Bagaimana sebuah mobil yang tidak memerlukan bahan bakar cair dapat mencapai kecepatan 121 mil per galon? Paradoks itulah yang akan Anda temui ketika melihat stiker jendela Scion iQ EV 2013 yang, di Uji penghematan bahan bakar yang dilakukan Badan Perlindungan Lingkungan (EPA) menghasilkan 121 MPGe (setara mil per galon) digabungkan.
Ketika Chevrolet Volt dan Nissan Leaf diluncurkan pada tahun 2010, EPA berpendapat bahwa sebaiknya memperbarui peringkatnya untuk bahan bakar non-cair. Dengan semakin banyaknya kendaraan listrik baterai (EV) dan hibrida plug-in yang memasuki pasar setiap tahunnya, hal ini menjadi tugas yang semakin penting. Begini cara EPA memberikan peringkat penghematan bahan bakar pada mobil listrik.
Video yang Direkomendasikan
Membandingkan apel dengan apel, dan kilowatt-jam dengan mil per galon
Penting untuk diingat bahwa listrik memiliki skala efisiensinya sendiri. Selain mencantumkan MPGe EV pada stiker jendela, EPA juga menyertakan kilowatt-jam per 100 mil (kWh/100m). Pada stiker jendela tersebut, Anda akan menemukan nomor ini dalam cetakan kecil, di sebelah kanan nomor MPGe gabungan mobil (cetakan besar), kota, dan jalan raya.
Melihat Scion untuk kedua kalinya, kami melihat bahwa ia memiliki nilai gabungan 28 kWh/100m yang terdengar jauh lebih masuk akal. Contoh lain, ambil Leaf yang lebih umum: memiliki rating 99 MPGe, namun hanya 34 kWh/100m (gabungan kedua angka tersebut).
Mengapa kWh/100m turun seiring naiknya MPGe? Salah satunya adalah ukuran konsumsi energi, sedangkan yang lainnya adalah ukuran efisiensi energi: menggunakan lebih sedikit energi (baik itu kilowatt-jam energi). listrik atau galon bensin) untuk menempuh jarak tertentu membuat mobil lebih efisien dibandingkan mobil yang menggunakan lebih banyak energi untuk menempuh jarak yang sama jarak.
Jadi, karena Scion menggunakan lebih sedikit kWh untuk menempuh jarak 100 mil dibandingkan Nissan, Scion lebih efisien dan mendapat nomor MPGe lebih tinggi.
Mengapa repot-repot dengan MPGe? Kilowatt-jam per 100 mil setara dengan mil per galon listrik, namun hal ini hanya berguna jika Anda membandingkan mobil listrik. Dengan begitu sedikitnya kendaraan listrik yang tersedia bagi konsumen saat ini, hal tersebut tampaknya tidak mungkin terjadi. Hal ini juga menimbulkan masalah bagi hibrida plug-in.
Banyak bahan bakar, banyak masalah
Sulit untuk menghasilkan metrik penghematan bahan bakar yang pasti dan cepat untuk hibrida plug-in karena, pada rata-rata berkendara, mereka dapat beroperasi sebagai kendaraan listrik, mobil berbahan bakar bensin, atau keduanya. Itu sebabnya General Motors menyebut Chevrolet Volt sebagai “kendaraan listrik jarak jauh”, bukan hibrida. Fisker melakukan hal yang sama dengan Karma “EV-ER” (kendaraan listrik, jarak jauh).
Apa pun sebutannya, Anda akan melihat dua angka penghematan bahan bakar pada stiker jendela hibrida plug-in. Di sebelah kiri adalah MPGe, dan di sebelah kanan adalah mil per galon hanya bensin. Di bawah kotak yang mencantumkan angka penghematan bahan bakar terdapat bilah dengan jangkauan mobil; rentang listrik saja disorot.
Dengan Volt 2013, Anda akan melihat gabungan 98 MPGe, gabungan 37 mpg, dan jangkauan listrik hanya 38 mil dalam huruf tebal.
Mengapa MPGe?
MPGe menggambarkan efisiensi energi mobil listrik sepenuhnya dan setengah dari persamaan penghematan bahan bakar untuk mobil hibrida plug-in, tapi apa sebenarnya satu MPGe itu?
Yang lebih membingungkan adalah jawabannya melibatkan bentuk pengukuran lain. EPA menggunakan konversi standar 115.000 British thermal unit (BTU) per galon AS bensin sebagai dasar metrik MPGe-nya.
