Volvo V60 Cross Country First Drive 2020: Gerobak serba bisa

Penggerak pertama Volvo V60 Cross Country 2020

“Kenyamanan, teknologi, kepraktisan, dan kecanggihan dalam segala cuaca menyatu dalam Volvo V60 Cross Country.”

Kelebihan

• Desain yang elegan
• AWD yang mengalahkan musim dingin
• Sistem infotainment yang intuitif
• Interior yang luas dan tertata apik

Kontra

• Transmisi otomatis kikuk
• Kurang menarik dibandingkan pesaingnya

“Di sinilah Anda akan memulai perjalanan Anda,” kata sopir shuttle yang menjemput saya dari bandara. Dia menunjuk ke sebuah teluk beku di seberang kota Luleå di Swedia utara, hanya sepelemparan batu dari Lingkaran Arktik. “Ini tidak mungkin,” pikirku sambil melihat orang-orang dengan santai mendorong anak-anak mereka di atas kereta luncur es. Saya di sini untuk mengendarai mobil baru, bukan untuk bermain seluncur es atau menjalani kehidupan sehari-hari sebagai pengemudi bajak salju.

Kurang dari lima menit kemudian saya berdiri di atas es setebal batu di depan deretan station wagon Volvo V60 Cross Country yang diparkir rapi. Suhu saat itu -16 Fahrenheit sebelum angin dingin mulai masuk ke dalam tubuh, yang cukup dingin untuk menahan botol air tanpa sarung tangan untuk tugas yang berat, tetapi V60 Cross Country dirancang untuk mengatasi hal ini dengan mudah kondisi.

Sesuai dengan namanya, Cross Country didasarkan pada station wagon V60, tetapi Stan Smiths-nya ditukar dengan sepasang sepatu hiking REI. Lencana ini juga menghadirkan penggerak semua roda standar dan ground clearance yang lebih tinggi, di antara barang-barang penjinak musim dingin lainnya.

Volvo belum merilis informasi harga V60 Cross Country 2020. Kami memperkirakan harganya sekitar $1.000 lebih mahal daripada V60 standar, yang memiliki harga dasar $38.900. Ketika tiba di showroom Amerika, ia akan ditawarkan dalam satu level trim, dan dengan satu mesin. Daftar lengkap perlengkapan standar dan opsional Cross Country tidak akan dipublikasikan sampai mendekati waktunya tanggal penjualan, yaitu pada kuartal pertama tahun 2019, dan pengiriman akan dimulai pada tanggal berikutnya Juli.

Pisau tentara Swedia

Volvo menunjukkan pandangan ke depan yang mengejutkan ketika meluncurkannya V70 Lintas Negara di pameran otomotif Frankfurt 1997. Itu didasarkan pada V70 standar, tetapi memperoleh ground clearance tambahan, penggerak semua roda, ditambah serangkaian trim khusus Cross Country. Perusahaan Swedia itu mengayunkan palu dalam kegelapan dan memukul tepat di kepala; pembeli di daerah beriklim dingin tidak pernah puas dengan V70 XC.

Itu V60 Lintas Negara, seperti semua pendahulunya dan saudaranya di zaman modern, mengikuti resep yang sama. Dimulai dengan V60 reguler generasi kedua, yang dirilis Volvo pada tahun 2018, tambah para desainer bumper khusus model di kedua ujungnya, dan lapisan plastik pelindung di atas panel rocker dan lengkungan roda. Insinyur kemudian menaikkan ground clearance sebesar 2,9 inci. Meskipun Cross Country bukanlah kendaraan off-road yang bonafid, namun hal ini memungkinkan pengendara yang sering melakukan perjalanan di jalan tanah untuk menghabiskan lebih sedikit waktu untuk mengkhawatirkan batu yang menghantam bagian bawah bodi mobil dan lebih banyak waktu untuk mengemudi. Saya rasa tampilan luar ruangan juga cocok dengan V60.

