Ulasan Drive Pertama Audi A8 2019

Audi memberi tahu kami bahwa pembeli barang mewah telah berubah. Kemewahan dan glamor bukan lagi nilai jual utama. Relaksasi dan kenyamanan adalah mata uang premium baru, dan fokus dari sedan A8 terbaru Audi.

Memahami pelanggannya hanyalah setengah dari perjuangan. Audi harus tampil dengan fitur-fitur mutakhir yang meningkatkan kenyamanan penumpang, bukan membuat mereka kewalahan. Garis besar A8 2019 terlihat menjanjikan: Kemampuan mengemudi otonom Level 3 (menunggu persetujuan peraturan) untuk menghilangkan rasa frustrasi saat mengemudi di lalu lintas, umpan balik haptik layar infotainment untuk mengurangi gangguan pengemudi, kemudi roda belakang untuk mengurangi radius putar sedan besar secara drastis, dan suspensi prediktif untuk memperlancar pengendaraan sekalipun. jalan-jalan yang penuh bopeng.

Selama tiga generasi terakhir, Audi A8 tertinggal dari rival utamanya — Seri 7 BMW ($86.100) dan Kelas S Mercedes-Benz ($92.900) — dalam penjualan dan prestise. Didesain agar berdampak dan dirancang untuk pengendaraan dan pengendalian yang luar biasa, A8 generasi keempat pada akhirnya dapat mendisrupsi pasar mobil mewah ukuran penuh.

Perjalanan pertama kami dengan A8 2019 ($84.795 termasuk tujuan) membawa kami ke Big Sur, garis pantai California yang menakjubkan. Di sini kita dapat menguji ultra Audi dan teknologi eksklusif segmennya.

Lebih cerdas, lebih aman, mulus

Bagian tersulit dalam meningkatkan teknologi interior sekaligus mengurangi kekacauan adalah, biasanya, efek sampingnya adalah rasa frustrasi. Sebagian besar sistem infotainmen layar sentuh memiliki struktur menu yang membingungkan, pengontrol yang tidak nyaman, dan/atau penundaan yang menyakitkan. Sementara itu, tombol atau kenop fisik mungkin tidak terlihat ramping, namun sangat sederhana dan memerlukan sedikit perhatian untuk mengoperasikannya.

A8 baru menghapus semua kecuali beberapa input fisik dari pusatnya, namun memberikan salah satu pengalaman teknologi paling intuitif dari kendaraan mewah mana pun. Bagaimana? Solusi Audi menggunakan sepasang umpan balik haptik monitor dengan menu yang dapat disesuaikan dan pemrosesan secepat kilat: layar atas 10,3 inci mengakses navigasi, musik, dan beragam aplikasi kendaraan, sedangkan layar bawah 8,6 inci mengontrol pengaturan HVAC, konfigurasi tempat duduk, tulisan tangan, dan 32 menu jalan pintas. Meskipun bukan latihan yang sepenuhnya bebas mata, mengoperasikan salah satu layar ini saat bergerak tidak terlalu mengganggu dibandingkan non-haptik monitor. Kami berharap pemilik dengan menu khusus akan dapat menavigasi sistem dengan mudah.

Sistem MMI generasi berikutnya dari Audi juga memperkenalkan Apple CarPlay nirkabel dan Android Konektivitas otomatis, peta bertenaga HERE untuk panduan rute yang lebih cerdas, perintah suara yang ditingkatkan dengan pemrosesan bahasa alami dan pengurangan kebisingan latar belakang, ditambah pengisian daya telepon nirkabel.

Sorotan teknologi lainnya mencakup tampilan head-up penuh warna yang diperbarui dengan informasi yang lebih relevan seperti rambu lalu lintas dan pengemudi data bantuan, serta tampilan kokpit virtual yang direvitalisasi dengan grafis lebih tajam dan pemrosesan lebih cepat melalui NVIDIA baru keping.

