Mustang Mania dengan Ban Nitto

Tanyakan kepada para penggila Ford Mustang apa yang akan terjadi pada hari sempurna mereka, dan mungkin itu akan terlihat sangat mirip dengan apa yang baru saja kita alami. Mulailah dengan Mustang dari setiap generasi — 1965 hingga saat ini — padukan waktu berkendara saat balapan trek, dan taburkan pengalaman drifting bersama juara Formula Drift Vaughn Gittin Jr. — itulah Mustang Kegilaan.

Untuk mendemonstrasikan rangkaian ban performa legal jalanannya, Nitto Tire mengundang Digital Trends ke dalamnya Klub Termal dekat Palm Springs, CA. Di sana, kami bertemu dengan pemilik Mustang yang mengendarai mobil poni kesayangan mereka dari seluruh negeri. Meskipun beberapa kendaraan tampak seperti stok, setelah diperiksa dengan cermat, kami menemukan bahwa setiap perjalanan memiliki beberapa bentuk modifikasi. Mustang yang paling riuh dan terselubung yang hadir adalah produk Rekreasi Klasik. Kami telah tampil beberapa build CR yang keterlaluan, tapi kita belum pernah menghabiskan waktu di belakang kemudi.

Sampai hari itu.

Tanpa membuang waktu, Nitto mengantar kami ke Sirkuit South Palm. Ini adalah salah satu dari tiga jalur Thermal Club, yang terdiri dari trotoar sempurna sepanjang 5,1 mil. Menunggu kami adalah pilihan peralatan otomatis 2017 dan Ford Mustang GT 2018 memakai ban Nitto NT555 (musim panas berperforma sangat tinggi) dan NT05 (musim panas berperforma maksimum). Kami memulai dengan beberapa putaran bayangan kecepatan rendah di belakang salah satu instruktur balap lintasan. Dengan hati-hati mengikuti garisnya, belokannya, dan titik pengeremannya, kami segera menguasai segalanya.

Hari kami dimulai dengan Mustang GT 2017, yang dapat dikendalikan dengan baik pada karet Nitto yang lengket tetapi kesulitan menemukan gigi yang tepat dalam mode Sport dan berpindah dengan malas dalam mode manual. Peralihan ke Mustang GT 2018 yang diperbarui dan otomatis 10 kecepatannya sungguh membuka mata. Dalam mode full auto, mobil selalu menemukan gigi yang tepat untuk memaksimalkan performa. Dalam mode manual, setiap tarikan dayung yang dipasang di roda kemudi menghasilkan perpindahan gigi naik atau turun dalam sepersekian detik. Pada ban NT05, kami mendorong Mustang GT 2018 jauh ke dalam zona pengereman dan membawa kecepatan luar biasa di tikungan.

Puas karena Mustang modern dapat mengguncang sesi lintasan, kami pun ikut serta Shelby GT350CR Rekreasi Klasik. Dilisensikan penuh oleh Ford untuk memproduksi mobil lanjutan tahun 1960an dan 1970an, Classic Recreations memadukan gaya Mustang tradisional dengan peningkatan performa kontemporer. Mobil uji kami dipasok oleh Jeff Miller, pelanggan CR tiga kali lipat. Mendapatkan posisi kami di kabin mobil otot tidaklah mudah: otak kami mengetahui mesin (V8 427 kubik inci), rem (cakram Wilwood), transmisi (Tremec) manual lima kecepatan), dan suspensi (pengaturan coilover dengan sway bar berukuran besar) merupakan perlengkapan berperforma tinggi saat ini, namun estetikanya sudah ketinggalan jaman. benar.

Di luar lintasan, kebingungan awal kami berubah menjadi kebahagiaan murni. 545 tenaga kuda menghantam trotoar Ban Nitto NT555R dan mengirim Mustang seberat 2.800 pon untuk menghancurkan jalur tersebut. Kebisingan itu berasal dari dunia lain. Menggergaji roda kemudi berbingkai kayu raksasa sangat kontras dengan unit Mustang GT 2018 yang tebal dan berbingkai kulit, begitu pula dengan pemindah gigi cue-ball GT350 yang jauh. Pengereman dari kecepatan tiga digit sedikit menakutkan, namun sumbat baja berhasil melakukan tugasnya, meskipun dengan sedikit menukik dari ujung depan. Ini bukanlah instrumen yang presisi, tetapi 'Stang' yang baru dan lama membuat kami tersenyum lebih lebar dibandingkan mobil lain mana pun pada hari itu.

Meskipun kami telah mencapai puncak kenikmatan Mustang dari belakang kemudi, kegilaan belum berakhir. Drifter profesional Vaughn Gittin Jr. dan Chelsea DeNofa menunggu kami di skidpad Thermal Club. Duo Formula Drift membawa kami melalui kursus kerucut di Gittin Jr Mustang RTR 700 hp (mobil yang dia bantu desain) dan Mustang GT convertible. Dengan talenta seperti ini, kami tidak keberatan untuk mengambil risiko.

Sejak awal, setiap pembalap memiliki mesin bertenaga V8 yang meluncur ke samping melalui slalom. Di tengah kepulan asap, kami menyaksikan Gittin Jr. dan DeNofa dengan santai menggeser mobilnya masing-masing dengan input roda dan throttle yang terkoordinasi. Sesuatu seperti versi kekerasan dari figure skating terlintas dalam pikiran. Ban hancur, penumpang tertawa terbahak-bahak, dan Mustang memutar roda belakangnya hingga bahan bakar habis.

Sebelum perayaan berakhir, setiap generasi Mustang turun ke lintasan untuk melakukan parade lap. Saat mobil-mobil melaju lewat, evolusi Mustang terlihat di depan mata kita. Saat ini, ikon Amerika mungkin terlihat dan tampil sangat berbeda dari nenek moyangnya, namun warisannya tidak pernah sekuat ini.

Rekomendasi Editor

• Mustang dragster listrik 1.502 hp dari Ford membakar ban, bukan bahan bakar balap
• Sebagian besar pemegang reservasi Ford Mustang Mach-E memilih baterai jarak jauh
• Ford Mustang mungkin akan membuang mesin V8-nya dan akhirnya beralih ke listrik sepenuhnya
• Ford mengubah Mustang menjadi kendaraan listrik 900 tenaga kuda yang melanggar aturan
• Ford Shelby Mustang GT350R 2020 tetap menjadi mobil yang sangat keren

Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.