Lembaran logam menyembunyikan modular Volvo Arsitektur SPA, yang juga ditemukan di bawah S90 dan turunannya, yaitu XC90, itu S60, dan itu XC60. Sebagian besar pengendara tidak akan memperhatikan platform yang sama, tetapi mereka akan mendeteksi V60 Cross Country berbagi banyak bagian interior dengan saudaranya yang lebih besar. Model berbasis SPA menggunakan sistem infotainment, roda kemudi, cluster instrumen digital yang sama, dan komponen lainnya.

Mereka juga berbagi pendekatan yang mengutamakan kenyamanan dalam desain interior yang menempatkan penumpang di depan dan di tengah. Bahan-bahannya terlihat dan terasa mewah dengan sentuhan Skandinavia yang tak terbantahkan; secara signifikan, mereka merasa sama bagusnya dengan yang dipasang Audi A4 Semua Jalan, saingan paling langsung dari V60.

Cross Country menawarkan ruang bagasi 29,7 kaki kubik dengan empat penumpang di dalamnya. Melipat kursi belakang ke lantai menghasilkan 48,2 kubus; itu cukup besar untuk pembuatan Ikea yang serius. Sebagai perbandingan, A4 Allroad yang disebutkan di atas pada awalnya membuntuti V60 dengan 24,2 kaki kubik, namun melompat ke depan dengan 58,5 kaki kubik setelah pengendara membuangnya. seatus-menghilang mantra untuk menyembunyikan bangku belakang. Pembeli V60 Cross Country kemungkinan besar juga akan melihat XC60, jadi ingatlah bahwa SUV kelas menengah Volvo menawarkan 30,8 dan 67,4 kubus dengan masing-masing satu dan dua baris kursi tersisa.

Teknologi yang familier

Jika Anda pernah mengemudi atau duduk di Volvo model terbaru, Anda akan mengalami déjà vu setelah mengintip ke dalam V60 Cross Country. Ia menerima hal yang sama persis Sistem infotainmen sensus ditemukan di tempat yang lebih besar dan lebih mahal V90 yang diposisikan di segmen berikutnya ke atas. Itu ditampilkan pada layar berorientasi potret yang tertanam di tumpukan tengah dan dibingkai oleh bezel hitam. Sistem ini menggantikan lusinan tombol, meskipun Volvo dengan bijak mempertahankan sekelompok kecil tombol tersebut – termasuk kenop volume sebenarnya – di ruang tepat di bawah layar.

Sensus bukan lagi sistem infotainmen terbaru, tetapi tetap menjadi salah satu favorit saya karena menampilkan informasi dengan cara yang relatif jelas, logis, dan intuitif. Menu beranda menyediakan lima opsi dasar: Navigasi, media, konektivitas, pengaturan suara, dan pengaturan iklim. Alternatifnya, penumpang dapat menggunakan gerakan menggesek untuk mengakses aplikasi bawaan (seperti informasi cuaca dan pencarian lokal) atau berbagai fungsi mobil (seperti bantuan penjaga jalur, bantuan parkir, dan start-stop sistem).

Hampir semuanya berada di tempat yang Anda harapkan, dan mudah untuk membuat pintasan mental ke fitur-fitur yang umum digunakan karena menunya cukup dangkal. Pembaruan perangkat keras terkini juga membuat Sensus lebih cepat dari sebelumnya, dan grafiknya secara umum bagus. Namun, jika Sensus tidak cocok untuk Anda, ingatlah bahwa Sensus kompatibel dengannya Android Otomatis Dan Apple CarPlay.

Saya tidak kesulitan membaca informasi di cluster instrumen digital mobil uji saya. Ini adalah teknologi lain yang muncul dari model yang lebih besar. V90 Cross Country yang saya kendarai tahun 2017 menggunakan cluster yang sama. Layar menyelesaikan pekerjaan, dan mengurangi gangguan dengan menempatkan peta dengan petunjuk arah navigasi belokan demi belokan tepat di dalamnya garis pandang pengemudi, namun tidak seinteraktif atau kaya fitur seperti Kokpit Virtual yang ditawarkan secara opsional pada A4 Allroad.

