Ulasan Dodge Challenger Demon 2018

Saat pertama kali kami melihat Dodge Challenger SRT Kucing Neraka, kami semua sangat terkesan, bahkan sedikit bingung, melihat seberapa besar tenaga kuda yang dijejali di bawah kap mesin. Selain bertanya-tanya bagaimana penanganannya baik di dunia nyata maupun di trek, kami tidak pernah berpikir, “Wow, itu hebat. Saya ingin tahu apakah mereka akan menambah kekuatan lebih besar lagi.”

Nah, seseorang di Dodge melakukan hal itu. Dan seolah-olah iblis sendiri dengan kejamnya memasukkan gagasan itu ke dalam kepala para insinyur, itu Menghindari Setan Penantang lahir.

Dengan janji menghasilkan 840 tenaga kuda dan torsi 770 pon-kaki, Challenger Demon telah dihadirkan pertama dan terutama sebagai mobil yang dibuat untuk bersaing di drag strip.

Kami telah mengendarai Challenger Hellcat dan iterasi lainnya mobil otot Dodge sebelumnya, dalam segala jenis

kondisi , jadi kami melewatkan tayangan tersebut dan langsung ke pokok permasalahan: mencari tahu apakah Challenger Demon adalah roket garis lurus yang dimaksudkan.

Mainan Iblis

Pertama, tenaga 840 hp dan torsi 770 lb-ft datang melalui mesin Hemi V8 6,2 liter supercharged. Meskipun berasal dari pembangkit listrik Hellcat, motor Demon telah mengalami beberapa pengembangan ekstensif untuk mencapai tujuan tim SRT.

Di antara banyak perubahan, motor ini mendapatkan supercharger 2,7 liter baru yang kini meningkatkan tenaga hingga 14,5 psi. Batas rpm Demon telah ditingkatkan menjadi 6.500, dan kini dilengkapi dengan chiller, yang pada dasarnya mengubah rute pendingin AC kabin. Daripada sekadar menjaga penumpang tetap sejuk, hal ini membantu mendinginkan udara yang masuk ke supercharger. Ini mendukung semua udara yang masuk melalui tudung besar mirip hiu paus, di antara semua lubang pernapasan lainnya. Bahkan ada lubang masuk di mana lampu kabut biasanya berada.

Mesinnya juga siap dijalankan dengan bahan bakar beroktan lebih tinggi daripada yang Anda dapatkan di pompa bensin terdekat. Faktanya, Anda memerlukan lebih banyak untuk mengeluarkan 840 kuda. Dengan super tanpa timbal biasa, Demon hanya menghasilkan 808 hp dan torsi 717 lb-ft, yang masih… banyak.

Semua tenaga ini disalurkan ke bagian belakang melalui driveline yang ditingkatkan melalui transmisi otomatis delapan kecepatan Hellcat, yang kini dilengkapi Transbrake. Ini adalah komponen kunci dari trik pesta drag strip milik Iblis.

Lonceng dan peluit neraka

Ada tiga cara untuk membuat Iblis terbang keluar jalur. Yang pertama adalah metode torsi rem, cara praktis untuk mematikan transmisi otomatis dengan menggunakan pedal rem. Soalnya, Demon malah bisa ngerem kalau dicoba. Yang kedua adalah kontrol peluncuran, di mana pengemudi dapat mengatur putaran dan membiarkan komputer terpasang melakukan semua perhitungan. Ini tidak menyenangkan dan Anda tidak mendapatkan hasil maksimal Hemi. Lalu ada Transbrake, yang menahan mobil di tempatnya dengan mengunci poros keluaran transmisi sebelum diluncurkan secara berdiri.

Astaga!

Memberi Dodge Demon kesempatan untuk melepaskan diri bukanlah sesuatu yang bisa dilakukan di jalanan, dan tidak diragukan lagi bahwa keseluruhan paket telah disesuaikan untuk drag strip. Oh, dan jangan biarkan kalimat “begitu cepatnya dilarang mengikuti balap drag” baris membodohimu. Pemasaran yang baguslah yang membuat mobil terdengar nakal, seperti versi "tanpa rating". perjalanan euro di DVD. Yang dimaksud sebenarnya adalah bahwa NHRA mengesahkan kemampuan mobil untuk berlari sejauh seperempat mil dalam waktu kurang dari 10 detik dan melebihi 135 mph, yang berarti mobil tersebut tunduk pada peraturan tambahan (roll cage, saklar pemutus utama, izin kompetisi, dll.) agar diperbolehkan untuk balapan.

Dengan kata lain, Dodge memang membangun pembangkit tenaga listrik drag strip yang siap pakai dan legal di jalanan, namun agar tetap praktis, pemiliknya harus mengisi beberapa kekosongan.

Berguling ke lampu start di New Jersey's Jalan raya Atco, saya siap untuk sepenuhnya memanfaatkan alat bawaan Demon untuk menutupi tingkat keterampilan drag strip amatir saya. Misalnya saja, line lock hanya berjarak satu ketukan di layar infotainment, dan ini membuat pemanasan ban di kotak burnout menjadi mudah. Namun, trik pesta besar Iblis adalah mode drag. Tindakan ini akan mematikan kontrol traksi, menyiapkan guncangan depan dan belakang untuk mengimbangi perpindahan beban yang tiba-tiba, dan mengaktifkan Transbrake.

Urutannya rumit pada awalnya, mengharuskan pengemudi menarik kembali pedal transmisi dan menahan rem untuk memulai. Terserah Anda untuk mengatur putarannya, menjaganya antara 1.500 dan 2.350 rpm. Dari sana, satu dayung dilepaskan, lalu rem.

Pada titik ini, Anda memegang Demon berkekuatan 840 tenaga kuda dengan satu jari.

Hampir secara mengejutkan, Iblis lepas landas dengan kecepatan yang luar biasa dan tidak wajar. Bagi seseorang yang pengalaman balap dragnya digambarkan sebagai “tidak resmi”, setiap peluncuran menimbulkan gelombang emosi yang berkisar dari antisipasi hingga keterkejutan, ketakutan, dan kegembiraan. Bagi seorang amatir drag-strip seperti saya, melakukan lari seperempat mil selama 10 detik di Demon seperti terjun payung ke samping.

Mode seret memberikan segalanya sesuai keinginan Anda untuk melaksanakan peluncuran, tetapi ada beberapa hal yang berperan untuk membuat Anda benar-benar tetap berada di jalur yang lurus dan sempit. Kontrol traksi tidak aktif, namun kontrol stabilitas elektronik masih ada untuk membantu Anda menghindari gerakan menyamping.

Dealer telah memesan lot dan speedster yang ingin memiliki Challenger Demon (atau dirasuki olehnya). Harga mulai dari $84.995, meskipun opsi seperti kursi penumpang – ya, itu tambahan opsional $1 – akan membuat harga naik lebih tinggi. Para pencari sensasi yang memiliki banyak uang, dan telah berdamai dengan waktu mereka di bumi, tentu tidak perlu mencari-cari lagi.

Rekomendasi Editor

• Dodge Charger Widebody 2020 menambahkan cengkeraman untuk menjinakkan kekuatan Hemi yang besar
• SpeedKore menemukan cara untuk membuat Dodge Demon semakin ganas