Ulasan Volkswagen Atlas 2018

Selama beberapa tahun terakhir, pasar SUV crossover lebih panas dibandingkan Carolina Reaper. Saat ini, lebih banyak orang membeli crossover dibandingkan jenis kendaraan lainnya, dan alasannya sederhana – crossover berfungsi seperti SUV tetapi dapat dikendarai seperti mobil. Namun bagi Volkswagen, sambutannya sangat lembut. Honda terjual sekitar 360.000 CR-V tahun lalu, dan jumlah tersebut hampir sama dengan jumlah total Tiguan dan Touareg yang dipindahkan VW sejak tahun 2002. Itu bukan nilai yang terlalu tinggi, jadi menjelang ulasan Volkswagen Atlas 2018 kami, kami mengharapkan perubahan kecepatan yang bagus.

Meskipun Tiguan dan Touareg adalah kendaraan bagus, sebagian besar pembeli menganggapnya terlalu mahal untuk kelasnya dan terlalu kecil untuk keluarga besar. Itu sebabnya ketika VW mulai membangun Atlas, mereka mengarahkan perhatian mereka langsung ke negara crossover – Amerika Serikat yang lama. Benar sekali, Atlas dibuat”khususnya dengan mempertimbangkan pelanggan Amerika.”

Atlas adalah VW terbesar, paling berani, dan paling berteknologi di pasaran, dan merupakan produk menengah tiga baris pertama dari pembuat mobil tersebut. Ia memiliki ruang untuk mengangkut keluarga dengan nyaman dan fitur untuk memanjakan mereka, namun ia melakukan semua ini dengan cara yang sederhana dan intuitif. Bentuknya kotak-kotak dan bersudut seperti kebanyakan SUV Amerika, dan bahkan dibuat di negara peternakan, Tennessee. Jadi mungkin berasal dari perusahaan Jerman, tapi Atlas terasa sama Amerikanya dengan pai apel.

Omong-omong, itu hal yang bagus.

Apa yang baru

Hampir semuanya. Atlas adalah kendaraan serba baru untuk model tahun 2018, namun tidak asing lagi. Hal ini karena crossover ini dibangun di atas platform MQB yang dapat diskalakan dan mendukung segala hal mulai dari VW Golf hingga Skoda Kodiaq dari Cekoslowakia, Sebagian besar perlengkapan Atlas – seperti sistem infotainment dasar dan mesin pilihan – dapat ditemukan di produk VW lainnya, tetapi opsi seperti cluster instrumen Digital Cockpit adalah debut untuknya merek.

Pangkas level & fitur

Atlas menawarkan enam level trim – S, S Launch Model, SE, SE w/ Tech, SEL, dan SEL Premium – dan harganya berkisar dari $30.500 hingga hampir $50.000. Model dasarnya mencakup mesin empat silinder 2.0 liter turbocharged yang menghasilkan 235 tenaga kuda dan 258 tenaga kuda. torsi pound-feet, dan mengirimkan tenaga tersebut ke roda depan melalui otomatis delapan kecepatan penularan. Fitur standarnya cukup bagus untuk pilihan entry-level, termasuk layar sentuh 6,5 inci, lampu depan LED, Bluetooth, Apple CarPlay, Dan Android Otomatis.

Namun, versi tersebut belum tersedia pada saat peluncuran, jadi penguji kami – V6 SEL Premium 4Motion – berada di ujung spektrum ekonomi yang berlawanan. Dengan harga $49.415 (termasuk biaya tujuan), Anda mendapatkan penggerak semua roda, V6 3,6 liter dengan tenaga 267 hp dan torsi 266 lb-ft, jok kulit di ketiganya. baris, layar sentuh 8 inci, sunroof panoramik raksasa, sistem audio Fender 12 speaker, segudang sistem bantuan pengemudi, dan Digital Kokpit.

Apa pun trim yang Anda pilih, Anda akan mendapatkan gaya berani dan gagah seperti yang Anda harapkan dari mobil bernama Atlas. Alih-alih estetika halus dan elegan yang Anda temukan di banyak crossover dan minivan, Atlas adalah yang bonafide potongan, dengan sudut tajam dan proporsi persegi mengotori grill, spatbor, fasia belakang, dan bahkan kabin. Ini dengan terampil menghindari tampilan “pelatih sepak bola siaga” yang banyak dikecewakan, dan menurut kami gaya ini akan semakin menua di tahun-tahun mendatang.

