Pada tahun 1967, sekelompok pejabat kota berkumpul dan menyelenggarakan Safari Jeep Paskah pertama, sebuah ziarah tahunan ke Moab, sebuah kota kecil di gurun Utah, untuk kelompok off-road yang fanatik fanatik. Setelah lima puluh tiga tahun berlalu, apa yang awalnya merupakan acara sederhana satu hari yang diselenggarakan oleh Kamar Dagang Moab telah berkembang menjadi acara sembilan hari. perayaan segala hal tentang kendaraan roda empat yang menyatukan ribuan penggemar yang berpikiran sama dari seluruh dunia menjadi satu tempat. Memikirkan Pekan Mobil Monterey, tapi untuk 4x4s.
Dalam beberapa tahun terakhir, kehadiran Jeep semakin kuat di acara tahunan tersebut, memilih Moab sebagai tempat untuk mengungkap kreasi terbaru dan paling gila dari tim desainnya. Berbeda sekali dengan pengenalan mobil konsep pada umumnya, di mana model tanah liat yang tampak dibuat-buat dilarikan ke sana. pertunjukan otomatis untuk operasi foto yang dikurasi dan dijauhkan dari sorotan pers otomotif, konsep Jeep menjalankan dan menggerakkan mesin satu kali. Digital Trends mengunjungi Moab tidak hanya untuk melihat lebih dekat konsep-konsep yang dihasilkan pada tahun 2019, tetapi juga untuk juga duduk di belakang kemudi dan lihat bagaimana hal-hal ini terjadi pada masa-masa tersulit di dunia jalan setapak. Ini adalah sebuah perbedaan yang dibanggakan oleh Scott Tallon, direktur merek Jeep untuk FCA Amerika Utara.
Video yang Direkomendasikan
“Yah, jika kamu mau mengendarainya, aku akan membawa seseorang ke dalamnya bersamamu.”
“Banyak pabrikan membangun konsep dan kemudian menempatkannya di balik tali beludru di bawah cahaya terang, dan itu saja,” jelasnya saat memperkenalkan roster tahun ini. “Bukan itu maksudnya. Mereka berfungsi dan menyenangkan untuk dilihat.”
Terkait
- Berkendara off-road dengan Jeep plug-in seperti mendaki dengan AC
- SUV terkecil Jeep menggunakan rute hybrid plug-in untuk berkendara di medan off-road yang lebih efisien
- Nissan Murano 2019 tidak segan-segan memberi tahu Anda bahwa itu adalah crossover
Jip membawa enam konsep hingga Safari Jeep Paskah tahunan ke-53, namun ada dua di antaranya yang menarik perhatian kami secara khusus.
Yang baru, berbasis JL Wrangler Penjemputan gladiator adalah tema yang kuat untuk acara tahun ini, dan konsep Wayout menampilkan potensi truk tersebut dalam melakukan overlanding. Mengenakan warna cat hijau gator baru yang akan tersedia pada model produksi Gladiator, truk ini dilengkapi dengan kit pengangkat, winch, dan snorkel pemasukan udara dari katalog Jeep Performance Parts. Jeep menambahkan rak atap khusus untuk membantu pengguna mengemas perlengkapan mereka di bagian atas, sementara bak truk memiliki sistem laci yang menyediakan penyimpanan kering yang dapat dikunci dalam perjalanan jauh. Bagi mereka yang ingin keluar dari jaringan untuk sementara waktu, truk ini adalah alat yang dibuat khusus untuk pekerjaan itu. Sedangkan Wayout adalah konsep yang berfokus pada fungsi dan didasarkan pada kenyataan, dengan kemampuan yang sebagian besar ditingkatkan oleh suku cadang yang tersedia (atau akan tersedia) bagi konsumen, bintang pertunjukannya tidak diragukan lagi adalah M-715 “Five-Quarter” yang dimodifikasi secara resto menjemput.
Berdasarkan Jeep M-715 truk militer tugas ringan dari tahun 1960-an, konsep Five-Quarter sepertinya akan senyaman di lokasi syuting berikutnya Gila Maks film seperti di kelas master fabrikasi. Dilengkapi dengan ujung depan serat karbon penuh, tempat tidur aluminium custom-made setinggi enam kaki, dan drop 3,5 inci pada soft-top konvertibel, ini Perempuan cerewetbinatang buas bertenaga tidak mungkin diabaikan. Serangkaian sentuhan khusus – seperti housing supercharger 8-71 vintage yang didesain ulang yang membungkus transmisi dan pemindah case transfer – menjadikan Five-Quarter terlihat lebih keren secara langsung daripada di foto, dan ini menyoroti betapa cintanya konsep ini bagi para insinyur dan Jeep Jeep. desainer.
