Review Drive Pertama Honda Pilot Elite 2016

Pilot Honda 2016 mungkin tidak bisa mengemudi sendiri, namun, di dalam kabinnya yang nyaman, keluarga yang paham teknologi akan merasa bisa 'memiliki semuanya'.

Honda Pilot 2016 mirip dengan Liz Lemon (Tina Fey) dari sitkom NBC yang terkenal 30 Batu. Selain menjalankan acaranya dalam sebuah pertunjukan dan melawan karakter liar yang mengorbitnya, Liz juga melakukannya terus-menerus berusaha untuk “memiliki semuanya.” Dia menginginkan karier yang sukses, kehidupan cinta yang memuaskan, dan, pada akhirnya, anak-anak. Namun, sebagian besar dari hal-hal ini berada di luar jangkauannya – untuk sebagian besar pertunjukan.

Sekarang, jangan salah paham; membandingkan Pilot dengan Miss Lemon adalah hal yang baik. Pilotnya, seperti Liz, tangguh, cakap, dan tidak dapat disangkal menyenangkan dan – belum lagi keduanya memiliki bentuk yang ramah anak-anak, sebuah pengamatan yang sering dilakukan terhadap Liz oleh karakter-karakter di acara itu. Meskipun Pilot dan Liz tidak bebas dari kelemahan, keduanya akan dengan cepat mencuri hati Anda.

Penataan gaya dan tempat duduk

Untuk tahun 2016, Honda telah memperhalus semua lini Pilot dan membuat crossover ini lebih panjang dan lebih rendah, mengubah apa yang dulunya menjadi truk berbentuk kotak yang cocok untuk keluarga bajingan yang terobsesi dengan keandalan di ruang tamu yang ramah, mudah diakses, dan paham teknologi roda. Menurut saya tampilannya seperti CR-V di depan, Mercedes-Benz GL-Class di profil samping, dan Acura MDX di belakang – dengan semua garis desain khas dari ketiganya disetrika hingga tidak ada lagi.

Meskipun masih agak hambar, eksteriornya terlihat jauh lebih baik daripada Pilot sebelumnya, yang jika diolesi cat merah, bisa saja disalahartikan sebagai gudang.

Untungnya, pada mobil seperti ini, eksterior tidak terlalu menjadi masalah; interiornyalah yang menjual. Oleh karena itu, di bagian dalam itulah Pilot benar-benar bersinar. Di kabin All New Pilot, keluarga akan disambut dengan delapan kursi (hanya tujuh di trim Elite atas) yang sangat mudah diakses. berkat ingress yang lebih rendah 1,2 inci dan baris kedua lipat otomatis, yang dapat dimiringkan dan digeser ke depan dengan menekan satu tombol yang menyala.

Jika Anda duduk di depan, Anda akan menemukan kursi opsional berpemanas dan didinginkan, atap bulan, layar sentuh 8,0 inci yang ditenagai oleh Android OS, ruang penyimpanan tengah yang cukup luas dengan tutup geser yang cukup kuat untuk menampung tas, beberapa tempat cangkir, tidak kurang dari dua telepon pintar baki, dan pemindah tombol yang apik untuk transmisi. Di bagian belakang, anak-anak akan disuguhi moonroof 'panoramik' opsional yang dapat dibuka secara terpisah dari moonroof depan (sama-sama, orang tua) dan layar hiburan flip-down yang dipasang di atap. Honda ingin tetap memasang layar hiburan di langit-langit dan mempertahankan moonroof kedua… karena anak-anak masa kini harus memiliki semuanya.

Penumpang juga akan menemukan lima port USB tersebar di seluruh kabin, empat di antaranya telah dihubungkan dengan kapasitas pengisian daya 2,5 amp. Jadi, di mana pun Anda berada dengan Pilot baru, Anda tidak akan jauh dari port pengisian daya untuk salah satu gadget Anda.

Di masa lalu, bahkan dengan kursi baris ketiga di atas, Honda telah menemukan lebih banyak ruang dibandingkan beberapa crossover besar dengan lima tempat duduk. Area penyimpanan belakang bahkan dilengkapi dengan tutup kargo yang dapat dibalik dengan lapisan karet di satu sisi dan penutup karpet di sisi lain. Tutupnya dapat menutupi area kargo ekstra seperti bagasi, atau dikunci di titik tengah agar lebih atas ruang angkut, atau dihilangkan sama sekali, yang memperluas daya dukung vertikal area belakang secara signifikan. Saya hanya memikirkan tambahan kecil ini karena menurut saya ini sangat keren dan merupakan sesuatu yang saya inginkan setiap mobil ditawarkan.

Kekuatan dan efisiensi

Di bawah kap baru berbentuk bulat, Honda memasang mesin V6 3,5 liter injeksi langsung, yang menghasilkan 280 tenaga kuda dan torsi 262 pon-kaki. Tergantung pada level trim, mesin dikawinkan dengan salah satu dari dua transmisi otomatis: enam atau sembilan kecepatan. Pembeli juga dapat menentukan trim apa pun mulai dari LX hingga Elite dengan penggerak depan atau semua roda (AWD).

