Daytona 101: Semua yang perlu Anda ketahui tentang perlombaan ketahanan 24 jam di Amerika

Bagi kebanyakan orang yang pernah mendengarnya, balap ketahanan berarti Le Mans 24 Jam, sebuah kontes Prancis yang melelahkan dan masih dianggap sebagai puncak olahraga motor. Namun ada juga tradisi balap ketahanan yang membanggakan di wilayah Atlantik ini.

Setiap tahun, sebelum tim NASCAR tiba, Daytona International Speedway menjadi tuan rumah balapan 24 jamnya sendiri. Hal ini menarik para pengemudi dan pabrikan papan atas yang ingin memamerkan mobil mereka, meskipun tanggal mulainya di bulan Januari berarti hal tersebut biasanya tidak menarik banyak orang. Daytona tetap menjadi salah satu acara terpenting di kalender balap, dan jika Anda ingin mempelajarinya lebih lanjut, baca terus.

Sejarah

Dikenal dengan berbagai nama selama bertahun-tahun, balapan 24 jam ini adalah acara motorsport besar pertama tahun ini di AS, dan bisa dibilang salah satu yang paling bergengsi. Ini adalah salah satu dari segelintir lomba ketahanan 24 jam di dunia, dan hanya ada sedikit acara seperti ini di AS.

Perlombaan saat ini dapat ditelusuri akarnya kembali ke tahun 1962, ketika impresario NASCAR Bill France Sr. memutuskan untuk menekankan “Internasional” di “Lapangan Balap Internasional Daytona.” Selesai pada tahun 1959, lintasan oval besar ini merupakan permata mahkota dari peternakan sapi Perancis yang dibesarkan di Amerika.balap mobil kerajaan, tapi dia ingin menarik balap mobil sport gaya Eropa juga.

Jadi Perancis menyelenggarakan Daytona Continental, perlombaan tiga jam di jalur jalan raya yang menggabungkan bagian-bagian dari “tri-oval” NASCAR, dan menampilkan beragam pengemudi dan mobil. Acara ini menarik tokoh-tokoh dari balap mobil sport Formula Satu dan FIA, serta bintang-bintang NASCAR dan USAC dalam negeri. Grid tersebut menampilkan segala sesuatu mulai dari mobil balap yang dibuat khusus hingga mobil sport berbasis produksi dari Ferrari, Lotus, dan Jaguar, dan bahkan trio Pontiac Tempests.

Perlombaan ini tetap berlangsung selama tiga jam hingga tahun 1964, yang kemudian bertambah menjadi 12 jam. Penyelenggara memperluasnya lagi menjadi 24 jam pada tahun 1966, dan format tersebut terus dipertahankan secara konsisten sejak saat itu. Sangat sedikit yang dimilikinya, selain dari pembalap sport klasik seperti Ford GT40 dan Porsche 917 di tahun 1960an, hingga mobil turbocharged yang mengerikan di tahun 1980an, bagi pembalap berteknologi tinggi saat ini, Daytona selalu menjadi mobil yang cukup bagus menunjukkan.

Daytona pada dasarnya dimulai sebagai jalan memutar Amerika pada kalender balap Eropa, dan pada masa-masa awal menampilkan mobil yang sama yang biasa ditemukan pada balapan di acara bergengsi di Benua Eropa, seperti 24 Hours of Le kawan. Namun, pada tahun 1980-an, Daytona mencapai puncak popularitasnya ketika, di bawah naungan International Motorsport Association (IMSA), perusahaan tersebut bangkrut. jauh dari perusahaan Eropa dengan prototipe “GTP” khusus IMSA dan mobil berbasis produksi “GTO” dan “GTU”, dengan kinerja yang luar biasa dan terlihat.

Rolex mengambil alih sponsor lomba pada tahun 1991, dan sejak itu dikenal sebagai Rolex 24 di Daytona. Permulaan tahun 90-an juga menandai awal kemunduran Daytona, karena isolasi dari kancah balap internasional menjadikannya sesuatu yang terpencil. Ini akhirnya menjadi bagian dari seri Grand Am yang didukung NASCAR, yang digabungkan dengan seri American Le Mans yang bersaing pada tahun 2013 dalam sebuah upaya untuk menyatukan dan memperkuat balap mobil sport di A.S. Daytona kini menjadi acara khas IMSA WeatherTech Sports Car Seri.

