Yang serba baru Toyota Supra 2020 mendapatkan perhatian yang adil dari pers industri dan komunitas antusias. Mulai sekitar $50.000, Supra meremehkan pesaing seperti Porsche 718 Cayman dan itu Audi TT RS.
Mesin Supra B56 adalah perusahaan patungan dengan BMW, dan mesin enam silinder segaris twin-scroll turbocharged secara resmi menghasilkan tenaga 335 tenaga kuda dan torsi 365 pon-kaki. Namun, angka-angka tersebut mungkin saja terjadi secara signifikan diremehkan. Toyota mengatakan Supra akan mencapai 60 MPH dalam 4,1 detik, tapi Supir majalah mengukur percepatan pada 3,8 detik.
Video yang Direkomendasikan
Seperti yang kita baru-baru ini dilaporkan, Pemenang SEMA Masters of Motors 2018 Stephan Papadakis dari Balap Papadakis sedang memeriksa setiap komponen untuk menemukan cara terbaik untuk melipatgandakan potensi mesin yang sudah mengesankan ini.
“Kami mengetahui bahwa sejumlah besar penelitian dan pengembangan OE telah dilakukan untuk membangun B58 dan kami telah melihat dari banyaknya tuner yang menambahkan tenaga kuda menggunakan suku cadang yang dibaut sehingga ada lebih banyak kemampuan yang dibangun pada mesin ini daripada yang dihasilkan pabrik, ”kata Papadakis Tren Digital. “Hal ini membangkitkan rasa percaya diri kami saat kami berupaya meningkatkan tenaga kuda hingga tiga kali lipat.”
Papadakis sudah melakukannya memposting video pelepasan mesin awal dan pembongkaran total. Sekarang dia kembali dengan a episode kedua berfokus pada bagaimana mesin menghasilkan tenaganya, dan mempertimbangkan peningkatan pada bagian keras mesin – yaitu piston, batang, dan kepala silinder itu sendiri.
“Kami belajar banyak dari pembongkaran mesin di Episode 1 dan kami terdorong untuk menemukan banyak potensi pada Toyota GR Supra baru 2020,” kata Papadakis. “Sekarang, kami memanfaatkan seluruh pengalaman kami dalam membuat mesin untuk mobil balap dan menjalankan rencana 1.000 tenaga kuda.”
Kami cukup beruntung bisa bertemu dengan Papadakis sebelum video barunya dirilis, dan dia memberikan pembaruan eksklusif kepada Digital Trends tentang kemajuannya.
Apa yang telah Anda pelajari tentang B58 sejak Anda melakukan pembongkaran?
Stephan Papadakis: Kami berada di Tahap 1 dari pembangunan ini, mengambil langkah eksplorasi awal yang akan membawa kami mencapai target 1.000 tenaga kuda, dan sejauh ini kami dapat melihat bahwa blok tersebut terlihat kokoh — kaku dan ringan — dan kami menemukan bahwa kami dapat mengalirkan udara melalui kepala silinder dengan dua lubang pembuangan yang menurut kami diperlukan untuk mendukung tenaga kuda kami target.
Berdasarkan upaya yang dilakukan sejauh ini, apa strategi Anda untuk mencapai 1.000 tenaga kuda?
Stephan Papadakis: Mesin ini tampak sangat eksotis karena saat ini hanya pengguna awal yang bekerja dengannya, namun mesin ini masih a mesin empat langkah dan strategi untuk menghasilkan lebih banyak tenaga kuda pada dasarnya tidak berbeda dengan proyek lain yang pernah kami kerjakan masa lalu.
Kami akan menambahkan turbocharger yang lebih besar dan meningkatkan aliran udara melalui kepala silinder melalui port. Dan kami akan meningkatkan penyaluran bahan bakar dengan injektor bahan bakar yang lebih besar. Pada saat yang sama, kami akan memperkuat lapisan bawah untuk menangani semua kekuatan tambahan tersebut. Itu adalah rencana awal kami, dan Anda dapat melihat sebagiannya di video ini. Hal ini akan terus berkembang seiring dengan semakin mendalamnya pekerjaan kita… dan itu semua hanyalah harapan dan impian sampai kita membuahkan hasil pada dyno bulan depan.
Apakah Anda akan menggunakan piston yang tersedia secara komersial atau membuatnya sendiri?