Konsep seperti Wayout dan Five-Quarter memperjelas bahwa pejabat Jeep memahami apa yang membuat merek tersebut keren. Hal ini juga menggambarkan bagaimana perusahaan secara aktif berfokus untuk terhubung dengan basis penggemarnya untuk mendapatkan umpan balik, dan berpotensi menerapkan pembelajaran pada produk masa depan.
Mengingat hal tersebut, Digital Trends duduk bersama Mark Allen, kepala desain Jeep untuk FCA Amerika Utara, untuk mendapatkan pendapatnya tentang cara kerja kustom ini. mesin berperan dalam strategi Jeep secara keseluruhan, dan bagaimana teknologi baru dapat memainkan peran yang semakin penting dalam konsep yang akan kita bahas nanti jalan.
Tren Digital: Jeep telah menghadirkan konsep ke Safari Jeep Paskah selama beberapa tahun sekarang. Apa katalisator awal dari ide tersebut, dan apa maksud keseluruhannya?
Mark Allen: Di awal tahun 2000an, kami membuat kendaraan untuk dibawa ke sana SEMA. Saya sedang bekerja di studio Jeep pada saat itu, dan saya membuat kendaraan yang sepenuhnya mampu menghasilkan emisi. Ia pergi ke pertunjukan SEMA pada tahun 2003, di mana ia diparkir di dalam sebuah gedung. Tahun berikutnya kami membawa kendaraan tersebut ke Safari Jeep Paskah, yang mana kendaraan tersebut ditempatkan di tempat parkir, bukan di dalam gedung.
“Banyak hal yang masuk ke dalam JL Wrangler berasal dari apa yang dipelajari dalam pembuatan kendaraan konsep ini.”
Saya frustrasi dengan hal itu karena saya telah berusaha keras dalam proyek ini, jadi saya memutuskan untuk mengendarainya – bukan menghancurkannya, tetapi menggunakannya saja. Scott Brown, yang mengelola komunikasi pantai barat, berkata, 'Jika Anda ingin mengendarainya, saya akan melakukannya masukkan seseorang ke dalamnya bersamamu.’ Dan pada saat itu, pada dasarnya kami menemukan ide tentang mobil konsep yang dapat dikendarai.
Selama bertahun-tahun kami telah menggunakan kendaraan untuk mencoba ide dalam hal warna, trim, dll. Begitu banyak hal yang masuk ke dalam JL Penengkar berasal dari apa yang kami pelajari saat membuat kendaraan konsep ini – mulai dari bumper dan fender flare hingga desain gandar. Dan sebagian besar hal yang kini dimasukkan ke dalam JL berasal dari pengamatan kami terhadap apa yang dilakukan pelanggan terhadap kendaraan mereka dan bagaimana mereka merespons konsep seperti ini. Itu sangat berharga bagi kami.
Berbeda dengan kebanyakan konsep, yang seolah-olah hanya sekedar pertunjukan, truk seperti M-715 Five-Quarter menampilkan sejumlah besar fabrikasi khusus untuk menjadikannya kendaraan fungsional. Bisakah Anda ceritakan sedikit tentang apa saja yang termasuk dalam proyek teknik seperti itu?
Five-Quarter adalah kasus yang sangat spesial karena ini adalah situasi di mana kami menggunakan platform lama dan menempatkan suspensi modern, powertrain, dan perangkat keras kontemporer lainnya di dalamnya. Kami bekerja dengan sekelompok kecil perakit berbakat yang memahami persyaratan yang kami miliki untuk mesin ini. Kita mungkin membuat beberapa sketsa serbet, tapi sering kali yang muncul adalah, 'Saya ingin meletakkan serbet itu sepeda di sini di rak, geser ke depan dan ke belakang, dan cat dengan warna hitam,’ dan orang-orang itu mengambilnya di sana. Dan dengan elemen mekanis seperti suspensi, kami memiliki sekelompok kecil insinyur di California yang telah kami gunakan di hampir semua bangunan kami. Pada dasarnya kami menghubungi mereka dan memberi tahu mereka apa yang kami lakukan, dan mereka bekerja sama dengan perakit internal kami untuk menyusun sesuatu berdasarkan persyaratan tersebut.
Apakah ada contoh di mana Anda memiliki bagian yang dibuat khusus untuk proyek seperti ini yang kemudian menginspirasi versi produksi bagian tersebut?