Ketika satu galon bensin AS dibakar, ia melepaskan setara dengan 115.000 BTU. Karena BTU adalah ukuran energi, BTU dapat digunakan untuk mengukur keluaran listrik secara langsung. Dalam hal ini, 115.000 BTU sama dengan 33,7 kWh.
Ketika sebuah mobil listrik menggunakan 33,7 kWh listrik dari baterainya, ia telah menggunakan energi yang setara dengan satu galon bensin. Ambil contoh Leaf: dibutuhkan lebih dari 33,7 kWh (tepatnya 34 kWh) untuk menempuh jarak 100 mil, sehingga mendapat peringkat 99 MPGe.
Apa artinya?
Sayangnya, semua ini tidak akan banyak membantu di dealer kecuali Anda mempertimbangkan prioritas Anda terlebih dahulu. Secara khusus, Anda perlu memikirkan apakah emisi atau biaya bahan bakar rendah lebih penting bagi Anda (dan mengerjakan beberapa pekerjaan rumah), dan mencoba merasakan bagaimana Anda akan menggunakan kendaraan tersebut.
MPGe memungkinkan Anda membandingkan mobil listrik dengan mobil konvensional, tetapi kendaraan listrik atau plug-in hampir selalu lebih efisien daripada kendaraan berbahan bakar bensin atau solar. Jenis mobil apa lagi yang Anda tahu yang bisa mencapai 99 mpg?
Oleh karena itu, MPGe merupakan tolak ukur yang lebih baik untuk penghematan bahan bakar dibandingkan kinerja kendaraan-ke-kendaraan. Jika Anda mengetahui jarak perjalanan harian Anda, Anda dapat menghitung berapa banyak bahan bakar yang akan Anda gunakan dalam setiap pembelian potensial.
Untuk membantu dompet Anda terasa lebih baik, EPA juga mencantumkan biaya bahan bakar tahunan dan angka penghematan bahan bakar pada stiker jendela. Namun, angka-angka ini dihitung berdasarkan rata-rata nasional sebesar 11 sen per kWh, dan asumsi perjalanan sejauh 15.000 mil per tahun. Tentu saja, jarak tempuh Anda bisa berbeda-beda, begitu pula tarif listrik Anda. Tanyakan kepada perusahaan listrik sebelum menerima begitu saja nomor EPA.
Bagaimana dengan emisi? EPA menilai mobil dalam skala satu hingga 10, tetapi ada lebih dari yang terlihat. Jika Anda mengisi daya Leaf dengan kincir angin buatan sendiri, Anda tidak perlu khawatir. Jika Anda mencolokkannya ke stopkontak, segalanya bisa menjadi sedikit rumit.
Karena mobil listrik mendapatkan tenaganya dari pembangkit listrik yang mengeluarkan gas rumah kaca, secara tidak langsung mereka berkontribusi terhadap polusi. Ini berbeda-beda di setiap wilayah, tetapi Anda dapat menggunakan kecanggihan EPA kalkulator emisi gas rumah kaca untuk mendapatkan angka pastinya.
Misalnya: Diluncurkan di pabrik perakitan General Motors di Detroit-Hamtramck, Michigan, Volt tahun 2013 mengeluarkan emisi 300 gram per mil (g/mil), namun di Portland, Oregon hanya mengeluarkan emisi 200 g/m.
Jarak tempuh Anda mungkin berbeda
Ini adalah penafian yang harus mengikuti perkiraan penghematan bahan bakar, dan ini sangat penting terutama jika menyangkut kendaraan listrik dan hibrida plug-in. Stasiun pengisian daya tidak terlalu banyak, dan pengisian baterai yang mati masih membutuhkan waktu setidaknya setengah jam. Jika Anda hanya punya baterai, rencanakan perjalanan Anda dengan hati-hati.
Menggabungkan dua angka penghematan bahan bakar dan dua perkiraan jarak tempuh tidak membuat hidup lebih mudah bila Anda memiliki mesin bensin untuk melengkapi baterai tersebut. Sulit untuk mengetahui seberapa banyak penggerak tertentu akan menggunakan listrik, namun penghitungan mpg pengguna tidak resmi dari EPA (tersedia dengan peringkat resmi di ekonomi bahan bakar.gov) setidaknya bisa memberi Anda gambaran tentang apa yang dialami pengemudi lain.