Ikhtisar teknologi

Sangat mudah untuk memasukkan sekumpulan fitur berteknologi tinggi ke dalam mobil, namun membuatnya bekerja sama secara intuitif jauh lebih sulit. VW telah melakukan hal itu dengan Atlas, karena meskipun ada lebih banyak sorotan teknologi di sini daripada di mana pun VW lain, Anda tidak perlu mengikuti kursus perguruan tinggi atau bahkan membuka buku manual pemilik untuk memahaminya mereka.

Mari kita mulai dengan sistem infotainment. Model SEL Premium memakai layar sentuh tengah berukuran 8 inci lengkap dengan semua fiturnya – Android Otomatis, Apple CarPlay, Bluetooth, navigasi, dan radio satelit. Layarnya cepat dan responsif terhadap sentuhan, animasinya halus dan seperti ponsel pintar, dan sistem navigasi internal mudah digunakan. Tampilan peta “2.5D”-nya tidak secantik rendering 3D yang Anda temukan di Audi Q7, tetapi mengingat perbedaan harga antara kedua merek, hal tersebut sudah diduga.

Fitur teknologi favorit kami di Atlas berada tepat di depan pengemudi, dan dijuluki Digital Cockpit. Menggantikan alat pengukur analog yang membosankan dengan eye candy futuristik, Digital Cockpit 12,3 inci sepenuhnya dapat disesuaikan, memungkinkan pengemudi untuk menempatkan apa yang paling berguna bagi mereka tepat di depan mata mereka. Angka penghematan bahan bakar, informasi bantuan pengemudi, pengaturan media, dan angka off-road seperti sudut mengemudi dan ketinggian dapat disorot dengan berbagai cara. Anda bahkan dapat memasang peta di antara alat pengukur sehingga mata Anda tetap fokus pada apa yang ada di depan Anda.

Di luar semua hal mewah, Atlas memberi Anda hal-hal mendasar seperti stopkontak dan port USB. Atlas S dasar memiliki dua port USB dan stopkontak 12 volt di depan, dan pada trim SE dan di atasnya, dua port lagi muncul di konsol tengah bersama colokan listrik 115 volt. Bicara soal tenaga, sistem audio Fender 12-speaker opsional sangat spektakuler, dengan dentuman bass yang besar dan pemutaran yang jernih, apa pun posisi duduknya.

Kesesuaian & penyelesaian interior

Di banyak mobil, interiornya merupakan latihan desain, penuh dengan garis-garis berjenjang dan potongan-potongan trim yang dimaksudkan untuk mengalir bersama secara harmonis seperti lukisan cat air. Kabin Atlas tentu saja tidak jelek – sebenarnya cukup nyaman dan berkelas – tetapi estetika benar-benar menjadi prioritas utama dalam hal ruang kargo, kepraktisan, dan kursi yang mudah bermanuver. Bagaimanapun, ini adalah mobil keluarga, dan anak-anak yang berteriak tidak terlalu peduli dengan hasil akhir matte pada mobil Anda aksen dashboard kenari.

Kita bisa terus membahas tentang jok kulit depan SEL Premium yang berpemanas dan berventilasi, tapi mari kita mulai dengan melompat ke belakang. Baris ketiga sangat, sangat mengesankan di Atlas, dan itu karena untuk kali ini, Anda dapat memuat manusia berusia di atas lima tahun di sana. Ini kemungkinan merupakan baris ketiga yang paling lapang dan nyaman di segmennya, mampu memuat orang dewasa setinggi enam kaki tanpa membuat lutut mereka lelah. Atlas mengalahkan Chevy Traverse, Honda Pilot, Dodge Durango, dan Mazda CX-9 di ruang kaki baris ketiga, dan kami baru-baru ini di GMC Yukon (yang enam inci lebih panjang dari Atlas), dan baris ketiga terasa jauh lebih panjang sempit. Ini mungkin bukan detail paling seksi di dunia, tapi untuk keluarga besar, baris ketiga yang bisa digunakan bisa membuat perbedaan antara membeli mobil dan tidak.

Bangku baris kedua 60/40 juga cukup bagus. Ini sangat luas seperti yang Anda duga, dan dapat digeser maju mundur dengan mudah. Ia bahkan melakukannya dengan kursi anak terpasang, yang tidak dapat dilakukan oleh sebagian besar pesaing Atlas. Dengan melipat baris kedua dan ketiga, Atlas memiliki ruang kargo sebesar 96,8 kaki kubik, dan tidak ada yang perlu diabaikan.