Estetika bukan satu-satunya penyumbang interior Audi yang kaya teknologi. Bang & Olufsen menjejalkan sistem suara 3D 1.920 watt, 23-speaker yang benar-benar gila ke dalam setiap sudut dan celah A8 untuk menghadirkan kualitas audio luar biasa dengan biaya tambahan $5.900 dibandingkan pengaturan standar.

Keamanan aktif adalah fokus tersendiri dari A8 generasi keempat. Meskipun kami hanya dapat mencicipi beberapa teknologi bantuan mobil, daftar fitur yang tersedia saat ini dan yang akan datang sungguh menakjubkan. Setiap A8 dikirimkan dengan total 24 sensor (termasuk pemindai laser mobil produksi pertama), satu kamera menghadap ke depan, dan komputer pemrosesan pusat untuk memantau jarak pendek, menengah, dan jauh.

Dengan perlindungan 360 derajat, A8 juga tersedia dengan bantuan perpindahan jalur, peringatan lalu lintas lintas depan dan belakang, blind pemantauan titik, bantuan menjaga jalur, kontrol jelajah adaptif, lampu jauh otomatis, bantuan penghindaran tabrakan, dan parkir membantu.

Meskipun peraturan AS melarang mengemudi otonom level 3 pada tahap ini, A8 akan dilengkapi dengan pilot kemacetan lalu lintas Audi, yang memungkinkan pengendaraan tanpa menggunakan tangan dan tanpa pedal hingga kecepatan 37 mph. Ketika undang-undang tersebut berubah, Audi akan mengirimkan pembaruan melalui udara untuk mengaktifkan fitur-fitur ini di A8. Pada kecepatan di atas 37 mph, A8 saat ini tidak diatur untuk bekerja secara mandiri, meskipun pengalaman kami dengan pelayaran adaptif Audi dan bantuan penjaga jalur di Pacific Coast Highway memberi tahu kita bahwa A8 hanya berjarak beberapa penyesuaian saja dari perjalanan yang aman tanpa pengemudi memasukkan.

Mungkin yang paling keren Pra akal Audi 360 teknologi keselamatan aktif dimulai ketika A8 merasakan dampak samping yang akan terjadi. Dalam setengah detik, A8 akan menaikkan suspensi udaranya sebanyak tiga inci di sisi kendaraan t-boning. Tindakan ini menempatkan kusen samping A8 – yang lebih kuat dari pintunya – di antara kendaraan atau benda yang mendekat dan penumpang A8.

Mengatasi jalan yang buruk

Saat A8 baru hadir di dealer bulan ini, akan dikemas dengan satu kombinasi mesin dan transmisi. mesin v6 3.0 liter turbocharged menghasilkan 335 tenaga kuda dan torsi 369 pon-kaki ke keempat roda melalui gearbox otomatis delapan kecepatan yang bersumber dari zf. Yang memainkan peran pendukung adalah motor starter-alternator-sabuk Audi, yang menggerakkan sistem kelistrikan 48 volt untuk bantuan hybrid ringan. Meskipun sistem ini menyumbang sejumlah kecil torsi low-end, namun berdampak kecil pada sprint 5,6 detik mobil hingga 60 mph atau output totalnya.

Sistem penggerak semua roda Quattro Audi memacu A8 yang berbobot 4.751 pon tanpa drama, meskipun akselerasi jarak menengah membutuhkan lebih banyak kesabaran. Pengemudi yang selalu terburu-buru mungkin ingin menunda memilih mesin V8 4.0 liter twin-turbocharged atau versi hybrid plug-in — keduanya akan menghasilkan lebih dari 100 tenaga kuda tambahan. Angka penghematan bahan bakar untuk semua powertrain masih dirahasiakan, namun rata-rata kami menghasilkan 20 mpg saat menggunakan A8 standar.

