Mercedes membuat mobil diesel yang cerdas dan hemat bahan bakar tanpa trik

Mercedes-Benz C250d 2015

MSRP $56,225.00

Detail Skor

Produk Rekomendasi DT

“C250d adalah mobil penjelajah yang nyaman, bertenaga, dan efisien yang unggul di jalan raya, terlepas dari apakah lalu lintas sedang bergerak atau tidak.”

Kelebihan

• Sangat nyaman dalam perjalanan jauh
• Turbodiesel empat silinder yang cepat dan efisien
• Bisa menyetir sendiri di tengah kemacetan
• Kabin terbaik di kelasnya
• Tampilan head-up yang lugas

Kontra

• COMAND membutuhkan waktu untuk membiasakan diri
• Pilihan memasukkan C250d ke wilayah E-Class

Memang ini bukan waktu yang tepat untuk mengulas mobil bertenaga diesel. Perusahaan-perusahaan yang menggunakan bahan bakar minyak telah dikecam oleh media, oleh pejabat pemerintah, dan oleh konsumen setelah skandal yang sedang berlangsung yang muncul ketika Volkswagen mengakui bahwa mereka memproduksi bahan bakar minyak. 11 juta mobil dilengkapi dengan alat pemukul ilegal dirancang untuk menipu uji emisi.

Penting untuk diingat bahwa tidak semua mesin diesel dilengkapi dengan perangkat ini. Di Amerika Serikat, hanya mobil produksi Volkswagen dan Audi yang terkena dampaknya. Mesin turbodiesel yang dibuat oleh Mercedes-Benz (dan rivalnya BMW) sepenuhnya mematuhi peraturan emisi baik di negara kita maupun di seberang Atlantik.

Singkatnya, membangun mesin diesel yang bersih tanpa mengorbankan performa adalah hal yang mungkin dilakukan. Penggemar motorsport pasti ingat bahwa sebagian besar stok Mercedes-Benz C250d baru saja menyelesaikan Pikes Peak Hill Climb sepanjang 12,4 mil dalam 11 menit 22 detik, rekor sepanjang masa untuk mobil bermesin turbodiesel.

Meskipun Anda tidak bisa pergi ke dealer setempat dan membeli C250d, Anda akan segera dapat memesan varian baru C-Class yang disebut C300d 4Matic yang menurut Mercedes kepada saya hampir identik dengannya. Penasaran, saya terbang ke Jerman untuk mendapatkan gambaran yang lebih baik tentang apa yang diharapkan ketika unit Mercedes di Amerika Utara meluncurkan sedan kompak diesel pertamanya sejak 190D (w201).

Dasar

C250d dilengkapi dengan mesin empat silinder turbodiesel 2.1 liter, sebuah unit yang telah teruji oleh waktu yang telah menggerakkan banyak model Mercedes termasuk E, GLK yang keluar, GLE yang baru dan bahkan van Sprinter. Dalam aplikasi ini, ia mengirimkan 201 tenaga kuda dan torsi 369 pon-kaki ke roda belakang. melalui transmisi kopling ganda tujuh kecepatan yang dapat dibiarkan berkendara atau digeser secara manual dayung. Sistem penggerak semua roda 4Matic Mercedes tersedia dengan biaya tambahan.

Jika Anda pernah mengendarai mesin diesel yang lebih tua, Anda mungkin ingat harus menunggu hingga lampu busi pijar oranye mati sebelum Anda dapat menghidupkan mesin. Kadang-kadang hal ini disebut sebagai “momen mengheningkan cipta bagi Rudolf Diesel,” insinyur mesin yang berjasa menemukan mesin diesel lebih dari seratus tahun yang lalu. Penantian sudah berlalu, dan C250d dapat dihidupkan secara instan di hampir semua kondisi cuaca. Mesin ini menjadi nyata dengan suara gemuruh yang dalam dan rendah seperti yang diharapkan dari mesin pengapian kompresi, namun kebisingannya tidak terlalu keras dan jauh berkurang. terdengar saat empat silinder memperingatkan.

Lahir di Autobahn

C secara mengejutkan dapat bermanuver pada kecepatan rendah berkat rak kemudi yang berbobot baik. Menjelajahi jaringan garasi parkir sempit dan jalan sempit berbatu di Jerman tidaklah terlalu menegangkan seperti yang terlihat pada awalnya. Sensor parkir (dan kamera 360 derajat yang tersedia) membantu mengimbangi fakta bahwa C terbaru desain yang lebih membulat membuat lebih sulit membedakan di mana ujung bemper depan dan di mana dinding beton dimulai.

