Review First Drive Honda Insight 2019

Drive pertama Honda Insight 2019

MSRP $22,830.00

“Honda Insight 2019 menawarkan jarak tempuh yang baik dalam paket yang mudah untuk dijalani.”

Kelebihan

• Desain interior yang masuk akal
• Dinamika berkendara yang kompeten
• Sistem infotainment Honda hebat lainnya

Kontra

• Kebisingan mesin
• Tidak ada Apple CarPlay dan Android Auto pada model dasar
• Tidak seefisien bahan bakar pesaingnya

Toyota Prius mungkin merupakan mobil hybrid produksi modern pertama di dunia, namun Honda mengalahkan Toyota di Amerika Serikat ketika diluncurkan. Wawasan generasi pertama di sini pada tahun 1999. Mobil dua tempat duduk yang unik itu lebih merupakan eksperimen sains daripada mobil praktis dan diikuti oleh a model generasi kedua yang bisa dilupakan yang lebih mirip dengan Toyota terlaris. Namun kini Insight telah kembali dan lebih baik dari sebelumnya.

Kali ini, Insight didasarkan pada sipil, tapi Honda bersikeras bahwa model ini lebih mewah daripada model ekonomis. Honda juga meremehkan powertrain hybrid, mengklaim mereka ingin membangun sedan bagus yang kebetulan merupakan hybrid. Namun dengan penekanan Insight pada penghematan bahan bakar, hibrida lain seperti Prius dan Hyundai Ioniq kemungkinan besar akan menjadi pesaingnya.

Honda menawarkan Wawasan 2019 dalam level trim LX, EX, dan Touring, dengan LX dasar mulai dari $22.830. LX mendapatkan alat bantu pengemudi standar Honda Sensing, lampu depan LED, dan velg 16 inci sebagai perlengkapan standar. EX menambahkan sistem Display Audio 8,0 inci dengan Apple CarPlay dan Android Kompatibilitas Otomatis, Sirius XM dan Radio HD, serta start mesin jarak jauh. Kami mengendarai Touring kelas atas, yang dimulai dari $28.090 dan menawarkan fitur-fitur seperti jok kulit, navigasi, moonroof, lampu kabut LED, dan roda 17 inci.

Interior dan teknologi

Insight menggunakan sasis dasar yang sama dengan Sedan sipil, tapi Honda mengatakan hanya panel atap dan bagian belakang yang digunakan bersama di antara keduanya. Di bagian dalam, perbedaannya tidak terlalu mencolok, meskipun material interiornya terasa lebih mewah dibandingkan yang digunakan di Civic. Mengganti shifter dengan serangkaian tombol juga memberi ruang pada baki yang cukup besar untuk menampung iPhone 8+, menurut Honda. Dua port USB berada tepat di depan untuk konektivitas dan pengisian daya.

Model base lx mendapatkan sistem infotainment layar sentuh Display Audio 7,0 inci, sedangkan model EX dan Touring mendapatkan layar sentuh 8,0 inci. Ini adalah sistem infotainment Honda terbaru yang dibagikan dengan Kesepakatan 2018, dan sama seperti di mobil itu, kami menghargai perpaduan sistem antara kontrol fisik dan sentuh, tata letak menu yang masuk akal, dan pemrosesan yang cepat. Sangat mudah untuk menyesuaikan diri dengan Insight, yang tidak bisa dikatakan tentang Prius dan tata letak dasbornya yang tidak biasa. Satu-satunya kelemahan adalah itu Apple CarPlay Dan Android Otomatis tidak tersedia pada level trim LX dasar.

Insight berbagi wheelbase 106,3 inci dengan sedan Civic. Meskipun ruang kaki belakang berukuran 37,4 inci cukup bagus untuk sedan kecil, ruang kepala agak dibatasi oleh garis atap yang miring. Di depan, ruangnya sebanding dengan Prius dan Ioniq. Namun, ruang bagasi Insight yang 15,1 kaki kubik (14,7 kaki kubik pada model Touring) sedikit lebih kecil dibandingkan Toyota dan Hyundai. Hal ini tidak mengherankan, mengingat Insight adalah sedan sedangkan Prius dan Ioniq adalah hatchback. Insight setidaknya menawarkan kursi belakang lipat di semua trim (dengan pembagian 60/40 pada model EX dan Touring) untuk memaksimalkan ruang yang dimilikinya.

Semua Insight mendapatkan rangkaian alat bantu pengemudi Honda Sensing sebagai perlengkapan standar, termasuk pengereman darurat otonom, pelayaran adaptif kontrol, bantuan penjaga jalur, dan mitigasi keberangkatan jalan, yang mengawasi penanda jalur luar untuk memastikan pengemudi tidak menyimpang dari jalur jalan. Bermanfaat, Honda menyertakan layar dalam cluster pengukur TFT standar 7,0 inci yang dengan jelas menunjukkan yang mana sistem aktif, serta fungsi pengenalan rambu lalu lintas yang menampilkan batas kecepatan lokal.

Alat bantu pengemudi standar lainnya termasuk kamera pandangan belakang, monitor perhatian pengemudi, dan lampu jauh otomatis. Model EX dan Touring mendapatkan sistem LaneWatch Honda, yang menampilkan gambar dari kamera yang dipasang di kaca spion luar saat lampu sein diaktifkan sehingga pengemudi dapat lebih mudah memeriksa kebutaannya bintik-bintik.

