Ulasan Ram 1500 2019

Ram 2019 1500

MSRP $31,795.00

Detail Skor

Pilihan Editor DT

“Kami dengan sepenuh hati merekomendasikan Ram 1500 2019 sebagai pikap ukuran penuh tugas ringan terbaik yang dijual.”

Kelebihan

• Kabin yang tenang di kuburan
• Pengendaraan yang lentur dan penanganan yang percaya diri
• Kualitas interior terbaik di kelasnya
• Powertrain hybrid ringan yang cerdas
• Teknologi kenyamanan yang sangat keren

Kontra

• Beberapa trim terlihat mencolok
• Menjadi mahal dengan tergesa-gesa

Mungkin mengejutkan bahwa tiga kendaraan terlaris di Amerika tahun lalu semuanya adalah pikap ukuran penuh. Faktanya, truk telah menduduki puncak penjualan selama beberapa dekade. Kesenjangan dalam jumlah unit yang terjual juga tidak terlalu dekat – raja penjualan selama 30 tahun, Ford F-150, dibeli dua kali lebih banyak pada tahun 2018 sebagai kendaraan penumpang dengan volume tertinggi, RAV4 Toyota.

Alasan mengapa mobil pikap mengalahkan rival SUV dan sedannya adalah karena keserbagunaannya yang komparatif. Sebuah pikap dapat mengisi peran sebagai pengangkut keluarga, kendaraan kerja, penjelajah jalan raya, dan segala sesuatu di antaranya. Sementara itu, sedan atau crossover dibatasi oleh ukuran, konfigurasi, dan daya tahannya. Meskipun kendaraan penumpang hanya dapat sedikit meningkatkan utilitasnya, truk telah membuktikan kemampuan beradaptasinya terhadap kenyamanan dan kemewahan – tidak lebih dari Ram 1500.

Dengan diperkenalkannya 1500 generasi keempat pada tahun 2009, Chrysler bertaruh bahwa kualitas interior dan teknologi akan terbukti sama pentingnya dengan kinerja. Setelah berbagai pembaruan model tahun, upaya perusahaan mulai membuahkan hasil, melampaui penjualan Chevrolet Silverado 1500 tahun lalu. Sekarang, dengan diperkenalkannya generasi kelima 1500, Rama sedang mengincar mahkota Ford.

Itu Ram 2019 1500 melanjutkan kampanyenya untuk kenyamanan dengan peningkatan kualitas berkendara, material interior yang lebih baik, dan teknologi eksklusif di kelasnya. Dengan tersedianya sistem hybrid ringan untuk powertrain V6 dan V8, truk ini juga memberikan efisiensi yang sangat penting. Pengujian kami terhadap model Hemi V8 standar ($37.985) dan berbantuan eTorque ($39.435) mengungkapkan penguasaan Ram di segmen yang sangat kompetitif.

Desain interior dan eksterior

Ram 1500 yang keluar (yang masih dijual hingga model tahun 2019) adalah truk yang bagus dengan garis yang rapi dan postur yang bertenaga. Untungnya, meski telah didesain ulang sepenuhnya, generasi baru ini tidak mengganggu daya tarik truk lama. Panel yang dibentuk ulang secara halus, ciri cahaya yang lebih tajam, dan gril yang lebih sempit dan lebar melembutkan dan memodernisasi pickup ini.

Perubahan gaya ini membuat versi low-end dari 1500 baru menjadi kurang bermanfaat dibandingkan sebelumnya, sementara trim kelas atas terlihat sangat berkelas. Beragam pilihan roda, warna, dan paket trim eksterior mengubah tampilan truk secara dramatis. Mereka yang tidak menyukai krom mewah pasti ingin melengkapi tampilan sport atau warna hitam, yang cocok dengan fasia depan tahun 1500-an dengan cat bodinya.

