Vantage AMR 2020 Aston Martin Adalah Mobil Inferior, Tapi Supecar Hebat

Penggemar mobil menyukai transmisi manual, tetapi hal itu tidak masuk akal di dunia modern. Sama memuaskannya dengan a perpindahan gigi ke bawah yang disesuaikan dengan putaran Mungkin, gearbox kopling ganda dapat bertukar roda lebih cepat daripada manusia mana pun. Karena tidak masuk akal, maka stick shift sangat cocok untuk Aston Martin modern.

Anda tidak membeli Aston karena itu masuk akal. Anda membelinya karena jauh lebih keren daripada mobil biasa. Nilai jual sebuah Aston semuanya subjektif. Ini semua tentang gaya, suara, dan pengalaman berkendara mendalam yang tidak dapat diukur dengan angka. Aston adalah perusahaan kecil dan mandiri, dengan akumulasi kredibilitas selama beberapa dekade

007 Dan olahraga motorik. Ia harus melakukan sesuatu secara berbeda.

Maka tak heran jika salah satu benteng terakhir transmisi manual adalah Aston, tepatnya Aston Martin Vantage AMR 2020. Dengan harga $179.995, produksi dibatasi hingga 200 unit di seluruh dunia. Jangan khawatir jika Anda ketinggalan: Aston akan menjadikan transmisi manual sebagai pilihan produksi reguler untuk Vantage mulai awal tahun 2020. Tapi apakah Anda benar-benar menginginkannya, atau sudah waktunya melepaskan pedal kopling?

Penampilan bintang film

Aston Martin adalah salah satu nama paling terkenal dalam bisnis mobil, namun nama saja tidak akan menggerakkan logam. Sebuah Aston Martin perlu memberikan kesan pertama yang kuat, tidak hanya agar sesuai dengan namanya, namun juga untuk merayu pembeli yang mungkin mempertimbangkan hal lain. Itu sebabnya Vantage terlihat seperti dikendarai langsung dari lokasi syuting.

Jika mobil ini terlihat familiar, itu karena memiliki sedikit kesamaan DNA styling dengan Aston Martin DB10, mobil yang dibuat khusus untuk film James Bond. Momok. Selama kunjungan ke studio desain Aston, produser film tersebut melihat desain yang kemudian menjadi Vantage, menurut Otoritas Motor. Karena mobilnya belum siap dirilis, Aston membuat versi berbeda untuk filmnya, yaitu DB10.

Dari perubahan yang dilakukan pada transisi dari layar ke jalan, gril Vantage agak mencolok. Jika gril DB10 terlihat elegan dan proporsional, sepertinya Aston mencontohkan versi Vantage dengan mulut ikan paus balin. Detailnya juga agak canggung. Namun tampilannya jelas berani, membantu membedakan Vantage dari yang lebih besar DB11 dan menekankan bahwa model baru ini merupakan terobosan baru dari pendahulunya. Vantage juga merupakan tandingan yang bagus untuk bentuk Porsche 911 yang familiar, dan membuat Mercedes-AMG GT (yang berbagi mesin) terlihat sangat bagus jika dibandingkan.

Interiornya semuanya bisnis. Seperti jaket kulit berkualitas tinggi, bahannya terlihat bagus dan terasa tahan lama. Roda kemudi memiliki ukuran yang tepat, dan pemindah gigi berada pada posisi yang tepat, begitu pula tombol untuk mode berkendara yang berbeda. Cluster instrumen digital yang mirip dengan gunsight menunjukkan dengan tepat apa yang perlu Anda lihat, dan tidak ada yang tidak perlu Anda lihat. Ini persis seperti yang Anda inginkan dalam mobil sport.

Meskipun memiliki interior mobil sport yang bagus, Vantage tidak berfungsi sebaik mobil biasa. Kursinya memang nyaman, namun strukturnya yang kokoh, ditambah dengan kurangnya ruang kepala, mungkin menyulitkan pengemudi yang tidak memiliki fisik seperti joki untuk menemukan posisi yang nyaman. Namun, hal ini merupakan masalah yang terjadi pada sebagian besar mobil sport, jadi tidak adil jika hanya memilih Vantage. Namun, desainer interior Aston patut disalahkan atas tata letak tombol dan sakelar yang serampangan. Menemukan hal-hal seperti pelepasan bagasi dan kap memerlukan beberapa pencarian. Kami berpikir untuk mencari di manual pemilik, tetapi karena Vantage tidak memiliki glovebox, kami juga tidak dapat menemukannya.

