Semua orang tahu Internet mengubah perdagangan secara mendasar. Sekarang kita dapat menemukan dan membeli apa saja secara online, bahkan mobil. Namun perdagangan internet juga menyebabkan apa yang disebut para ekonom penghancuran yang kreatif, dimana beberapa bisnis menang dan yang lainnya kalah karena mereka tidak dapat beradaptasi dengan kenyataan baru.
Saat ini, terdapat momentum yang mungkin akan mengubah cara kita membeli mobil secara mendasar, dan yang lebih penting, cara produsen mobil menjual mobil kepada kita. Perubahan ini terjadi dalam berbagai cara, namun intinya adalah bahwa dealer mobil tradisional kemungkinan besar akan bergabung dengan livery stable sebagai peninggalan zaman dulu.
Gajah di dalam ruangan
Ada satu permasalahan yang muncul: saat ini produsen mobil sangat bergantung pada jaringan dealer mereka, dan dealer mobil telah menghabiskan banyak uang abad terakhir melindungi diri mereka sendiri dengan undang-undang negara bagian yang menghambat persaingan dari cara lain apa pun pembelian mobil. Akibatnya, tidak ada produsen mobil yang akan keluar dan mengatakan bahwa mereka ingin meninggalkan jaringan dealer mereka dan beralih ke penjualan langsung. Sebaliknya, para pembuat mobil lebih memilih pernyataan yang hambar tentang bagaimana dealer merupakan mitra penting dalam layanan pelanggan dan pengiriman, tulang punggung merek, dan sebagainya.
Terkait
- GM berencana untuk menghentikan Apple CarPlay untuk kendaraan listrik secara bertahap dan menerapkan integrasi Android secara menyeluruh
- Lihat bagaimana kinerja merek mobil populer dalam survei Consumer Reports yang baru
- Volkswagen ID.4 2021 bertujuan untuk (akhirnya) menghadirkan mobil listrik ke masyarakat luas
Daripada mendengarkan apa yang dikatakan produsen mobil, lebih baik kita memperhatikan apa yang mereka lakukan. Karena apa yang mereka lakukan menunjukkan masa depan di mana Anda lebih mungkin melakukan bisnis secara langsung dengan produsen mobil dibandingkan melalui perantara yang seringkali bermasalah.
Pikirkan tentang ini – pernahkah Anda mengalami a pengalaman buruk di dealer? Kebanyakan orang mengalaminya, dan mereka mengatupkan gigi dan menanggungnya atau mereka pergi ke dealer lain untuk membeli itu. Dalam perjuangan untuk mendapatkan keuntungan dalam bisnis dengan margin rendah, karyawan dealer dapat menimbulkan dampak buruk bagi suatu merek sesering mereka menciptakan citra positif.
Satu pengalaman buruk dengan dealer dapat membuat pembeli, serta teman, keluarga, tetangga, dan rekan kerja pembeli, sepenuhnya menentang suatu merek. Jika Anda membandingkan pengalaman penjualan dealer yang sering kali membosankan dengan pengalaman yang mulus proses penjualan online dengan harga yang jelas, sulit membayangkan banyak orang memilih dealer.
Tidak semua orang setuju
Selalu ada sudut pandang alternatif, dan pelacak industri otomotif Bob Reisner, CEO Nassau Business Funding & Services, berpendapat bahwa dealer akan berkembang dan mendapatkan lebih banyak kekuatan di masa depan.
“Saya tidak bisa melihat produsen mobil menyingkirkan dealernya,” katanya kepada Digital Trends. “Pertama, ada undang-undang waralaba negara bagian yang mewajibkan dealer dan, yang lebih penting, melindungi dealer dari penghentian waralaba. Akan sangat sulit dan mahal bagi produsen untuk memberhentikan dealer merek yang sudah ada. Dealer dan asosiasinya merupakan salah satu operator politik terkuat di banyak negara bagian. Mereka sebagai sebuah kelompok sulit untuk ditentang oleh politisi negara bagian.”
“Undang-undang waralaba negara bagian melindungi dealer. Akan sangat sulit dan mahal bagi produsen untuk menghentikannya.”