Lencana sederhana untuk truk ukuran penuh, dengan RAM tertulis di gril, pelat HEMI 5,7 liter di kedua sisi kap, dan gambar 3D Rama ikon di pintu belakang. Bahkan model yang dilengkapi dengan sistem eTorque tidak memiliki lencana tambahan apa pun – sebuah perubahan yang disambut baik dari pickup lama yang diplester “hibrida”.

Jika sudah lama Anda tidak mengintip ke dalam kabin pikap, 1500 baru akan membuat Anda menggaruk-garuk kepala. Terlepas dari kesan ruang yang familiar, desain interior Ram tidak ada yang bisa dibandingkan dengan truk satu dekade lalu. Dasbor yang terpahat, layar besar, material bertekstur dan sentuhan lembut, serta kursi yang menarik menyambut penumpang memasuki era modern. Selain itu, tata letak tombol dan solusi penyimpanan interior intuitif dan mudah diakses.

Konsol tengah yang sangat serbaguna dan dapat dikonfigurasi ulang, telepon pintar manajemen kabel, dan cup holder pintu yang dibentuk menunjukkan perhatian Ram terhadap detail. Jarak pandang ke luar semua jendela luar biasa. Kursi depan dan belakang – tersedia dalam bahan kain atau kulit berkualitas tinggi – nyaman dan suportif. Satu-satunya peringatan kami adalah bagi mereka yang berencana menerima tamu dewasa berukuran penuh secara konsisten: taksi quad model tidak memberikan banyak ruang untuk kaki bagi pengendara belakang, jadi kami menyarankan untuk memilih konfigurasi kabin kru.

Fitur teknologi

Ram cukup baik untuk menawarkan versi truk baru Big Horn dan Laramie Longhorn agar kami dapat bermain dengan fitur kenyamanan standar dan kelas atas. Dan, bukan untuk merusak kejutannya, tapi bahkan kelas menengahnya Rama lebih kaya teknologi dibandingkan versi paling premium dari semua pesaingnya.

Model Tradesman dan Big Horn dengan spesifikasi awal akan dilengkapi dengan layar TFT kecil dan layar 5,0 inci. Sistem infotainmen UConnect, tetapi kelompok perlengkapan paling dasar meningkatkan layar tengah menjadi unit 8,4 inci dengan Apple CarPlay, Android Auto, dan sistem operasi terbaru Chrysler. Dari sana, Anda dapat meningkatkan ukuran monitor TFT menjadi unit 7 inci, menambahkan kontrol iklim otomatis zona ganda, dua Stopkontak 115V, inverter 400W, kursi depan berpemanas, roda kemudi berpemanas, dan dual USB/USB-C pelabuhan. Trim kelas tertinggi 1500 membenturkan monitor tengah ke layar sentuh besar 12 inci yang terintegrasi dengan baik di dasbor (tidak seperti beberapa tampilan bergaya tablet).

UConnect 4 benar-benar brilian, dengan grafis yang tajam, respon input yang cepat, dan menu yang cerdas. Ketika dikontrol melalui monitor 12 inci, sistem dapat membagi pemetaan dan pengatur suhu/hiburan di bagian atas dan bawah layar. Meskipun luasnya sangat besar, kecepatan refresh dan respons modul tetap sangat cepat. Ada banyak sistem infotainment internal yang beredar di luar sana, tetapi Chrysler tampaknya telah menguasai keseimbangan intrik visual dan kemudahan fungsional lebih baik daripada yang lain.

Tersedia sistem bantuan pengemudi dibatasi oleh trim, tetapi dalam bentuk yang benar, Ram 1500 tersedia dengan kontrol jelajah adaptif, peringatan keberangkatan jalur dengan bantuan penjaga jalur, peringatan lalu lintas lintas belakang, kamera 360 derajat, peringatan tabrakan ke depan dengan pengereman darurat otomatis, dan pemantauan titik buta.

