Crossover Off-Road Terbaik

Semua orang tahu bahwa SUV modern dibuat lebih untuk tempat parkir merangkak daripada jalan setapak. Dan mereka sepupu crossover, juga dikenal sebagai CUV, bahkan lebih dijinakkan. Jadi gagasan tentang CUV modern yang mengatasi jalan berbatu dan tanah di samping body-on-frame yang sebenarnya kendaraan 4x4 cukup gila.

Kami tetap mencobanya.

Mengapa? Sejujurnya, kami diundang, dan bukan plastik kami yang kami pikir akan kami hancurkan.

Di tengah hujan sporadis dekat Woodstock, Virginia, kami bergabung dengan pengukuhannya Tur Perjalanan Lintas Alam mengendarai tujuh kendaraan crossover kompak bersama tujuh juri otomotif lainnya. Misinya adalah untuk membawa crossover kompak ini ke posisi yang mungkin tidak terpikirkan oleh para insinyur mereka sebelumnya – off-road.

Pesaing untuk tantangan ini berkisar dari yang tangguh Jeep Cherokee Trailhawk 2019

ke subkompak Hyundai Kona 2018, dengan ground clearance serupa Prius. Kami juga punya Petualangan Toyota RAV4 2018,Kia Sportage 2018, Mazda CX-5 2018, VW Tiguan 2018, dan Honda CR-V 2018.

Kami menghantamkannya ke bebatuan, menabrak genangan air, dan menyelinap di sepanjang dua jalan berlumpur di dalamnya Hutan Nasional George Washington, untuk melihat bahan apa yang digunakan dalam CUV saat ini – dan produk apa yang paling banyak digunakan tertinggi.

Hapus cibiran itu dari wajahmu

Saat kami berkumpul dengan juri lainnya, kami tidak henti-hentinya bertanya-tanya kendaraan mana yang akan rusak terlebih dahulu dan perlu ditarik keluar. Gagasan tentang crossover kompak yang mampu mengatasi jalan berlumpur menimbulkan keheranan di kalangan jurnalis otomotif berpengalaman. Namun pada akhirnya, kami tidak tertawa; kami benar-benar terkesan.

Apa yang mengubah pikiran kita? Ya, betapa mampunya mereka semua — bahkan Kona yang kecil. Saat berada di belakang kemudi masing-masing CUV, sungguh mengejutkan betapa mencoloknya perbedaan yang ada, dan bagaimana masing-masing CUV dapat mengatasi tantangan tersebut, meskipun beberapa di antaranya dengan kecepatan lambat.

Saat kami melaju, rombongan kendaraan mulai terpecah menjadi tiga menjadi tiga kelompok berbeda. Sportage, Kona dan RAV4 Adventure berjuang paling keras di medan off-road. Sistem AWD mereka mempertahankan traksi yang cukup untuk membantu kami agar tidak tergelincir kembali ke jalan setapak, tetapi suspensi dan trotoar siap pakai ban menghasilkan pengendaraan yang lebih keras dibandingkan SUV lainnya, dan Anda pasti tidak ingin melakukan off-road dengan secangkir kopi yang terbuka kopi.

Masing-masing dari mereka menyelesaikan jalur tersebut dengan kekuatan mereka sendiri, hanya dengan satu kendala: RAV4 mengalami ban pecah setelah menabrak batu yang sangat tajam. Kami tidak akan terlalu menyalahkan CUV; jelas para insinyur tidak berpikir main-main ketika mereka memilih karet ini. Batuan yang membandel membutuhkan waktu beberapa saat bagi kami untuk pindah ke tempat yang lebih baik. Untungnya, ada sekelompok pengemudi off-road di belakang kami yang membantu dan memberi kami tatapan aneh. Anggap saja mereka tidak cukup gila untuk mengendarai CUV seperti kita di jalan raya.

Kembali ke kompetisi.

