Review First Drive Toyota GR Supra 3.0 Premium 2020

Penggerak pertama Toyota GR Supra 3.0 Premium 2020

MSRP $53,990.00

“Toyota Supra memberikan keuntungan besar sebagai pengingat sempurna akan kegembiraan dan kesenangan mengendarai mesin yang disortir dengan sangat baik”

Kelebihan

• Supra kembali!
• Penampilan yang menarik perhatian
• Sasis, tuning, dan handling yang sangat seimbang
• BMW twin-turbo bertenaga enam lurus
• Luar biasa baik di trek maupun jalan raya

Kontra

• Tidak ada opsi manual
• Terlalu banyak BMW di dalam
• Penampilannya bukan untuk semua orang

Ketika Toyota Supra berhenti menjual di Amerika Serikat setelah itu Markus IV generasi pada tahun 1998, varian Turbo dengan spesifikasi teratas memiliki MSRP sebesar $40,508. Di tengah pasar mobil sport yang sedang sekarat, harganya jauh lebih mahal daripada yang bersedia dibayar oleh kebanyakan orang. Pada saat itu, pembeli dapat memilih yang lebih panas BMW E36 M3 untuk harga yang hampir sama. Dan persaingan yang ketat dari Porsche Boxster itu baru saja memasuki ruang pamer membuat penjualan Supra semakin sulit. Jadi, Toyota mau tidak mau menarik perhatiannya.

Baru beberapa tahun kemudian Mark IV Supra menjadi mobil bintang dalam angsuran pertama franchise film otomotif terbesar sepanjang sejarah Hollywood: Cepat dan geram. Hal ini membuatnya kembali menjadi pusat perhatian dan menempatkannya pada posisi yang sangat tinggi. Sejak itu, penggemar di seluruh dunia berseru untuk kebangkitannya.

Setelah mengukur pasar dan memenuhi selera para pecinta mobil, tuner, dan penggemar balap sama dengan Konsep FT-1 pada tahun 2014, Toyota memiliki permintaan yang cukup kuat untuk membenarkan kembalinya model tersebut. Setelah apa yang terasa seperti selamanya, Toyota akhirnya menurutinya dengan bekerja sama BMW untuk mengembalikan papan nama yang paling dihormati. Dan kami termasuk kelompok orang pertama yang mencobanya Arena Balap Summit Point di Virginia Barat.

Mark V Toyota GR Supra 2020 (ya, “GR” adalah bagian dari nama resminya sekarang. GR adalah singkatan dari Gazoo Racing, partner performa Toyota) hadir dalam dua bentuk. Ada Base 3.0 mulai dari $49.990, dan 3.0 Premium seharga $53.990. 1.500 unit pertama yang diproduksi hadir dalam versi khusus “Edisi Peluncuran”, dengan harga $55.250.

Desain interior dan eksterior

Membangun umpan balik positif dari Konsep FT-1, desainer Toyota menjaga desain itu tetap utuh, memasukkan banyak isyarat ke dalam produksi Supra. Misalnya, atap “gelembung ganda” adalah penghormatan kepada mobil sport perdana Toyota pada tahun 1960an, 2000GT. Dan garis bagasi yang mengarah ke atas tidak hanya berfungsi ganda sebagai spoiler bagasi terintegrasi, namun juga memberi penghormatan kepada desain bagasi asli Mark IV Supra yang membulat dan terangkat.

Karena batasan kemasan dari platform – yang dibagikan dengan BMW Z4 – model produksi secara keseluruhan relatif lebih kecil dibandingkan FT-1. Namun hal itu tidak mengurangi keunikannya. Supra sama uniknya dengan mobil sport Jepang modern. Suka atau tidak suka, ini adalah pemandangan menyegarkan di lautan yang didominasi oleh sedan pemotong kue vanilla dan SUV crossover.

Tak satu pun dari penampilan luar Supra yang sembrono atau berlebihan; itu semua bentuk fungsi berikut di sini. Ventilasi sepatbor dan kap mesin mungkin ditutup dengan potongan pengisi plastik, namun pengisi tersebut hanya ada untuk mengoptimalkan efisiensi aerodinamis dan pendinginan untuk penggunaan performa jalanan. Jika tidak, semuanya dapat dilepas jika tuner purnajual ingin meningkatkan pendinginan dengan meningkatkan aliran udara.