Kesan berkendara

Saat ini, Ram menawarkan dua pilihan mesin dalam tiga varian: V6 3,6 liter dengan bantuan hybrid ringan eTorque atau carryover Hemi V8 5,7 liter dengan atau tanpa eTorque. Di masa depan, powertrain turbodiesel akan digunakan untuk menyaingi diesel F-150 Ford.

Sistem eTorque Ram adalah produk dari baterai lithium-ion 48 volt, 0,4 kWh dan konverter DC-DC, yang mengisi daya dan mengoperasikan sistem kelistrikan 12 volt pada pickup. Unit yang digerakkan oleh sabuk digunakan untuk menjalankan sistem start/stop otomatis dan mengisi ulang baterai saat pengereman. Tidak seperti beberapa mobil hybrid, tenaga dan torsi yang dihasilkan digunakan sebagai pengisi celah, bukan sebagai performa tambahan. Dengan kata lain, 1500 Anda tidak akan tiba-tiba memiliki daya dorong seperti mobil sport, tetapi akan lebih mulus dan efisien.

Meskipun pengoperasiannya serupa, sistem eTorque sedikit berbeda antara powertrain V6 dan V8. Model V6, dengan tenaga 305 tenaga kuda dan torsi 295 pon-kaki, mengambil unitnya dari Continental dan memperoleh torsi 90 lb-ft melalui penggerak sabuk. Unit V8, yang menghasilkan tenaga 395 hp dan torsi 410 lb-ft, mendapatkan bantuan listrik dari Magneti Marelli dan menerima torsi 130 lb-ft. Sekali lagi, angka-angka ini tidak dihitung selain output mesin dasar.

EPA menilai motor V6 eTorque pada 20 kota, 25 jalan raya, dan 22 mpg gabungan. Menambahkan penggerak empat roda akan menurunkan angka tersebut sebesar 1 mpg. Di kelas bawah, Hemi 5,7 liter (tanpa eTorque) hanya mengelola 15 kota, 21 jalan raya, dan 17 gabungan. Dengan membagi perbedaannya, model eTorque Hemi rata-rata menghasilkan 19 mpg gabungan dari pembagian 17 mpg kota dan 23 mpg jalan raya.

Pengujian kami terhadap Hemi standar dan varian hibrida ringan menunjukkan kemajuan yang efisien dalam pasar kendaraan yang boros bahan bakar. Meskipun kedua powertrain memiliki fitur penonaktifan silinder yang tidak terlihat, eTorque juga meredam guncangan kecil pada sistem stop/start Ram sepenuhnya. Kami mengharapkan transisi mendadak antara pengereman regeneratif dan gesekan untuk model eTorque, tetapi hal itu pun tidak terdengar. Transmisi otomatis delapan kecepatan Ram mengesankan dengan perpindahan gigi naik yang mulus dan perpindahan gigi turun yang cepat saat dibutuhkan lebih banyak tenaga.

Salah satu kendala terbesar yang dihadapi pembuat truk ukuran penuh ketika menarik pelanggan arus utama adalah menyediakan kualitas pengendaraan yang setara dengan mobil. Bentuk body-on-frame secara inheren lebih kasar daripada versi unibody, meskipun Ram telah menemukan solusinya. Suspensi belakang pegas koil dan peredam bising aktif membatasi kekerasan berkendara dan kebisingan kabin yang tidak diinginkan. Hasilnya adalah dinamika berkendara yang mulus dan interior yang sangat senyap. Tanpa hiasan, volume kabin 1500 setara dengan sedan kelas premium yang jauh lebih aerodinamis.

Saingan

Musuh lama Ram mungkin menunjukkan titik kelemahan akhir-akhir ini, namun mereka tidak akan membuat jalan menuju pikap terlaris di Amerika ini menjadi mudah. Meskipun menua, itu Ford F-150 2019 masih merupakan truk gagah dengan banyak daya tarik. Berbagai macam powertrain, termasuk 450 hp, 510 lb-ft V6 turbo ganda dan mesin diesel berkapasitas 25 mpg adalah salah satu senjata truk yang paling kuat. Trim XLT populer dalam konfigurasi Supercrew mulai dari $39.420. Untuk mendapatkan F-150 dengan mesin V8 5.0 liter Ford, Anda harus menyisihkan setidaknya $52.390.