Layar infotainment pun terkesan renungan. Ukurannya yang kecil (8,0 inci) dan grafis murahan sepertinya tidak cocok untuk mobil enam digit, tapi setidaknya Aston menawarkan keduanya. Apple CarPlay Dan Android Otomatis. Saingan Porsche punya menyeret kakinya pada menawarkan yang terakhir.

Semua tentang 'kotak itu

Vantage bukan tentang layar sentuh atau konektivitas. Mobil ini mengutamakan pengalaman berkendara, itulah sebabnya transmisi manual sangat cocok untuk itu.

Transmisinya adalah unit tujuh kecepatan yang bersumber dari perusahaan Italia Graziano. Ini menampilkan konfigurasi “dogleg” yang tidak biasa, yang memindahkan gigi pertama ke slot terpisah pada pola H shifter. Hal ini menempatkan semua gigi maju secara berurutan, secara teori membuatnya lebih mudah untuk memilih gigi yang tepat pada kecepatan. Jika Anda telah mengemudi dengan pola manual konvensional sepanjang hidup Anda, ini akan membuat Anda pusing. Kita bisa melihat ke mana arah Aston dengan hal ini. Perpindahan gigi melalui tiga gigi pertama jauh lebih sederhana dibandingkan dengan manual konvensional. Namun juga mudah untuk mengambil gigi pertama dan bukannya gigi ketiga saat melakukan perpindahan gigi ke bawah, dan ini tidak ideal.

Gearbox juga dilengkapi AMshift, yang secara otomatis mematikan throttle untuk memperlancar perpindahan gigi ke bawah, dan memungkinkan Anda menaikkan gigi tanpa perlu melepas pedal yang keras. Meskipun fitur perpindahan gigi bawah yang disesuaikan dengan putaran seperti ini bukanlah hal baru (sudah tersedia di Nissan 370Z selama sekitar satu dekade), ini merupakan tambahan yang disambut baik di sini. Jika Anda bangga dengan teknik tumit dan jari kaki Anda, AMshift juga dapat dimatikan dengan tombol tepat di dekat shifter.

Selain transmisi manual, Vantage AMR mendapat limited-slip differential mekanis, serta rem karbon keramik standar dan roda tempa. Dikombinasikan dengan transmisi (yang lebih ringan dari otomatis delapan kecepatan konvensional) semua item ini mengurangi bobot Vantage sebesar 209 pon, menurut Aston. Insinyur juga membuat beberapa perubahan pada penyetelan suspensi tetapi AMR identik dengan Vantage standar.

Lisensi untuk menggetarkan hati

Di bawah kapnya terdapat mesin V8 4.0 liter twin-turbocharged yang sama, yang bersumber dari Mercedes-AMG. Mesin ini digunakan dalam beragam model Mercedes yang tiada habisnya — mulai dari mobil sport AMG GT hingga SUV GLC 63 – tapi sepertinya mesin yang dirancang Aston sendiri. Bertenaga (menghasilkan 503 tenaga kuda dan torsi 505 pon-kaki di AMR) tetapi juga berkarakter, membuat Anda meluncur melintasi lanskap dan membuat Anda tetap terhibur saat melakukannya. Banyak mobil modern, bahkan yang sporty, tidak memiliki suara mesin yang cukup. Itu tidak menjadi masalah di sini. V8 bergemuruh seperti pembuat kopi di sekitar kota, dan mengepul seperti malaikat pembalas yang mabuk wiski saat Anda benar-benar menggunakannya. Tidak heran Aston memilih mesin ini tidak hanya untuk Vantage, tapi juga untuk Vantage DB11 Dan SUV DBX demikian juga.

Ini adalah pertama kalinya mesin V8 ini dipadukan dengan transmisi manual, dan itu membuat perbedaan besar. Di mobil lain, Anda hanya ikut dalam perjalanan. Di Vantage AMR, Anda mengendalikan semua kekuatan itu. Kami khawatir torsi V8 yang berlebihan (yang diturunkan sedikit dari sebelumnya keuntungan otomatis) akan membuat perpindahan gigi menjadi tidak relevan, namun AMR suka sekali bergerak cepat. Cukup membuat Anda mengabaikan fakta bahwa ini bukanlah pemindah gigi manual terbaik. Dalam hal presisi, resolusinya terasa sedang, tapi kami mengharapkan full HD.

Vantage transmisi manual akan melaju dari nol hingga 60 mph dalam 3,9 detik, menurut Aston. Itu 0,3 detik lebih lambat dibandingkan otomatis, namun manual memberikan Vantage kecepatan tertinggi 5 mph lebih tinggi, bahkan memungkinkannya mencapai 200 mph. Artinya Vantage AMR sedikit lebih cepat dibandingkan Mercedes-AMG GT C atau Porsche 911 Turbo – keduanya bisa didapatkan dengan harga yang sama. Tapi Merc dan Porsche keduanya lebih cepat dari nol hingga 60 mph – Porsche satu detik penuh. Anda mungkin menyadarinya di dunia nyata.

