Ulasan Penggerak Pertama Volvo S60 2019

Volvo sedang berkembang akhir-akhir ini.

Produsen mobil asal Swedia ini telah menemukan cara untuk menggabungkan fokus tradisionalnya pada keselamatan dalam paket baru yang lebih menarik. Kombinasi platform Scalable Product Architecture (SPA), jajaran powertrain empat silinder baru, dan sistem infotainment Sensus telah terbukti menjadi pemenang pada SUV XC90 dan XC60, sedan S90, dan wagon V90. Volvo pun berhasil mengilhami hal tersebut Crossover kompak XC40 dengan kualitas serupa.

Harapannya tinggi terhadap

Sedan Volvo S60 2019, model berbasis SPA terbaru dari produsen mobil Swedia. S60 juga merupakan Volvo pertama yang dibuat di Amerika Serikat, yang menunjukkan betapa pentingnya hal ini bagi pasar ini. Volvo bertaruh besar bahwa sedan yang didesain ulang ini akan memikat pembeli dari mobil seperti BMW Seri 3, Mercedes-Benz C-Class, Audi A4, Cadillac ATS, Lexus IS, Infiniti Q50, Jaguar XE, dan Genesis G70.

S60 akan dibuat di Charleston, Carolina Selatan, tetapi Volvo mengundang Digital Trends ke Santa Monica, California, untuk mengendarainya. Tiga varian utama akan ditawarkan: T5 penggerak roda depan (mulai dari $35.800), T6 penggerak semua roda ($40.300), dan hybrid plug-in T8 all-wheel drive ($54.400) dengan trim Momentum, Prasasti, dan R-Design tingkat. Selain pembelian atau penyewaan tradisional, S60 2019 tersedia melalui Perawatan oleh Volvo layanan berlangganan. Volvo secara singkat menawarkan a Edisi terbatas Rekayasa Polestar melalui Care by Volvo, namun ke-20 mobil yang ditujukan untuk AS pada model tahun ini sudah diklaim.

Interior dan teknologi

Seperti semua Volvo terbaru, interior adalah salah satu kekuatan terbesar S60. Kabinnya menampilkan desain yang menyenangkan dan khas, dan mobil uji R-Design dan Polestar Engineered kami menggunakan bahan berkualitas tinggi, meskipun dengan plastik yang terlihat murahan di beberapa tempat. Mengingat keduanya adalah level trim kelas atas, orang mungkin mengharapkan tingkat kualitas tersebut, tetapi tidak semua produsen mobil berada pada level yang sama dengan Volvo. Itu BMW Seri 3 Dan Tak terhingga Q50, misalnya, menunjukkan bukti nyata pemotongan biaya tanpa memandang tingkat trim. Moonroof panoramik adalah standar, tetapi level trim yang lebih rendah mendapatkan jok kulit imitasi daripada jok kulit asli.

Baik R-Design dan Polestar Engineered memiliki kursi bucket depan yang sangat diperkuat sehingga memberikan kesan lebih sporty daripada yang biasanya kita harapkan dari Volvo. Hal ini tentunya merupakan hal yang baik, karena kursi ini membantu pengemudi dan penumpang depan tetap berada di tempatnya saat menikung tajam tanpa mengorbankan kenyamanan. Kami juga sangat menyukai sabuk pengaman kuning model Polestar Engineered. Mengapa produsen mobil lain tidak bisa melakukan hal menyenangkan seperti itu?

S60 menggunakan sistem infotainment Sensus Connect versi terbaru Volvo, dengan standar Apple CarPlay/Android Otomatis dan hotspot Wi-Fi bawaan. Layar sentuh berorientasi potret 9,0 inci dan menu utama empat ubin sudah tidak asing lagi di Volvo terbaru lainnya. Namun produsen mobil tersebut mengklaim sistem infotainment di S60 menawarkan sejumlah peningkatan, termasuk 50 persen kekuatan pemrosesan yang lebih besar, pengaktifan yang lebih cepat, akses kamera cadangan, dan penghitungan ulang navigasi, serta suara yang lebih baik kontrol.