Stephan Papadakis: Mesin ini sangat baru sehingga tidak ada komponen purnajual yang tersedia secara komersial yang menurut kami dapat mencapai tujuan kami. Untuk piston, kami bekerja sama dengan mitra lama kami JE Pistons untuk mengembangkan dan menguji model prototipe. Kalau kita berhasil mencapai 1.000 tenaga kuda, semoga piston baru itu menjadi cetak birunya untuk beberapa suku cadang yang pada akhirnya akan tersedia secara komersial untuk orang lain yang ingin membeli mereka.
Menurut Anda, berapa banyak tenaga tambahan yang bisa Anda peroleh dari bekerja dengan kepala silinder dan intake manifold, mengingat induksi paksa yang digunakan pada B58?
Stephan Papadakis: Dengan modifikasi yang kami lakukan pada kepala silinder, memperbesar port, dan mengganti katup serta pegas katup, kami yakin dapat mencapai target 1.000 tenaga kuda. Kami pikir ada beberapa batasan pada apa yang dapat kami lakukan dengan stok intake manifold karena kebutuhan aliran udara kami punya, jadi kami akan membuat intake manifold khusus dan beralih ke air-to-air yang lebih tradisional di depan intercooler.
Seberapa pentingkah joran dalam menangani proyeksi 1.000 tenaga kuda?
Stephan Papadakis: Batang penghubung adalah salah satu komponen yang tidak akan menghasilkan tenaga kuda tambahan, namun merupakan penghubung dan Anda tidak ingin mengalami kegagalan karena kegagalan batang penghubung merupakan bencana besar bagi mesin. Filosofi kami adalah kami ingin membuat komponen seperti itu secara berlebihan, jadi batang yang kami buat di Carrillo harus mampu menopang 1.500 lebih tenaga kuda untuk memberi kami margin keselamatan yang baik.
Berapa perkiraan Anda mengenai waktu dan uang untuk mencapai hasil akhir?
Stephan Papadakis: Kami mencatat jumlah uang yang kami habiskan untuk membeli komponen, namun investasi waktu memiliki nilai yang jauh lebih besar dibandingkan biaya-biaya besar tersebut. Ini adalah upaya komunitas dan, antara kami dan berbagai mitra kami, harus ada selusin atau lebih insinyur yang terlibat. Bersama-sama, kami menghabiskan ratusan jam mengerjakan berbagai komponen untuk menyelesaikan proyek ini.
Saya hanya dapat berbicara sendiri ketika saya mengatakan bahwa ini adalah sesuatu yang terus saya pikirkan sejak kami memulainya. Saat saya makan, tidur, dan bermimpi, saya mencari solusi untuk itu. Jika Anda mengalikannya dengan begitu banyak orang dan menjumlahkannya secara kolektif, sulit untuk memberi label harga pada barang tersebut. Namun, menurut saya, ketika Anda mulai mengembangkan proyek yang dipesan lebih dahulu seperti ini, Anda dapat dengan mudah menemukan diri Anda berada di wilayah enam digit.
Namun kabar baiknya adalah, ini hanya untuk prototipe awal – dan itulah yang sedang kami kerjakan sekarang. Seperti hal lainnya, para pembangun dan peminat yang mengerjakan proyek mereka di masa mendatang akan mendapatkan keuntungan dari investasi kami dan dapat membuat kreasi mereka di masa depan dengan biaya yang jauh lebih rendah.
Ini adalah sebuah perjalanan, bukan pembelian
Dengan memulai dari dasar-dasarnya, Papadakis berharap dapat memastikan bahwa B56 yang dimodifikasi akan tetap menyatu selama penyetelan, ketika menghasilkan tenaga yang jauh lebih besar daripada yang diharapkan oleh para insinyur aslinya. Dengan investasi waktu dan suku cadang yang besar, kegagalan mesin yang parah memerlukan biaya yang mahal dan juga berdampak buruk secara emosional.
“Dalam banyak hal, kita seperti berburu harta karun tanpa peta,” kata Papadakis. “Kami tahu ada seribu tenaga kuda di suatu tempat dan sekarang kami sedang menjajaki untuk melihat di mana kami bisa menemukannya.”
Rekomendasi Editor
- Di Balik Tenaga Kuda: Papadakis berbagi rahasia Supra 1000hp miliknya
- Toyota memberi Supra bendera hijau untuk produksinya
- Eksklusif: Papadakis memberi tahu kami suku cadang yang dia perlukan untuk membuat Supra 1000 tenaga kuda
- Dalam wawancara eksklusif, pembalap legendaris tersebut menceritakan rencananya untuk Supra baru berkekuatan 1.000 hp
- Bersiaplah untuk menunda-nunda: Konfigurator online Toyota Supra 2020 kini telah aktif
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
