Saat Volkswagen mengibaskan debu dan memasangnya Gerbang Diesel skandal emisi di baliknya, itu Mobil Rakyat pembuatnya menyadari bahwa mereka perlu melakukan upaya ekstra untuk benar-benar menebus dirinya di antara masyarakat pembeli. Untuk mencoba dan mengimbangi semua hal negatif, perusahaan berjanji untuk mengembangkan lebih banyak kendaraan hibrida dan kendaraan elektrik untuk waktu dekat.
Hal ini menyebabkan diperkenalkannya I.D. lineup, menampilkan yang benar-benar baru platform yang akan menelurkan berbagai EV produksi. Kami mendapatkan pratinjau model-model tersebut melalui beberapa konsep selama beberapa tahun terakhir, termasuk PENGENAL. Berdengung, yang menghidupkan kembali perusahaan mikrobus. Lainnya termasuk PENGENAL. Crozz, PENGENAL. visi, dan itu PENGENAL. Namun rencana untuk memproduksi kendaraan listrik baru ini tidak cukup untuk memuaskan para eksekutif baru Volkswagen, yang ingin meninggalkan urusan diesel kotor perusahaannya untuk selamanya.
Video yang Direkomendasikan
Kami akan menginvestasikan $2 miliar pada infrastruktur pengisian listrik di A.S., pada jalan raya dan jalan raya
Untuk memastikan dunia melupakan masalah dieselnya, Volkswagen melangkah lebih jauh dan mendirikan a perusahaan pihak ketiga yang berdedikasi untuk meneliti dan mengembangkan jaringan pengisian daya nasional di AS. Kami duduk dengan Hinrich J. Woebcken, CEO Volkswagen Amerika, untuk mempelajari lebih lanjut tentang kampanye ini. Perhatikan bahwa bos Audi Scott Keogh akan melakukannya berhasil Woebcken pada tanggal 1 November 2018.
“Sebagai bagian dari penyelesaian kami dengan pemerintah mengenai kekecewaan diesel ini, kami berkomitmen untuk menginvestasikan $2 miliar dolar dalam infrastruktur pengisian listrik di AS, pada jalan raya dan jalan raya: sekitar $800 juta saja di negara bagian California, dan $1,2 miliar lainnya di seluruh negeri,” kata Woebcken secara eksklusif kepada Digital Trends dalam konferensi pers meja bundar.
Volkswagen mendanai dan mendirikan perusahaan start-up bernama Electrify America. Ini adalah entitas pihak ketiga yang sepenuhnya berdedikasi untuk membangun stasiun pengisian daya di seluruh negeri guna mendukung lini kendaraan listrik barunya. Perluasan tersebut mencakup pembangunan stasiun pengisian daya di lebih dari 650 lokasi individual dan tambahan 300 lokasi jalan raya di seluruh A.S. Produsen mobil lain yang mendukung upaya ini termasuk Audi of America dan bahkan perusahaan rintisan mobil listrik Lucid Motor. Dengan membangun jaringan pengisian daya yang didukung pabrik sendiri, pembuat mobil berharap hal ini dapat membantu meningkatkan kesuksesan kendaraan listriknya.
Inisiatif Volkswagen dengan Listrikkan Amerika bisa disamakan dengan jaringan Supercharger Tesla. Saat Tesla pertama kali mulai menjual kendaraan listrik secara masal, dimulai dengan Model S, perusahaan menciptakan jaringan Supercharger sendiri yang didukung pabrik untuk model Tesla saat ini dan masa depan. Hal ini memberikan perlindungan keamanan bagi pelanggan; hal ini mengurangi kekhawatiran akan jangkauan dan jarak dengan mendukung mobil Tesla dengan jaringan pengisian daya yang dapat diakses dan didukung oleh pabrik.
Namun tidak seperti infrastruktur pengisian daya Tesla, yang hanya dapat digunakan oleh pemilik Tesla, Volkswagen tidak berencana membatasi jaringan pengisian daya barunya hanya untuk produknya sendiri. Sebaliknya, perusahaan berencana membuat jaringan pengisian cepatnya kompatibel dengan semua kendaraan listrik.
Infrastruktur pengisian daya sama pentingnya bagi kendaraan listrik seperti halnya pompa bensin bagi mobil bertenaga bensin dan diesel
“Kami telah membangun kompetensi yang kuat di AS untuk pengisian infrastruktur dengan perusahaan independen ini, Electrify America. Itu berbasis di kami di Virginia. Mereka sekarang mengirimkan ke perusahaan kami di Kanada,” lanjut Woebcken. “Saat ini kami sedang dalam proses berinvestasi dan membangun stasiun pengisian daya bertenaga tinggi di Kanada. Selain itu, Porsche dan Audi mungkin hadir lebih awal dengan mobil listrik, itulah mengapa sangat penting untuk berinvestasi pada infrastruktur pengisian daya ini.”
Masa depan dan kesuksesan mobil listrik secara keseluruhan sangat bergantung pada upaya nasional untuk menambah jumlah stasiun pengisian daya. Hal ini karena infrastruktur pengisian daya sama pentingnya bagi kendaraan listrik seperti halnya stasiun bahan bakar bagi mobil bertenaga bensin dan diesel. Dengan pembuat mobil lain yang meneliti dan mengembangkan kendaraan listrik dalam waktu dekat, konsep tersebut dari jaringan pengisian daya internal atau yang didukung pabrikan memiliki insinyur yang ingin menyediakan hal yang sama mendukung.
