Ulasan Lexus RC 350 F SPORT 2015

Lexus RC 350 F SPORT 2015

MSRP $46,775.00

Detail Skor

“Jika Anda terpikat dengan sensasi berkendara yang disediakan oleh simulator mengemudi video-game, Anda akan terpesona dengan RC 350 F SPORT.”

Kelebihan

• Interiornya terinspirasi dari supercar LFA
• Penyetelan sasis dan suspensi yang indah
• Respon rem yang kuat
• Perpindahan cepat otomatis

Kontra

• Eksterior polarisasi
• Rasa berkendara yang antiseptik
• Ruang kursi belakang minim

Beberapa tahun yang lalu, saya bekerja untuk seorang lelaki tua Bavaria, Ralf, yang mengelola sebuah bengkel otomotif di Jerman. Dengan lelaki tua ini, tidak pernah ada keseimbangan; selalu berupa puncak dan lembah.

Ketika Ralf masih muda, hidupnya tampak menyenangkan dan ideal. Dia memiliki bisnis jangka panjang, pelanggan setia, dua anak yang sudah dewasa, dan koleksi Porsche tua. Namun yang mengherankan, gaya hidup itu tidak memberinya kebahagiaan atau umur panjang. Dan, jika Anda percaya pada Ralf, hal itu sebenarnya membuatnya bosan setengah mati.

Ralf mengenang saya bahwa suatu hari di usia pertengahan 60-an, dia melepaskan diri dari norma dan mulai membuat pilihan-pilihan liar yang memberinya keberuntungan dan kemalangan secara bergantian. Tanpa diduga, rambutnya mulai tumbuh kembali. Dia kehilangan berat badan. Dia mulai merasa lebih energik. Bisnisnya melejit. Dia menghamili seorang wanita berapi-api yang separuh usianya. Dia yakin, ayunan maju mundurlah yang membuatnya terus maju.

RC 350 F SPORT Lexus 2015 mirip dengan Ralf yang lebih muda. Di atas kertas, semuanya berjalan baik. Namun, dari hari ke hari, ceritanya berbeda.

Campuran

RC adalah mobil yang menarik. Ini bukan sekadar versi singkat dari IS baru, seperti yang diharapkan. Sebaliknya, sasisnya merupakan campuran dari beberapa Lexi yang berbeda (jamak saya dari Lexus). Potongan depannya adalah GS. Bagian tengah ekstra kaku diambil dari IS C convertible lama. Dan bagian belakangnya berasal dari IS baru.

Untuk membuatnya lebih kaku, para insinyur Lexus menambahkan las sekrup laser dan empat titik penahan tambahan di seluruh bodi. Hasilnya adalah sebuah coupe sport yang sangat kaku. Dengan cara ini, RC menjadi luar biasa. Tapi saya akan membahasnya nanti.

Terjepit di antara rel rangka yang kaku adalah mesin V6 3,5 liter yang disedot secara alami yang menghasilkan 306 tenaga kuda dan torsi 277 pon-kaki. Saat dilengkapi dengan penggerak roda belakang, V6 dipadukan ke Sports Program Direct Shift (SPDS) delapan kecepatan. transmisi, yang saya sebut “kentang.” Namun, jika dipilih dengan penggerak semua roda, V6 dikawinkan dengan enam kecepatan mobil.

Transmisi kentang memiliki tiga mode – Normal, Sport, dan Manual (M). Lexus sesumbar bahwa, dengan throttle otomatis, perpindahan gigi ke bawah dilakukan hanya dalam 0,10 detik dalam mode M. Dan saya mempercayainya.

Keajaiban teknis tidak berakhir di situ. Dalam mode Sport, transmisi akan menggunakan informasi yang berasal dari G-sensor dan kontrol AI-Shift untuk memilih gigi yang optimal menikung dengan kecepatan tinggi dan juga secara otomatis menurunkan gigi saat pengereman keras, untuk menjaga putaran tetap tinggi saat pengemudi kembali ke posisi semula. mencekik.

Meningkatkan segalanya, model F SPORT yang saya kendarai menampilkan mode Sport+, yang, dengan sentuhan berbeda kenop performa yang tebal, mengeraskan peredam yang biasanya nyaman di RC, membuatnya sangat, sangat rata di dalam sudut.

Menariknya, suspensinya tidak terlalu kaku sehingga menimbulkan “Bonus Eruptus”, suatu kondisi yang menurutnya SimpsonsNick Riviera, “kerangka itu mencoba melompat keluar dari mulut dan keluar dari tubuh.”

Simulator mengemudi

Saya khawatir, di sinilah keadaan akan berubah. Seperti kehidupan teman lama kita Ralf, mencentang semua kotak tidak berarti kesempurnaan.

Membandingkan nuansa berkendara RC 350 F SPORT dengan, misalnya, sport coupe lain seperti BMW Seri 4 atau itu Cadillac ATS Coupe tidak akan adil terhadap mobil-mobil itu. Jadi izinkan saya menjelaskannya seperti ini: Jika Anda menyukai simulator mengemudi, Anda akan menyukai dinamika berkendara Lexus RC 350 F SPORT.

Apa yang saya maksud dengan itu? Nah, jika Anda pernah jatuh cinta dengan suara mesin, sensasi visual kecepatan, dan sensasi kemudi yang berat dan terputus-putus dari simulator mengemudi seperti itu Gran Turismo, Anda tidak akan kesulitan merasa betah dengan RC.

