Tiga dekade lalu, minivan turut mematikan station wagon, sehingga membuat kecewa para jurnalis otomotif di mana pun. Sekarang ban berada di roda yang lain: penjualan minivan telah menurun karena orang tua berbondong-bondong memilih crossover yang jauh lebih keren.
Chrysler menemukan minivan, dan itu bukanlah sesuatu yang perlu dilakukan dengan berbaring. Untuk mempertahankan wilayahnya, mereka melakukan desain ulang yang agresif untuk truk pengangkut anak terbarunya, mengubah segalanya, termasuk namanya. Yang dulunya adalah Town & Country kini menjadi Chrysler Pacifica 2017, sebuah nama yang (ironisnya) diambil dari crossover terakhir merek tersebut.
Berbicara di ruang acara yang mencolok selama peluncuran pers Pacifica (tentu saja di pantai Pasifik), bos mobil penumpang FCA, Tim Kuniskis mengatakan minivan baru ini akan mempertahankan keunggulannya, dan tidak akan menghentikan penjualan lagi kepada SUV pemberontak dari negara yang sudah menyusut. segmen. Setelah omongan itu, tiba saatnya untuk mengendarai mobil terbaru Chrysler untuk melihat apakah minivan benar-benar masih layak dibeli daripada crossover.
Terkait
- Volkswagen meluncurkan program pengujian mobil self-driving di AS.
- Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
- Review Kia Niro EV first drive 2023: Praktis tak perlu bikin bosan
Tubuh utama
Siapa bilang minivan tidak bisa tampil gaya?
Chrysler adalah produsen mobil terbaru yang mencoba meningkatkan citra minivannya dengan berfokus pada gaya eksterior. Pacifica mungkin merupakan upaya paling sukses yang pernah ada, dengan desain apik dan kohesif yang membuatnya bergaya seperti minivan.
Stephen Edelstein/Tren Digital
Di bagian depan, ia memakai wajah Chrysler korporat yang sama dengan sedan 200, yang secara mengejutkan berpadu sempurna dengan bodi minivan yang lebih besar. Hal ini juga memberi ruang untuk bukaan gril bawah yang besar, sebuah upaya para desainer untuk memunculkan kesan lebih sporty. Apa yang sebenarnya membantu di area tersebut adalah proporsinya: Pacifica lebih lebar dari Town & Country, lebih rendah, dan memiliki overhang yang lebih pendek. Itu semua adalah hal yang baik.
Seperti pada banyak kendaraan baru lainnya, bagian samping mendapat sedikit pahatan untuk membuatnya lebih menarik. Para insinyur juga melakukan trik cerdik untuk menyembunyikan jejak pintu geser, sehingga Pacifica terlihat lebih bersih. Dan bahkan ada pilihan untuk velg 20 inci. Benar sekali, minivan ini mendapat dubbing.
Interior seperti apartemen kecil
Gaya yang modis mungkin meningkatkan ego para ibu dan ayah di pinggiran kota, namun jika menyangkut minivan, bagian dalam lebih penting daripada bagian luar. Pacifica mencakup semua basis di sini, dengan interior yang sangat fleksibel dan beragam teknologi yang mengesankan.
Pacifica dilengkapi seperti apartemen kecil, namun penanganannya sedikit lebih baik.
Kendaraan uji Terbatas kami yang terbaik mencakup hampir semua opsi teknologi, termasuk infotainment Uconnect Chrysler versi kelas atas, dengan layar sentuh 8,4 inci, navigasi, dan rangkaian aplikasi. Meskipun berukuran besar menurut standar industri, layarnya terlihat cukup kecil, tersembunyi di dasbor yang luas dan bagian atas dasbor yang berbentuk aneh. Namun masih mudah dijangkau dari kursi pengemudi. Desainer memasangnya secara rata untuk membersihkan presentasi, meskipun hal itu menghilangkan tempat untuk mengistirahatkan jari Anda saat mengetuk.
Uconnect cukup intuitif, meskipun sistem dalam sampel kami di Pacifica bukannya tanpa masalah. Layarnya cukup lamban, dan grafik abu-abu pada peta navigasi kurang ideal. Antara kelesuan layar dan kurangnya fitur pinch-to-zoom, sulit juga untuk mendapatkan gambaran luas tentang lingkungan sekitar Anda. Mencoba mencari tujuan dengan kata kunci dengan kontrol suara adalah sia-sia.
Sebagai alternatif, pengemudi dapat menggunakan aplikasi Yelp bawaan untuk melengkapi sistem navigasi, meskipun fitur ini juga mengalami kebingungan ketika kami mencoba mencari objek wisata terdekat berdasarkan namanya. Apple CarPlay dan Android Otomatis akan ditambahkan untuk model tahun 2018, kata Chrysler.
Stephen Edelstein/Tren Digital
Tidak ada keluhan tentang kontrol analog. Mereka diletakkan pada panel kompak di bawah layar sentuh tengah, di samping kenop putar yang berfungsi sebagai pemindah gigi. Semuanya diatur dengan baik, dan terdapat cukup kontrol untuk fungsi-fungsi penting seperti pengatur suhu, namun tidak terlalu banyak sehingga ruangan menjadi berantakan.
Bagian interior lainnya juga cukup bagus, dengan banyak trim kulit dan logam untuk mereka yang ingin berbelanja secara Royal. Skema dua warna (dalam hal ini Hitam/Mocha Dalam), juga dapat diterapkan dengan baik di berbagai material; jelas terdapat lebih banyak plastik di bagian belakang, yang mungkin lebih rentan terhadap kerusakan anak-anak.
