Pada tahun 2016, Volkswagen memulai keluarga mobil konsep futuristik bernama I.D. Kami pertama kali melihat hatchback berukuran Golf, diikuti oleh crossover dengan a garis atap seperti fastback, interpretasi modern dari Bus bermesin belakang yang simbolis, dan sedan kelas atas yang akan segera menduduki puncak klasemen perusahaan. berbaris. Kecuali R, mobil balap yang dirancang untuk Pikes Peak, setiap I.D. mengendarai platform modular bernama MEB.
“Ada pasar nyata untuk mobil listrik. Kami hanya perlu memahami apa yang ingin dilihat pelanggan,” Christian Senger, kepala e-mobilitas Volkswagen, mengatakan kepada Digital Trends. Dia menyebutkan Norwegia, dimana 30 persen mobil barunya menggunakan tenaga listrik, adalah sebagai berikut contoh utama.
Video yang Direkomendasikan
“Subsidi bukanlah segalanya. Kami berharap masih ada beberapa program dukungan yang tersedia namun kasus bisnis tidak dibangun berdasarkan hal tersebut.”
MEB akan memungkinkan Volkswagen bereksperimen dengan berbagai jenis kendaraan listrik dan melihat mana yang berhasil. Ini cukup fleksibel untuk mendukung apa pun dari
PENGENAL. mobil hatchback ke visi, yang kira-kira sebesar A8 Audi yang megah.Terkait
- VW mempratinjau mobil listrik berikutnya dalam bentuk kamuflase trippy
- Maserati akan beralih ke mobil listrik, dan dimulai dengan coupe mewah berkekuatan 1.200 hp
- VW akhirnya akan meluncurkan model produksi ID.Buzz listriknya pada bulan Maret
Itu PENGENAL. Berdengung mengendarai evolusi yang diperkuat dari platform MEB yang juga dapat digunakan Volkswagen untuk membangun SUV tujuh tempat duduk sesuai dengan kebutuhannya. Atlas.
Dalam beberapa tahun terakhir, insentif pemerintah telah mendorong penjualan kendaraan listrik dan hibrida di pasar-pasar utama seperti Eropa dan Amerika Serikat. Banyak pembuat mobil dengan panik mengirimkan sinyal SOS tahun lalu ketika pemerintah Amerika mengumumkan akan mengakhiri program insentif karena mereka memang demikian khawatir penjualan akan terjun bebas. Volkswagen tidak bertaruh pada insentif untuk menjadikan kendaraan listriknya populer.
“Subsidi bukanlah segalanya. Kami berharap masih ada beberapa program dukungan yang tersedia namun kasus bisnis tidak dibangun berdasarkan hal tersebut. Bayangkan, ketika Volkswagen mengatakan kami berencana membangun satu juta mobil listrik per tahun; itulah ukuran beberapa OEM. Bisakah Anda menciptakan bisnis berdasarkan penerimaan subsidi atau kepercayaan pada program dukungan pemerintah? Tidak mungkin – Anda akan bunuh diri,” kata Senger.
Para insinyur juga tidak mengunci diri pada satu tipe sel saja. Para pemikir paling cerdas di industri otomotif sepakat bahwa baterai lithium-ion akan menggerakkan kendaraan listrik di masa mendatang, namun para pemikir yang sama juga berpendapat demikian. bekerja keras untuk membuat baterai solid state menjadi kenyataan.
Secara teori, MEB kompatibel dengan berbagai jenis baterai selama dimensi dasar kemasannya tetap sama. Ia juga siap untuk mengemudi secara otonom tingkat lima tiba pada tahun 2025 atau 2050. Para insinyur menyisakan cukup ruang di platform untuk memasang ECU besar yang diperlukan untuk memprogram mobil yang bisa mengemudi sendiri.
Para insinyur menyisakan ruang di platform MEB untuk memasang ECU besar yang diperlukan untuk memprogram mobil yang dapat berjalan sendiri.
Sejauh ini, kemiripan keluarga yang jelas telah menghubungkan semua konsep – bahkan R, meskipun model ini hanya ada satu dan tidak berbagi bagian dengan saudara kandungnya yang lebih sederhana. Beberapa petunjuk gaya akan membuat transisi dari konsep ke produksi, namun produk akhir mungkin terlihat berbeda dari studi desain yang meninjaunya karena penata gaya terus melakukan perubahan.
“Kebanyakan ID. mobil belum mengalami pembekuan desain. Jika Anda melihat penampilan mobil-mobil dari satu setengah tahun terakhir, itu adalah sebuah evolusi, dan saya berasumsi demikian akan terus mengoptimalkan bahasa desain,” kata bos Volkswagen Amerika Hinrich Woebcken kepada Digital Tren.
Volkswagen akan mulai membangun I.D. hatchback – nama yang mungkin tidak akan melakukan transisi ke produksi – pada tahun 2019. Crozz akan segera menyusul setelahnya, dan itu bisa dirakit di pabrik perusahaan di Chattanooga, Tennessee. Buzz akan tiba setelah pergantian dekade, dan Vizzion akan melengkapi bagian pertama dari model ofensif pada tahun 2022.
Woebcken mengungkapkan, seperti para pesaingnya, Volkswagen sedang mempertimbangkan untuk meluncurkan layanan berlangganan di Amerika Serikat. Itu adalah opsi yang masih ada, tetapi timnya belum membuat keputusan akhir. Woebcken, Senger, dan pengambil keputusan lainnya yang kami ajak bicara memprediksi I.D. mobil akan membantu mengubah Volkswagen, seperti halnya Golf asli lakukan ketika ia mengambil tongkat estafet dari Yang Mulia Kumbang.
“Kami telah mempersingkat waktu pengembangan. Ini adalah program empat tahun. Kami sedang merancang platform baru, powertrain baru, dan elektronik baru. Biasanya Anda tidak menggabungkan semua ini. Untuk benar-benar menciptakan kembali Volkswagen, kami memutuskan untuk melakukan semuanya bersama-sama,” simpul Senger.
Rekomendasi Editor
- Volkswagen ID.7 menunjukkan tidak semua kendaraan listrik harus menjadi SUV
- BMW i7 serba listrik adalah home theater beroda
- Bus Volkswagen telah kembali, dan kali ini bertenaga listrik
- BMW memamerkan mobil listrik dengan cat yang bisa berubah warna di CES 2022
- BMW iX M60 2023 bertenaga listrik, lapang, dan sangat cepat
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