Begitu pula dengan interiornya yang tanpa embel-embel. Insinyur Toyota memastikan interior mereka terlihat sangat berbeda dari rekan platformnya, yaitu Z4. Sederhana dan ditata dengan sengaja dengan sedikit gangguan, sehingga pengemudi dapat fokus pada hal yang paling penting: tindakan mengemudi. Dan ada serat karbon asli yang menghiasi konsol tengah dan pintu, yang semakin membuktikan bahwa Supra berarti bisnis. Sebagai mobil dengan dua tempat duduk, kabinnya intim dan nyaman dengan ruang yang cukup untuk dua orang dewasa berukuran penuh di depan dan barang-barang mereka di bagasi.

Fitur teknologi

Meskipun sulit untuk mengabaikan bahwa sistem infotainment Supra adalah pengulangan dari iDrive terbaru BMW. pengaturannya, yang dalam bentuk dasar hadir dengan layar 6,5 inci sedangkan versi yang ditingkatkan mengubahnya menjadi 8,8 inci. Pengendalian iklim dan radio di dua zona tampaknya telah dihapuskan dari F30 3-Seri. Alasannya, menurut chief engineer Supra Tatsuya Tada, adalah karena switchgear BMW lebih masuk akal, logis, dan ergonomis secara fungsional. Namun, Supra mendapatkan kluster pengukur analog dan digital yang dipesan lebih dahulu dengan takometer yang dipasang di tengah. Tampaknya versi BMW tidak cukup logis bagi Pak Tada.

Meskipun mobil-mobil saat ini hadir dengan teknologi yang memukau dan membuat kagum para penumpangnya dengan teknologi terbaru dan terhebat, daftar teknologi Supra masih terbilang minim. Hal ini karena sebagian besar teknologi berada di balik layar dan di balik lembaran logam, semuanya atas nama performa.

Kit opsional mencakup navigasi satelit dengan layar lebih besar, tampilan head-up, Apple CarPlay nirkabel (yang pertama di Toyota), nirkabel telepon pintar bantalan pengisi daya, dan sistem audio JBL yang ditingkatkan. Ada juga aplikasi Supra Connect baru yang dapat Anda unduh di ponsel cerdas Anda dan menerima berbagai pembaruan tentang status dan kesehatan fungsional mobil Anda.

Kesan berkendara

Supra generasi sebelumnya dikategorikan sebagai sport grand tourer, artinya mereka menawarkan keseimbangan yang seimbang antara kenyamanan dan karakteristik berkendara yang sporty. Namun kali ini, Toyota mengubah Supra menjadi sport coupe yang lengkap.

Persyaratan terbesar untuk Supra, selain keharusan bermesin depan dengan penggerak roda belakang, adalah ia hadir dengan mesin straight-six, sebuah tradisi sejak awal. Dan itulah alasan lain mengapa Toyota memutuskan untuk bekerja sama dengan BMW, menurut Tada. BMW adalah yang terbaik dalam membuat mobil straight-six.

Oleh karena itu, GR Supra 2020 menggunakan mesin enam silinder segaris “B58B30” twin-turbocharged yang sama dengan yang ditemukan pada BMW M340i dan Z4 M40i. Namun kondisinya berbeda, menghasilkan 335 tenaga kuda dan torsi 365 pon-kaki. Dikawinkan dengan hal yang sama bersumber dari ZF otomatis delapan kecepatan, 60mph terjadi hanya dalam 4,1 detik.

Dan hasil penyetelan itu sungguh mencengangkan. GR Supra benar-benar sebuah coupe sport bonafide yang memprioritaskan performa berkendara di atas segalanya. Peluang pertama kami di belakang kemudi adalah di Sirkuit Shenandoah Arena Balap Summit Point. Dengan berat Supra yang hanya di bawah 3,400 lbs, distribusi bobot 50-50 yang sempurna terbukti luar biasa di jalur jalan raya sepanjang 2,2 mil yang sangat berangin dan melalui 20 tikungan yang sempit dan bergelombang. Dengan suspensi adaptif dan limited-slip differential aktif, GR Supra sangat tersusun, terkendali, dan sangat pemaaf pada batas penanganannya, membuat aksi menyamping begitu mudah diatur sehingga Anda bisa menjadi raja drift semalam. Ini adalah coupe sport yang tepat.

Dalam perjalanan satu jam kembali ke hotel di Middelburg, VA, Supra semakin terkesan dengan a perjalanan yang sangat nyaman, terutama jika mempertimbangkan betapa baiknya penanganan Shenandoah Sirkuit. Mobil yang biasa dikendarai sebaik GR Supra kerap patah duri pada ketidaksempurnaan jalan pertama. Hal ini tidak terjadi pada Supra, dan tidak ada pengorbanan untuk pengendalian tubuh juga.

