Meskipun ada alasan bagus untuk ini, yaitu kami baru-baru ini menyelidiki. Produsen mobil masih sangat menyadari adanya jeda waktu teknologi antara mobil dan perangkat komunikasi pribadi. Dan yang menggembirakan bagi kami, mereka ingin menutup kesenjangan tersebut… atau sekadar menghilangkan kesenjangan tersebut.
Saat berada di Swiss untuk menghadiri Geneva Motor Show awal bulan ini, saya berkesempatan untuk duduk bersama beberapa pemimpin industri teknologi dan desain untuk membahas diskusikan ke mana arah dunia infotainment dalam mobil dan bagaimana produsen mobil memecahkan masalah integrasi layar infotainment yang mengganggu.
Ternyata, layarnya tidak akan bertambah besar — melainkan akan menghilang.
Mendesain di sekitar layar
Baik Luc Donckerwolke, Direktur Desain di Bentley, dan Kepala Desain Audi Marc Lichte secara independen mengakui kepada saya bahwa mereka berdua kesulitan mendesain interior kendaraan.
sekitar layar infotainment. Layar, seperti yang dikatakan Donckerwolke, adalah “kotak hitam kuno” yang langsung mendominasi dan mengkompromikan desain yang menggugah dan khas.Masuk akal: Layar — atau teknologi serupa — langsung mengencani mobil. Dengan sempurna menekankan hal itu, Donckerwolke mengenang selama diskusi kami 1976 Aston Martin Lagonda. Meskipun tidak diragukan lagi cantik pada masanya, ia menampilkan dasbor LED mutakhir dan kontrol touchpad, yang menurut Donckerwolke, belum siap untuk diproduksi.
Pilihan untuk menerapkan teknologi ini mungkin telah menarik perhatian masyarakat di seluruh dunia, namun hal tersebut tetap terjadi juga menurunkan Lagonda menjadi peninggalan fiksi ilmiah tahun 70an, bukan desain abadi barang pameran. Dilema inilah yang dihadapi para desainer otomotif hingga saat ini, terutama bagi merek seperti Audi dan Bentley, yang sama-sama ingin tetap abadi – luar dan dalam.
Jika pelanggaran desain tidak cukup menjadi masalah, keusangan adalah tantangan lain yang dihadapi para desainer. “Karena jeda waktu produksi, akan ada dua generasi iPhone sebelum kami dapat memasarkan mobil apa pun, yang menurut saya merupakan titik lemah di masa depan,” aku Donckerwolke.
“Karena jeda waktu produksi, akan ada dua generasi iPhone sebelum kami dapat memasarkan mobil apa pun.”
Oleh karena itu, baik desainer maupun tim mereka telah berupaya mengatasi masalah ini dengan konsep desain baru, yang masing-masing memiliki solusi berbeda. Prolog Lichte dan Donckerwolke EXP 10 Kecepatan 6, yang bertujuan untuk mencapai tujuan yang sangat berbeda, keduanya menggabungkan layar melengkung di konsol tengah. Lengkungan inilah yang menghadirkan lebih banyak aliran alami dan organik pada garis-garis kabin.
Lichte percaya bahwa layar tidak bisa dibiarkan mendominasi atau mendikte desain interior. “Itulah mengapa kami berkata, 'tidak',” Lichte menambahkan dengan penuh semangat. “Kita harus mengintegrasikannya ke dalam arsitektur interior – hampir tidak terlihat.”
Menyembunyikan layar di dalam garis interior bukanlah solusi jangka panjang bagi salah satu desainer. Tujuan kedua desainer untuk memasukkan teknologi infotainment masa depan ke dalam mobil mereka sama berbedanya dengan merek yang mereka bentuk.
Tidak ada layar sama sekali
Bagi Lichte dan Audi, evolusi infotainment interior sangatlah beragam. Daripada sekadar memasang layar besar di konsol tengah, pabrikan mobil asal Jerman ini telah menerapkan dua teknologi berbeda: Kokpit Virtual Dan Tablet Audi.
