Mazda CX-9 2019 Adalah Kopi Cold Brew Dari SUV Tiga Baris

Review Mazda CX-9 2019: SUV menengah tak harus membosankan

MSRP $33,325.00

Detail Skor

Pilihan Editor DT

“Siapa bilang punya SUV tujuh penumpang itu membosankan? Bukan para insinyur di Mazda.”

Kelebihan

• Nuansa hampir mewah
• Carplay dan Android Otomatis
• Zoom-Zoom dalam SUV
• Peringkat keamanan bintang lima
• Mobil dengan tampilan terbaik di segmennya

Kontra

• Sistem infotainment dari tahun 2014
• Bukan ruangan terbanyak di dalam

SUV tiga baris telah menjadi setara dengan minuman dingin di kedai kopi lokal. Setiap orang memiliki rasa yang berbeda, tetapi tugasnya tetap sama: memberi Anda semangat.

Sama halnya dengan SUV dengan tiga baris – mengangkut kargo, menampung tujuh penumpang, dan aman – meskipun bentuk dan ukurannya berbeda. Mazda CX-9 2019 sama seperti SUV tiga baris lainnya karena juga diciptakan untuk mengangkut banyak penumpang dan banyak kargo. Namun SUV ini memiliki performa yang mirip dengan moka Meksiko dan sentuhan kemewahan berkat busa yang tebal dan kaya.

Harga trim Sport dengan penggerak roda depan mulai dari $33.325, melanjutkan tren Mazda dalam menawarkan trim dasar yang terjangkau. Kita Tanda Tangan yang terisi penuh tester all-wheel-drive cukup lebih mahal yaitu $46.410. Hanya sedikit kendaraan yang merasa layak dengan apa yang diminta oleh pembuat mobil akhir-akhir ini berlaku untuk lebih sedikit SUV. Namun pengalaman kami dengan CX-9 menunjukkan bahwa nilainya lebih dari itu $45,000.

Desain interior dan eksterior

CX-9 tidak berubah tampilannya sejak saat itu model generasi kedua keluar pada tahun 2016, tapi itu belum tentu berarti buruk. Meski berbentuk kotak, Mazda terus menghadirkan desain melengkung yang menggugah jiwa. CX-9 lebih mencolok dibandingkan mayoritas SUV tujuh penumpang lainnya di jalan raya dengan desain yang berhasil menyembunyikan ukurannya dengan baik. Ada juga kemiripan yang kuat dengan penawaran Mazda lainnya termasuk bayinya Mazda3 dan yang kompak CX-5. Perkembangan liniernya hampir terlihat alami – dari anak-anak hingga dewasa.

Jika CX-9 terlihat bernilai jutaan dolar di bagian luar, interiornya terlihat jauh lebih baik. Mazda bisa dibilang raja dalam membuat kendaraan mainstream yang bernuansa mewah dan CX-9 mengikuti resep yang sama, tetapi dengan lebih banyak ruang. Ada desain sederhana pada interior yang terlihat mewah. Dan karena ini masih Mazda, tombol-tombolnya ditempatkan secara logis dan tidak perlu lagi menebak-nebak tombol mana yang berfungsi apa. Kabin dua warna pada CX-9 kami sungguh luar biasa, karena CX-9 dilengkapi dengan jok kulit Auburn Nappa sebagai standar yang diberi finishing warna merah yang menawan dan memberikan kesan menakjubkan untuk meninggikan kabin. Warna kursinya, semua orang yang melihatnya menyukai warna kursinya. Jika Anda memasang lencana lain pada CX-9, orang mungkin mengira Anda menggunakan mobil Jerman dan jauh lebih mahal.

Tenang, nyaman, dan indah, jika kita terdengar seperti sedang memuji CX-9, itu karena memang kita memang menyukainya. Namun CX-9 pun memiliki masalah tersendiri dan masalah terbesarnya terletak pada bagian paling belakang SUV tersebut. Kursi bangku baris kedua mungkin nyaman dan luas untuk tiga orang, tetapi baris ketiga lain ceritanya. Ini ketat, yang terbaik untuk anak-anak dan kurangnya kursi kapten membuat duduk di belakang menjadi sebuah tugas. Kapasitas kargo juga tidak besar. Angka kargo SUV tersebut adalah sebagai berikut: 14,4 kaki kubik di belakang baris ketiga, 38,2 kaki kubik di belakang baris kedua, dan total 71,2 kaki kubik. Angka tersebut jauh di belakang penawaran ukuran menengah lainnya seperti Kia Telluride dan Volkswagen Atlas, yang mampu menampung total 96,8 kaki kubik kargo.

