Mengemudi Bugatti Chiron di Kota Asal Molsheim

Sebelum Chiron-nya Bugatti meluncur keluar dari bawah kain putih di Geneva Motor Show 2016, ia menghantui perbukitan di luar Molsheim, Prancis, seperti anjing jahat di karya Sir Arthur Conan Doyle Anjing dari Baskervilles. Penduduk kota Alsatia yang tenang, Bugatti, sesekali mendengar auman Chiron di kejauhan. Mereka bertukar rumor tentang hal itu di toko roti atau di pub, dan beberapa orang diduga melihatnya secara samar-samar di malam hari, namun tidak ada yang bisa mengidentifikasi jenis binatang yang mereka hadapi.

Bugatti telah mengungkap misteri tersebut. Mereka menguji setiap mobil yang dibuatnya sejauh sekitar 220 mil di jalan-jalan indah di sekitar kantor pusat bersejarahnya, sebuah kebijakan yang menjadikan Chiron sebagai pemandangan umum bagi penduduk setempat. Digital Trends menuju ke pabrik rahasia Bugatti di barat laut Perancis, hanya sepelemparan batu dari perbatasan dengan Jerman, untuk mengendarai Chiron di beberapa jalan yang dilaluinya.

Seorang Alsatian pertemuan

Mobil uji kami menunggu kami dengan sabar Perkebunan Bugatti, diparkir di antara bekas istal dan rumah kaca tersebut pendiri perusahaan dibangun pada tahun 1920-an untuk menanam pohon buah-buahan eksotis dan kemangi. Hitam di atas oranye – kombinasi warna bekerja lebih baik secara langsung dibandingkan dengan gambar kita. Percayalah pada kami. Perhatikan baik-baik dan Anda akan melihat warna hitamnya benar-benar telanjang Fiber Karbon ditutupi oleh beberapa lapisan clearcoat.

Kualitas bahan yang digunakan di dalamnya membuat Chiron salah satu mobil paling indah di dunia. Kami menemukan banyak serat karbon, seperti yang kami harapkan, tetapi juga kulit dan banyak bagian aluminium.

Chiron memiliki – terkesiap! – tidak ada layar sentuh. Sebaliknya, konsol tengah terdiri dari panel logam tipis dan miring dengan empat tombol yang masing-masing dilengkapi layar digital kecil dan sebuah tombol. Dua layar resolusi tinggi yang dapat dikonfigurasi pengemudi terletak di kedua sisi tampilan speedometer analog pilihan infotainment, petunjuk arah navigasi, dan berbagai menu konektivitas dan kendaraan pengaturan.

Bugatti mengatakan kepada kami bahwa mereka sengaja memilih desain ini untuk membuat kabin Chiron abadi; layar yang dipasang di dasbor segera menunjukkan usia mobil. Pengemudi menggunakan tombol di roda kemudi untuk mengubah informasi yang ditampilkan di layar. Pilihannya mencakup takometer, pengukur yang menunjukkan keluaran tenaga mesin secara real-time, data tekanan dan suhu ban, pengukur bahan bakar, dan pengukur suhu. Grafik yang sangat tajam menggambarkan upaya Bugatti untuk tidak meninggalkan kebutuhan bisnis yang terlewat selama proses desain.

Salah satu tombol di roda menghidupkan mesin, dan di situlah kisah Chiron dimulai dengan sungguh-sungguh.

Dewa otomotif

Chiron memimpin provinsi supercar industri dengan mesin W16 8,0 liter quad-turbocharged menghasilkan 1.500 tenaga kuda pada 6.700 rpm dan torsi 1.180 pon-kaki antara 2.000 dan 6.000 rpm. Dibuat dengan tangan dan diuji di bangku cadangan selama delapan jam, mesin 16 silinder yang dipasang di tengah mengirimkan tenaganya ke keempat roda melalui transmisi otomatis kopling ganda tujuh kecepatan.

Anda tahu mesin Hellcat yang dibuat Dodge untuk itu Pengisi daya dan itu Penantang? Chiron menawarkan lebih dari dua kali lipat tenaga kuda dari dua kali jumlah silinder. Akselerasinya luar biasa. Merriam-Webster tidak punya kata-kata untuk menggambarkan sensasi menggiurkan saat menghidupkan latar belakang Alsace menggunakan pedal akselerator.

Pertimbangkan ini: Chiron seberat 4.400 pon mencapai 60 mph dari posisi berhenti lebih cepat daripada Anda dapat membuka aplikasi Twitter di telepon. Bugatti mencatat waktu 2,3 ​​detik. Dibutuhkan waktu kurang dari 6,5 detik agar speedometer menunjukkan kecepatan 124 mph. Itu membuatnya dua kali lebih cepat dari a Volkswagen Golf GTI, model ramah penggila yang jauh lebih cepat daripada rata-rata mobil baru.