Mercedes memasukkan lima mode berkendara yang masing-masing disebut Sport, Sport +, Eco, Comfort dan Individual, ke dalam C-Class. Ada perbedaan mencolok antara semua mode dalam hal performa, efisiensi, dan kekokohan suspensi. Mencentang Sport + dan menggunakan shift paddles membuat C250d lebih menarik untuk dikendarai di jalan pegunungan yang berkelok-kelok, namun mode nyaman paling cocok untuk karakter sedan yang tenang namun bertenaga. Penanganannya tetap presisi, dan transmisi otomatis menggerakkan persneling dengan sangat mulus sehingga perpindahan gigi hampir tidak terlihat.

C250d adalah mobil yang dirancang untuk – dan diasah – di Autobahn Jerman. Tidak ada batasan kecepatan; Membacanya adalah satu hal, melihat tanda yang menyatakan bahwa tujuan Anda berjarak, katakanlah, 175 kilometer jauhnya, dan berpikir “Saya bisa tiba di sana dalam satu jam” adalah hal lain.

Dengan mesin diesel yang lebih tua, hampir perlu membuat janji sebelum bergabung di jalan bebas hambatan. Dengan C250d, mencapai kecepatan jalan raya menjadi sangat mudah karena torsi seperti V6 yang dihasilkan oleh turbo empat mengirimkannya dari nol hingga 62 mph hanya dalam 6,4 detik. Dengan kata lain, C250d dapat bersaing dengan Volkswagen GTI di drag strip.

Ronan Glon/Tren Digital

Sedan itu benar-benar tenang dan tenang sementara mesinnya diam-diam berteriak di bawah kap. Bahkan dengan pedal yang diinjak ke lantai, 250 tidak pernah terdengar berdengung atau terasa seperti kehabisan napas. Ia menghabiskan bermil-mil jalan bebas hambatan seperti yang hanya bisa dilakukan oleh Mercedes. Remnya cukup kuat untuk menghentikan mobil dari kecepatan tiga digit tanpa repot, dan suspensinya menyerap gundukan dan lubang sebelum mencapai punggung penumpang.

Saya rata-rata mencapai sekitar 50 mpg saat berkendara melalui desa-desa, di pusat kota, di jalan-jalan kecil dan di jalan bebas hambatan dengan kecepatan tinggi. Itu setara dengan apa yang menurut Mercedes dapat Anda harapkan dari C dalam berkendara campuran.

Sebisa mungkin otonom

Anda tidak dapat berkendara dengan kecepatan konstan 100 mph di Autobahn karena beberapa bagiannya – terutama yang dekat dengan kota-kota besar – dibatasi hingga 120 km/jam (kira-kira 75 mph). Selain itu, pengendara juga menghadapi kemacetan, perbaikan jalan, truk, dan pengemudi yang lalai. Yakinlah, C dirancang untuk mengatasi semua kendala ini.

Kontrol jelajah adaptif (disebut Distronic Plus dalam bahasa Mercedes) dirancang untuk menghilangkan ketidakpastian saat berkendara di jalan bebas hambatan. Seperti halnya cruise control biasa, ia menjaga mobil tetap bergerak dengan kecepatan tetap tanpa masukan apa pun dari pengemudi. Namun, serangkaian kamera dan sensor memungkinkan Distronic Plus memperlambat C secara mandiri jika mendeteksi bahwa, misalnya, mobil yang lebih lambat melaju ke depan untuk berpapasan dengan truk. Begitu mobil kembali ke jalurnya, Distronic Plus segera kembali berakselerasi kembali ke kecepatan yang telah ditentukan sebelumnya. Yang mengesankan adalah sistem ini diprogram untuk mengerem dan berakselerasi seperti pengemudi manusia.

Distronic Plus juga dapat menghentikan mobil sepenuhnya jika mendeteksi kemacetan lalu lintas, dan secara otomatis dapat mengikuti mobil di depannya. Pengemudi hanya perlu sesekali menginjak gas untuk memberi tahu sistem bahwa sudah waktunya untuk bergerak lagi setelah berhenti dalam waktu lama.

Penguji saya dilengkapi dengan fitur berpikiran maju yang disebut bantuan kemudi yang bekerja sama dengan Distronic Plus. Saat dihidupkan, bantuan kemudi membaca marka jalan dan menjaga mobil tetap pada jalurnya dengan memutar roda secara mandiri. Teknologi ini mengubah hidup para komuter yang sering terjebak kemacetan. Distronic Plus dan bantuan kemudi hampir sama dengan mobil self-driving yang dapat Anda beli dan kendarai secara legal di jalan umum saat ini.