Trim Signature yang kami kendarai memiliki semua fitur kenyamanan yang diinginkan. Kontrol iklim otomatis tiga zona, kursi depan dan baris kedua berpemanas, kursi depan berventilasi, roda kemudi berpemanas, dan sistem audio Bose 12 speaker semuanya merupakan perlengkapan standar. Moonroof juga merupakan standar, tapi ukurannya sangat kecil dan mengecewakan ketika pesaing menawarkan lubang pemandangan panorama yang besar. Poin Brownie diperoleh untuk pembukaan kupu-kupu yang sangat keren untuk konsol tengah.

Fitur teknologi

Berita utama untuk CX-9 model tahun 2019, Apple CarPlay Dan Android Otomatis sekarang disertakan dalam campuran. Kedua sistem kemampuan ponsel cerdas ini standar dalam segala hal selain trim dasar Sport. Memilih apa pun di atas trim Sport menghadirkan layar sentuh 8 inci yang memanfaatkan sistem infotainment intuitif Mazda – unit 7 inci merupakan standar pada trim dasar.

All New Mazda3 mungkin menjalankan sistem infotainment baru, namun CX-9 tetap menggunakan Sambungan Mazda yang keluar pada tahun 2014. Ini mungkin bukan sistem infotainmen terbaik di pasaran, namun berfungsi dengan baik dan mudah digunakan. Satu-satunya keluhan kami adalah saat beralih ke dan dari Apple CarPlay (atau Android Auto), yang memerlukan penelusuran beberapa opsi dan beberapa layar. Andai saja ada tombol untuk memudahkannya. Selain itu, anehnya fungsi layar sentuh tidak tersedia saat mobil sedang bergerak, sehingga memaksa Anda untuk menggunakan dial. Ini tidak buruk setelah Anda terbiasa, tetapi ini adalah fitur desain yang aneh.

Sistem infotainment digabungkan dengan dua port USB, jack input tambahan, dan head-up display dengan Traffic Sign Pengakuannya, layar LCD 7 inci di cluster instrumen, Bluetooth, navigasi, dan radio satelit di dalamnya Tanda tangan. Fitur-fitur ini banyak ditemukan pada trim Grand Touring, sedangkan Touring kehilangan layar LCD 7 inci dan head-up display.

Trim dasar Sport tidak dilengkapi dengan daftar perlengkapan keselamatan terdepan di kelasnya, tetapi memiliki fitur-fitur utama. Teknologi standarnya mencakup kamera pandangan belakang, pemantauan titik buta, dan pengereman darurat otomatis, yang disebut Mazda Dukungan Rem Kota Cerdas.

Trim Signature dilengkapi dengan banyak fitur, termasuk kamera 360 derajat, bantuan penjaga jalur, peringatan keberangkatan jalur, depan dan sensor parkir belakang, deteksi pejalan kaki, Dukungan Rem Kota Cerdas Tingkat Lanjut, dan kontrol jelajah adaptif dengan berhenti dan pergi. Ini adalah daftar yang sesuai dengan harga CX-9. Fitur keselamatan yang aneh namun berguna yang dimiliki CX-9 adalah lampu sabuk pengaman individual untuk masing-masing dari lima kursi belakang. Ini lebih dari sekadar memberi tahu Anda bahwa seseorang di belakang sana tidak mengenakan sabuk pengaman, tetapi sejauh ini memberi tahu Anda bahwa kursi tengah di baris kedua adalah penyebabnya. Semoga beruntung lain kali Billy.

Kami tidak memiliki masalah dengan daftar fitur keselamatan CX-9, tetapi kamera pandangan belakang SUV dan monitor 360 derajat memiliki kualitas yang buruk. Seperti mungkin 180p? Begini saja, jika video YouTube Anda memiliki kualitas ini, Anda mungkin akan melanjutkan dan beralih ke menelusuri Reddit.

Kesan berkendara

Hanya sedikit yang bisa menandingi Mazda pada tingkat harga ini dalam hal memproduksi mobil yang menyenangkan untuk dikendarai. Dengan tiga baris tempat duduk dan bobot trotoar 4.383 pon, rasanya mustahil untuk naik ke CX-9 dan mengharapkannya mampu menangani tujuh penumpang. MX-5 Miata. Bagi konsumen yang senang berkendara, SUV sepertinya merupakan perkembangan alami dari roadster kecil karena ukurannya yang lebih besar. Menyenangkan di jalanan berkelok-kelok adalah satu hal, namun CX-9 juga mengesankan di jalan raya terbuka. Di situlah sebagian besar model akan menghabiskan waktunya di jalan, jadi mencakup semua hal mendasar adalah keterampilan yang baik untuk dimiliki. Namun kemampuan CX-9 dalam mengambil tikunganlah yang paling mengesankan.

