Ulasan Penggerak Pertama Porsche 718 GTS 2018

Melewati angka dolar tertentu, apakah ada yang namanya tawar-menawar? Porsche memberi tahu kita bahwa 718 Cayman dan Boxster GTS baru adalah sebuah kesepakatan. Dengan harga masing-masing $80.800 dan $82.800, Cayman dan Boxster GTS mendiskon upgrade mereka dibandingkan model S dengan spesifikasi yang sama.

Kami tidak meragukan perhitungan Porsche, namun 718 GTS adalah yang terbaik Kanan

paket kinerja? Nama tersebut tentu memiliki kredibilitas, menelusuri garis keturunannya kembali ke tahun 1964, ketika Porsche memperkenalkan 904 Carrera GTS (Gran Turismo Sport) sebagai homologasi legal jalanan dari mobil balap FIA-GT. Awalnya, GTS melambangkan lapisan kenyamanan tambahan pada mobil sport hasil balap, namun seiring dengan diperkenalkannya lebih banyak model GTS, GTS melambangkan peningkatan performa pada kendaraan touring.

Meskipun GTS adalah model 'penggemar khusus' kelas menengah dari model Porsche lainnya, GTS mewakili yang tertinggi sebutan performa untuk 718 Cayman dan Boxster baru – hingga varian GT4 dan Spyder mencapai puncaknya pasar. Bersaing dengan duo GTS baru untuk pangsa pasar mobil sport dua pintu adalah TT-RS Audi ($65.875), F-Type R-Dynamic milik Jaguar ($82.050 Coupe, $85.150 Convertible), dan Chevrolet's Corvette ($55.495 Coupe, $59.495 Convertible).

Pengalaman positif kami di pangkalan 718 Cayman membuat kami cukup terpesona dengan hiasan utama ini. Ini berangkat ke Napa, California, untuk beberapa ratus mil waktu duduk yang indah.

Porsche 718 Cayman dan Boxster menampilkan desain kelas atas yang konservatif, sedangkan perawatan GTS adalah salah satu peningkatan agresi. Detail yang paling mencolok adalah aksen hitam yang tersebar di sekeliling eksterior setiap mobil. Fasia depan yang unik dipadukan dengan housing hitam untuk lampu depan bi-xenon. Di bagian belakang, lampu belakang LED gelap menemani ujung knalpot sport hitam dan diffuser belakang yang dipesan lebih dahulu. Setiap 718 GTS juga memakai velg Carrera S 20 inci berwarna hitam gloss yang dibalut ban Pirelli P Zero atau Michelin Pilot Sport 4S – berukuran 235 depan dan 265 belakang.

Interior dan teknologi

Bahkan model 718 standar jelas mencerminkan akar motorsport Porsche, tetapi trim GTS meningkatkan kesan sporty. Dalam aplikasi balap, Alcantara diaplikasikan pada permukaan untuk meningkatkan cengkeraman (terutama saat mengenakan sarung tangan atau tangan berkeringat). Material yang sama juga diterapkan pada beberapa titik sentuh di GTS, antara lain pelek lingkar kemudi, pemindah gigi (manual) atau selektor (PDK), panel pintu, headliner, konsol tengah, dan sisipan jok. Baik pelanggan benar-benar melacak mobil mereka atau sekadar mengapresiasi tampilan motorsport, Porsche dengan senang hati memenuhinya.

Isyarat unik lainnya termasuk lencana GTS pada tachometer yang menonjol dan jahitan pada sandaran kepala kursi. Paket Sport Chrono hadir sebagai standar di GTS, dan menambahkan pengatur waktu jam/putaran yang dipasang di dasbor, roda kemudi GT Sport berdiameter lebih kecil, dan dial mode penggerak empat posisi. Kabin 718 lainnya merupakan ciri khas Porsche – yaitu berkualitas tinggi, nyaman, dan intuitif. Kursi sport standar dua arah yang dapat disetel secara elektronik lentur dan suportif untuk berbagai jenis berkendara tugas mengemudi, dan bagasi depan 5,1 kaki kubik menawarkan ruang yang cukup untuk akhir pekan yang panjang bagasi.

718 GTS dilengkapi dengan Sistem Manajemen Komunikasi Porsche (PCM), layar tengah 7,0 inci, dan layar driver digital 4,6 inci. Di antara dua layar beresolusi tinggi tersebut, penumpang memiliki akses navigasi, hiburan, telemetri, dan pengaturan lainnya. Apple CarPlay tersedia dengan harga premium yang kecil, namun Android Otomatis tidak dapat dilengkapi. Struktur menu PCM dan perpaduan layar sentuh dan kontrol fisik adalah salah satu infotainmen paling logis yang pernah kami temui, apa pun segmennya.

Fitur kenyamanan standar mencakup dua port USB, panggilan dan audio Bluetooth, Sirius XM, Radio HD, dan kamera cadangan. Dua sistem speaker yang ditingkatkan tersedia dari Bose dan Burmeister, begitu pula hotspot Wi-Fi 4G LTE. Porsche juga menawarkan dua fitur bantuan pengemudi: kontrol jelajah adaptif kecepatan penuh, dan bantuan perubahan jalur. Beberapa pesaing GTS menawarkan serangkaian fitur standar yang lebih tangguh, namun tidak ada yang memberikan kabin yang lebih istimewa dan sporty.