Menjinakkan es

Volvo membuat hidup lebih mudah bagi pengendara yang berbelanja V60 Cross Country. Ini adalah model spesifikasi mono, dan hanya tersedia dengan satu mesin. Disebut T5, unit yang dimaksud adalah mesin empat silinder 2.0 liter turbocharged yang disetel untuk menghasilkan 250 tenaga kuda. tenaga kuda pada 5.500 rpm dan torsi 258 pon-kaki pada pita lebar yang membentang dari 1.800 hingga 4.800 rpm. Sederhananya, torsi selalu ada saat Anda membutuhkannya.

Penggerak semua roda adalah opsional pada V60 biasa; itu standar di Cross Country. Tenaga turbo empat disalurkan ke trotoar – atau, dalam hal ini, es – melalui transmisi otomatis delapan kecepatan.

Saya dan V60 Cross Country melakukan perjalanan ke daerah terpencil di Swedia yang sering turun salju selama musim dingin sehingga jalanan jarang bersih. Lingkungan yang indah ini membuat hampir mustahil untuk mengevaluasi sepenuhnya kenyamanan perjalanan di jalan raya. Itu V60 biasa membuat saya terkesan dengan perjalanannya yang halus dan santai (saya menyebutnya sejuk, tenang, dan tenang), dan saya tidak mengerti mengapa Cross Country akan berbeda. Selain itu, waktuku bersama Model Volvo Lintas Negara telah mengajari saya bahwa mobil ini biasanya lebih lentur daripada mobil yang menjadi basisnya.

Setelah Volvo melepaskan saya di atas es, saya menemukan sisi V60 yang jarang ditemui pembeli. Namun, mereka yang melakukannya akan diyakinkan untuk menemukannya.

Dibantu dengan ban salju bertabur, Cross Country menempel di jalan dan hampir tidak pernah lepas. Hukum fisika akan selalu memenangkan pertarungan melawan all-wheel drive dan sihir elektronik, namun V60 mengejutkan saya dengan penanganan yang percaya diri dan mantap di mana saya berharap itu akan lepas kendali seperti keping di hoki udara meja. Ia bahkan mengatasi kursus slalom yang didirikan di teluk beku dengan kecepatan sekitar 45 mph tanpa melakukan kesalahan. Jika Anda tidak memasuki tikungan dengan kecepatan terlalu tinggi, satu-satunya cara untuk melonggarkan cengkeraman ban adalah dengan mematikan kontrol traksi.

Saya akhirnya meninggalkan es, tetapi saya tidak meninggalkan es. Sebagian besar jalan yang saya lalui tertutup salju, es, atau keduanya, dan mengetahui bahwa sistem penggerak semua roda Cross Country tetap waspada terhadap mengarahkan saya ke arah yang benar – dan menjauh dari pohon-pohon yang menjulang tinggi di kedua sisi trotoar – membawa kedamaian yang luar biasa. pikiran. Alih-alih memutar roda kemudi melalui tikungan yang membeku, saya memutar setiap aksesori yang dimulai dengan "dipanaskan" dengan kecepatan penuh, dan menikmati pemandangan hampir Arktik yang menyelimuti mobil.

Bergabung ke jalan raya untuk sejenak berkendara dengan kecepatan tinggi menunjukkan bahwa turbo empat berkekuatan 250 tenaga kuda memiliki cukup tenaga untuk menggerakkan V60 Cross Country dengan cepat. Ini bukanlah mobil yang cepat, namun memiliki semangat yang cukup untuk memenuhi kebutuhan pengendara rata-rata; Volvo mencatat waktu nol hingga 60 mph dalam 6,8 detik, sekitar satu detik lebih lambat dari A4 Allroad.