Meskipun sasis SUV ini memiliki kemampuan yang menakutkan untuk menyusut di sekitar Anda di jalan yang berkelok-kelok, mesinlah yang memainkan peran besar dalam kesan hidup CX-9. Setelah bertahun-tahun tidak memiliki tenaga yang cukup, setiap CX-9 kini hadir dengan mesin empat silinder 2.5 liter turbocharged. Tenaganya mencapai 250 tenaga kuda dan torsi 310 pon-kaki, tetapi itu pada oktan 93. Gunakan 87 di pompa bensin untuk menghemat uang, dan tenaga turun menjadi 227 hp. Mesin empat silinder hadir dengan otomatis enam kecepatan dan menyalurkan tenaga melalui roda depan sebagai standar di sebagian besar jajaran. Penggerak semua roda, tentu saja, tersedia dengan tambahan $1.800. Trim Signature yang kami uji hanya tersedia dengan penggerak semua roda.

Angka tenaga kudanya mungkin tidak terdengar besar, tetapi torsilah yang mendominasi. Orang lain mungkin menggunakan mesin V6 dan lebih banyak gigi daripada yang dapat dihitung oleh anak prasekolah, tetapi CX-9 tidak pernah kekurangan tenaga. Tidak ada jeda, karena mesinnya memberikan torsi yang halus dan relatif cepat untuk dikendarai. Meskipun sedikit kebisingan masuk ke dalam kabin, Anda dapat mendengar sedikit suara mesin melakukan tugasnya dan terdengar serak.

Tenang, nyaman, dan menyenangkan untuk dikendarai, CX-9 adalah SUV tiga baris yang tidak membuat Anda membenci hidup Anda karena kemampuannya mengangkut seluruh keluarga keliling kota. Jika ada satu hal yang bisa disalahkan, itu adalah suspensi SUV tersebut. Agak keras di jalan yang kasar, itulah yang membuatnya sangat bagus di tikungan, tapi menghasilkan pengendaraan yang lebih kasar dibandingkan SUV menengah lainnya. Menginginkan sesuatu yang menyudutkan dan terasa menyenangkan menyetir? Itulah trade-offnya.

Dalam hal penghematan bahan bakar, mesin empat silinder turbocharged berhasil menjadi salah satu SUV tiga baris yang lebih efisien di pasaran. Model CX-9 berpenggerak roda depan adalah dinilai oleh EPA untuk mendapatkan gabungan hingga 24 mpg (22 mpg kota, 28 mpg hwy). Menambahkan penggerak semua roda (all-wheel drive) ke dalam campuran tidak terlalu berdampak pada penghematan bahan bakar, karena SUV dengan drivetrain dapat mencapai gabungan hingga 23 mpg (20 mpg kota, 26 mpg hwy). Selama kami menggunakan CX-9, rata-rata kami berada tepat di bawah peringkat gabungan EPA dengan rata-rata 21 mpg. Torsi membuat ketagihan.

Saingan

Ada banyak sekali SUV menengah tiga baris yang beredar di pasaran, namun kami telah memilih dua SUV terbaru – yaitu Volkswagen Atlas dan itu Kia Telluride – sebagai pesaing utamanya. Meski merupakan yang tertua, CX-9 merupakan yang termahal dari ketiganya. Telluride menjunjung tinggi klaim ketenaran Kia dalam menawarkan nilai luar biasa karena harganya dimulai dari $32.785. Atlas Volkswagen bahkan lebih murah dengan harga mulai $31,890. CX-9 yang paling terjangkau adalah trim Sport dengan penggerak roda depan yang dibanderol dengan harga $33.325.

Baik Atlas maupun Telluride lebih bertenaga dibandingkan CX-9, namun Telluride-lah yang memiliki selisih terbesar, karena mesin V6 standarnya yang 3,8 liter menghasilkan tenaga 291 hp. Namun, penghematan bahan bakar ada di tangan CX-9. CX-9 Mazda kalah dari keduanya dalam hal ruang interior, karena keduanya menawarkan lebih banyak ruang penumpang (135,1 kaki kubik pada CX-9 dibandingkan dengan 153,7 kaki kubik di Atlas dan 178,1 kaki kubik di Telluride), yang berarti hampir lebih banyak ruang di setiap unit. baris. Telluride lebih lega di ketiga barisnya dibandingkan CX-9, sedangkan Atlas kalah dalam satu kategori – ruang kaki baris kedua. Ada lebih banyak ruang kargo di pesaingnya, karena Atlas dapat menampung 96,8 kaki kubik kargo dan Telluride memiliki kapasitas total 87 kaki kubik. Sebagai pengingat, yang bisa dibawa CX-9 hanyalah 71,2 kaki kubik.