Performa berkendara & MPG

Atlas adalah mobil besar, tetapi tidak terasa seperti berada di belakang kemudi. Platform MQB VW dan penyetelan suspensi yang cerdas dipadukan untuk memberikan kesan sigap dan lincah pada mobil pengangkut keluarga ini dari kursi pengemudi, dan mampu mengendalikan dirinya dengan percaya diri saat menikung dan mengerem. Ini tidak sedinamis Mazda CX-9 yang lebih berfokus pada pengemudi, tetapi sebanding, dan kualitas kendaranya sangat baik bahkan di jalan yang kasar. Remnya juga terasa kokoh, meski terasa agak remuk saat pertama kali menginjakkan kaki.

Sayangnya, mesinnya adalah titik terendah yang paling menonjol pada Atlas. kami tidak mendapat kesempatan untuk mengevaluasi basis 2.0 liter, tetapi v6 opsional kurang memuaskan baik dari sudut pandang akselerasi dan penghematan bahan bakar. 0 hingga 60 mph hadir dalam 7,9 detik dengan enam silinder, dan itu lebih lambat dari Honda Pilot V6, GMC Acadia V6, Chevy Traverse V6, Dodge Durango V6, dan bahkan Mazda CX-9 turbo empat silinder. Defisit ini akan paling terlihat ketika melewati kendaraan lambat di jalan bebas hambatan atau berkendara di perbukitan, namun di sekitar kota, kinerja adalah apa yang kami sebut … baik-baik saja.

Peringkat penghematan bahan bakar resmi berada di 17 mpg kota, 23 mpg jalan raya, dan 19 mpg dikombinasikan dengan V6, dan sekali lagi, angka tersebut berada di dekat bagian terbawah di kelasnya. Di dunia nyata, kinerja kami buruk dan menghasilkan gabungan sekitar 18 mpg. Dari segi statistik performa saja, Mazda CX-9, Ford Explorer V6, dan Honda Pilot V6 adalah yang teratas di kelas SUV menengah.

Keamanan

Keselamatan merupakan perhatian penting bagi setiap kendaraan, namun dengan mobil ramah keluarga seperti ini, keselamatan adalah hal yang terpenting. Atlas 2018 diberi nama a Pilihan Keamanan Teratas oleh Institut Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya, dan juga mendapat nilai tertinggi di semua uji tabrak. Selain itu, kendaraan tersebut dianugerahi a peringkat keseluruhan bintang lima dari Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional.

Fitur-fitur seperti pengereman darurat otonom dengan deteksi pejalan kaki, kontrol jelajah adaptif, bantuan menjaga jalur, dan kamera pandangan atas tersedia untuk memberikan ketenangan pikiran ekstra bagi pengemudi, namun hanya kamera belakang yang hadir standar. Untuk mendapatkan sebagian besar barang bagus, Anda harus mengeluarkan $35.690 untuk model SE w/ Tech.

Bagaimana DT melengkapi mobil ini

Kejutan yang mengejutkan, kami benar-benar ahli dalam Kokpit Digital Atlas yang ramping, namun sebenarnya kami tidak merekomendasikannya di sini. Itu karena satu-satunya cara untuk mendapatkannya adalah dengan merogoh kocek sebesar $48.490 untuk trim andalan V6 SEL 4Motion. Sebagai gantinya, kami menyarankan Anda menghemat hampir $10.000 dan memilih V6 SE dengan opsi Teknologi.

Dengan model tersebut, Anda tetap mendapatkan serangkaian fitur yang mengesankan – tenaga V6, penggerak semua roda, layar sentuh 8 inci, stereo delapan speaker, kursi depan berpemanas, jok kulit imitasi, Android Auto/Apple CarPlay, port USB tambahan, dan Bluetooth. Sejumlah alat bantu pengemudi juga disertakan selama perjalanan, termasuk kontrol jelajah adaptif, bantuan jalur, pengereman darurat otomatis, monitor titik buta dengan peringatan lalu lintas belakang, dan kamera pandangan belakang. Dengan sebagian besar fitur yang ingin kami jaga, kami memilih cat Reflex Silver Metallic untuk menyembunyikan goresan dan sistem rak empat sepeda dari Thule untuk membuat perjalanan keluarga semakin menyenangkan. VW menawarkan rak sepeda sebagai aksesori seharga $400.

