkan prioritas tinggi pada keselamatan.”

Velodyne’s Hall menambahkan, “kami sangat sedih, menyesal, dan khawatir dengan masa depan proyek yang dimaksudkan untuk menyelamatkan nyawa.”

Apa lagi yang kita ketahui?

Baru-baru ini, laporan dari Informasi menunjukkan bahwa mobil self-driving tersebut mungkin pernah melihat Herzberg menyeberang jalan, namun kemudian memutuskan untuk tidak mengambil tindakan mengelak. Faktanya, kendaraan tersebut mungkin menandai deteksi pejalan kaki sebagai “positif palsu”.

Outlet tersebut melaporkan bahwa sensor mobil self-driving sering kali mendeteksi objek yang bisa jadi adalah manusia atau lainnya bahaya keselamatan, mereka juga memiliki ambang batas tertentu untuk menentukan kapan tindakan pencegahan perlu dilakukan diambil. Rupanya, dalam kasus kendaraan Uber ini, batasan tersebut tidak ditetapkan dengan benar, dan akibatnya, ketika Herzberg melangkah di depan mobil, Volvo tidak mengerem atau berbelok. Meskipun Uber tetap menempatkan operator manusia di kursi depan demi alasan keselamatan, rekaman kecelakaan telah dirilis Kapolsek Tempe menunjukkan, oknum tersebut sedang menunduk saat kecelakaan terjadi tempat.

Untuk saat ini, Uber menolak memberikan rincian lebih lanjut mengenai laporan baru ini. “Kami secara aktif bekerja sama dengan Dewan Keselamatan Transportasi Nasional dalam penyelidikan mereka,” kata perusahaan itu dalam sebuah pernyataan. “Untuk menghormati proses tersebut dan kepercayaan yang telah kami bangun dengan NTSB, kami tidak dapat mengomentari secara spesifik insiden tersebut. Sementara itu, kami telah memulai tinjauan keselamatan dari atas ke bawah pada kendaraan self-driving kami program ini, dan kami telah mengundang mantan Ketua NTSB Christopher Hart untuk memberi saran mengenai keselamatan kami secara keseluruhan budaya. Tinjauan kami mencakup segala hal mulai dari keamanan sistem kami hingga proses pelatihan untuk operator kendaraan, dan kami berharap dapat menyampaikan lebih banyak hal dalam waktu dekat.”

Arizona mengalami jumlah kematian pejalan kaki yang mengkhawatirkan tahun ini. Sebuah laporan dari Asosiasi Keselamatan Jalan Raya Gubernur yang dirilis 1 Maret mengatakan Arizona memiliki tingkat kematian pejalan kaki tertinggi di negara ini, berdasarkan data yang tersedia pada tahun 2017.

Kendaraan otonom dari Uber telah beroperasi di Arizona sejak Februari 2017 sebagai bagian dari rangkaian uji coba nasional kendaraan self-driving. Perusahaan tersebut berencana meluncurkan layanan mobil self-driving komersial di negara bagian tersebut pada akhir tahun ini, meskipun tidak jelas apakah layanan tersebut masih dalam pengerjaan. Sumber juga mengklaim Uber punya memasuki pembicaraan dengan Toyota untuk menjual teknologi self-driving-nya. Sekali lagi, kita tidak tahu di mana posisi kesepakatannya.

Amerika Serikat Hari Ini melaporkan bahwa operator kendaraan, Rafaela Vasquez, 44 tahun, menjalani hukuman hampir empat tahun di penjara Arizona pada awal tahun 2000-an karena percobaan perampokan bersenjata. Juru bicara Uber menolak mengomentari surat kabar tersebut mengenai hukuman atau kebijakan perekrutan perusahaan, dengan alasan penyelidikan aktif.

Diperbarui pada 22 Juni: Menambahkan berita bahwa pengemudi keselamatan Uber sedang mengawasi Hulu sesaat sebelum kecelakaan terjadi.