Perlombaan

Terlepas dari siapa yang menjalankannya, formatnya tetap sama. Daytona 24 masih menggunakan jalur jalan raya yang melewati bagian tengah Arena Balap Internasional Daytona, tetapi juga menggunakan bagian oval NASCAR yang membelok. Hal ini membantu mobil menambah kecepatan tinggi, dan memberikan sensasi baru bagi pengemudi yang terbiasa dengan trek datar sepenuhnya. Dalam konfigurasinya saat ini, panjang lintasannya adalah 3,56 mil.

Kehebohan dimulai pada hari Kamis, dengan sesi latihan dan sesi kualifikasi, yang menentukan tempat setiap mobil di grid. Seperti pada balap lainnya, mobil tercepat ditempatkan di depan, sedangkan mobil yang gagal lolos namun masih bisa memulai balapan ditempatkan di belakang. Ada waktu latihan tambahan pada hari Jumat, sebelum acara utama pada hari Sabtu. Bendera hijau diturunkan pada pukul 14:40, dan bendera kotak-kotak berkibar pada pukul 14:40. keesokan harinya. Tim dengan jarak tempuh terbanyak pada saat itu adalah pemenangnya.

Ada empat kelas mobil dengan performa berbeda-beda, artinya mobil yang lebih cepat harus menambah tantangan dalam menavigasi lalu lintas yang lebih lambat. Kelas-kelas tersebut terdiri dari “prototipe” yang dibuat khusus dan mobil “GT” berbasis produksi yang menyerupai model sebenarnya dijual di showroom, dengan kelas serba profesional dan “Pro-Am (profesional-amatir)” untuk setiap.

Kelas all-pro adalah Prototype (P) dan GT Le Mans (GTLM), dan merupakan yang lebih cepat dari jenis mobilnya masing-masing. Kelas Pro-Am – Prototype Challenge (PC) dan GT Daytona (GTD) – tim profesional dengan “pengemudi pria sejati” yang membayar waktu balapan. Tahun ini, ada 13 entri Prototype, delapan di Prototype Challenge, 11 di GTLM, dan 22 di GTD.

Mobil-mobil

Daytona menyediakan panggung yang sempurna bagi para pengemudi untuk menunjukkan bakat mereka dalam beberapa mobil spektakuler, dan tahun 2016 akan menjadi tahun yang sangat mengesankan. Mereka memang bukan yang tercepat, namun sorotan tertuju pada separuh lapangan GT berkat membanjirnya mesin-mesin baru.

Hal yang menjadi berita utama adalah versi balap supercar Ford GT baru, yang mengguncang Detroit Auto Show 2015 tahun lalu. Ini adalah pertama kalinya GT baru akan berkompetisi di Amerika Utara, dan masih ada banyak hal yang harus dilakukan. GT40 asli memenangkan balapan Daytona 24 jam pertama pada tahun 1966, sebelum memenangkan Le Mans 24 Jam dalam klimaks persaingan epik dengan Ferrari.

GT tidak akan bersaing untuk meraih kemenangan keseluruhan kali ini, namun Ford berharap meraih kemenangan kelas di Daytona dan Le Mans pada balapan ke-50.^th peringatan kemenangan GT40. Untuk melakukan itu, GT akan berhadapan dengan 488 GTE baru Ferrari dan M6 GTLM baru BMW, serta Chevrolet Corvette C7.R dan Porsche 911 RSR yang tangguh dalam kategori GTLM. Porsche memiliki rekor terbaik di Daytona, dengan 18 kemenangan, termasuk kemenangan keseluruhan pertama untuk 911, yang diraih oleh Carrera RSR pada tahun 1973.

