Ulasan Penggerak Pertama Volvo V60 2019

Penggerak pertama Volvo V60 2019

MSRP $35,800.00

“Volvo V60 2019 menjadi pilihan yang kuat sebagai alternatif pengganti crossover atau SUV.”

Kelebihan

• Perjalanan yang halus
• Desain yang elegan
• Infotainmen yang ramah pengguna
• Luas

Kontra

• Transmisi kikuk
• Tidak semenarik rivalnya

Sangat mudah untuk berargumentasi bahwa station wagon adalah mobil yang setara dengan Sony Walkman.

Ini adalah peninggalan dari masa lalu yang sebagian besar menarik bagi sekelompok kecil umat yang didorong oleh semangat mesianis. Dan, dengan cara yang sama yang kemungkinan besar Anda gunakan Spotify daripada mengeluarkan Walkman dari ransel JanSport Anda, pembeli yang diminta untuk memilih antara station wagon dan crossover akan lebih sering memilih model yang lebih tinggi. Itu sebabnya segmen wagon menyusut hingga terlupakan sementara crossover menaklukkan Amerika satu demi satu.

Tren ini tidak terjadi begitu saja, dan Volvo adalah salah satu pengecualian terhadap aturan tersebut. Mereka menemukan cara untuk menjual station wagon ke Amerika beberapa dekade yang lalu dan mereka telah mempertahankan kepemimpinan yang tidak terbantahkan ini melalui kesulitan dan kesulitan. Sementara pesaing seperti BMW dan Mercedes-Benz beralih dari model bodi wagon di Amerika Serikat, Volvo justru menggandakannya. Digital Trends melakukan perjalanan ke kota asal perusahaan di Gothenburg, Swedia, untuk mencoba V60 2019 yang baru.

V dalam bahasa Volvo berarti wagon, sedangkan 60 menunjukkan bahwa ini adalah model kelas menengah yang diposisikan di antara seri 40 – hanya diwakili oleh XC40 di Amerika – dan model berlencana 90 yang lebih besar. V60 hadir dengan layar sembilan inci untuk sistem infotainment lengkap telepon pintar integrasi, sound system delapan speaker, setir multifungsi, atap panoramik, sensor hujan wiper kaca depan, pintu belakang yang dioperasikan dengan daya, A/C zona ganda, kursi depan berpemanas, lampu depan LED, dan velg 18 inci roda. Informasi harga untuk pasar Amerika belum dirilis.

Seperti anak-anak besar

Kami melakukan banyak percakapan dengan para eksekutif, desainer, dan insinyur Volvo ketika perusahaan tersebut menerapkan modelnya yang ofensif. Salah satu poin penting yang menonjol adalah perlunya menetapkan standardisasi tingkat tinggi di seluruh lini produk untuk menjaga biaya pengembangan tetap terkendali. Hal ini menguntungkan V60 karena menerima sistem infotainment Sensus yang sama persis dengan yang ditemukan pada model yang lebih besar dan lebih mahal. V90 diposisikan di segmen berikutnya ke atas. Itu ditampilkan pada layar berorientasi potret yang tertanam di tumpukan tengah. Sistem ini menggantikan lusinan tombol, meskipun Volvo mempertahankan sekelompok kecil tombol tersebut – termasuk kenop volume yang sebenarnya – di ruang tepat di bawah layar.

Meskipun Sensus bukan lagi sistem infotainmen terbaru, Sensus tetap menjadi salah satu favorit kami karena menampilkan informasi dengan cara yang jelas, logis, dan intuitif. Menu beranda menyediakan lima opsi dasar: Navigasi, media, konektivitas, pengaturan suara, dan pengaturan iklim. Alternatifnya, Anda dapat menggunakan gerakan menggeser untuk mengakses aplikasi bawaan (seperti cuaca, pencarian lokal, dan parkir dan bayar) atau berbagai fungsi mobil (seperti bantuan penjaga jalur, bantuan parkir, dan start-stop sistem). Kami menyukai bahwa hampir semuanya berada di tempat yang Anda harapkan dan mudah untuk membuat pintasan mental ke fitur yang umum digunakan karena menunya dangkal. Pembaruan perangkat keras terkini juga membuat Sensus lebih cepat dari sebelumnya.