Nick Jaynes/Tren Digital

Meskipun powertrain ini cukup sederhana dibandingkan standar crossover ukuran penuh, Honda punya trik tersendiri. Berbeda dengan kompetitornya, AWD Pilot dilengkapi dengan Intelligent Variable Torque Management AWD sistem, yang dibanggakan Honda adalah sistem AWD paling berteknologi maju yang ditawarkan di pasaran, SUV tiga baris. Selain diferensial belakang torsi-vektor, Honda telah mengembangkan sistem Manajemen Traksi Cerdas, yang memungkinkan pengemudi untuk memilih jenis permukaan yang mereka lalui, termasuk Normal, Salju, serta Lumpur dan Salju, yang semakin meningkatkan cuaca iklim kemampuan.

Bahkan dengan tempat duduk untuk delapan orang dan sistem AWD berteknologi tinggi, Honda mengantisipasi EPA untuk menilai Pilot 2016 dapat mencapai antara 18 dan 20 mpg dalam dalam kota dan 26 dan 27 mpg di jalan raya (tergantung trim dan powertrain) dengan bensin oktan biasa, yang sangat bagus, mengingat kualitasnya ukuran.

Mengenai dinamika berkendara, bukan hal yang terlalu penting di segmen ini, menurut saya penanganan Pilotnya bagus - jika tidak sedikit rumit di tikungan - dan kemudinya cukup santai… dalam arti yang baik. Selain itu, seperti CR-V yang dinominasikan sebagai SUV Terbaik Tahun Ini, pengalaman berkendara sangat terlupakan. Memang benar, ini bagus untuk sebagian besar pembeli yang tertarik pada Pilot. Mereka punya cukup banyak hal untuk diingat; cara penanganan mobil mereka seharusnya tidak menjadi salah satu dari mereka.

Secara keseluruhan, Pilot tampak seperti KO. Dan memang benar… tapi seperti Liz Lemon kesayangan kita, ini tidak sempurna.

Kelemahan

Selama hari saya menguji Pilot baru, beberapa kelemahan terlihat melalui daftar pencapaiannya. Di pusat kota Cincinnati, misalnya, navigasi bertenaga Garmin tidak dapat menemukan mobil di antara gedung-gedung dan menunjukkan kita berkendara melewati gedung – dalam 3D. Honda menghubungkan hal ini dengan Pilot yang diparkir di bawah tanah pada malam hari. Liz Lemon akan berkata, "Tidak, itu bukan apa-apa."

Kemudian, di jalan terbuka, saya menemukan hal yang sama Masalah Sistem Bantuan Penjaga Jalur (LKAS). yang melanda Peter Braun dalam perjalanannya baru-baru ini dengan CR-V baru. Solusinya, saya yakin, adalah dengan hanya mengaktifkan LKAS saat menggunakan kendali jelajah adaptif… atau tidak sama sekali.

Kesimpulan

Sungguh, meskipun saya menganggap masalah-masalah itu menjengkelkan, dalam skema besar, membuat mobil tidak bisa berbuat apa-apa teknologi mengemudi berawak yang tidak sempurna ibarat mengabaikan acara TV karena tulisannya yang terlalu jenaka otak (seperti 30 Batu); ini sebenarnya lebih merupakan pujian daripada kritik.

Jelas bagi saya bahwa, ketika menciptakan Pilot baru, para insinyur Honda benar-benar ingin pembeli memiliki semuanya. Dan mereka berhasil.

Pilot Elite 2016 sejajar dengan kemampuan minivan Honda, Odyssey, tanpa kehilangan pesona utilitarian yang menarik pembeli ke dua Pilot pertama. Ini mungkin tidak menavigasi Anda melalui kota dengan baik… atau mengemudi sendiri… tetapi ini adalah kendaraan keluarga yang andal dan sangat mumpuni yang benar-benar membuat kami “ingin pergi ke sana.”

Tertinggi

• Ramping – tidak kotak – gaya
• Penyimpanan di mana Anda bisa tersesat
• USB berlimpah
• AWD vektor torsi nyata
• Nyaman karena hari panjang

Terendah

• Teknologi mengemudi berawak yang tidak sempurna
• Tidak ada kenop volume pada unit infotainment
• Pengalaman berkendara yang terlupakan

Rekomendasi Editor

• Honda Pilot 2021 vs. Toyota Highlander 2021
• Honda bergabung dengan GM, Mercedes, Toyota dalam grup self-driving
• Honda Dream Drive memungkinkan pengemudi membeli barang langsung dari tampilan dashboard mereka
• Honda memberi GM $2,75 miliar agar unit self-driving Cruise dapat digerakkan