“Kedua, teknologi akan mengubah bisnis manufaktur mobil secara signifikan,” lanjut Reisner. “Upaya untuk merespons perubahan teknologi yang cepat akan menghabiskan kapasitas modal para produsen dan membuat mereka kekurangan dana yang diperlukan untuk mendanai pengembangan jaringan dealer [perusahaan]. Jadi, mungkin tidak ada cukup kekuatan politik, uang tunai, dan bandwidth manajerial untuk mengembangkan alternatif dealer. Dealer yang ada akan memiliki kekuatan yang lebih kuat dan akan memaksa konsesi margin dan harga dari produsen mobil yang ada.”
Fenomena Tesla
Menurut Reisner, Tesla adalah perusahaan mobil pertama yang benar-benar baru dalam beberapa dekade, yang berarti mereka tidak memiliki kontrak dealer. Tesla menarik perhatian industri otomotif dengan menolak mewaralabakan dealer mana pun. Sebaliknya, perusahaan menjual langsung melalui tokonya sendiri dan daring. Tuntutan hukum oleh dealer mobil terjadi pada awal tahun 2012. Saat ini 10 negara bagian AS melarang model bisnis Tesla sepenuhnya, dan 7 negara bagian lainnya membatasi jumlah gerai ritel Tesla.
Dengan model penjualan langsung tersebut, perusahaan mulai melakukan reservasi Sedan model 3 pada tahun 2016. Lebih dari 100.000 orang melakukan deposit sebelum prototipe Model 3 terungkap, dan total pemesanan melampaui 350.000 unit dalam beberapa minggu berdasarkan mobil yang hanya dilihat pembeli di foto. Pada akhirnya, lebih dari 500.000 deposit ditempatkan sebelum Model 3 pertama dikirimkan.
Jurnalis otomotif banyak bicara tentang kemampuan Tesla mengirimkan Model 3 dalam jumlah banyak, dan beberapa pemegang reservasi awal telah meminta uang mereka kembali, namun tidak ada produsen mobil lain yang pernah memberikan tanggapan pelanggan terhadap model baru bahkan bisa dibandingkan secara jauh ke Tesla Model 3.
Apa yang pasti akan diperhatikan oleh para pembuat mobil tentang model bisnis Tesla adalah bahwa kantor pusat perusahaan mengendalikan seluruh pengalaman pelanggan. Yang terpenting dari sudut pandang perusahaan, semua keuntungan dalam transaksi tersebut kembali ke Tesla.
Berlangganan dan menyewakan
Anda dapat melihat lebih banyak bukti bahwa produsen mobil mengubah permainan dengan munculnya model berlangganan. Lincoln, mobil cadillac, Porsche, mercedes, BMW, Audi, Dan volvo semuanya sedang menguji model berlangganan sebagai ganti menjual atau bahkan menyewakan mobil kepada Anda.
Dengan layanan berlangganan produsen mobil, Anda dapat menukar mobil Anda dengan mobil lain yang sesuai dengan kebutuhan Anda.
Dalam model berlangganan, Anda dapat menukar mobil Anda dengan model lain sesuai kebutuhan Anda. Beberapa langganan membatasi kapan dan seberapa sering Anda dapat berdagang, namun yang lain memiliki kebijakan liberal.
Misalnya, Anda dapat menukarkan Cadillac langganan Anda hingga 18 kali per tahun. Bahkan ada layanan berlangganan seperti Flexdrive, Mencengkeram, Dan Karma tempat Anda dapat berlangganan dan memilih dari berbagai produsen.
Ketentuan pastinya berbeda-beda, tetapi nilai jual utama dari semua layanan berlangganan ini adalah Anda dapat melewati proses pembelian mobil melalui dealer dan hanya muncul untuk menerima pengiriman. Langganan Anda ada pada produsen mobil, bukan dealer. Seiring dengan semakin populernya layanan ini, dealer tidak lebih dari sekadar outlet yang disewa untuk menyiapkan dan mengirimkan kendaraan yang tetap menjadi milik pabrikan sepanjang masa pakainya.
Konsolidasi dan Persaingan
Faktor lain yang mengubah model dealer tradisional adalah mega-dealer. Jaringan dealer berskala nasional ini merupakan perusahaan besar, bukan waralaba milik lokal. Litia Motors, Inc. adalah salah satu jaringan dealer yang diperdagangkan secara publik dengan kapitalisasi pasar $2,5 miliar. Grup dealer AutoNation memiliki lebih dari 300 dealer individu dan lebih dari 26.000 karyawan.