Kecepatan tertingginya, yang kami putuskan untuk tidak diverifikasi di jalan umum, terletak di utara 460 mph. Bugatti belum mengujinya, dan kepala eksekutifnya baru-baru ini berkata itu bukan prioritas. Inilah fakta menarik yang jarang diketahui: Satu-satunya cara untuk mencapai 260-plus adalah dengan menggunakan kunci khusus yang disembunyikan dengan cerdik di ambang antara bagian bawah kursi pengemudi dan panel pintu. Andy Wallace, kepala test driver Bugatti yang memenangkan Le Mans, mengatakan kepada Digital Trends bahwa pembatas elektronik memastikan Chiron hanya melaju hingga 437 km/jam tanpa kunci. Hanya, Kanan?

Rem karbon keramik besar dan spoiler belakang yang berfungsi ganda sebagai rem udara menghentikan aksi hampir secepat saat dimulai. Namun, pengalaman mengendarai Chiron tidak akan sama jika dilakukan tanpa suara. Ke-16 silinder tersebut berada pada posisi idle penuh dan mengeluarkan suara gemuruh yang menggelegar seiring dengan peningkatan putaran mesin. Saat mereka berputar, keempat turbocharger memompa udara ke dalam mesin dengan a whooooossshhhh yang membuat Chiron terdengar seperti Airbus A330 sesaat sebelum lepas landas.

Lalu ada pegangannya. Lima belas ratus tenaga kuda terdengar seperti resep dokter untuk mengatasi kelelahan yang parah. Ini bukan. Kami tidak dapat melepaskan ban di trotoar kering meskipun pengukur digital di konsol tengah memberi tahu kami bahwa kami telah memanggil 1.491 dari 1.500 kuda. Kami menyaksikan dengan rasa kagum yang nyaris takhayul saat Chiron dengan tenang melaju ke tikungan yang cukup tajam tanpa ada kehilangan traksi. Hal ini membantu kemudi yang presisi untuk terus menerus mentransfer pesan yang dikirim oleh jalan melalui roda.

Jangan salah paham: Kami tidak menghabiskan seluruh durasi perjalanan kami untuk berakselerasi dengan seringai konyol. Kami juga menggunakan Chiron seperti mobil biasa. Kami mengambilnya di jalan raya, di mana kami melaju pada pukul lima untuk menghindari menerima kartu pos dari kecepatan tersebut juru kamera, dan kami melewati desa-desa indah yang pernah menjadi bagian dari kekaisaran Republik Romawi. Julius Caesar akan menyetujuinya.

Chiron tidak selalu mengundang hooliganisme otomotif. Ini jinak ketika dibutuhkan dan cukup nyaman untuk berlayar. Bagian dalamnya juga lebih luas daripada yang terlihat. Naikkan batas kartu bahan bakar Anda dan Anda dapat mengendarainya melintasi Eropa tanpa menjadi tuli atau kehilangan tulang belakang. Ia bekerja dengan sangat baik seperti mobil biasa.

Bahkan transmisinya, merupakan kelemahan umum di dunia supercar, bermain bagus. Saat kecepatannya meningkat, ini menghasilkan perubahan yang tajam dan tepat waktu tanpa harus beraksi. Hal ini dilakukan sendiri, atau pengemudi dapat mendorong transmisi menggunakan dayung yang dipasang di roda kemudi. Dalam pengendaraan yang lebih ringan, ia melewati tujuh gigi dengan mulus tanpa menjelajahi sektor atas rentang putaran.

Pada akhirnya, bagian yang paling menegangkan saat mengendarai Chiron melewati pedesaan penghasil anggur di Alsace adalah mengatasi dimensinya yang tidak terlalu kecil. Dengan ukuran 80,2 inci, lebarnya hampir sama dengan a Chevrolet Pinggiran Kota, model yang tidak dijual di Eropa karena ukurannya yang sangat besar. Letaknya juga sangat, sangat rendah. Polisi tidur mengikuti kebijakan non-diskriminasi yang ketat; mereka tidak memperhitungkan faktor-faktor seperti harga, kelangkaan, atau bahan pembuatan bagian bawah bodi mobil. Kami menyambut baik mode angkat – yang sedikit menaikkan suspensi pada kecepatan rendah – seperti keranjang Natal yang lengkap.

Menarik perhatian, mencengangkan

Sangat mudah untuk memahami mengapa nama Chiron sering diucapkan dengan nada hormat. Ia mencapai tingkat kinerja stratosfer yang tidak dapat ditandingi oleh mesin lain di dunia. Nol hingga 60 bukanlah segalanya; kita berbicara tentang pengalaman keseluruhan. Ini adalah pujian terhadap seni mengemudi.

Kerugiannya? Ada beberapa, ya. Bugatti mematok harga hampir $3 juta untuk sebuah Chiron, yang berarti itu adalah pujian yang sangat mahal untuk seni mengemudi. Produksi akan berakhir setelah Atelier perusahaan tersebut membuat 500 unit, dan 100 di antaranya telah mendapatkan rumah.

Rekomendasi Editor

• Bagaimana Anda membuat Bugatti mencapai kecepatan 304 mph? Ketabahan, ban yang sangat bagus, dan banyak teknologi
• Saksikan Bugatti Chiron mencapai kecepatan 261 mph di bekas landasan pesawat ulang-alik
• Divo baru Bugatti adalah Chiron yang didesain ulang dan menjanjikan peningkatan penanganan dan kelincahan