Namun, Anda juga akan lebih memperhatikan seberapa baik Vantage dalam mengambil tikungan. Mobil berpenggerak roda belakang dengan tenaga sebesar ini bisa jadi menakutkan, tetapi tidak demikian halnya dengan Vantage. Pengaturan sasis menanamkan kepercayaan diri, mendorong Anda untuk mengambil setiap tikungan sedikit lebih cepat. Pujian khusus ditujukan pada kemudi komunikatif dan ujung depan yang grippy, tetapi keseluruhan paketnya luar biasa.

Hal-hal praktis

Peringkat penghematan bahan bakar EPA untuk transmisi manual belum tersedia, tetapi Vantage otomatis 2020 dinilai pada gabungan 20 mpg (kota 18 mpg, jalan raya 24 mpg). Kedengarannya mungkin tidak mengesankan, tetapi ini sedikit lebih baik daripada versi Mercedes-AMG GT mana pun, yang menggunakan mesin yang sama. Aston juga memiliki rating hanya 1 mpg lebih rendah dari Acura NSX, dan memiliki jarak tempuh jalan raya yang sedikit lebih baik, meskipun memiliki jarak tempuh yang sedikit lebih baik. Powertrain hybrid NSX.

Aston Martin menawarkan garansi bumper-to-bumper selama tiga tahun tanpa batas jarak tempuh, serta garansi korosi selama 10 tahun tanpa batas jarak tempuh. Anda juga bisa mendapatkan perpanjangan garansi dengan biaya tambahan, menambah cakupan tujuh tahun, sekali lagi dengan jarak tempuh tak terbatas. Aston Martin adalah mobil mahal yang dibuat dengan tangan, jadi diperkirakan memerlukan perawatan lebih dari a Toyota Corolla.

Peringkat uji tabrak dari Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) dan Institut Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS) tidak tersedia saat ini.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Dari 200 Vantage AMR yang dijadwalkan untuk diproduksi, 59 di antaranya adalah model “Vantage 59”, dan kami akan mempertimbangkan untuk membeli salah satunya. Edisi khusus edisi khusus ini memperingati Aston Martin kemenangan tahun 1959 di 24 Hours of Le Mans – satu-satunya kemenangan produsen mobil Inggris di balapan legendaris Prancis. Model Vantage 59 mendapatkan eksterior Stirling Green dan Lime yang tajam. Harganya $204,995 – premium $25,000 – tetapi produksi yang rendah akan membuatnya langka, dan berpotensi untuk dikoleksi. Sementara itu, Anda akan lebih menonjol di Mobil dan Kopi setempat.

Ringkasan

Seperti halnya transmisi manual, Aston Martin Vantage AMR 2020 sendiri tidak terlalu masuk akal. Jika Anda ingin menghabiskan enam digit untuk mobil performa dengan sedikit kemewahan, Audi R8, Mercedes-AMG GT, dan Porsche 911 Turbo sudah menjadi pilihan unggulan, didukung lebih tangguh jaringan dealer. Itu Nissan GT-R Dan Acura NSX menawarkan lebih banyak teknologi dengan konsep yang sama. Jaguar F-Type V8 akan menawarkan sensasi serupa dengan harga lebih murah, begitu pula di masa mendatang Ikan Pari Corvette 2020.

Namun mobil sport bukanlah pembelian yang rasional. Segala sesuatu tentang Vantage AMR, mulai dari tampilannya, suara mesinnya, hingga caranya mengajak pengemudi untuk meluncur melewati tikungan, mencontohkan tujuan membeli mobil sport: mengemudi demi kepentingannya sendiri, bukan hanya untuk berpindah dari satu tempat ke tempat lain. tempat. Transmisi manual adalah bagian yang hilang dari teka-teki itu, menambahkan sedikit keterlibatan pengemudi yang mengangkat Vantage menjadi sesuatu yang benar-benar istimewa.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Ya. Hidup manualnya.

Rekomendasi Editor

• Aston Martin menggabungkan kamera dan kaca spion untuk memberikan visibilitas maksimal bagi pengemudi
• SUV pertama Aston Martin akan berbagi mesin dengan saudara mobil sportnya
• Aston Martin akan menghidupkan kembali DB5 James Bond dengan harga yang hanya mampu dibeli oleh Goldfinger
• Sedan sport listrik Aston Martin 610 hp Anda telah tiba, Tuan Bond
• James Bond mungkin membuang V12 Aston Martin miliknya untuk tenaga listrik, kata laporan