Di perjalanan, kami menemukan versi Sensus Connect ini sebagai versi campuran. Layar sentuhnya sangat responsif, dan mudah untuk mengakses fungsi-fungsi yang ada di menu utama, seperti navigasi dan audio. Namun fungsi lain memerlukan banyak gesekan dan pengguliran. Meskipun Volvo menempatkan pengatur suhu di layar utama, kami lebih memilih kenop atau tombol fisik untuk mengatur suhu.

Kami juga tidak terkesan dengan waktu pengaktifan kamera cadangan, yang hanya aktif setelah jeda yang cukup lama. Efek mata ikan yang signifikan juga mendistorsi gambar kamera. Sistem pada mobil uji R-Design kami mengalami kerusakan dua kali, yang oleh perwakilan Volvo dikaitkan dengan mobil tersebut sebagai kendaraan pra-produksi. Kami tidak memiliki masalah dengan mobil uji Polestar Engineered kami, atau a kereta stasiun V60 (yang menggunakan sistem yang sama) kami uji pada perjalanan yang sama.

S60 dapat dibandingkan dengan para pesaingnya dalam hal ruang interior, meskipun ia bukan yang terdepan di kelasnya dalam bidang tertentu. Ruang bagasi cukup luas yaitu 15,6 kaki kubik, tetapi S60 tidak dapat menandingi BMW Seri 3 yang berukuran 17,0 kaki kubik. Namun jika Anda menginginkan Volvo dengan banyak ruang kargo, selalu ada V60 wagon.

Tidak mengherankan bagi Volvo yang terobsesi dengan keselamatan, S60 tersedia dengan serangkaian alat bantu pengemudi. Sorotan mencakup pengereman darurat otonom (dengan kemampuan mendeteksi kendaraan lain, pejalan kaki, pengendara sepeda, atau hewan besar), kontrol jelajah adaptif, titik buta pemantauan, bantuan penjaga jalur, informasi batas kecepatan, monitor perhatian pengemudi, dan sistem yang mencoba mencegah pengemudi menyimpang ke jalur yang melaju atau keluar dari jalur yang akan datang. jalan.

Mobil uji kami juga dilengkapi dengan sistem Pilot Assist Volvo, yang menjaga mobil tetap berada di tengah jalurnya dengan kecepatan hingga 80 mph, asalkan ada marka jalur yang jelas dan tikungan yang landai. Kami menguji Pilot Assist, serta kontrol jelajah adaptif S60, di lingkungan alaminya: jalan raya di wilayah Los Angeles. Kedua sistem bekerja dengan lancar, dengan Pilot Assist memberikan input kemudi yang lembut dan pengereman adaptif cruise control secara bertahap, bahkan ketika mobil lain memotong di depan. Namun, Pilot Assist kesulitan membaca marka jalur di bagian jalan raya pengujian kami, dan dikalahkan bahkan oleh tikungan sekecil apa pun.

Pengalaman berkendara

Dalam hal performa, Volvo memulai dengan beberapa bahan dasar, dan terus menambahkan lebih banyak lagi hingga Anda mendapatkan hasil yang setara dengan celupan tujuh lapis di bidang otomotif. Basis S60 2019 adalah T5 penggerak roda depan, yang menggunakan mesin empat silinder 2.0 liter turbocharged yang menghasilkan 250 tenaga kuda dan torsi 258 pon-kaki. Penggerak semua roda T6 menambahkan supercharger, meningkatkan output hingga 316 hp dan 295 lb-ft. Semua model S60 memiliki transmisi otomatis delapan kecepatan.