Layarnya cukup lamban, dan grafik abu-abu pada peta navigasi kurang ideal.
Berbicara tentang anak-anak, Chrysler menambahkan sistem hiburan kursi belakang Uconnect Theater baru ke daftar opsi Pacifica 2017. Mungkin dianggap sebagai anugerah bagi orang tua, perangkat ini terdiri dari dua layar sentuh 10 inci yang dipasang di bagian belakang kursi depan, dengan HDMI, USB, dan port tambahan, ditambah dua pasang
Chrysler terus menawarkan sistem tempat duduk Stow n' Go yang ajaib, yang memungkinkan kedua baris belakang dilipat rata ke lantai. Itu cukup mudah untuk dilakukan; baris belakang bahkan dapat dilipat dengan beberapa penekanan tombol. Pacifica juga memiliki pintu lift dan pintu geser yang dapat diaktifkan dengan kaki, meskipun fitur tersebut tidak diaktifkan pada mobil uji pra-produksi kami. Namun, salah satu fitur yang dimilikinya adalah penyedot debu internal. Disebut “Stow n’ Vac.” Benar-benar menyebalkan – dan dalam hal ini itu adalah hal yang baik.
perjalanan yang solid dan memuaskan
Pacifica dilengkapi seperti apartemen kecil, namun penanganannya sedikit lebih baik. Mobil ini menggunakan platform baru yang menurut Chrysler 68 persen lebih kaku dibandingkan sasis Town & Country yang lama. Pacifica juga hampir 250 pon lebih ringan (masih berbobot 4,330 pon) dibandingkan pendahulunya, menurut perusahaan, berkat potongan seperti pintu geser aluminium dan aluminium-magnesium pintu lift.
Stephen Edelstein/Tren Digital
Di bawah kap terdapat versi upgrade dari mesin V6 3,6 liter “Pentastar” FCA yang ada di mana-mana. Ia mengirimkan 287 tenaga kuda dan torsi 262 pon-kaki ke roda depan melalui transmisi otomatis sembilan kecepatan. Model hibrida plug-in Pacifica Hybrid yang memadukan Pentastar V6 dengan motor ganda “variabel elektrik transmisi” dan paket baterai lithium-ion 16 kilowatt-jam juga sedang dalam proses, tetapi model tersebut tidak tersedia untuk tes.
Di jalan raya dan jalan pegunungan di sekitar Pantai Newport, Kalifornia, platform Pacifica yang lebih kaku dan penurunan bobot terlihat jelas. Terasa kokoh, dan meskipun masih berupa minivan, Chrysler menangani daun semanggi dan belokan jepit rambut dengan cukup baik. Body roll terlihat jelas tetapi dapat dikontrol, dan pengendaraannya nyaman, dengan sedikit pelampung Chrysler tua. Peredam bising aktif dan penggunaan kaca akustik yang lebih banyak membuat kabin cukup senyap sehingga orang tua tidak akan kesulitan mendengar anak-anak mereka di baris ketiga.
Pentastar V6 memberikan tenaga yang cukup untuk menggerakkan sebagian besar Pacifica secara tepat waktu, dan manuver melewatinya bebas masalah. Tenaga tersebut dihasilkan dengan geraman yang tidak antusias, seolah-olah mesin ingin Anda mengetahui betapa kerasnya bekerja untuk menjaga semua kursi, layar, dan port USB tetap bergerak. Chrysler mengatakan transmisi otomatis sembilan kecepatan lebih halus dibandingkan aplikasi sebelumnya, tetapi pengendaraannya tidak selalu mulus. Mungkin satu semester lagi di sekolah pesona sudah beres.
Kesimpulan
Saat mulai dijual pada bulan April, Pacifica akan mulai dari $29,590 (termasuk tujuan). Kendaraan uji Pacifica Limited kami, yang memiliki hampir semua pilihan kecuali roda 20 inci, berharga $47.480. Chrysler berpendapat bahwa harga tersebut lebih murah dibandingkan minivan dengan muatan penuh dari Honda dan Toyota, namun harga tersebut masih merupakan jumlah yang besar untuk kendaraan yang seharusnya berorientasi keluarga.
Chrysler Pacifica 2017 sama bagusnya dengan minivan. Dengan kursi Stow n' Go yang jungkir balik, Pacifica menawarkan fleksibilitas interior pada sebagian besar crossover tidak dapat menandinginya, tetapi juga menambahkan desain yang menarik dan daftar panjang fitur teknologi dan kenyamanan ke dalamnya mencampur. Pertanyaannya adalah apakah menjadi minivan yang hebat akan cukup untuk menarik perhatian konsumen yang menyukai crossover.
Tertinggi
- Gaya yang tampan
- Interior fleksibel
- Perjalanan mulus
- Banyak teknologi yang tersedia
Terendah
- Layar sentuh lamban
- Pilihan bertambah dengan cepat
- “Sporty” dan “minivan” tidak bisa dipadukan
Rekomendasi Editor
- Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
- Tinjauan drive pertama Performa Mercedes-AMG S63 E 2024: plug-in performa tinggi
- Ulasan penggerak pertama Hyundai Ioniq 6: selamat datang di masa depan
- ID Volkswagen 2022. Ulasan Buzz first drive: Pengangkut hippie ikonik ini menggunakan listrik
- Ulasan berkendara pertama Mercedes-Benz EQB 2022: EV yang lebih baik dari saudaranya yang berbahan bakar bensin