Di kelas GTD tingkat rendah, ada banyak hal yang menarik juga. Itu Lamborghini Huracan GT3 akan melakukan debut balap Amerika Utara di Daytona, menunjukkan komitmen Lambo yang semakin besar terhadap motorsport. Lamborghini tidak memiliki silsilah balap seperti rivalnya seperti Ferrari dan Porsche, namun Huracán seharusnya terlihat sangat bagus di lintasan. Ini akan diikuti oleh Audi R8 LMS generasi kedua, yang telah meraih kemenangan keseluruhan di Nürburgring 24 jam. Yang melengkapi bidang GTD adalah bermacam-macam BMW, Porsche, Ferrari, Aston Martins, dan Dodge Viper.

Tak mau kalah, kelas Protoype tetap menjadi yang tercepat di Daytona. Kelas ini sebenarnya terbagi menjadi dua tipe mobil—P2 dan Daytona Prototype—yang sama-sama meneruskan seri pendahulunya. Mobil P2 didasarkan pada peraturan FIA Eropa, sedangkan Prototipe Daytona dibuat khusus untuk balap AS.

Perpecahan Eropa/Amerika terlihat jelas dalam desain mobilnya. Prototipe Daytona relatif sederhana, dan menekankan tenaga dibandingkan kemahiran, sedangkan mobil P2 cenderung kurang bertenaga, namun lebih canggih di bidang lain seperti aerodinamis. Mobil Prototipe tercepat dapat mencapai kecepatan hingga 200 mph.

Subkelas Prototipe Daytona didominasi oleh mobil Ford Corvette bertenaga V8 dan EcoBoost V6. Prototipe Ford Ecoboost menang tahun lalu, jadi antara Prototipe Daytona dan mobil produksi GT, Ford mengincar kemenangan ganda dengan mobil bertenaga EcoBoost tahun ini. Mesin V6 3,5 liter twin-turbocharged di GT sebenarnya mirip dengan yang digunakan di Prototipe Daytona.

Sisi P2 menampilkan prototipe bertenaga Honda dan Nissan, serta dua Prototipe Mazda yang baru saja dibuat dadakan. beralih dari solar menjadi tenaga bensin. Di kelas tersendiri adalah DeltaWing yang eksentrik dan agak phallic, berdasarkan desain yang dilombakan di Le Mans di bawah naungan Nissan, dan sedang dipertimbangkan untuk mobil produksi masa depan.

Tantangan Prototipe disebut kelas “spesifikasi”, artinya semua mobil identik. Setiap tim menurunkan Oreca FLM09 atap terbuka dengan mesin Chevy V8. Mobil ini memiliki sasis serat karbon, 430 hp, dan kecepatan tertinggi 175 mph. Kelas spesifikasi digunakan sepanjang balapan untuk menjaga biaya tetap terkendali. Karena semua mobil harus sama, tidak ada peluang bagi tim untuk mendapatkan keuntungan dengan mengeluarkan uang lebih banyak daripada pesaingnya.

Bagaimana cara menontonnya

Siapa pun yang ingin menyaksikan keseluruhan perlombaan memerlukan dedikasi, banyak kafein, dan remote control yang siap. Liputan langsung disiarkan di Fox Sports 1 mulai pukul 14:00. sampai jam 4 sore. EST pada hari Sabtu, lalu beralih ke Fox Sports 2 mulai pukul 16.00. sampai 10:00 malam. Liputan dimulai kembali pada hari Minggu pukul 7:00 pagi Fox Sports 1, beralih ke Fox Sports 2 pada pukul 10:30, lalu kembali ke Fox Sports 1 pada pukul 13:00. Streaming juga akan tersedia melalui aplikasi Fox, jika Anda memiliki kabel yang berpartisipasi pemberi. Waktu dan kedudukan langsung juga akan tersedia situs web IMSA.

Rekomendasi Editor

• Semua yang perlu Anda ketahui tentang Rivian R1T
• Apa itu Uconnect? Inilah semua yang perlu Anda ketahui tentang sistem populer ini
• Semua yang perlu Anda ketahui tentang Volkswagen Microbus
• Semua yang perlu Anda ketahui tentang Daya Tahan Lordstown
• Semua yang perlu Anda ketahui tentang kamera cadangan