Dealer-dealer milik lokal mempunyai insentif yang sangat besar untuk menjual kepada dealer-dealer besar ini karena margin dalam bisnis mobil baru telah diperkecil menjadi sangat kecil. minimum, dan dealer yang sudah lama mungkin menganggap aset terbesar di neraca mereka adalah tanah perkotaan dan pinggiran kota di bawah bangunan. Ketika ratusan dealer mobil lokal terserap ke dalam konglomerat besar ini, semakin sulit bagi dealer lokal yang tersisa untuk bersaing.
Eksekutif veteran industri otomotif Bob Lutz percaya bahwa dealer mobil hanya mempunyai waktu sekitar 20-25 tahun lagi. Berbicara pada pertemuan para profesional SAE pada bulan April 2018, Lutz mengatakan bahwa dealer adalah “spesies yang terancam” karena pembeli massal seperti Uber dan Lyft, dan kemungkinan pengembangan kendaraan yang sepenuhnya otonom. Para ilmuwan sosial sudah memperkirakan bahwa Era Peak Car telah berakhir di daerah perkotaan.
Mengambil alih, sedikit demi sedikit
Produsen mobil juga turun tangan untuk membantu dealer mobil memenuhi kebutuhan tersebut persyaratan dari zaman yang terhubung. Sebagian besar situs dealer menawarkan Anda kesempatan untuk menggunakan layanan obrolan untuk berbicara dengan seseorang yang diduga mengetahui sesuatu tentang mobil yang Anda inginkan.
Apa yang tidak mereka katakan kepada Anda adalah meskipun orang di ujung obrolan merespons dengan Anda nama dealer lokal, dia mungkin adalah karyawan pembuat mobil, yang berbasis di atau dekat merek tersebut markas besar. Karyawan ini dapat memberi Anda rincian umum tentang mobil yang Anda inginkan, namun jika Anda bertanya tentang inventaris, harga, tukar tambah, atau test drive, mereka akan menyerahkan Anda ke panggilan telepon dengan perwakilan penjualan di daerah Anda dealer.
Akses terhadap kendaraan berubah dengan cepat untuk memenuhi kebutuhan generasi baru yang tidak selalu memiliki nilai-nilai masa lalu.
Produsen mobil menawarkan layanan ini agar dealer (yang seringkali tidak paham teknologi) tidak memiliki variasi yang luas dalam respons internet mereka. Layanan obrolan standar untuk seluruh merek menjaga citra merek tetap terkendali. Hal ini bagus untuk dealer saat ini, tetapi hal ini juga dapat dengan mudah menghasilkan peralihan yang mulus ke penjualan korporat langsung.
Terakhir, lihatlah bisnis persewaan jangka pendek. milik Mercedes-Benz Mobil2Pergi, milik BMW Jangkau Sekarang , dan milik GM Maven. Dalam setiap kasus ini, produsen mobil telah menciptakan entitas anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki untuk menyewa mobil selama satu jam atau satu hari, dengan pusat layanan lokal untuk menjaga mobil tersebut tetap terawat. Model ini dengan rapi melewati dealer dan agen persewaan tradisional untuk pengemudi perkotaan sesekali.
Masa depan tidak pasti, tanyakan lagi nanti
Ada banyak ketidakpastian di masa depan mobilitas. Akses terhadap kendaraan berubah untuk memenuhi kebutuhan generasi baru yang belum tentu memiliki nilai-nilai masa lalu. Gabungkan gerakan tersebut dengan upaya tiada akhir untuk memangkas harga dan memaksimalkan keuntungan, maka sulit membayangkan dealer mobil tradisional akan berkembang selama 30 tahun ke depan. Produsen mobil belum mengungkapkan rencana mereka, tetapi Anda dapat yakin bahwa perubahan akan segera terjadi.
Rekomendasi Editor
- MediaTek ingin menghadirkan teknologi ponselnya ke mobil, dan Nvidia akan membantu
- Apple mungkin akhirnya menemukan mitra untuk membangun Apple Car
- Teknologi andalan BMW adalah SUV listrik dengan gaya mirip mobil konsep
- Dikandangkan selama bertahun-tahun, mobil listrik Lucid Air akhirnya siap terbang
- Baterai baru Tesla yang mampu menghasilkan jutaan mil akhirnya dapat membuat mobil listrik terjangkau