Pengalaman berkendara

Insight menggunakan sistem hybrid Honda versi terbaru, mirip dengan Hibrida Accord 2018. Namun, Insight menggunakan mesin empat silinder 1,5 liter siklus Atkinson yang lebih kecil, bukan mesin empat silinder 2.0 liter milik Accord. Sistem ini menggunakan mesin bensin terutama sebagai generator, dengan motor listrik sebagai penggerak sebenarnya. Dalam situasi tertentu, mesin bensin akan menggerakkan roda secara langsung dan, seperti kebanyakan hibrida modern, Insight mampu menjalankan penggerak listrik secara terbatas.

Total keluaran sistem adalah 151 tenaga kuda dan torsi 197 pon-kaki. Tenaga dan torsinya jauh lebih besar dibandingkan Prius dan lebih besar dibandingkan Ioniq (Hyundai tidak mencantumkan total torsi sistem untuk Ioniq Hybrid). Namun Honda tidak mampu meraih kemenangan yang menentukan dalam kategori penghematan bahan bakar.

Honda mengharapkan Insight 2019 mencapai nilai EPA gabungan 52 mpg (kota 55 mpg, jalan raya 49 mpg) pada trim LX dan EX, dan gabungan 48 mpg (kota 51 mpg, jalan raya 45 mpg) pada trim Touring. Prius dasar diberi nilai gabungan 52 mpg (kota 54 mpg, jalan raya 50 mpg), dan Ioniq diberi nilai gabungan 55 mpg (kota 55 mpg, jalan raya 54 mpg). Toyota dan Hyundai juga menawarkan versi yang berfokus pada efisiensi—the Prius ramah lingkungan Dan Ioniq Biru, masing-masing—dengan jarak tempuh bahan bakar yang lebih baik.

Sistem hybrid Honda tidak menggunakan transmisi konvensional, dan hal itu langsung terlihat di jalan raya. Putaran mesin sering kali tidak dipengaruhi oleh kecepatan roda, sehingga terkadang besarnya kebisingan tidak sesuai dengan laju momentum maju. Insight memiliki banyak tenaga untuk situasi berkendara sehari-hari, tetapi erangan mesin terkadang menjadi sedikit mengganggu. Mengalihkan mobil ke mode Sport (ada juga mode Normal dan Econ) meningkatkan kebisingan tanpa ada manfaat nyata bagi pengalaman berkendara.

Meskipun demikian, Insight lebih enak dikendarai dibandingkan Prius yang dimiliki Honda sebagai perbandingan, dengan kemudi yang lebih responsif dan body roll yang tidak terlalu terlihat. Insight juga memungkinkan pengemudi menggunakan paddle shifter untuk mengontrol tingkat pengereman regeneratif, menjadikan pengalaman lebih melibatkan. Karena menggunakan ban dengan hambatan gelinding rendah demi efisiensi, kedua mobil ini tidak memberikan pengalaman berkendara yang sporty. Tapi Insight lebih menghibur dari keduanya.

Peringkat uji tabrak dari Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya dan Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional untuk Honda Insight 2019 tidak tersedia saat ini.

Jaminan

Honda memiliki reputasi yang kokoh dalam hal keandalan, tetapi jika terjadi kesalahan, produsen mobil tersebut menawarkan garansi dasar tiga tahun untuk jarak 36.000 mil dan garansi powertrain selama lima tahun untuk jarak 60.000 mil.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Sementara model dasar LX menawarkan sejumlah fitur teknologi yang layak, termasuk Honda Sensing dan pengukur TFT 7,0 inci. cluster, dengan harga awal $22.830, kurangnya Apple CarPlay dan Android Auto berarti kami akan meningkatkan ke $24.060 model mantan. Honda mengharapkan EX menjadi trim Insight terlaris, dan kita dapat mengetahui alasannya. Ia juga menambahkan sistem Audio Display 8,0 inci, start mesin jarak jauh, LaneWatch, dan kursi belakang lipat 60/40, menjadikannya paket yang cukup lengkap.

Model Touring memang menambahkan lebih banyak fitur kenyamanan, termasuk jok kulit, jok depan bertenaga, dan zona ganda pengatur suhu otomatis, serta layanan telematika HondaLink, tetapi menurut kami EX mencakup semua teknologi penting pangkalan. EX juga lebih murah sekitar $4.000 daripada Touring dan diproyeksikan memiliki penghematan bahan bakar yang lebih baik. Itu yang kami miliki.

Kesimpulan

Toyota Prius dan Hyundai Ioniq tidak ingin Anda lupa bahwa mereka adalah hybrid, namun Honda Insight 2019 berusaha tampil senormal mungkin. Tampak seperti sedan konvensional luar dan dalam; satu-satunya indikasi hibriditas adalah pengalaman berkendara yang tidak biasa, dan tagihan bahan bakar yang lebih rendah. Ada sesuatu yang bisa dikatakan tentang hibrida yang menyamar ini. Insight mungkin tidak mampu menandingi para pesaingnya dalam hal penghematan bahan bakar secara keseluruhan (meskipun hampir sama), namun dalam hal kegunaan sehari-hari, Honda jelas merupakan pemenangnya.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
• Ulasan first-drive Kia EV6 GT: menghadirkan lebih banyak kesenangan pada EV
• ID Volkswagen 2022. Ulasan Buzz first drive: Pengangkut hippie ikonik ini menggunakan listrik
• Ulasan berkendara pertama Mercedes-Benz EQB 2022: EV yang lebih baik dari saudaranya yang berbahan bakar bensin