Teknologi juga tidak berpihak pada Mazda. Tergantung pada seberapa banyak Anda ingin mengeluarkan uang, Volkswagen menawarkan hal yang luar biasa Kokpit Virtual sistem di Atlas, yang mengubah seluruh kluster instrumen menjadi pusat informasi ala Tony Stark. Telluride hadir dengan item seperti layar sentuh 8 inci, enam port USB, sensor parkir belakang, pemantauan titik buta, peringatan tabrakan ke depan dengan deteksi pejalan kaki, peringatan keberangkatan jalur, bantuan penjaga jalur, kontrol jelajah adaptif, bantuan keluar aman, dan peringatan lalu lintas lintas belakang standar.

Ketenangan pikiran

Garansi Mazda berada di kelas menengah, karena menawarkan garansi dasar tiga tahun, 36,000 mil dan garansi powertrain lima tahun, 60,000 mil. Program bantuan pinggir jalan selama tiga tahun sepanjang 36.000 mil juga disertakan.

CX-9 bekerja dengan baik di keduanya Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) dan Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS) uji tabrak. NHTSA memberi SUV tersebut peringkat keselamatan keseluruhan bintang lima, dengan empat bintang pada uji tabrak depan dan peringkat bintang empat pada uji rollover. Dengan IIHS, CX-9 dinobatkan sebagai Top Safety Pick. Namun peringkat tersebut hanya berlaku untuk trim Sport dengan paket Power Driver's Seat opsional atau trim Touring dan yang lebih tinggi.

Fitur keselamatan standar pada CX-9 bukanlah yang terdepan di segmennya, namun cukup kompetitif di kelasnya. Peringatan lalu lintas lintas belakang, pengereman darurat otomatis hingga 18 mph (Mazda menyebutnya Smart City Brake Support), pemantauan titik buta, dan kamera pandangan belakang adalah perlengkapan standar. Hal-hal seperti pengereman darurat otomatis hingga 80 km/jam (disebut Advanced Smart City Brake Support), deteksi pejalan kaki, kontrol jelajah adaptif, peringatan keberangkatan jalur, bantuan penjaga jalur, kamera 360 derajat, dan kontrol sinar tinggi semuanya tersedia.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Trim Touring, yang hanya satu langkah di atas Sport entry-level, adalah pilihan nilai terbaik. Muncul dengan semua fitur keselamatan yang tercantum di atas, kecuali kamera 360 derajat. Lebih penting lagi, ini adalah trim paling terjangkau yang hadir dengan Apple CarPlay, Android Auto, dan layar sentuh 8 inci yang lebih besar. Ada beberapa fitur mewah yang disertakan dalam campuran tersebut, seperti jok kulit, jok depan berpemanas, kaca spion auto-dimming, dan power tail liftgate. Harga mulai dari $36.275 untuk model penggerak roda depan dan tambahan $1.800 untuk penggerak semua roda. Dibandingkan dengan Sport yang dimulai dari $33.325, fitur tambahan Touring membuatnya lebih murah.

pendapat kami

SUV tiga baris seharusnya tidak terlihat atau dikendarai sebaik ini. Serahkan pada Mazda untuk memadukan kualitas “Zoom-Zoom” dengan ruang yang cukup untuk tujuh penumpang. Pesaing seperti Kia Telluride mungkin memiliki lebih banyak ruang penumpang, area kargo lebih besar, dan tampilan lebih kokoh, atau lebih banyak teknologi seperti Volkswagen Atlas, tetapi CX-9 Kabinnya berbatasan dengan kemewahan, lebih menyenangkan daripada SUV tiga baris lainnya, dan hadir dengan fitur standar yang bagus (selama Anda tetap menggunakan Touring dan yang lebih baru).

Haruskah kamu mendapatkannya?

Ya. CX-9 membuktikan bahwa Anda tidak perlu memilikinya lamborghini urus atau Maserati Levante uang untuk membeli SUV yang menyenangkan untuk dikendarai. Dan jika Anda tidak suka mengemudi, belilah CX-9 karena kabinnya yang mewah, penghematan bahan bakar yang baik, dan tata krama jalan raya yang megah. Siapa bilang punya SUV tujuh penumpang itu membosankan? Bukan para insinyur di Mazda.

Rekomendasi Editor

• Review Kia Niro EV first drive 2023: Praktis tak perlu bikin bosan