Kami tidak kesulitan membaca informasi di kluster instrumen digital mobil uji kami, bahkan saat matahari Skandinavia yang cerah di akhir musim panas bekerja lembur untuk meredupkannya. Ini adalah teknologi lain yang muncul dari model yang lebih besar. V90 Cross Country yang kami kendarai pada tahun 2017 menggunakan cluster yang sama. Layar menyelesaikan pekerjaan, dan mengurangi gangguan dengan menempatkan peta dengan petunjuk arah navigasi belokan demi belokan tepat di dalamnya garis pandang pengemudi, tetapi tidak seinteraktif atau kaya fitur seperti Kokpit Virtual yang ditawarkan secara opsional pada Audi A4 Semua jalan.

Jika tidak rusak…

V60 mewujudkan pendekatan desain Volvo. Ini tegas dan percaya diri tanpa melangkah ke ujung spektrum yang agresif. Ini juga sangat familiar; kami berharap Volvo melakukan pemisahan tambahan antara V60 dan V90. Bagian depan ditandai dengan gril lebar dengan bilah horizontal, sebuah isyarat gaya yang menyalurkan semangat Mobil sport P1800 dari tahun 1960an. Mobil ini diapit oleh lampu depan menyapu ke belakang dengan lampu LED DRL berbentuk T terintegrasi yang disebut Volvo sebagai Thor's Hammer.

Secara profil, ia menggunakan proporsi atap panjang yang biasa Anda lihat di station wagon. Pilar D tidak memiliki jumlah rake yang sama dengan V90, sebuah konsesi yang dibuat atas nama desain function-over-form. Lampu berbentuk L menonjolkan tinggi dan lebar bagian belakang, sedangkan spoiler yang dipasang di atap memastikan kesan berani mengalir ke belakang. Kami selalu menyebut desain keseluruhannya seksi. Ini tajam, ramping, dan secara keseluruhan dieksekusi dengan baik. Satu hal yang pasti: V60 jauh lebih menarik untuk dilihat daripada Volvo yang dikendarai tetangga profesor Anda dan istri pustakawannya pada tahun 1990-an.

Anda mungkin mengalami momen déjà vu setelah melangkah masuk. Di sini sekali lagi, para desainer memperhatikan dengan seksama model-model lain – termasuk 90 model yang disebutkan di atas – sebelum mempertajam pensil mereka. Dalam pembelaan mereka, tingkat kesamaan ini tidak dapat dihindari mengingat jumlah suku cadang V60 yang sama dengan model Volvo yang lebih mahal. Ini sama sekali bukan kesalahan. Kami telah memuji model Volvo lainnya di masa lalu karena interiornya yang apik dan berpusat pada manusia, dibuat dengan bahan berkualitas, dan model ini pun demikian. Kursinya nyaman, jarak pandang sangat baik, dan penumpang dikelilingi oleh bagian-bagian yang terlihat dan terasa berkelas. Dalam hal ini, Volvo tidak perlu membuat iri para pesaingnya dari Jerman.

Biarkan kursi baris kedua tetap di atas dan Anda memiliki ruang bagasi sebesar 29,7 kaki kubik yang harus diisi. Lipat bangku belakang ke bawah dan V60 menghasilkan 48,2 kubus. Untuk menambahkan konteks, XC60 menawarkan masing-masing 30,8 dan 67,4 kaki kubik. Audi A4 Allroad awalnya mengikuti V60 dengan 24,2 kaki kubik ketika empat orang dewasa bepergian dengan mobil tetapi melompat ke depan dengan 58,5 kubus setelah kursi belakang keluar dari persamaan.

Duduk dan rileks

Kami mengendarai V60 dengan mesin yang disebut Volvo sebagai T6. Jangan salah paham: Ini bukan mesin V12 yang dipotong setengahnya dan silindernya ditata ulang menjadi konfigurasi T. Itu akan keren tetapi lebih dari sedikit tidak praktis. T6 setara dengan mesin 2.0 liter empat silinder yang injeksi langsung, turbocharged, Dan supercharged untuk menghasilkan 316 tenaga kuda pada 5.700 rpm dan torsi 295 pon-kaki antara 2.200 dan 5.400 rpm. Ia memutar keempat rodanya melalui transmisi otomatis delapan percepatan.