Volvo juga menawarkan powertrain hybrid plug-in T8 “Twin Engine”, yang memasangkan mesin turbocharged dan supercharged T6 dengan motor listrik. Mesin bensin menggerakkan roda depan, sedangkan motor listrik menggerakkan roda belakang. Kombinasi ini menghasilkan tenaga 400 hp dan torsi 472 lb-ft. Polestar Engineered meningkatkan output T8 menjadi 415 hp dan 494 lb-ft, dan juga menambahkan rem dan suspensi yang ditingkatkan. Mobil tersebut mengusung nama divisi performa Polestar Volvo, yang kini dipisahkan menjadi merek tersendiri mobil ramah lingkungan kelas atas.

Namun Volvo hanya akan membuat 20 mobil Polestar Engineered untuk model tahun 2019. Mobil-mobil tersebut, yang ditawarkan secara eksklusif melalui layanan berlangganan Care by Volvo, sudah banyak diminati. CEO Volvo Americas Anders Gustafsson mengatakan kepada Digital Trends bahwa model tindak lanjut dengan volume yang lebih tinggi adalah suatu kemungkinan. Dia berkata, “jika pelanggan ingin membeli mobil itu, kami akan membuat mobil itu.”

S60 T6 R-Design yang kami uji memiliki tenaga kuda lebih besar daripada BMW 330i penggerak semua roda empat silinder turbocharged xDrive, dan hanya empat tenaga kuda lebih sedikit dibandingkan model enam silinder 340i (yang tidak tersedia dengan all-wheel menyetir). Volvo juga mengungguli versi dasar dan menengah dari Audi A4, Genesis G70, Infiniti Q50, Lexus IS, dan Mercedes-Benz C-Class. Namun, mesin V6 3.0 liter twin-turbocharged Infiniti Q50 Red Sport 400 menghasilkan tenaga 400 hp dan torsi 350 lb-ft, sedangkan Kejadian G70 opsional 3,3 liter twin-turbo V6 menghasilkan 365 hp dan 376 lb-ft.

Volvo mengklaim S60 T6 mampu melaju dari nol hingga 60 mph dalam 5,3 detik, yang membuatnya sedikit lebih cepat dibandingkan BMW 330i xDrive (5,5 detik), sebuah sistem penggerak semua roda. Audi A4 2.0T (5,7 detik) dan penggerak semua roda tercepat Lexus IS (IS 350, dalam 5,7 detik), menurut klaim yang dicantumkan oleh masing-masing produsen.

Polestar Engineered dimaksudkan untuk bersaing dengan perusahaan sejenis Audi S4 Dan Mercedes-AMG C43, sambil menawarkan sedikit kehijauan hibrida plug-in. Mercedes dan Audi tidak bisa menandingi tenaga atau akselerasi Volvo. Volvo mengklaim mobilnya mampu melaju dari nol hingga 60 mph dalam 4,3 detik, dibandingkan dengan 4,4 detik dan 4,5 detik untuk S4 dan AMG C43.

Namun, S60 tidak menjelaskan dengan jelas di jalan. Sementara sedan S90 yang lebih besar menggandakan kemewahan jadul dengan pengendaraan yang empuk dan sikap santai, S60 dengan canggung berada di garis antara mobil mewah tradisional dan sedan sport. S60 sangat halus, dengan kabin yang hampir sepenuhnya menghalangi kebisingan jalan raya. Namun bahkan dalam mode “nyaman”, kualitas kendaranya cukup keras. Biasanya ini merupakan pengorbanan yang dapat diterima untuk penanganan yang lebih tajam, namun S60 juga tidak terlalu menyenangkan untuk dilempar melalui tikungan. Ditambah kemudi yang terasa seperti telah disuntik Novocain, dan mesin yang berbunyi seperti blender makanan pada putaran tinggi, dan jelas S60 lebih baik dalam penjelajahan tenang daripada ngarai ukiran.