Silverado 1500 dari Chevrolet sepenuhnya baru untuk model tahun 2019 dan mengklaim sebagai mesin V8 terbesar yang tersedia di antara para pesaingnya (walaupun bukan yang paling bertenaga). Di ujung lain spektrum, mesin 2,7 liter turbocharged 4 silinder menghasilkan 21 mpg jika digabungkan. Silverado mendapat poin untuk kabin yang luas dan mesin yang halus. Model kabin awak yang dilengkapi dengan mesin V8 5,3 liter mulai dari $42.190.

Ketenangan pikiran

Semua model Ram 1500 dilindungi oleh garansi terbatas dasar bumper-to-bumper selama tiga tahun/36.000 mil dan kebijakan lima tahun/60.000 mil untuk mesin, transmisi, dan sistem penggerak. Rama juga akan menarik rig Anda secara gratis ke dealer terdekat. Jaminan dapat dialihkan sepenuhnya.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Sangat mudah untuk menjadi liar dengan opsi untuk Ram 1500 2019, dan tidak seperti beberapa kendaraan, add-on ini benar-benar membuat perbedaan. Dalam kasus tersebut Rama, untuk mendapatkan rangkaian lengkap alat bantu pengemudi, layar 12 inci, dan tempat duduk berbahan kulit, Anda harus membeli edisi Laramie (mulai dari $42.290). Dari sana, kami akan memilih eTorque Hemi V8 ($2,645), grup keselamatan tingkat lanjut ($1,695), dan grup peralatan Level 2 ($4,595) yang menambahkan a Sistem suara Harmon Kardon 19 speaker, wiper sensor hujan, kursi baris kedua berpemanas, dan pengisian daya ponsel cerdas nirkabel. Lengkapi dengan paket tampilan sport ($2.495) untuk bumper senada warna bodi dan velg 20 inci, serta sistem UConnect 12 inci dengan navigasi ($1.295). Secara keseluruhan, cita-cita kami Rama 1500 adalah $55.015 yang lumayan.

Pendapat kami

Kami tidak berpikir kami bisa jatuh cinta begitu saja pada truk pikap, tapi sekali lagi, kami tidak menghabiskan waktu berkualitas dengannya Ram 1500 yang serba baru. Saingannya seperti Ford F-150 dan Silverado milik Chevy mungkin memiliki sejarah yang lebih panjang dan penggemar yang lebih ganas, tetapi selain Ram 1500 2019, kedua truk tersebut terasa tua. Itu Rama bukan yang paling bertenaga, lapang, atau terjangkau, tetapi versi dengan perlengkapan sederhana mampu mengalahkan pesaingnya dalam hal kualitas berkendara, teknologi, dan kenyamanan kabin.

Dahulu kala, konsep pikap premium memang menggelikan. Dengan Ram 1500 yang baru, kendaraan seperti itu tidak hanya nyata, tetapi juga menjadi standar di semua trim.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Kami dengan sepenuh hati merekomendasikan Ram 1500 2019 sebagai pikap ukuran penuh tugas ringan terbaik yang dijual.

Rekomendasi Editor

• Prototipe Tesla Cybertruck terlihat dengan sedikit perubahan
• Konsep Ram Revolution yang akan dilangsungkan di CES 2023 menampilkan pikap listrik
• Ulasan Toyota Tundra hybrid first drive 2022: Anjing baru, trik lama
• Semua yang perlu Anda ketahui tentang Rivian R1T
• Ulasan penggerak pertama Rivian R1T 2022: Pickup EV pertama menetapkan standar yang tinggi