Saat diluncurkan, daftar mesin juga akan menyertakan opsi yang disebut T5, mesin 2.0 liter empat yang kalah supercharger T6 untuk performa turbo saja dan mengirimkan output 250 hp ke roda depan hanya. Volvo akan menambahkan drivetrain hybrid plug-in bensin-listrik berkekuatan 400 tenaga kuda yang disebut T8 pada tahap produksi nanti. Tidak ada T7, jika Anda bertanya-tanya.

Mengendarai V60 berarti mengendurkan diri. Ini berkendara dengan tenang sebagai co-pilot Anda. Tentu saja, pemilih mode berkendara Volvo memberi Anda pilihan untuk membuat suspensi lebih kencang dan mempertajam respons throttle, tetapi V60 bukanlah mobil sport dan tidak dirancang sebagai mobil sport. Kemudinya khas Volvo, artinya ringan dan cukup cepat tetapi tanpa banyak umpan balik, dan para insinyur sasis menyetel suspensi dengan mempertimbangkan kenyamanan. Ini dengan senang hati menunjukkan bahwa ini lebih dinamis daripada V90 yang lebih besar, tetapi jika yang terpenting adalah keterlibatan yang Anda inginkan, kami sarankan untuk melihat A4 Allroad atau BMW 3 Series Sports Wagon.

Namun jika Anda menginginkan wagon yang keren, kalem, dan tertata rapi, ini dia. Mesin 316 hp menghasilkan akselerasi linier dan cepat yang memudahkan berkendara di jalan bebas hambatan. Ia dengan mudah berlayar sejauh bermil-mil begitu sampai di sana, suatu sifat yang dimiliki oleh semua orang pendahulunya. Kursinya terasa nyaman di punggung Anda dan tumpukan bahan peredam suara meredam kebisingan di dalam kabin, meskipun erangan mesin empat silinder menjadi lebih keras saat mendekati batas atas rentang putarannya.

Saat Anda menemui tikungan jalan, V60 mampu menanganinya tanpa membuat bodi menjadi terlalu ramping. Suspensi yang dapat disesuaikan – baja, bukan udara – menghasilkan pengendaraan terkendali bergaya Goldilocks yang tidak terlalu keras dan tidak terlalu lembut. Dalam hal kenyamanan dan kehalusan sehari-hari, inilah tempat yang Anda inginkan. Kemahiran drivetrain hanya dikecewakan oleh transmisi otomatis delapan percepatan, yang terkadang membingungkan dan kikuk pada kecepatan rendah, seperti saat berkendara dari rambu berhenti ke rambu berhenti di sekitar kota.

Penumpang duduk relatif rendah di V60 tetapi jendela samping yang besar memberi pengemudi pandangan yang jelas tentang apa yang ada di sekitar mobil. Anda tidak punya alasan untuk meninggalkan bekas cat di bagian bawah pintu. Kemudi yang ringan membantu V60 mengatasi daerah perkotaan yang padat dengan membuatnya mudah untuk bermanuver masuk dan keluar dari ruang sempit. Ini bukan mobil kecil berdasarkan ukuran apa pun, tetapi terasa lebih gesit daripada yang terlihat.

Waktu kita di belakang kemudi terlalu singkat untuk mengukur penghematan bahan bakar di dunia nyata secara akurat. Badan Perlindungan Lingkungan (EPA) belum merilis angka jarak tempuh bahan bakar untuk V60.

Segar bugar

Volvo mungkin juga berarti “aman” dalam bahasa Swedia.

V60 hadir standar dengan dual airbag depan, samping depan, dan tirai serta airbag lutut untuk pengemudi. Ia juga menawarkan bantuan penjaga jalur, mitigasi jalur datang, sistem perlindungan whiplash, dan teknologi informasi rambu jalan. Kami merasa fitur informasi rambu jalan berguna karena tidak perlu lagi menebak-nebak saat berkendara di jalan pedesaan yang asing di mana batas kecepatan tidak ditunjukkan secara rutin. Ini adalah pilihan yang lebih aman daripada hanya mengikuti penduduk setempat dan berharap yang terbaik.