Namun, sebelum perusahaan memulai usahanya, mereka perlu bekerja sama dengan lembaga pemerintah, seperti perencana kota dan pekerjaan umum pejabat, untuk memastikan teknologi saat ini dapat memenuhi permintaan listrik bertegangan tinggi yang diperlukan untuk mendukung pengisian daya yang cepat dan aman stasiun. Meskipun mungkin tampak mudah untuk menyambungkan kendaraan listrik ke stopkontak, mengatasi tegangan tinggi yang diperlukan untuk mendukung pengisian cepat arus utama tidaklah mudah, terutama dengan kendaraan yang sudah tua dan ketinggalan zaman. infrastruktur listrik. Selain itu, menyambungkan kendaraan listrik atau hibrida plug-in ke stopkontak tradisional di rumah memerlukan a sejumlah besar waktu henti untuk pengisian daya karena aliran listrik biasanya tidak cukup tinggi untuk mendukungnya pengisian cepat.
Volkswagen secara proaktif mengambil langkah-langkah ekstra untuk bekerja sama dengan insinyur sipil dan perencana kota untuk mewujudkannya pengisi daya dapat dengan mudah memberi pemilik kendaraan listrik cara yang stabil, andal, dan cepat untuk mengisi ulang lebih banyak jus.
“[Infrastruktur] akan memiliki daya pengisian daya yang sangat cepat dan kuat, hingga 350 kilowatt per jam di stasiun-stasiun di mana teknologi baterai modern dapat diisi dengan sangat cepat,” lanjut Woebcken. “Investasi ini, yang sepenuhnya independen dari Volkswagen AG, merupakan investasi yang kami lakukan untuk negara dan semua merek lain dipersilakan untuk berbagi teknologi ini. Ini akan menjadi kontribusi penting untuk mengatasi ketakutan akan kecemasan akan jangkauan.”
Terlepas dari upaya tersebut, baik Woebcken maupun para insinyur di Volkswagen mengakui tantangan besar yang ada saat ini mencegah kendaraan listrik menjadi cukup sukses untuk menjadi mainstream seperti kendaraan berbahan bakar bensin dan solar kendaraan.
Mobil-mobil yang keluar setelah tahun 2020 dari Volkswagen semuanya akan memiliki jangkauan lebih dari 200 mil
Tantangan terbesar bagi keberhasilan kendaraan listrik, selain kurangnya infrastruktur pengisian daya yang luas, juga melibatkan kekhawatiran akan jangkauan. Istilah ini menggambarkan ketakutan psikologis dan paranoia akan kehabisan listrik untuk tenaga penggerak. Ketakutan ini diperparah dengan terbatasnya jarak berkendara kendaraan listrik jika dibandingkan dengan mobil berbahan bakar bensin dan terbatasnya ketersediaan stasiun pengisian daya saat ini. Yang lebih parah lagi adalah pengisian baterai ini bisa memakan waktu lebih lama dibandingkan hanya mengisi tangki bahan bakar cair.
Keterbatasan teknologi baterai saat ini menjelaskan mengapa kendaraan listrik tidak dapat melaju sejauh kendaraan bertenaga bensin. Teknologi ini sebagian sudah ada, namun menyeimbangkan biaya pengembangan pada titik harga yang memungkinkan penerapan arus utama juga menimbulkan kemunduran besar dalam pembangunan.
Solusi bagi kendaraan listrik tidak hanya dengan memperbanyak jumlah stasiun pengisian daya yang tersedia, tetapi juga menerapkan stasiun pengisian cepat. Berkat investasinya untuk membangun infrastruktur pengisian daya dengan Electrify America, Volkswagen berharap kekhawatiran akan jangkauan tidak lagi menjadi masalah bagi pemilik kendaraan listrik di masa depan. Selain menambah jumlah stasiun pengisian daya yang tersedia, Volkswagen juga menjanjikan lini barunya Kendaraan listrik akan menawarkan jangkauan setidaknya 200 mil untuk menyamai jarak berkendara kendaraan berbahan bakar gas tradisional kendaraan.
“Alasan utama kedua mengapa mobilitas listrik selama ini terkendala adalah jangkauannya,” jelas Woebcken. “Saat ini, mobil dan pasarnya, sebagian besar mobil listrik di pasaran tidak memiliki jangkauan yang cukup. Mobil-mobil yang keluar setelah tahun 2020 dari Volkswagen semuanya akan memiliki jangkauan lebih dari 200 mil.”
Terakhir, biaya menghalangi kendaraan listrik untuk bergabung dengan arus utama. Kendala biaya ini sebagian menjelaskan mengapa kendaraan listrik Tesla lebih mahal daripada rata-rata mobil mainstream biasa. Mobil-mobil Tesla masih belum terlalu umum dan diberi harga yang sesuai karena teknologi elektrifikasi di baliknya tampaknya saat ini hanya tersedia bagi mereka yang mampu membelinya; itulah mengapa Tesla memposisikan dirinya sebagai produsen mobil premium. Dengan I.D. Namun, para eksekutif berharap kendaraan listrik tidak lagi terbatas pada pasar premium saja.
“Alasan besar ketiga mengapa mobilitas listrik belum benar-benar berkembang adalah pada dasarnya harga mobil. Tentu saja, jika Anda memiliki konsep untuk para jutawan, mereka mampu membeli mobil tersebut. Sebagai perusahaan mobil rakyat, kami memiliki pendekatan untuk memproduksi mobil untuk jutaan orang, tidak hanya untuk para jutawan,” tutup Woebcken.
Rekomendasi Editor
- Google Maps memudahkan menemukan stasiun pengisian daya EV melalui jenis colokan
- Stasiun asal Electrify America memungkinkan Anda mengisi daya EV sambil menonton Netflix
- Mengisi daya EV secara nirkabel dalam 15 menit terdengar gila, tetapi hal ini semakin dekat