Masalahnya adalah, meskipun RC sangat kompeten, namun terasa benar-benar terputus, seolah-olah namanya adalah singkatan dari Radio Control. Injak pedal yang tipis dan angka di dasbor semakin tinggi, dunia bergerak melalui jendela lebih cepat, dan mesin mengeluarkan suara lebih keras. Ya, RC 350 F SPORT mampu mencapai 0 hingga 60 dalam 5,8 detik, tetapi dari sudut pandang Anda, Anda tidak akan pernah mengetahuinya.

Berliku melalui jalan yang berkelok-kelok, coupe ini akan dengan kompeten mematuhi semua masukan kemudi. Namun, sambil memegang kemudi F SPORT yang gemuk, Anda akan merasa terhubung dengan proses tersebut seperti saat Anda mengirimkan suara Anda melalui SMS. Suara.

Namun, saat aku duduk dan memukul benda itu, aku tidak merasakan apa pun. RC tidak memberikan campuran aneh antara kegembiraan dan ketakutan yang saya kaitkan dengan semangat berkendara. Saya tahu saya melakukan beberapa kecepatan dan memberikan masukan yang mempengaruhi mobil… Saya tidak bisa merasakannya.

Bagi saya, ini menghilangkan alasan utama mengapa mengemudi itu menyenangkan: drama.

Penampilan LFA

Meskipun RC mungkin kurang drama di jalan raya, RC ini menawarkan drama visual yang cukup untuk membedakannya dari segmen sport coupe yang bergaya sangat konservatif.

Lexus dengan cepat menyombongkan diri bahwa gaya interior RC mengingatkan pada Supercar LFA. Infus supercar ini telah memberikan keajaiban bagi RC, yang membedakannya dari kabin yang terlalu menjemukan seperti rekan senegaranya.

Interior RC benar-benar memukau secara visual, dengan skema warna dua warna yang cemerlang dengan jahitan aksen dan perhatian terhadap detail khas Jepang.

Ya, cluster instrumen F SPORT berbentuk lingkaran tunggal yang dikelilingi terlalu banyak ruang hitam dan layar infotainment masih merupakan unit lama yang saya keluhkan selama bertahun-tahun. Menariknya, sistem infotainment lama itu kini dikontrol melalui touchpad, bukan melalui joystick yang aneh.

Keunikan supercar baru ini juga dibawa ke eksterior. Beberapa orang mungkin tidak menyukai tampilannya, tetapi mereka tidak dapat menyangkal bahwa itu unik. Saat saya berkendara keliling kota, orang yang lewat bertanya kepada saya jenis mobil apa itu. Ketika saya memberi tahu mereka bahwa itu adalah Lexus, mereka memandang saya dengan tidak percaya. "Benar-benar?" mereka akan bertanya.

Kisi-kisi jam pasir yang besar telah bengkok dan terdistorsi, dan bagian belakangnya menonjolkan insang Scion-y. Bukan hanya Lexus yang sangat menarik secara visual, tapi mungkin juga merupakan desain paling berani di kelasnya.

Drama, bumbu kehidupan

Ini membawa saya kembali ke Ralf. Keadaan normal, pikirnya, mengirimnya ke kuburnya. Itu adalah kehidupan yang normal dan berkelanjutan, tetapi dia tidak pernah merasakan apa pun. Ia membutuhkan suka dan duka untuk menikmati keberadaannya.

Dengan RC 350 F SPORT, hampir sama. Seorang pengemudi dapat berada di belakang kemudi dan keadaan akan tetap sama setiap saat, hari demi hari. Ini tidak akan pernah menjadi liar atau menakutkan; itu akan terjadi begitu saja.

Ini tidak masalah bagi sebagian orang. Jika Anda tidak ingin keanehan dalam perjalanan sehari-hari atau berkendara di hari Minggu, hal itu dapat dimengerti. Jika Anda ingin menerjemahkan sensasi video-game ke dalam perjalanan sehari-hari, saya tidak akan menyalahkan Anda. Faktanya, saya akan mendorong Anda untuk membeli RC, karena sebenarnya ini adalah “mobil” yang hebat – tetapi ini bukan coupe sport yang hebat.

Ini adalah mobil yang sempurna untuk pembeli yang menginginkannya merasa seperti mereka memiliki mobil sport coupe tanpa harus mengendarainya. Mereka mendapatkan gaya yang luar biasa, suara mesin yang bertenaga, dan interior seperti supercar tanpa harus mengendarai penjinak aspal Teutonik. Di RC, pemiliknya bisa mengemudi seperti dokter gigi tetapi merasa seperti playboy.

Namun, jika Anda ingin mencapai puncak dan lembah secara literal – dan kiasan – dan rasakan setiap G terakhir yang Anda dapat. dunia ini harus menyerang Anda, Anda harus menarik Ralf dan merangkul bagian dalam Bavaria yang penuh gejolak Anda. Berjalanlah ke dealer BMW, kumpulkan uang untuk Seri 4 dan nikmati perjalanannya.

Tertinggi

• Interiornya terinspirasi dari supercar LFA
• Penyetelan sasis dan suspensi yang indah
• Respon rem yang kuat
• Perpindahan cepat otomatis

Terendah

• Eksterior polarisasi
• Rasa berkendara yang antiseptik
• Ruang kursi belakang minim

Rekomendasi Editor

• Ulasan penggerak pertama hybrid Ford F-150 2021: Teknologi bisa jadi sulit
• Lexus RC F 2020 melakukan diet agar bisa berlari lebih cepat dan memukul lebih keras
• Lexus RC coupe 2019 mendapat gaya lebih ramping dan suspensi lebih kaku