Peringkat penghematan bahan bakar EPA untuk Supra adalah 24/31/26 mpg kota/jalan raya/gabungan. Namun para insinyur Supra secara khusus mengatakan bahwa ini adalah Toyota pertama yang tidak menjadikan penghematan bahan bakar sebagai tujuan dan prioritas. Itu akan memberi tahu Anda semua yang perlu Anda ketahui.

Saingan

Tetsuya Tada mencatat bahwa dengan peluncuran Mark V Supra, para insinyur telah mengarahkan pandangan mereka dengan jelas bahwa mobil tersebut akan menjadi alternatif yang lebih terjangkau dibandingkan model sebelumnya. Porsche Cayman. Untuk mobil sport kelas menengah, Porsche Cayman adalah patokan dan yang harus dikalahkan, dan Tada mengetahuinya. Tapi dengan harga Porsche yang dibanderol mulai dari $56.900, harganya tidak hanya lebih mahal dari Supra tetapi juga hanya hadir dengan mesin flat-four turbocharged.

Ketenangan pikiran

Seperti semua Toyota lainnya, Supra hadir standar dengan Safety Sense Suite Toyota, menggabungkan peringatan tabrakan depan, otomatis pengereman darurat dengan deteksi pejalan kaki dan pengendara sepeda, peringatan keberangkatan jalur dengan bantuan penjaga jalur, dan lampu jauh otomatis lampu depan. Paket Bantuan Pengemudi opsional menambahkan kontrol jelajah adaptif yang dipandu radar jangkauan kecepatan penuh, deteksi titik buta, dan sensor bantuan parkir dengan peringatan lalu lintas silang belakang.

Semua Supra mendapatkan garansi bumper-to-bumper Toyota selama 3 tahun/36.000 mil, sedangkan powertrain mendapat cakupan 5 tahun/60.000 mil. ToyotaCare, paket pemeliharaan pabrik gratis dari pabrikan, disertakan dengan setiap Supra baru selama dua tahun, atau 25.000 mil pertama, mana saja yang lebih dulu. Itu juga dilengkapi dengan bantuan pinggir jalan 24/7.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Kami akan menggunakan GR Supra dalam bentuk 3.0 Premium dengan spesifikasi teratas, yang menambahkan tampilan infotainment lebih besar dengan kemampuan layar sentuh, navigasi satelit, dan sistem audio JBL. Kami akan mewarnai eksteriornya dengan Downshift Blue, agar serasi dengan DT blue, sementara semua Supra menggunakan bahan kulit hitam. Basis 3.0 GR Supra hadir dengan campuran kulit dan Alcantara.

Kesimpulan

Toyota GR Supra 2020 hadir bukan untuk tampil memukau dan memukau dengan teknologi self-driving atau teknologi keselamatan. Ini murni berfokus pada pengemudi. Hal ini tidak mengherankan karena GR Supra pada dasarnya adalah BMW. Tuner Toyota hanya disediakan komponennya dan dibiarkan menyetelnya sesuai dengan spesifikasi dan kebutuhan mereka sendiri.

Apapun itu, Supra dirancang untuk menghasilkan senyuman tiada akhir baik di jalan berkelok-kelok atau di arena pacuan kuda lokal Anda. Di era yang bertujuan menghilangkan pengemudi dan mewujudkan kendaraan otonom, ini adalah pengingat sempurna akan kegembiraan mengendarai mesin yang disortir dengan sangat baik.

Apakah itu cukup untuk memuaskan para penggemar dan puritan Supra? Dengan banyaknya BMW yang bermain di belakang layar untuk mewujudkan Supra, hal ini mungkin akan menjadi halangan bagi mereka yang mengharapkan Toyota keturunan asli. Namun sejauh yang kami tahu dari kursi pengemudi, Supra GR 2020 adalah murni kuda balap.

Rekomendasi Editor

• Ulasan Toyota Tundra hybrid first drive 2022: Anjing baru, trik lama
• Toyota menggemparkan dunia tuning dengan delapan build berbasis Supra
• Toyota akan meluncurkan konsep Supra mirip mobil balap yang terinspirasi tahun 1990-an
• Toyota yang bisa mengemudi sendiri akan mengawal nyala api Olimpiade 2020 di Tokyo
• Toyota membuka tirai pada Corolla Nightshade Edition 2020