Anehnya, Kona tampil lebih baik di kompetisi ini dibandingkan Sportage, meski dibuat oleh produsen mobil yang sama. Hal-hal kecil pada Kona-lah yang benar-benar membedakannya, seperti gaya eksterior, interior yang relatif nyaman, dan betapa hebatnya kemampuan mobil ini di jalan setapak karena ukurannya. Sebagai pesaing terkecil kami, mobil ini hampir satu kaki lebih pendek dari Sportage. Asumsi kami tentang Kona kecil ternyata salah total.

CX-5 dan CR-V mendarat di tengah-tengah paket karena alasan yang berbeda.

CX-5 bertahan di jalurnya, dengan sistem AWD yang sangat halus. Saat kendaraan lain tergelincir dan memaksa kami untuk terus fokus di jalan setapak, sistem AWD CX-5 membuat kami bersantai dengan pengalaman berkendara yang lebih percaya diri. Namun kurangnya ground clearance, overhang yang besar, dan ban yang meragukan untuk medan yang dilalui membuat kami sulit untuk menempatkannya di posisi terdepan.

Seperti CX-5, sistem AWD CR-V lebih unggul dari yang lain, dan gaya interiornya menarik perhatian kami. lengah dengan material sentuhan lembutnya, penggunaan aksen krom dan kayu yang halus pada trim atas Touring kami edisi. Honda benar-benar telah meningkatkan permainannya dari interior berbalut plastik pada tahun-tahun sebelumnya. Ini jelas bukan kendaraan yang membuat Anda malu melihatnya, dan sangat nyaman bahkan setelah berada di posisi terbawah di bebatuan sepanjang hari.

Para pemimpin memberikan satu kejutan, yaitu VW Tiguan, dan salah satu yang mudah di Jeep Cherokee Trailhawk.

Pertama, VW Tiguan mengejutkan semua orang di jalur off-road dan merupakan kejutan tidur. Selama kami berada di belakang kemudi, kami terus mendorong Tiguan dengan jalur yang lebih agresif dan performanya sempurna, tidak pernah terpeleset atau membuat kami bertanya-tanya apakah ia mampu menghadapi tantangan berikutnya. Seperti CR-V dan CX-5, kemampuan Tiguan memungkinkan kami untuk bersantai dan menikmati pemandangan, alih-alih bersusah payah mencari jalan yang paling tidak berbatu di depan. Pada akhirnya, ia finis di belakang Trailhawk dalam total poin dalam tiga kategori: gaya, utilitas, dan kemampuan. Saat makan malam, setelah perjalanan, hampir semua juri mengomentari seberapa baik kinerja Tiguan di lintasan.

Pemenangnya adalah Jeep Cherokee Trailhawk. Ini adalah satu-satunya CUV dengan sistem 4WD sejati dan ban segala medan yang ditujukan untuk lintasan. Sementara kendaraan lain ditujukan untuk para ibu sepak bola dan tempat parkir Walmart, Trailhawk sebenarnya sesuai dengan namanya. Saat berada di belakang kemudi, kami bahkan tidak menyalakan sistem 4WD. Sebaliknya, kami hanya berdiam diri di belakang sekelompok CUV yang memanjat bebatuan dengan mudah, mengejek CUV lain dengan kehebatan kami saat berkendara.

Pada akhirnya, dampak terbesarnya bukanlah dominasi Trailhawk, melainkan seberapa dekat VW Tiguan dalam persaingan. Selain itu, fakta bahwa mereka semua melintasi jalur yang sering kali bersifat teknis hanya dengan satu ban pecah dan tidak ada goresan cat yang terlihat, sebenarnya sangat mengesankan. Lain kali Anda menertawakan seseorang yang menyebutkan bahwa mereka ingin membawa belanjaan mereka ke jalan, Anda mungkin mempertimbangkan kembali seperti yang kami lakukan. Ternyata mereka mampu menangani lebih dari apa yang kita berikan kepada mereka.