Bahkan Polestar Engineered yang berorientasi pada kinerja tidak membuat kami bersemangat. Kami menyukai tenaga ekstranya, dan merasa penerapannya lebih lancar dibandingkan di T6. Namun mobil masih terasa sangat berat dan canggung di tikungan, meski suspensinya sudah ditingkatkan. Anehnya, mengatur pengereman juga sulit karena pedal tidak merespon kecuali diinjak dengan kuat. Kami pikir ini adalah hasil dari upaya menggabungkan rem mekanis yang kuat dengan sistem pengereman regeneratif dari hibrida plug-in. Dan sementara beberapa hibrida plug-in memulai pengereman regeneratif secara otomatis, memungkinkan Anda melambat tanpa menyentuh pedal rem, S60 hanya melakukannya ketika dialihkan ke mode “B” khusus.

EPA menilai T6 R-Design pada gabungan 25 mpg (kota 21 mpg, jalan raya 32 mpg). Angka yang sebanding untuk model Polestar Engineered belum tersedia saat ini, namun Volvo memperkirakan model tersebut akan mampu menempuh jarak berkendara serba listrik sekitar 28 mil.

Jaminan

Volvo menawarkan garansi mobil baru selama empat tahun untuk jarak tempuh 50.000 mil, ditambah perpanjangan garansi dua tahun yang tersedia. Garansi standar mencakup perawatan terjadwal gratis selama tiga tahun atau 36.000 mil.

Volvo tidak memiliki reputasi keandalan yang luar biasa. Untuk model tahun 2018 (yang terbaru dengan data yang tersedia) Laporan konsumen menempatkan Volvo di peringkat ke-23 dari 27 pabrikan besar dalam hal keandalan. S60 generasi sebelumnya menerima skor prediksi keandalan “rata-rata” dari majalah tersebut; tidak ada model Volvo lain yang memiliki performa lebih baik. J.D. Power memberi peringkat Volvo pada peringkat rata-rata dalam hal keandalan secara keseluruhan.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

T6 R-Design adalah satu-satunya dari dua varian S60 yang kami kendarai yang benar-benar dapat Anda beli, dan kami menyetujuinya. Meskipun kami menikmati tenaga 415 hp model Polestar Engineered dan sentuhan desain keren seperti sabuk pengaman kuningnya, menurut kami model ini tidak cukup dalam mengejar performa. Kami ingin melihat paket yang lebih lengkap seperti yang keluar S60 Bintang Kutub.

Di sisi lain, T6 R-Design menawarkan banyak tenaga (316 hp tidak perlu dicemooh), dan trim R-Design level mendapatkan elemen gaya sporty tersendiri, serta jok sport kulit Nappa dan audio Harman Kardon 600 watt sistem. Volvo memang menawarkan sistem Bowers & Wilkins yang lebih bertenaga (1.100 watt), tetapi dengan harga $3.200, hanya audiofil kelas atas yang perlu mendaftar. Dengan harga kurang dari itu ($2.500) Anda dapat menambahkan Pilot Assist, sistem kamera 360 derajat, lampu depan LED, dan tampilan head-up, yang menurut kami merupakan nilai yang jauh lebih baik.

Kesimpulan

Volvo S60 2019 merupakan tambahan yang mengesankan untuk jajaran produk yang sudah kuat. Meskipun Volvo mencoba membuat sedan baru ini sedikit lebih sporty dibandingkan model terbarunya, desain, kenyamanan, dan penyempurnaan keseluruhan S60-lah yang benar-benar membedakannya dari kompetitor. Volvo kembali mendapat pukulan telak.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Tinjauan drive pertama Performa Mercedes-AMG S63 E 2024: plug-in performa tinggi
• Ulasan penggerak pertama Hyundai Ioniq 6: selamat datang di masa depan
• Review Kia Niro EV first drive 2023: Praktis tak perlu bikin bosan
• Drive Concierge Nvidia akan memenuhi mobil Anda dengan layar