Honda Civic Tipe R 2017
MSRP $33,900.00
“Honda kembali ke performa tinggi dalam bentuk yang langka dengan Civic Type R 2017.”
Kelebihan
- Performa yang seimbang dan dapat diakses
- Semua fitur disertakan sebagai standar
- Kegembiraan yang luar biasa seharga $34K
Kontra
- Desain eksterior polarisasi
- Sistem infotainmen tertinggal di segmennya
Setelah mengambil beberapa waktu istirahat untuk fokus pada penjualan volumenya, Honda memiliki cita rasa unik berupa performa tinggi yang kembali menjadi mainstream. Yang lebih penting lagi bagi para peminat yang berbasis di AS, ini menandai pertama kalinya Honda berlencana Tipe R dijual di wilayah Utara. Amerika, dan versi Civic yang disesuaikan dengan trek ini berfungsi sebagai mesin dengan performa paling kuat di Honda saat ini berbaris.
Generasi kesepuluh dari mobil terjangkau telah menunjukkan beberapa harapan di Sport dan Si trim, tetapi Tipe R terlihat meningkatkan secara signifikan, baik dari segi drama visual dan kemampuannya di ketuk.
Namun ada kekhawatiran dalam beberapa tahun terakhir bahwa Honda telah kehilangan minat untuk mengembangkan produk yang layak pesaing di segmen hot hatch, ruang yang sudah diisi oleh mobil-mobil layak seperti Ford Focus RS dan Volkswagen Golf R. Bisakah Civic berlencana merah terbaru dari Honda mampu bertahan melawan komoditas-komoditas mapan tersebut? Kami menghabiskan seminggu dengan Civic Type R di jalanan dan jalan belakang Los Angeles untuk mencari tahu.
Apa yang baru
Sebagai Civic Type R pertama di Amerika, versi hatchback lima pintu Honda ini berada di puncak performa perusahaan dan dimotivasi oleh versi hangat dari pabrikan mobil tersebut. motor empat silinder 2.0 liter turbocharged yang telah disetel untuk menghasilkan 306 tenaga kuda dan torsi 295 pon-kaki, yang terakhir dihasilkan pada 2.500 rpm dan tetap datar hingga sekitar 4.500 putaran.
Geraman itu disalurkan ke roda depan melalui helical limited-slip differential, sambil melakukan perpindahan gigi tugas dikirim secara eksklusif melalui gearbox manual enam kecepatan dengan pencocokan putaran otomatis kemampuan.
Seiring dengan perangkat keras yang cepat, Tipe R mendapatkan pengerjaan ulang visual menyeluruh dengan penekanan pada presentasi visual yang agresif, aerodinamis fungsional, dan pendinginan yang ditingkatkan.
Pangkas level dan fitur
Salah satu elemen penting yang membedakan Civic Type R dari perangkat kompetitif lainnya adalah kenyataan bahwa mobil ini hadir sebagai standar dengan semua fitur yang tersedia pada model tersebut.
Ada banyak cara yang bisa dilakukan Honda untuk melakukan kesalahan pada Civic Type R, namun Honda menghindari semuanya.
Itu berarti peralatan yang biasanya Anda temukan sebagai peningkatan opsional – yang besar Brembo rem depan, suspensi adaptif, jok depan bergaya Recaro, dan dikembangkan secara khusus Olahraga Kontinental ban musim panas yang dibalut dengan velg unik berukuran 20 inci – semuanya merupakan bagian dari harga dasar mobil.
Civic Type R juga tersedia sistem infotainment layar sentuh tujuh inci dengan navigasi, Apple CarPlay, Dan Android Fungsionalitas otomatis, yang menyalurkan nada melalui sistem audio 12 speaker dan 540 watt.
Selain jok sport yang menarik perhatian, interiornya juga mendapat performa tambahan melalui shift knob aluminium, roda kemudi dengan alas datar, dan aksen merah di seluruh bagiannya.
Ikhtisar teknologi
Selagi sistem infotainmen memang memiliki beberapa fitur penting seperti antarmuka seluler yang disebutkan di atas bersama dengan Sirius XM, Pandora, dan selusin speaker untuk digunakan, masih ada ruang untuk perbaikan di sini. Kurangnya kenop volume merupakan gangguan yang tampaknya ditangani Honda secara ad-hoc di antara berbagai masalah tersebut model dalam jajarannya, dan sistem infotainment Civic tetap bebas dari kenop dan tombol fisik pada unit diri.
Cukup mudah bagi pengemudi untuk menangani hal ini melalui kontrol roda kemudi, namun penumpang tetap dibiarkan menanganinya Cadillac ISYARATseperti beban antarmuka, sementara keluaran sonik dari sistem audio premium juga agak mengecewakan. Perangkat keras yang menggerakkan sistem infotainment tampaknya berfungsi dengan baik, dan dapat berpindah melalui berbagai fungsi menu tanpa banyak keributan.
Kesesuaian dan penyelesaian interior
Dengan trim merah terang dan jok yang diperkuat secara agresif menyambut penumpang pertama kali, orang mungkin mengira akan ada Civic Tipe R merupakan kendaraan berperforma tinggi, namun yang mengejutkan adalah betapa ramahnya kabin setelah Anda menetap di dalam. Meskipun joknya benar-benar berfokus pada performa – dilengkapi dengan tali pengaman balap – dan berfungsi dengan baik untuk menahannya selama perjalanan. bersemangat dalam berkendara, mereka juga cukup nyaman untuk bertugas lebih lama di belakang kemudi, dan tampak hebat dibalut kulit sapi berkualitas tinggi yang Honda digunakan.