Pengalaman berkendara

Ada lebih dari sekedar estetika pada GTS, seperti yang terlihat pada lembar spesifikasi atau hentakan pedal gas yang kuat. Untuk menghasilkan performa lebih dari 718 S yang dilengkapi dengan mesin empat silinder datar 2,5 liter yang dipasang di tengah, Porsche merancang intake manifold baru dan sistem VTG (variable turbo geometri) yang canggih. Dengan peningkatan dorongan sebesar 18,1 PSI dari turbocharger berdiameter lebih besar (dibandingkan dengan 16,7 PSI pada model S), Boxster dan Cayman GTS menghasilkan 365 tenaga kuda dan torsi 309 atau 317 pon-kaki tergantung pada penularan. Model S, sebagai perbandingan, menghasilkan tenaga 350 hp dan 309 lb-ft.

Porsche menawarkan pilihan transmisi manual enam percepatan atau kopling ganda (PDK) tujuh percepatan, masing-masing memiliki daya tarik tersendiri. Hanya sedikit gearbox yang presisi dan menarik seperti enam kecepatan standar Porsche, meskipun performa puncak GTS hanya dapat diakses dengan PDK. Perpindahan gigi yang sangat cepat melalui dayung yang dipasang di roda kemudi memanfaatkan putaran roda minimal mode peluncuran untuk kecepatan 0-60 mph hanya dalam 3,9 detik. Hanya itu penggerak semua roda Audi TT-RS lebih cepat hingga 60 mph, meskipun semua pesaing utama 718 GTS menghasilkan lebih banyak tenaga – hingga 90 kuda poni tambahan untuk 718 GTS Korvet bertenaga V8.

Melengkapi powertrain yang ditingkatkan adalah sistem vektor torsi Porsche, penguncian mekanis diferensial belakang, adaptif peredam suspensi, ketinggian pengendaraan yang lebih rendah, rem depan empat piston dari 911 Carrera, dan kontrol traksi tiga mode sistem. GTS jelas dibangun untuk membentuk sudut, membuat garis ketat melalui tikungan pantai Napa seolah-olah dalam kewaskitaan.

Empat mode berkendara berbeda menyempurnakan kualitas pengendaraan, pemetaan throttle, respons perpindahan gigi, dan kemudi untuk pengalaman berkendara yang lebih jinak dan menarik. Mode sport paling menonjol untuk kesenangan berkendara sehari-hari, dengan respons pedal yang baik dan kualitas berkendara yang menyenangkan. Sport Plus satu atau dua tik terlalu agresif untuk jalanan umum, namun penggemar lintasan pasti akan menghargai pengaturan ini untuk manuver yang mudah. Jika ada kekecewaan nyata pada pengalaman berkendara GTS, itu adalah masalah mesinnya. Anehnya, kumur 2.0 liter pada versi dasar 718 lebih nikmat dibandingkan kumur 2.5 liter – diperkuat oleh knalpot sport GTS. Kebisingan tersebut tidak cukup untuk mengganggu euforia mengendarai 718 GTS, namun pengemudi mungkin tidak ingin membuka sekat pada knalpot dua tahapnya.

Porsche mengutip perkiraan EPA sebesar 19 kota, 25 jalan raya, dan 21 mpg gabungan untuk model 718 Boxster dan Cayman GTS yang dilengkapi manual, yang melacak masing-masing pesaing utama. Gearbox PDK yang tersedia meningkatkan angka-angka ini sebesar 1 mpg secara keseluruhan,

Jaminan

Porsche menawarkan garansi kendaraan baru dengan cakupan empat tahun atau 50.000 mil. Yang termasuk dalam garansi adalah program bantuan pinggir jalan 24 jam, namun tidak seperti banyak pesaing pabrikan mewah Porsche, perawatan terjadwal gratis hanya disertakan untuk tahun pertama. Di luar itu, Pelanggan bisa berharap untuk dibelanjakan lebih dari $4.600 dalam pemeliharaan standar pada tahun keempat kepemilikan. Selain biaya-biaya ini, perbaikan tidak terjadwal akan memakan biaya sekitar $2.900. Angka tersebut merupakan rata-rata untuk mobil sport mewah. Kekuatan JD memberi peringkat Porsche 5/5 untuk keandalan dan kualitas keseluruhan, dan pemilik secara konsisten mengungkapkan pengalaman positif melalui forum online.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Porsche 718 GTS ideal kami adalah Cayman dalam Guards Red dengan manual enam kecepatan atau Boxster dalam Carrera White ($650) dengan atasan berbahan merah dan PDK tujuh kecepatan ($3,730). Berikut adalah kotak-kotak yang akan kami periksa untuk Cayman: kaca spion peredupan otomatis dengan sensor hujan ($700), sabuk pengaman berwarna merah ($360), pengatur suhu otomatis zona ganda ($770), pemanas kursi ($530), Sistem suara surround Bose ($990), dan Apple CarPlay ($360). Cayman GTS kami yang sempurna membuat kami mengembalikan $85.460 (termasuk biaya tujuan $1.050). Untuk Boxster, kami akan menambahkan peralatan yang sama, ditambah cruise control adaptif ($1.670), yang hanya tersedia pada model yang dilengkapi PDK. Boxster GTS kami yang sempurna sedikit lebih mahal yaitu $93.250 (termasuk tujuan).

Kesimpulan

Entah bagaimana, 'tawar-menawar' sepertinya bukan istilah yang lucu untuk mobil baru Porsche 718 Cayman dan Boxster GTS model. Namun, bukan penghematan satu-ke-satu yang membenarkan premi. Dengan kemungkinan pengecualian pada GT4 yang dihentikan produksinya, ini adalah versi terbaik dari papan nama Cayman/Boxster. Di luar kandang Porsche sendiri, duo 718 GTS mengungguli kompetitor mereka dan, lebih baik lagi, keduanya lebih menyenangkan.

Rekomendasi Editor

• Porsche 718 ini menggunakan komponen berbahan rami untuk menghemat bobot