Meskipun pintar dan tentunya lebih menarik secara visual dibandingkan tablet mirip Tesla di bagian dasbor, keduanya tidak menunjukkan arah yang dituju merek tersebut di masa depan. Sebaliknya, Lichte melihat layar digantikan oleh proyeksi.
“Dalam dua atau tiga generasi, mobil tidak lagi memiliki layar,” prediksi Lichte. “Semuanya akan diproyeksikan.” Konsep teknologi memproyeksikan informasi ke kendaraan kaca bukanlah hal yang revolusioner, karena banyak mobil baru menawarkan head-up display (HUD) sebagai tambahan opsional. Faktanya, General Motors memeloporinya pada tahun 1990an.
Terlebih lagi, Jaguar Land Rover (JLR) telah mencoba memanfaatkan teknologi dari sebagian kecil kaca depan hingga mencakup keseluruhan rumah kaca selama sekitar satu tahun. Perusahaan ini telah menunjukkan konsep teknologi “kaca pintar” mirip HUD di dalamnya Visi Konsep Penemuan dan itu augmented reality yang diproyeksikan dengan laser dalam XE-nya yang memproyeksikan tempat menarik dan arah navigasi terperinci ke dunia depan.
“Dalam dua atau tiga generasi, mobil tidak lagi memiliki layar; semuanya akan diproyeksikan.”
Namun, ketika saya bertanya kepada JLR tentang masa depan teknologinya, perwakilannya mengakui bahwa proyeksi laser augmented reality yang meluas terhambat oleh keduanya. ukuran proyektor dan panas yang ditimbulkannya.
Solusi ini masuk akal bagi merek Audi, karena merupakan produsen mobil yang bangga dengan teknologinya.
Bagi Bentley, merek yang lebih terobsesi dengan kemewahan, Donckerwolke melihat solusi berbeda. Daripada mengintegrasikan layar lebih lanjut ke dalam desain interiornya atau menerapkan proyeksi dan augmented reality, dia lebih memilih infotainment dikendalikan oleh pribadi pemiliknya. telepon pintar atau perangkat serupa.
Meskipun mungkin tidak terlalu canggih, solusi Donckerwolke masuk akal. Lagi pula, apakah laser, kulit, dan kayu benar-benar berjalan beriringan?
“Saya lebih suka memiliki sesuatu yang dapat Anda sambungkan ke antarmuka komunikasi Anda dan tidak memiliki instrumen apa pun di dalamnya,” kata Donckerwolke. “Sebuah layar selalu merupakan perjalanan ke masa lalu.”
Daripada laser atau kaca pintar, Bentley lebih memilih berinvestasi pada material kuno seperti peningkatan penggunaan kayu dan pencetakan 3D. baja dan tembaga, seperti yang kita lihat pada EXP 10 Speed 6, yang menjadikan kabin mobil lebih mirip dengan kabin pra-infotainmennya pendahulu.
Renaisans dalam mobil
Tidak hanya gambaran mental dari laser-augmented reality dan kaca pintar yang menyenangkan untuk dibayangkan, demikian pula gambaran interior otomotif yang tidak terbebani oleh layar. Kita bisa melihat kebangkitan baru kabin mobil, seperti yang terjadi pada tahun 50an dan 60an, ketika interior desain tidak hanya ditentukan oleh fitur tetapi oleh dinamika visual, tema, dan estetika — sebagian besar kapal roket.
Agak bertentangan jika kita berpikir bahwa mobil, agar menjadi lebih paham teknologi, harus melepaskan diri dari layar sama sekali… tapi itu benar. Dalam beberapa generasi, mobil Anda dapat menawarkan infotainment yang lebih menarik dengan cara yang lebih alami, sehingga tata letak ruang tamu dipengaruhi oleh kehalusan dan kenyamanan daripada persegi panjang hitam.
Produsen mobil mungkin tidak akan pernah bisa mengejar – dan mengimbangi – perusahaan teknologi seperti Apple dan Google. Sejujurnya, mencoba melakukannya hanya akan membuang-buang energi. Sebaliknya, beralih ke teknologi yang melengkapi teknologi konsumen, dibandingkan bersaing dengannya, akan memungkinkan produsen mobil melakukan yang terbaik: merancang dan membangun kendaraan yang menarik dan menakjubkan.