Ada batasan pada sistem. Bantuan kemudi mendeteksi ketika tangan pengemudi terlalu lama lepas dari kemudi, dan mengeluarkan peringatan serta pesan yang muncul di layar TFT di cluster instrumen. Selain itu, Distronic Plus tidak akan mengerem untuk kamera pengukur kecepatan jika disetel sedikit lebih tinggi dari batas yang ditentukan. Percayalah, saya sudah mencoba – maaf, Mercedes.

Di pangkuan kemewahan

Senyap seperti brankas bank, C menawarkan interior terbaik di kelasnya. Semua bahan yang digunakan adalah yang terbaik, kualitas pembuatannya layak untuk sebuah mobil berkelas, dan konsol tengah yang miring menciptakan suasana elegan dan berkelas yang tidak ada pada generasi terakhir C. Kekurangannya adalah satu-satunya tempat cangkir terletak di bagian bawah panel pintu, dan memasukkan minuman yang lebih besar ke dalamnya tidak terlalu praktis. Lupakan tentang Tegukan Besar. Selain itu, bantalan lutut di konsol tengah akan memberikan keajaiban pada perjalanan yang lebih panjang.

Banyaknya teknologi yang dimasukkan ke dalam C berarti pasti akan ada kurva pembelajaran bagi pengemudi yang menggunakan mobil yang bukan Mercedes model terbaru. Khususnya, perlu beberapa kali percobaan sebelum pengemudi yang baru mengenal merek bintang berujung tiga dapat merasakan sepenuhnya nyaman menavigasi sistem infotainment COMAND menggunakan kenop pengontrol di tengah menghibur. Meskipun demikian, perangkat lunak pengenalan tulisan tangan ini ternyata sangat akurat dan mudah digunakan.

Tampilan head-up adalah salah satu unit terbaik yang pernah saya uji pada mobil mana pun. Ini akan segera menjadi sahabat pengendara karena dengan jelas memberikan kecepatan, batas kecepatan yang dipasang, dan arah navigasi tanpa gangguan apa pun. Tandai kata-kataku; suatu hari tampilan head-up sederhana seperti yang ada di C2250d akan menggantikan cluster instrumen yang kita kenal.

Tidak semua mesin diesel diciptakan sama

Paket Aksesori DT

Tingkatkan permainan Anda dengan aksesori berikut, yang dipilih langsung oleh editor DT:

Kit Perawatan Mobil Eksterior Mercedes-Benz ($47)
Jagalah C Anda tetap bersih seperti pada hari Anda membawanya pulang.

Model Mobil Mercedes C-Class W20 ($150)
Cara terbaik untuk memajang Mercedes baru Anda di meja Anda.

Daimler & Benz: Sejarah Lengkap ($28)
Pelajari lebih lanjut tentang nenek moyang Kelas C Anda.

Jaket Soft Shell Hitam Pria Mercedes Benz ($110)
Karena Anda tidak dapat membawa kursi berpemanas saat mendaki.

Reputasi mobil bertenaga diesel rusak, namun mesin berbahan bakar minyak belum mati berkat mobil yang direkayasa dengan baik seperti C250d.

Mercedes-Benz memiliki sejarah panjang dalam menciptakan mesin diesel yang hebat. Mobil penumpang bertenaga diesel produksi reguler pertama di dunia adalah 260 D tahun 1936, 300 SD tahun 1978 (w116) adalah mobil turbodiesel produksi pertama, dan 300D (w124) adalah pembakar minyak tercepat di planet ini ketika diperkenalkan pada tahun 1986. Dilengkapi dengan gen-gen ini, C250d adalah mobil penjelajah yang nyaman, bertenaga, dan efisien yang unggul di jalan raya, terlepas dari apakah lalu lintas sedang bergerak atau tidak.

Tertinggi

• Sangat nyaman dalam perjalanan jauh
• Turbodiesel empat silinder yang cepat dan efisien
• Bisa menyetir sendiri di tengah kemacetan
• Kabin terbaik di kelasnya
• Tampilan head-up yang lugas

Terendah

• COMAND membutuhkan waktu untuk membiasakan diri
• Pilihan memasukkan C250d ke wilayah E-Class

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
• Ulasan drive pertama Mercedes-Benz EQS: Cukup mewah untuk membuat pemilik Tesla iri
• EQC listrik Mercedes-Benz adalah salah satu mobil paling terjangkau di segmennya