Konsep Volvo 360c Otonom adalah Masa Depan Perjalanan

“Masa depan bukanlah sesuatu yang akan terjadi begitu saja. Kita bisa mengubahnya. Jika tidak, kita akan menjadi korbannya,” kata Mårten Levenstam, kepala strategi produk Volvo, dengan nada tenang dan bijaksana.

Metamorfosis yang sedang berlangsung dari perusahaan asal Swedia ini mencerminkan transformasi yang dialami seluruh industri otomotif. Itu Konsep 360c diluncurkan di kantor pusat Volvo di Gothenburg, Swedia, menunjukkan perubahan ini. Ini sepenuhnya otonom; tidak memiliki pedal atau setir. Ini sepenuhnya bertenaga listrik. Itu terhubung. Dan, pada tingkat yang berbeda namun sama pentingnya, mobil ini melakukan debut globalnya di acara yang berdiri sendiri, bukan di pameran otomotif internasional.

Mari kita singkirkan satu fakta: 360c tidak akan mencapai produksi massal. Volvo tidak akan menggantikannya XC40 dengan kotak di atas roda yang mengubah pengemudi menjadi penumpang. Konsep ini hanya mengeksplorasi apa yang mungkin terjadi dalam beberapa tahun ke depan jika teknologi berkembang sesuai dengan prediksi para pengambil keputusan. Lebih dari segalanya, para desainer dan eksekutif perusahaan ingin memulai percakapan yang tulus tentang caranya mobil tanpa pengemudi akan cocok dengan masyarakat kita, manfaat yang dapat diberikannya, dan hambatan yang ada cara mereka.

"Itu Wright bersaudara adalah mekanik sepeda yang pada dasarnya menemukan penerbangan secara tidak sengaja. Tidak ada yang mengerti apa yang sedang terjadi. Hal-hal tersebut menjadi berita utama, namun tidak seorang pun dapat merasakan perubahan besar yang akan terjadi pada perjalanan udara,” jelas Levenstam. Dia memberi kita contoh lain. “Saat saya melihat yang pertama telepon pintar Saya pikir 'ini seperti ponsel lama saya yang bodoh tetapi tanpa tombol.' Itu tidak menjelaskan apa yang terjadi dengan perangkat yang terhubung.”

Perkembangan mobil self-driving juga berada pada titik yang sama, kata Levanstam. Ini lebih dari sekedar mobil tanpa kemudi atau taksi tanpa sopir; hal ini dapat mempunyai dampak yang luas terhadap cara jutaan orang bergerak. Konsep 360c Volvo mengeksplorasi salah satu implikasi tersebut dengan mengusulkan alternatif penerbangan yang memakan waktu sekitar satu jam. Perusahaan asal Swedia ini berpendapat sebagian besar wisatawan lebih suka menghabiskan waktu bersantai, bekerja, atau tidur di mobil otonom daripada menjalani proses tersebut. mengemudi ke bandara, menerobos keamanan, menaiki pesawat dan duduk di dalamnya selama satu jam dikelilingi oleh orang asing yang bersin dan berteriak bayi.

“Rencana saya bukanlah Volvo mendirikan maskapai penerbangan; tentu saja tidak. Tidak banyak maskapai penerbangan yang juga membuat pesawat terbang dan tidak banyak produsen pesawat yang menjalankan maskapai penerbangan. Kita bisa menggantikan Airbus dan Boeing dengan menjual mobil ini ke Lufthansa, Air France, Japan Airlines, atau siapapun,” kata Levenstam. Itu bisa menjadi bagian dari perjalanan. Bayangkan terbang dari Frankfurt ke New York City dan menaiki pesawat ulang-alik 360c buatan Volvo yang dioperasikan Delta dari JFK ke Philadelphia. Atau, dengan infrastruktur yang tepat, menempuh perjalanan semalam dari Berlin ke Kopenhagen.

Interior 360c memiliki beberapa bentuk berbeda. Dalam satu, itu adalah lounge dengan empat kursi individu – dua menghadap ke belakang – dan sebuah meja di tengah. Di sisi lain, ini adalah pod pribadi dengan satu kursi yang dapat disandarkan ke tempat tidur untuk mendapatkan kemewahan penuh dalam perjalanan jarak jauh. Ini untuk orang-orang yang tidak ingin meninggalkan zona nyamannya. Desainer membayangkan interiornya dengan wastafel, layar lebar untuk hiburan, dan lemari dengan tiga laci luas. Bagian atas menyimpan barang-barang pribadi, bagian tengah menyimpan makanan untuk perjalanan, dan bagian bawah cukup besar untuk menampung bantal dan selimut mutakhir.

Ya, kami baru saja mengatakan itu.