Meskipun S8 yang akan datang akan meningkatkan dinamika berkendara secara signifikan, A8 dirancang terutama untuk kenyamanan penumpang. Pada suspensi udara standar, sedan andalan ini mampu menyaring jalanan berkualitas buruk dan gundukan dengan mengesankan. Namun, untuk merasakan tingkat isolasi dan kehalusan yang lebih baik, suspensi aktif prediktif Audi harus dimiliki. Dengan menggunakan sensor yang melimpah, A8 memindai jalan di depan untuk mencari ketidaksempurnaan. Melihat sesuatu yang mengganggu, suspensi udara terangkat dua inci untuk meredam benturan sebelum melampaui rintangan. Dari kursi penumpang, A8 seolah-olah menghilangkan masalah - tidak ada goyangan, tidak ada guncangan, hanya gerakan anggun.

A8 baru memiliki beberapa karakteristik seperti kapal pesiar, namun berkat sistem kemudi roda belakang dinamis Audi, ia bermanuver seperti sedan sport kompak. Kemudi roda belakang bukanlah hal yang baru (sebenarnya teknologi ini sudah berusia 30 tahun), namun aplikasi Audi mungkin adalah yang paling canggih dan mulus hingga saat ini. Konsep universal masih berlaku. Pada kecepatan rendah, roda belakang berputar berlawanan arah dengan roda depan untuk memperpendek lingkaran putar mobil; pada kecepatan tinggi, roda belakang berputar ke arah yang sama agar kendaraan lebih stabil.

Perbedaannya kali ini adalah kecepatan transisi dan derajat sudut belok. Pada kecepatan di tempat parkir, Audi mengatakan ban belakang berputar hingga lima derajat untuk memberikan A8 radius belok yang lebih tajam dibandingkan A4 kompak. Pada kecepatan yang lebih tinggi, A8 mencatat perubahan arah dan memutar ban belakang secara instan untuk memberikan kecepatan yang luar biasa pada A8. Penundaan dan sensasi "belokan ganda" yang kami alami pada sistem kemudi roda belakang lainnya tidak mengganggu A8 sedikit pun.

Penyempurnaan desain luar dan dalam

Kehalusan telah menjadi kekuatan dan kelemahan desain A8 tiga generasi terakhir. Disandingkan dengan S-Class atau Seri 7 yang mencolok, A8 adalah pernyataan kemewahan yang halus. Mempertahankan ceruk canggihnya adalah hal yang penting, tetapi agar Audi dapat menarik perhatian pembeli BMW dan Mercedes-Benz, A8 baru memerlukan lebih banyak karisma.

Terinspirasi oleh konsep Prolog 2014, A8 2019 adalah sedan paling berani dari Audi (kami menganggap A7 sebagai “coupe empat pintu”). Kisi-kisi depan yang besar dan saluran masuk udara yang lebar dihiasi dengan bilah krom horizontal, menciptakan kesan lebar. Opsional Lampu depan LED matriks (satu lagi peraturan AS yang menunggu) terlihat jelas di dalam rumah mereka yang sempit.

Garis karakter meliputi keseluruhan eksterior kendaraan, membentang dari satu lampu depan ke lampu lainnya. Bodi A8 yang lebih panjang dan tinggi membuat velg standar berukuran 19 inci tampak kecil, namun Audi menawarkan model 20 dan 21 inci untuk mengisi lengkungan roda “Quattroblister” dengan lebih baik.

Sudut yang paling tidak kami sukai pada A8 adalah tampilan belakangnya. Lampu belakang OLED opsional dengan animasi kunci dan buka kunci terlihat keren di malam hari, namun di siang hari, lampu tersebut tidak banyak membantu mempercantik fasia belakang mobil yang menjemukan. Bokong A8 tidak terlalu menarik sehingga merusak estetika eksterior, tapi kami berharap Audi memberikan tampilan belakang yang sama bergaya seperti tampilan depan dan samping.

Namun di dalam, A8 sukses total. Bersih, elegan, dan terbuat dari material berkualitas tinggi, kabinnya adalah tempat yang tenang untuk bepergian. Desain dasbor bersayap membagi trim serat kayu asli dan permukaan hitam piano pada tingkatan berundak. Kursi depan berbahan kulit mewah tersedia dengan fungsi penyesuaian 22 arah, pemanas, ventilasi, dan pijat. Pemilih gigi yang ergonomis memberikan tempat yang nyaman bagi pengemudi untuk mengistirahatkan pergelangan tangannya sambil menelusuri layar sentuh bagian bawah.