Meski sebagian besar interiornya merupakan ciri khas Civic generasi kesepuluh, ada beberapa elemen yang membuat mobil ini terasa istimewa, seperti plakat berseri di konsol tengah dan sakelar sakelar mode berkendara di sebelahnya yang dihiasi dengan +R merah terang logo. Secara keseluruhan, kesederhanaan fungsional kabin bekerja cukup baik dengan misi performa Type R, dan tidak ada kepraktisan yang ditawarkan pada Civic lima pintu standar yang hilang dalam prosesnya.
Performa berkendara dan MPG
Ada banyak cara yang bisa dilakukan Honda untuk membuat kesalahan pada Civic Type R, namun tampaknya Honda berhasil menghindari semuanya. Tenaga 300+ tenaga kuda yang dikirim melalui roda depan seharusnya tidak berfungsi, tetapi sebenarnya berfungsi, dan hampir tidak ada penggerak torsi yang dapat ditemukan di mana pun.
Dengan penyetelan yang berfokus pada lintasan Civic Type R, kita mungkin akan memaafkan Honda atas pengendaraan yang berat, tetapi sistem peredam adaptif tiga mode telah dieksekusi dengan sangat baik. di sini, dengan mode Comfort memberikan kelancaran perjalanan selama perjalanan melalui trotoar yang kurang sempurna dan mode Sport memberikan media yang menyenangkan antara kepatuhan dan daya tanggap. Mode +R (lebih dikenal sebagai mode Track dalam bahasa umum) menghadirkan jenis pengereman menikung datar dan tidak menukik seperti yang Anda harapkan dari mobil yang disetel untuk tugas lintasan. Semua mode ini juga secara sensitif menyesuaikan throttle dan bobot kemudi serta suspensi, sehingga masing-masing mode terasa berbeda, baik dari masukan pengemudi maupun perilaku mobil terhadapnya.
Bradley Iger/Tren Digital
Performanya juga mudah diakses dan memuaskan saat digunakan, dengan kopling yang berbobot baik dan pemindah gigi yang presisi membuat persaingan lebih menyenangkan daripada tugas, terlepas dari apakah Anda memilih untuk menggunakan fitur pencocokan putaran otomatis atau bukan.
Selagi Civic Si ban musim panas opsional Goodyear Eagle F1 masih membuat kami mendambakan cengkeraman lebih saat menikung dan mengurangi kecepatan, Anda tidak akan mendapat keluhan dari kami tentang Continental 245mm yang dilengkapi Tipe R di sini, dan menginjak pedal rem yang kuat akan memanggil stopper Brembo untuk memperlambat segalanya dengan serius. bergegas.
Dengan berat sekitar 3.100 pon, Tipe R terasa mudah digerakkan, bersemangat untuk menanggapi masukan pengemudi, dan melakukan apa yang dirancang untuk dilakukan. Namun, terlepas dari pernyataan Honda bahwa torsi puncak motor hanya terjadi pada 2.500 rpm, ada kalanya menyalip lalu lintas yang lebih lambat sehingga perlu satu atau dua napas agar dorongan masuk dan mendorong mobil sesuai dengan yang diharapkan urgensi.
Meski begitu, dengan sumbu penuh mesin empat silinder 2.0 liter turbocharged menarik dengan semangat yang lebih dari cukup untuk membuat mobil ini sangat menghibur. untuk dikendarai, dan perlu diingat bahwa motor ini menggerakkan Tipe R untuk menjadi pemegang rekor putaran mobil produksi penggerak roda depan di itu Nurburgring awal tahun ini.
Keamanan
Civic Type R dilengkapi dengan airbag depan dan samping untuk pengemudi dan penumpang, tirai samping airbag, lampu LED siang hari, dan fitur keselamatan aktif dan pasif lainnya yang terdapat pada Civic standar model. Civic 2017 adalah Pilihan Keamanan Terbaik IIHS dan telah menerima peringkat keselamatan keseluruhan bintang lima dari Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional.
Pendapat kami
Sederhananya, mobil ini sudah dipanggil – sungguh menyenangkan untuk dikendarai dengan penuh semangat dan mudah untuk dikemudikan dengan santai. Dengan harga $34.775 termasuk tujuan dan penanganan, itu melemahkan mobil seperti itu Ford Fokus RS, Subaru WRX STI dan Volkswagen Golf R sekitar 20 persen sambil memberikan sedikit kompromi dalam hal kinerja, fungsionalitas, dan kualitas pembuatan. Focus mungkin lebih cepat dan Golf R lebih halus, namun keduanya tidak dapat menyentuh proposisi nilai yang ditawarkan oleh Civic Type R.
Penataannya mungkin tidak cocok untuk semua orang, tetapi juga bukan suatu kebetulan. Honda kembali dalam bisnis pembuatan mobil yang menyenangkan, cepat, dan terjangkau, dan jelas mereka akan melakukannya dengan cara mereka sendiri yang khas. Jika itu cocok untuk Anda, Anda akan bersenang-senang dengan Civic Type R 2017.
Rekomendasi Editor
- Ulasan berkendara pertama Rivian R1S 2022: SUV EV yang cocok untuk ekspedisi atau drag race
- Honda Civic vs. Honda Accord
- Sedan dan coupe Honda Civic 2020 tiba besok mulai dari $20.680
- Honda Civic hatchback 2020 tetap mempertahankan kepercayaan pada transmisi manual
- Sedan dan coupe Honda Civic 2019 menambahkan lebih banyak teknologi bantuan pengemudi standar