Menunjukkan keseriusannya dalam transportasi otonom, Volvo sedang dalam tahap awal mengembangkan selimut yang menawarkan perlindungan yang sama seperti sabuk pengaman tiga titik. Mereka belum memiliki prototipe untuk diperlihatkan kepada dunia, namun mereka berharap teknologinya sudah siap ketika memulai produksi mobil self-driving pertamanya.

Selimut berteknologi tinggi hanyalah salah satu bagian dari teka-teki yang mencengangkan ini. Teknologi yang diperlukan agar mobil dapat mengemudi sendiri dalam berbagai kondisi adalah teknologi lain. Volvo yakin bahwa hal ini masih jauh dari harapan para pengamat di dalam dan di luar industri otomotif.

“Tidak satupun dari apa yang Anda lihat saat ini [pada 360c] yang ada dalam arti bahwa kita dapat mulai memproduksinya besok, tetapi sebagian besar dari hal tersebut juga bukan ilmu roket. Salah satu hal penting yang harus kami selesaikan secara teknis adalah kenyataan bahwa akan ada orang yang duduk menghadap ke belakang, dan kami perlu berupaya untuk membuatnya benar-benar aman dari sudut pandang kecelakaan. Selain itu, semua yang Anda lihat di sini adalah teknologi yang dikenal,” Henrik Green, wakil presiden penelitian dan pengembangan Volvo, mengatakan kepada Digital Trends.

Dia menambahkan salah satu bagian dari konsep 360c yang kemungkinan besar tidak akan diproduksi adalah interior modular. Lebih mudah dan hemat biaya untuk membuat bodi yang dapat dipasangi banyak interior daripada membuat paket lengkap. Pengguna yang membutuhkan mobil sleeper dapat memesan mobil sleeper; bagi yang ingin mobil pesta bisa pesan mobil pesta. Tentu saja, saat ini belum ada kepastian dan Volvo dapat berubah pikiran saat produksi semakin dekat. Faktor wow yang tak terbantahkan dari sebuah interior yang berubah hanya dengan menekan sebuah tombol bisa jadi sepadan dengan biaya dan upaya yang diperlukan untuk mengembangkannya.

Setelah dapat mengemudi sendiri dengan andal, mobil otonom perlu berbaur dengan lalu lintas sehari-hari. Komunikasi adalah kuncinya, dan Green menekankan bahwa tidak seorang pun boleh salah memahami Volvo yang bisa mengemudi sendiri. Untuk itu, 360c memancarkan terdengar dan sinyal visual untuk berkomunikasi dengan mobil lain – baik yang dikendarai komputer atau manusia – dan pejalan kaki. Ia memperjelas niatnya tanpa memberi perintah. Contohnya, kendaraan tersebut dapat mengumumkan “Saya akan belok kanan” namun tidak akan pernah memberitahukan kendaraan lain “lanjutkan saja”. dan belok kanan.” Penelitian Volvo menunjukkan bahwa komunikasi yang efektif adalah bagian penting dalam peluncuran mobil otonom dengan aman. Jika tidak, jalanan kita akan menjadi kekacauan yang dipenuhi manusia yang jengkel dan robot yang kebingungan.

Secara signifikan, Green mengumumkan Volvo akan membangun mobil yang sepenuhnya otonom tanpa pedal atau roda kemudi pada platform modular SPA2 yang merupakan generasi berikutnya. XC90 akan diresmikan pada tahun 2021. Namun, dia enggan menentukan tanggal pasti peluncuran mobil self-driving. Hal ini sangat bergantung pada apakah Volvo merancang teknologinya sendiri atau bekerja sama dengan perusahaan sejenis uber. Mereka tetap mempertahankan kedua opsi tersebut dan belum memutuskan rute mana yang harus diambil.

Para eksekutif juga perlu memangkas birokrasi di dalam dan luar negeri sebelum mereka dapat secara legal menyerahkan mobil otonom ke tangan masyarakat umum. Ingat: Audi tidak dapat menerima izin untuk menerapkan sistem tingkat tiga. Terakhir, bagian terakhir dari teka-teki ini adalah membuat masyarakat menerima mobil otonom sebagai alat transportasi normal. Apakah Anda akan naik pesawat ulang-alik di Los Angeles, tertidur, dan memercayainya untuk membawa Anda ke San Francisco? Rintangan terakhir mungkin yang paling sulit untuk diatasi.

“Beberapa orang langsung mulai mempercayai kendaraan tersebut dan memutuskan semua indra mereka. Beberapa orang lebih sulit melakukan hal itu. Saya pikir kita akan melihat bahwa beberapa orang tidak siap ketika teknologi ini diluncurkan,” tutup Green.

Rekomendasi Editor

• Volvo XC40 serba listrik baru akan menampilkan sistem infotainment Android