Fitur seperti pintu berbentuk tabung dan sistem rak yang Anda lihat pada konsep seperti Gladiator Gravity terkadang menginspirasi versi produksi dari bagian-bagian tersebut yang tersedia melalui bagian pertunjukan katalog. Jenis proyek tersebut biasanya dimulai sendiri sehingga kami dapat merancang berbagai persyaratan yang terlibat dalam komponen spesifikasi produksi. Dan jika kami tidak mengambil proyek tertentu, ada juga situasi di mana telepon saya berdering dan kami setuju untuk membiarkan seseorang mempelajari bagian-bagian itu untuk pengembangan di luar.
Melihat lebih jauh ke depan, menurut Anda bagaimana teknologi baru akan berperan dalam konsep yang akan dibangun Jeep di masa depan? Misalnya, apakah menurut Anda kita akan melihat kendaraan berbahan bakar alternatif yang sesuai dengan konteks ini?
Sangat. Saya yakin kita bisa membuat Jeep off-road serba listrik yang kredibel. Tidak peduli dari mana tenaganya berasal, yang perlu disalurkan ke keempat rodanya. Dan jika kita melakukan a kendaraan off-road yang sepenuhnya bertenaga listrik, ada hal-hal yang dapat Anda lakukan yang sebenarnya tidak mungkin dilakukan dengan gandar padat. Jika kita mempunyai sebuah motor di setiap roda, alih-alih hanya bergerak maju dan mundur secara bersamaan, kendaraan tersebut dapat mengendalikan pergerakan setiap roda. secara mandiri, sehingga Anda dapat melakukan hal-hal seperti membuat roda di sisi kiri mundur sementara roda di sisi kanan maju, hampir seperti tangki tapak. Dan juga menghadirkan solusi menarik dalam hal menyalurkan tenaga secara cerdas ke setiap roda untuk memaksimalkan traksi. Saya pikir ada banyak hal yang bisa dilakukan dengan teknologi tersebut, dan kita tidak akan bergantung pada motor berbahan bakar fosil. Dasar-dasar sistem penggerak empat rodalah yang menentukan kendaraan ini.
“Saya yakin kita bisa membuat Jeep off-road serba listrik yang kredibel. Tidak masalah dari mana kekuatan itu berasal.”
Apakah ada tantangan baru dalam hal ketahanan, manajemen panas, dan sebagainya yang dihadapi para pembuat mobil terkait powertrain listrik yang digunakan dalam aplikasi off-road?
Saya pikir Anda bisa mengatasi hal itu. Sungguh, satu-satunya hal yang menghentikan siapa pun untuk menggunakan kendaraan listrik saat ini adalah biaya untuk mengembangkan kendaraan tersebut. Jangkauannya sudah mencapai titik tersebut – Saya rasa saya merasa nyaman dengan kendaraan yang mampu menjangkau jarak 300 mil, dan kebanyakan orang juga akan merasa nyaman, terutama jika Anda mempertimbangkan bahwa stasiun pengisian bahan bakar ada di garasimu. Dan, dalam aplikasi semacam ini, jangkauan sebenarnya bukanlah masalah besar – di sebagian besar jalur, Anda tidak akan melangkah terlalu jauh. Balas Dendam Neraka adalah jalur di sini yang membutuhkan waktu sekitar lima jam untuk dilakukan, dan total jaraknya sekitar [6.5] mil.
Ada orang yang merasa suara, bau, dan sensasi mesin pembakaran internal tradisional merupakan bagian tak terpisahkan dari pengalaman performa secara keseluruhan. Apakah menurut Anda mentalitas tersebut juga berlaku bagi para penggemar Jeep, atau apakah mereka lebih mudah menerima cara-cara baru dalam melakukan sesuatu?
Ini tentang kemampuan lebih dari apa pun. Saya belum pernah memiliki Jeep listrik yang dapat dikendarai dan dinikmati oleh siapa pun, namun menurut saya mengingat kemampuan teknologi tersebut, terdapat banyak ruang untuk jenis inovasi yang akan ditanggapi oleh orang-orang.
Rekomendasi Editor
- Ford Mustang Mach-E tidak hanya menjadi lebih murah, namun juga menjadi lebih baik
- Jeep membuat prototipe monster listrik untuk menunjukkan kemampuan EV di medan off-road
- Mengendarai truk besar eCascadia seberat 40 ton milik Daimler tidak hanya menyenangkan, namun juga menggemparkan
- GTA tidak menyenangkan dalam kehidupan nyata, jadi Mercedes-Benz ingin menyarankan tempat parkir yang aman
