Review First Drive Mitsubishi Eclipse Cross 2019

Mitsubishi pernah menjadi produsen mobil besar yang disebut-sebut sama dengan perusahaan Jepang lainnya seperti Honda, Nissan, dan Toyota, dan di masa keemasan itu Eclipse adalah salah satu mobil paling kerennya. Coupe/convertible dua pintu menjadi bintang Yang Cepat & Marah dan sebuah ikon budaya tuner. Jadi, apa yang dilakukan nama Eclipse pada crossover?

Ini mungkin tampak seperti trolling yang epik, tetapi Eclipse Cross 2019 adalah upaya Mitsubishi untuk bangkit kembali. Meskipun Mitsubishi masih bayang-bayang dari masa lalunya, mereka berharap dapat memanfaatkan kegilaan crossover saat ini untuk kembali ke relevansinya. Alih-alih dua pintu baru yang sporty, pembeli mendapatkan

kendaraan utilitas kecil ditujukan untuk model seperti Jeep Compass, Nissan Rogue Sport, dan Subaru Crosstrek.

Digital Trends menggerakkan Eclipse Cross di dua lingkungan yang sangat berbeda: di kawasan Manhattan di New York City, dan di jalan berkelok-kelok dekat kota Monticello, di utara kota. Mitsubishi menawarkan Eclipse Cross dalam level trim ES, LE, SE, dan SEL. ES dasar mulai dari $24.590 dengan penggerak roda depan. Kami mengendarai model SE all-wheel drive yang menyertakan fitur tambahan seperti kursi depan berpemanas, titik buta pemantauan, dan peringatan lalu lintas lintas belakang seharga $28,015 Semua harga sudah termasuk tujuan wajib $995 mengenakan biaya.

Interior dan teknologi

Interior Eclipse Cross paling tepat digambarkan sebagai "tengah jalan". Desain dan kualitas bahannya tidak mengesankan, tetapi juga tidak menyinggung perasaan. Kami merasa posisi mengemudinya cukup nyaman, dan joknya tidak terlalu mendongkrak seperti pada kebanyakan crossover.

Meskipun Mitsubishi memberi Eclipse Cross gaya yang lebih ekspresif daripada kebanyakan crossover, hal itu ada harganya. Jarak pandang ke luar lebih baik dari yang kami perkirakan mengingat garis atap yang landai, namun tidak terlalu bagus. Kami pastinya lebih memilih pemandangan yang tidak terlalu terbatas saat berjuang melewati lalu lintas Kota New York. Terlepas dari namanya, satu-satunya hal yang menarik dari Eclipse Cross adalah palang yang memisahkan kedua bagiannya dari jendela belakang, yang menghalangi pandangan Anda seperti spoiler belakang pada Eclipse atau Lancer jadul Evo.

Ruang penumpang sebanding dengan model pesaing seperti Jeep Compass, Nissan Rogue Sport, dan Subaru Crosstrek, tetapi Mitsubishi menawarkan ruang kargo paling sedikit di grupnya. Namun jika menyangkut ruang penumpang dan kargo, kendaraan ini lebih mirip hatchback dibandingkan SUV tradisional. Crosstrek sebenarnya hanyalah sebuah Subaru Impreza hatchback dengan ketinggian berkendara yang lebih tinggi dan gaya yang lebih kokoh.

Sistem infotainment Mitsubishi menggunakan tampilan layar 7,0 inci yang bertengger di atas dasbor dengan kontrol sentuh di sekeliling tepinya, dan pengontrol touchpad mirip laptop di konsol tengah. Yang terakhir memungkinkan pengguna untuk menggulir ke kiri dan kanan atau atas dan bawah dengan menggesekkan area yang ditandai pada pad. Sistem ini standar pada semua level trim kecuali ES dasar, dan sudah termasuk Apple CarPlay Dan Android Otomatis. Model SEL mendapatkan tampilan head-up.

Dalam praktiknya, sistem ini masih menyisakan banyak hal yang diinginkan. Mitsubishi tidak menyertakan kenop volume, dan titik sentuh volume terletak di sisi berlawanan layar dari pengemudi, sehingga memerlukan jangkauan yang canggung untuk menaikkan atau menurunkan suara. Layarnya sendiri terlalu kecil dan informasi ditampilkan secara tidak teratur. Kami lebih memilih layar yang lebih besar dan terletak lebih terpusat untuk diketuk secara langsung atau, lebih baik lagi, lebih banyak tombol dan kenop fisik.

Eclipse Cross adalah model pertama yang mendapatkan Mitsubishi Hubungkan layanan telematika, yang mencakup fitur-fitur seperti kendali jarak jauh untuk kunci pintu, klakson, lampu, kunci kontak dan pengatur suhu, serta kendali orang tua (geofence, peringatan kecepatan dan jam malam). Layanan ini juga dapat menghubungkan pengemudi dengan pusat panggilan jika terjadi kecelakaan atau keadaan darurat lainnya, serupa dengan OnStar milik General Motors.

Untuk membantu memastikan pengemudi tidak memerlukan fitur tersebut, mobil uji SE kami dilengkapi dengan pemantauan titik buta, bantuan pergantian jalur, dan peringatan lalu lintas lintas belakang. Paket opsi untuk level trim sel atas menambahkan kontrol jelajah adaptif, peringatan keberangkatan jalur, pengereman darurat otonom, dan lampu jauh otomatis.

Pengalaman berkendara

Satu-satunya mesin yang tersedia di Mitsubishi Eclipse 2018 adalah mesin empat silinder segaris 1,5 liter turbocharged, dipadukan dengan transmisi variabel kontinu (CVT). Penggerak roda depan adalah standar, tetapi penggerak semua roda adalah opsional.