Kecepatannya mencapai kecepatan di jalan bebas hambatan dengan cara yang mulus dan linier, namun kemajuannya juga dibagikan kepada penumpang di hampir setiap langkah perjalanan. Erangan mesin T5 memenuhi kabin saat akselerasi berat, meski menjadi sangat tenang setelah V60 mencapai kecepatan jelajahnya. Sejak saat itu, penjelajahannya tenang dan tenang didukung oleh suspensi nyaman yang menyaring sebagian besar ketidakteraturan di trotoar. Penanganannya dapat diprediksi tetapi tidak terlalu menarik, seperti yang saya harapkan dari sebuah wagon Volvo, dan remnya mengurangi kecepatan dengan sikap "jangan khawatir, kami dapat ini".

Kekecewaan terbesar pada drivetrain adalah transmisinya, yang terkadang bingung dan tersentak-sentak pada kecepatan rendah (seperti saat berkendara dalam kota), atau saat perlu menurunkan gigi. V60 Cross Country membutuhkan shift paddle seperti a Jip Wrangler membutuhkan mode track dan diffuser serat karbon, namun Volvo tetap memberikan pengemudi pilihan untuk memilih gigi sendiri dengan menggunakan tuas di konsol tengah. Ini adalah fitur yang jarang saya gunakan.

Saya tidak menghabiskan cukup waktu di belakang kemudi untuk mengukur penghematan bahan bakar V60 Cross Country. Badan Perlindungan Lingkungan (EPA) tidak akan merilis angkanya sampai mendekati tanggal penjualan wagon tersebut.

Gerobak ho!

Produsen mobil meninggalkan segmen station wagon begitu cepat sehingga kita harus memeriksa denyut nadinya secara rutin. V60 Cross Country bersaing dalam ceruk tertentu, tetapi tidak sendirian dalam rangkaian kompetitifnya. Saingan terdekatnya adalah Audi A4 Allroad, model yang dibanderol dengan harga $45.700.

Allroad adalah bahasa Audi untuk Cross Country. Berdasarkan A4 Depan, yang tidak dijual di Amerika Serikat, model Allroad menerima trim plastik yang tampak kokoh, penggerak semua roda Quattro standar, dan lebih banyak ruang antara panel rocker dan tanah. Kalau kedengarannya familiar, itu karena Allroad dan Cross Country merupakan variasi dari tema yang sama. Audi menangani lebih baik daripada Volvo, dan jauh lebih cepat, tapi tidak senyaman itu. Harganya juga sekitar $5.000 lebih mahal.

Ketenangan pikiran

Kita harus menunggu hingga Volvo merilis informasi tambahan tentang V60 Cross Country untuk mengetahui fitur keselamatan standar yang dimilikinya, dan peralatan apa yang harus dibayar pembeli ekstra. Untuk menambah konteks, setiap V60 dilengkapi dengan dual airbag depan, samping depan, dan tirai serta airbag lutut untuk pengemudi. Volvo juga menyertakan bantuan penjaga jalur, mitigasi jalur datang, sistem perlindungan whiplash, dan teknologi informasi rambu jalan. Semi-otonom Bantuan Percontohan teknologi (yang menggabungkan kontrol jelajah adaptif dan bantuan penjaga jalur) tersedia secara opsional di V60.

Seperti setiap Volvo baru, V60 Cross Country akan memiliki garansi empat tahun sejauh 50.000 mil.

Kesimpulan

Tidak sulit untuk melihat mengapa Volvo tetap berkomitmen pada segmen station wagon bahkan ketika para pesaingnya menjauhinya seperti mereka melarikan diri dari ledakan nuklir. V60 Cross Country mewakili alternatif yang hampir bebas kompromi terhadap SUV mewah kompak seperti XC60 bagi pembeli yang mencari ruang untuk penumpang dan perlengkapan ditambah penggerak semua roda yang tahan musim dingin. Dan, ketika SUV dan crossover menyerbu setiap jalan masuk di Amerika, memiliki station wagon mungkin akan menjadi hal yang keren lagi.

Rekomendasi Editor

• Ulasan drive pertama Volvo V90 Cross Country 2022: Android on board
• Gerobak V60 Cross Country yang diangkat dari Volvo mengikat tali sepatu hikingnya