Penumpang di kursi belakang akan mendapatkan pengalaman yang lebih baik lagi, dengan tersedianya kursi yang dapat direbahkan, pelindung matahari, lampu baca LED Matrix, dan pijat kaki dengan pemanas. Semua kenyamanan ini dikontrol melalui tablet yang dapat dilepas dengan ukuran dan bentuk a telepon pintar. Audi mengatakan kursi belakang A8 yang dikemas dengan nyaman ini mirip dengan kelas bisnis, namun, sebagai penumpang yang sering melakukan penerbangan ke luar negeri, kami belum pernah menemukan pijat kaki dengan pemanas. Audi 1, maskapai penerbangan 0.

Jaminan

Seperti semua model Audi baru, A8 2019 akan hadir dengan perlindungan garansi terbatas selama empat tahun/50.000 mil. Juga termasuk bantuan pinggir jalan selama empat tahun 24 jam dan pemeliharaan terjadwal pertama Anda. Liputan Audi sangat cocok dengan rivalnya dari Jerman.

Musuh yang lebih mencolok

A8 2019 menetapkan tolok ukur baru dalam teknologi sedan ukuran penuh dan penyempurnaan berkendara, namun pencapaian ini tidak menjamin pembeli barang mewah akan menukar mobil mereka. BMW Seri 7 atau Mercedes-Benz S-Class. Tahun lalu, Seri 7 menjual lebih banyak dari A8 dua banding satu dan S-Class mengalahkan rivalnya dari Jerman dengan rasio lima banding satu.

Agar A8 baru dapat merebut kembali pangsa pasarnya, Audi perlu secara agresif mengiklankan kenyamanan canggih andalannya. Pembeli yang cerdas akan memperhatikan harga A8 yang lebih murah ($2.300 lebih murah dari 740 xDrive dan $9.100 lebih murah dari S450 4Matic) dan fitur keselamatan dan bantuan pengemudi terdepan di kelasnya. Jika klaim Audi terbukti benar – bahwa konsumen barang mewah kini menginginkan ketenangan daripada flamboyan – Seri 7 dan S-Class yang bergaya glamor mungkin tidak menarik pembeli seefektif sebelumnya.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Itu Audi A8 2019 adalah kesempatan untuk merasakan teknologi yang belum pernah terlihat pada kendaraan produksi. Oleh karena itu, spesifikasi ideal kami sangat mengutamakan kenyamanan dan keamanan. Dibalut dengan cat metalik biru terang dengan kulit saiga beige dan sisipan kayu butiran abu alami, konfigurasi A8 kami menambah kesan eksekutif paket ($4.150) dengan kamera tampak atas, tampilan head-up, bantuan samping Audi, kursi depan berventilasi dan pijat 22 arah, dan panel ganda kaca.

Kami juga akan melengkapi paket pencahayaan ($3.400) untuk lampu depan Matrix dan lampu belakang OLED, serta pengemudi paket bantuan ($2.750) untuk kendali jelajah adaptif, bantuan kemacetan lalu lintas, bantuan jalur aktif, dan persimpangan membantu. Dengan tujuan, A8 ideal kami memiliki MSRP $95.095.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, A8 generasi keempat Audi merupakan lompatan besar melampaui pendahulunya. Teknologi kenyamanan, kemudahan, dan keselamatan tingkat lanjut menetapkan tolok ukur sedan mewah ukuran penuh baru dalam hal kualitas berkendara, pengendalian, dan kegunaan. Menyedot Kelas S Dan 7 Seri Pembelinya memang tidak mudah, namun Audi punya produk yang tepat untuk mendisrupsi segmen tersebut.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
• Konsep Audi ActiveSphere adalah sebagian sedan mewah, sebagian truk pikap
• Review Kia Niro EV first drive 2023: Praktis tak perlu bikin bosan
• ID Volkswagen 2022. Ulasan Buzz first drive: Pengangkut hippie ikonik ini menggunakan listrik