Mesinnya menghasilkan 152 tenaga kuda dan torsi 184 pon-kaki. Itu jauh lebih besar dari 141 hp dan 147 lb-ft yang Anda dapatkan dari Nissan Rogue Sport's mesin empat silinder 2.0 liter yang disedot secara alami. Mesin boxer-empat Subaru Crosstrek menyamai Eclipse Cross dalam hal tenaga kuda, tetapi tertinggal dalam torsi pada 145 lb-ft. Mesin empat silinder segaris 2,4 liter Jeep Compass menawarkan tenaga lebih besar (180 hp) tetapi torsi lebih sedikit (175 lb-ft). Jeep memang menawarkan sistem penggerak semua roda yang lebih canggih pada model buatan Trailhawk Kompas mampu melakukan off-road ringan – sesuatu yang tidak bisa dikatakan tentang Eclipse Cross.

Di jalan raya, Eclipse Cross terasa sama kuatnya dengan kekuatan yang ditunjukkannya. Torsi yang dihasilkan sempurna untuk memanfaatkan celah lalu lintas Kota New York, dan Eclipse Cross terasa gesit di kota. Namun di jalan yang lebih terbuka di sekitar Monticello, New York, Eclipse Cross tidak sesuai dengan namanya yang terkenal. Handlingnya biasa-biasa saja, dan pada putaran tinggi mesin mengeluarkan suara gerutuan yang tidak menyenangkan, seperti tidak asyik. Setidaknya kualitas kendaranya cukup bagus untuk sebuah crossover entry-level.

EPA menilai Eclipse Cross pada gabungan 26 mpg (kota 25 mpg, jalan raya 28 mpg) dengan penggerak roda depan dan gabungan 25 mpg (kota 25 mpg, jalan raya 26 mpg) dengan penggerak semua roda di semua level trim kecuali ES dasar. Versi tersebut diberi nilai gabungan 27 mpg (kota 26 mpg, jalan raya 29 mpg) dengan penggerak roda depan, dan gabungan 26 mpg (kota 25 mpg, jalan raya 28 mpg) dengan penggerak semua roda.

Alternatif

• Subaru Crosstrek
• Volkswagen Golf Alltrack
• Nissan Nakal Olahraga
• Olahraga Kompas Jeep

Angka tersebut menempatkan Eclipse Cross cukup dekat dengan para pesaingnya. Kebanyakan versi Kompas Jeep mencapai gabungan 25 mpg, meskipun model penggerak roda depan dengan transmisi manual enam kecepatan menghasilkan gabungan 26 mpg. Nissan Rogue Sport mendapat 28 mpg dikombinasikan dengan penggerak roda depan dan 27 mpg dengan penggerak semua roda. Namun, juara jarak tempuh bahan bakar adalah Subaru Crosstrek, selama Anda mendapatkan CVT. Model dengan transmisi tersebut memiliki nilai gabungan 29 mpg, tetapi turun menjadi 25 mpg dengan manual enam kecepatan standar.

Lembaga Asuransi Lengkap untuk Keselamatan Jalan Raya hasil uji tabrakan tidak tersedia, tetapi Eclipse Cross mendapatkan peringkat "Baik" teratas dalam uji tumbukan depan dan samping yang tumpang tindih. Peringkat uji tabrak federal tidak tersedia saat ini.

Jaminan

Mitsubishi menawarkan garansi kendaraan baru selama lima tahun untuk jarak 60.000 mil dan garansi powertrain selama 10 tahun untuk jarak 100.000 mil, serta bantuan pinggir jalan selama lima tahun dengan jarak tempuh tak terbatas.

Sulit untuk menarik kesimpulan pasti mengenai keandalan. Secara merek, Mitsubishi tidak masuk peringkat Laporan konsumen' studi reliabilitas terbaru karena kurangnya data yang tersedia. Eclipse Cross baru dijual sejak Maret 2018, namun majalah tersebut memperkirakan skor keandalannya adalah “rata-rata”. Itu sedikit lebih rendah dibandingkan model Mitsubishi terbaru lainnya.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Mitsubishi mengatakan kepada Digital Trends bahwa sebagian besar pelanggan Eclipse Cross memilih trim level SE, seperti mobil uji kami. Namun untuk mendapatkan rangkaian lengkap alat bantu pengemudi memerlukan peningkatan ke level trim SEL teratas ($29,190) dan memilih paket touring opsional ($2,500), jadi itulah yang akan kami lakukan. Selain alat bantu pengemudi, SEL mendapat tambahan lain seperti head-up display, jok kulit, dan kursi pengemudi yang dapat diatur dayanya. Meskipun Eclipse lama adalah favorit di kalangan tuner, jangan berharap Eclipse Cross mendapatkan dukungan yang cukup besar dari pasar purnajual.

Kesimpulan

Mitsubishi Eclipse Cross 2019 adalah upaya solid untuk sebuah crossover kecil dari perusahaan yang sangat membutuhkan kesuksesan. Namun Eclipse Cross hanya menyamai para pesaingnya; itu tidak melampaui mereka. Seluruh kategori kendaraan ini juga patut dipertanyakan: crossover seperti Eclipse Cross berukuran sangat kecil sehingga tidak menawarkan utilitas yang jauh lebih banyak dibandingkan mobil biasa. Jika Anda harus memiliki tingkat ketangguhan dengan mobil kecil Anda, lihatlah Subaru Crosstrek atau itu Volkswagen Golf Alltrack.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
• Ulasan first-drive Kia EV6 GT: menghadirkan lebih banyak kesenangan pada EV
• ID Volkswagen 2022. Ulasan Buzz first drive: Pengangkut hippie ikonik ini menggunakan listrik
• Ulasan berkendara pertama Mercedes-Benz EQB 2022: EV yang lebih baik dari saudaranya yang berbahan bakar bensin