Mobil uji kami dilengkapi dengan teknologi Pilot Assist semi-otonom Volvo. Ini menggabungkan kontrol jelajah adaptif dan bantuan penjaga jalur untuk mengurangi beban berkendara di lalu lintas padat. Ini bukan sistem lepas tangan atau lepas tangan, pengemudi harus tetap waspada dan fokus pada jalan di depan kali, tetapi Pilot Assist membantu kami melewati kemacetan lalu lintas yang luar biasa yang kami temui saat berkendara ke Gothenburg tanpa no keributan. Di masa lalu, kami telah mengkritik kecenderungannya untuk melakukan ping-pong pada mobil antar jalur. Volvo telah meningkatkan teknologinya selama beberapa tahun terakhir sehingga sekarang dapat melakukan pekerjaan yang lebih baik dalam menelusuri garis lurus dan mengikutinya.

Volvo belum merilis informasi garansi untuk V60, tetapi masuk akal untuk berasumsi bahwa, seperti anggota jajaran perusahaan lainnya, V60 akan memiliki jangkauan empat tahun atau 50.000 mil.

Para penantang

Tidak banyak perusahaan mobil yang bersedia mengambil risiko finansial dengan menjual mobil wagon ke Amerika. Saingan utama Volvo V60 adalah Gerobak Olahraga BMW Seri 3, model yang lebih menekankan pada mendorong interaksi dibandingkan kenyamanan. Inilah menariknya: BMW memperkenalkan a Seri 3 baru sedan pada bulan Oktober 2018 jadi masuk akal jika wagon generasi saat ini tidak akan bertahan lama di dunia ini. Kita akan melihat penggantinya pada awal tahun 2019, namun masih terlalu dini untuk mengatakan apakah ia akan kembali melintasi perairan tersebut. BMW mungkin tidak dapat memberikan alasan bisnis untuk mobil berspesifikasi Amerika lainnya.

V60 juga dapat dibeli silang dengan Audi A4 Allroad, meskipun sikapnya yang kasar lebih cocok untuk itu Varian Lintas Negara dari wagon kelas menengah Volvo. Varian yang dilengkapi dengan baik dari ras Euro Buick Regal TourX dan yang selalu populer Pedalaman Subaru adalah pembeli opsi lain yang tidak boleh dikesampingkan tanpa mengemudi. Yang terakhir, V60 mau tidak mau harus menghadapi persaingan internal dari perusahaan Volvo sendiri XC60 dan model S60.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Jika kami menghabiskan uang kami sendiri, kami akan memilih trim level R-Design kelas menengah karena perpaduan fitur desain dan teknologinya. Daftar perlengkapan standarnya meliputi lampu depan LED, atap panoramik, palka yang dioperasikan dengan tenaga, Apple CarPlay dan Android Kompatibilitas otomatis, navigasi, kursi depan berpemanas, dan velg 18 inci. Kami akan melewatkan Park Assist Pilot tetapi kami akan membayar ekstra untuk sistem suara Bowers & Wilkins yang ditingkatkan. Dalam konfigurasi ini, V60 impian kami akan siap untuk bepergian atau berpetualang.

Kesimpulan

Station wagon dan crossover merupakan variasi dari tema yang sama. Yang pertama adalah hatchback dengan atap yang lebih panjang; yang terakhir adalah hatchback yang lebih tinggi, seringkali dengan lapisan plastik di atas lengkungan roda. Volvo V60 berkendara lebih rendah dari XC60, ini tidak memberikan pemandangan jalan di depan yang sama, tetapi apa yang Anda serahkan pada ground clearance, Anda akan mendapatkan kembali kemampuan berkendara seperti mobil.

Lalu ada faktor wow: V60 menonjol di antara yang lain dengan cara yang tidak bisa dilakukan XC60, hanya karena tidak banyak mobil yang melintasi lanskap otomotif. Meskipun Sony Walkman tidak akan mendapatkan kembali kepopulerannya dalam waktu dekat, kami tidak mengesampingkan kebangkitan wagon di tahun-tahun mendatang. Dan, dilihat dari waktu yang kami habiskan di Volvo V60, pengguna awal akan benar-benar menikmatinya.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
• Ulasan first-drive Kia EV6 GT: menghadirkan lebih banyak kesenangan pada EV
• ID Volkswagen 2022. Ulasan Buzz first drive: Pengangkut hippie ikonik ini menggunakan listrik
• Ulasan berkendara pertama Mercedes-Benz EQB 2022: EV yang lebih baik dari saudaranya yang berbahan bakar bensin