Pendapat kami

Mobil yang Anda kendarai mengungkapkan banyak hal tentang Anda. Bayangkan pengemudi lampu hijau neon Mercedes-AMG GT S, dan betapa berbedanya orang tersebut dengan seseorang yang mengemudi sambil minum bahan bakar ToyotaPrius. Bagaimana dengan pengemudi Bentley Bentayga versus seseorang yang mengendarai Honda Civic Type R? Mengingat Atlas dirancang dengan mempertimbangkan orang Amerika, crossover tiga baris ini sebenarnya mengungkapkan banyak hal tentang kami. Kami menyukai mobil besar dan nyaman yang memiliki ruang untuk saudara-saudara kami, kami menyukai teknologi pintar yang tidak memerlukan gelar master untuk memahaminya, dan kami menyukai barang-barang yang harganya bersaing. Atlas ini bukannya tanpa cela, namun mobil ini memberikan contoh cara mengemudi orang Amerika lebih dari VW lain sebelumnya, dan oleh karena itu, Atlas ini kemungkinan besar akan mengubah kegagalan SUV pembuat mobil tersebut menjadi sebuah kisah sukses.

Apakah ada alternatif yang lebih baik?

Segmen SUV menengah adalah salah satu yang paling kompetitif di industrinya, sehingga Atlas memiliki banyak saingan. Honda Pilot, misalnya, adalah mobil yang dibuat dengan sangat baik dengan harga yang bagus, namun teknologi Atlas jauh lebih maju dan lebih menarik untuk dikendarai. Berbicara tentang keterlibatan, Mazda CX-9 jelas lebih dinamis daripada Atlas, namun gagal ketika membahas volume kargo yang sangat penting dan metrik ruang baris ketiga. Kia Sorento juga merupakan pilihan bernilai tinggi, namun volume kargo sebesar 73 kaki kubik tidak ada artinya jika dibandingkan dengan VW.

Seperti yang selalu terjadi, preferensi pribadi Anda akan memandu Anda ke arah yang benar. Apakah Anda memprioritaskan kinerja daripada kepraktisan? Pilihlah GMC Acadia V6, yang menghasilkan 0 hingga 60 dalam 6,3 detik. Ingin sesuatu yang lebih baik tentang bahan bakar? Pertimbangkan Honda Pilot berpenggerak roda depan, yang menghasilkan 27 mpg di jalan bebas hambatan. Namun jika Anda termasuk dalam mayoritas pembeli SUV crossover, teknologi, penyimpanan, dan utilitas adalah prioritas utama Anda, dan di area itulah Atlas unggul dalam persaingan. Ini hanya mencakup lebih banyak basis dengan lebih baik daripada yang lain.

Berapa lama itu akan bertahan?

Atlas belum menerima peringkat keandalan dari JD Power atau KBB hingga tulisan ini dibuat, namun produk VW umumnya berada pada kisaran rata-rata hingga di atas rata-rata. Dalam hal garansi, VW menawarkan garansi bumper-to-bumper selama enam tahun/72.000 mil. Itu lebih baik dari garansi Audi Q7 dan sama dengan garansi Honda Pilot.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Atlas memiliki beberapa cacat, tetapi tidak ada kelemahan yang melumpuhkan. Sebagian besar pengemudi SUV tidak peduli dengan akselerasi yang sangat tinggi, dan penghematan bahan bakar adalah prioritas yang sedikit lebih rendah pada kendaraan yang sering mengangkut tim sepak bola remaja. Ada beberapa opsi yang memiliki kinerja lebih baik di area tersebut dibandingkan Atlas, namun tidak ada satupun yang praktis atau menarik dari sudut pandang teknologi. Atlas memiliki ruang, tempat penyimpanan, dan perlengkapan yang dapat memuaskan tujuh penumpang dalam perjalanan jauh. Jika perjalanan keluarga besar ada di masa depan Anda, Anda harus memberikan Atlas tampilan yang kokoh.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Volkswagen ID.7 menunjukkan tidak semua kendaraan listrik harus menjadi SUV
• ID Volkswagen 2022. Ulasan Buzz first drive: Pengangkut hippie ikonik ini menggunakan listrik
• Ulasan berkendara pertama Rivian R1S 2022: SUV EV yang cocok untuk ekspedisi atau drag race
• Ulasan penggerak pertama Kia Sportage Hybrid 2023: Gaya dan substansi